【正文】 招標(biāo)方式可分為公開招標(biāo)，邀請(qǐng)招標(biāo)和議標(biāo)等形式。項(xiàng)目建設(shè)投資構(gòu)成如下圖如示：、建設(shè)投資估算：（1）道路橋梁建筑工程費(fèi)：500萬元（2）設(shè)備購置投資：550萬元（3）原材料：300萬元（4）工程建設(shè)其他費(fèi)用：工程建設(shè)其他費(fèi)用由勘探設(shè)計(jì)費(fèi)、建設(shè)單位管理費(fèi)、工程建設(shè)監(jiān)理費(fèi)等構(gòu)成，參照有關(guān)規(guī)定提取建筑工程100萬元。以上工程進(jìn)度可以交叉進(jìn)行。 B3=相關(guān)道路油耗新道路年平均日汽車交通量（相關(guān)道路里程－新道路里程）0. 73365 經(jīng)計(jì)算，本項(xiàng)目評(píng)價(jià)年限內(nèi)（2013～2033年）。 節(jié)能評(píng)價(jià)的原則與方法本項(xiàng)目節(jié)能評(píng)價(jià)目的是為建設(shè)方案的決策提供依據(jù)，其評(píng)價(jià)的主要原則與方法是：（1）全面性——在評(píng)價(jià)過程中，不僅應(yīng)考慮擬建項(xiàng)目的燃油節(jié)約，而且應(yīng)考慮擬建項(xiàng)目所在路網(wǎng)中相關(guān)道路的燃耗變化；（2）采用“有無比較法”——通過“有項(xiàng)目情況”與“無項(xiàng)目情況”下燃油消耗的比較，計(jì)算燃油節(jié)約量；（3）采用實(shí)物燃油量分析法——分析過程中直接計(jì)算燃油節(jié)約的實(shí)物量：（4）車輛的單位燃耗按動(dòng)態(tài)計(jì)算——單位燃耗是計(jì)算道路運(yùn)輸燃耗節(jié)能的關(guān)鍵參數(shù)，并考慮其在道路營運(yùn)期間隨交通流等條件變化而變化；（5）評(píng)價(jià)指標(biāo)簡(jiǎn)單明了——考慮目前的實(shí)際情況，只考慮一個(gè)主要指標(biāo)：燃油節(jié)約總量。 當(dāng)車輛由直線駛?cè)肭€時(shí)，車輛的燃油消耗就要增加，這主要是由以下三個(gè)因素造成的： （1）進(jìn)入曲線前因換檔減速而損失動(dòng)能； （2）當(dāng)車輛受到離心力作用時(shí)滾動(dòng)阻力增加（離心力與曲線半徑成反比，而與車速的平方成正比）； （3）在曲線段車輛以較低排擋行駛，車輛內(nèi)摩阻增大。 加強(qiáng)道路科學(xué)管理，減少車輛阻塞。 施工單位要貫徹執(zhí)行設(shè)備的技術(shù)管理制度，對(duì)在用的重點(diǎn)耗能設(shè)備要實(shí)行經(jīng)常性的維護(hù)、保養(yǎng)，定期檢查、修理，保持良好的技術(shù)狀況。大力推廣應(yīng)用節(jié)能“新技術(shù)、新工藝、新產(chǎn)品、新材料”。嚴(yán)格按定額實(shí)行逐級(jí)考核，定期向上一級(jí)節(jié)能主管部門報(bào)送能源消耗報(bào)表。固定資產(chǎn)投資項(xiàng)目節(jié)能評(píng)估和審查工作是加強(qiáng)節(jié)能工作的重要組成部分，對(duì)合理利用能源、提高能源利用效率，從源頭上杜絕能源的浪費(fèi)，以及促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)升級(jí)具有重要意義。節(jié)能是緩解能源約束矛盾的現(xiàn)實(shí)選擇，是解決能源環(huán)境問題的根本措旄，是提高經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)質(zhì)量和效益的重要途徑，是增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的必然要求。我國是少數(shù)以煤為主要能源的國家，也是世界上最大的煤炭消費(fèi)國，煤煙型污染已相當(dāng)嚴(yán)重。能源需求的快速增長(zhǎng)對(duì)能源資源的可供量、承載能力，以及國家能源安全提出嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。隨著人口增加、工業(yè)化和城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加快，特別是重化工業(yè)和交通運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展，能源需求量將大幅度上升，經(jīng)濟(jì)發(fā)展面臨的能源約束矛盾和能源使用帶來的環(huán)境污染問題更加突出。（8）生態(tài)環(huán)境保護(hù)措施1）大橋施工對(duì)水生生物影響的措施和建議水下構(gòu)筑物采用圍堰法施工，抽取的水和泥漿引到運(yùn)輸船舶，運(yùn)至指定拋泥區(qū)拋棄；將施工過程中產(chǎn)生的固體廢棄物送到垃圾填埋場(chǎng)處理。2）清孔作業(yè)所清出的鉆渣均不得傾入河中，鉆渣經(jīng)泥泵泵至岸上設(shè)置的沉淀池沉淀處理后，統(tǒng)一運(yùn)往垃圾填埋場(chǎng)進(jìn)行處理。若施工期較長(zhǎng)時(shí)間不棄土?xí)r，采用塑料膜覆蓋開挖斜面，棄土結(jié)束后，平整土地，并根據(jù)城市總體規(guī)劃，合理安排取土區(qū)用地。2）瀝青拌和站等設(shè)備點(diǎn)應(yīng)設(shè)置于周邊居民密集區(qū)300m以外區(qū)域。（2）進(jìn)場(chǎng)、退場(chǎng)的土地資源保護(hù)工程施工布置應(yīng)控制在規(guī)劃的范圍內(nèi)，嚴(yán)禁隨意占用綠地。腳手架的搭設(shè)必須符合安全技術(shù)規(guī)程的規(guī)定。在腳手架與墩身之間掛安全網(wǎng)，橋墩帽兩側(cè)應(yīng)設(shè)吊藍(lán)，墩帽頂上下游應(yīng)設(shè)有張拉安全網(wǎng)用的預(yù)埋構(gòu)件。橋梁墩臺(tái)模板就位后，應(yīng)立即用撐木等固定位置，以防傾倒傷人。機(jī)具、材料、棄土等應(yīng)堆放在基坑邊坡周邊安全距離以外。臨時(shí)房屋防火、防洪和防暑應(yīng)滿足要求，并配備消防設(shè)施。 安全事故申報(bào)制度一旦發(fā)生重大傷亡事故，須立即報(bào)告上級(jí)主管部門和當(dāng)?shù)貏趧?dòng)部門、檢察機(jī)關(guān)，并通知甲方代表。對(duì)已取得上崗證者，要進(jìn)行登記存檔規(guī)范管理。嚴(yán)格執(zhí)行逐級(jí)安全技術(shù)交底制度，施工前由項(xiàng)目經(jīng)理組織經(jīng)理部有關(guān)部門及人員進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)安全交底，項(xiàng)目施工隊(duì)據(jù)此對(duì)施工班組及具體操作人員進(jìn)行安全技術(shù)交底。對(duì)擅自違反作業(yè)指導(dǎo)書及技術(shù)交底的行為，按情節(jié)輕重處以的罰款，通報(bào)批評(píng)并調(diào)離本項(xiàng)目；揭發(fā)或制止擅自違反作業(yè)指導(dǎo)書及技術(shù)交底的行為的職工，給予通報(bào)表揚(yáng)并獎(jiǎng)勵(lì)；對(duì)自購材料實(shí)行嚴(yán)格的質(zhì)量檢驗(yàn)。各作業(yè)班組配專職質(zhì)量檢查員。落實(shí)生產(chǎn)質(zhì)量責(zé)任制：實(shí)行質(zhì)量責(zé)任三級(jí)監(jiān)督負(fù)責(zé)制，即：一級(jí)由經(jīng)理部經(jīng)理負(fù)責(zé)，二級(jí)由經(jīng)理部質(zhì)量檢查室主任及質(zhì)檢工程師和各級(jí)專職質(zhì)量監(jiān)察人員負(fù)責(zé)，三級(jí)質(zhì)量監(jiān)督由施工隊(duì)質(zhì)量檢查室負(fù)責(zé)，各級(jí)共青團(tuán)成立質(zhì)量安全監(jiān)督崗。用這種方法幾乎不會(huì)殘留氣泡，粘結(jié)效果也好，此法適用于混凝土表面平整的場(chǎng)合。 3 裂縫治理方法 3．1 表面封閉法(1)表面涂抹：在混凝土表面沿寬度較小的裂縫涂抹樹脂保護(hù)膜，在裂縫寬度有可能變動(dòng)時(shí)，可采用焦油環(huán)氧樹脂等材料。 2．2 優(yōu)選材質(zhì)，改善混凝土的性能(1)選用合格的水泥及拌和用水，嚴(yán)格控制混凝土骨料的含泥量，配合比設(shè)計(jì)時(shí)最大限度地增加粗骨料用量，減小水泥用量。五、鋼筋混凝土橋梁裂縫控制措施及治理方法1 鋼筋混凝土裂縫分類(1)從結(jié)構(gòu)受力的角度劃分，可將裂縫分為結(jié)構(gòu)型裂縫和非結(jié)構(gòu)型裂縫。附屬工程1）橋頭搭板橋頭搭板在橋頭填土沉降穩(wěn)定后現(xiàn)澆。每次立模澆注長(zhǎng)度為8m.模板由專業(yè)的金屬結(jié)構(gòu)廠加工，立模時(shí)模板縱向接縫間鑲嵌防水橡膠條，與梁頂?shù)慕涌p用海綿填塞，以保證模板不漏漿。預(yù)留槽內(nèi)澆筑砼之前應(yīng)打毛并清洗干凈。梁片橫向就位：縱向移動(dòng)到位后架橋機(jī)帶梁橫移，橫移到位停車，由主桁梁上橫移小車作小范圍移動(dòng)以便精確對(duì)位。梁體運(yùn)輸和安裝1）支座的安裝支座按要求安裝到墊石設(shè)計(jì)位置，先將梁板進(jìn)行試放，如發(fā)現(xiàn)在梁板安裝后，每片梁的支座受力不一致，用環(huán)氧樹脂砂漿將橡膠支座底面和頂面抹一薄層，然后進(jìn)行支座安裝；如果縫隙過大，用鋼板墊平，使用環(huán)氧樹脂砂漿抹縫，保證每一塊橡膠支座受力均勻。（9）孔道壓漿和封錨用水泥漿泵進(jìn)行孔道壓漿。張拉工作在梁體砼強(qiáng)度達(dá)到85%或設(shè)計(jì)要求的強(qiáng)度后進(jìn)行。水平分層澆筑，每層厚度不大于30cm，從中間往兩頭進(jìn)行，在隔尾端3米左右時(shí)，改成從尾端向中間推進(jìn)與原砼合攏，以確保梁體跟部鋼筋最密集處砼飽滿密實(shí)。（4）波紋管安裝預(yù)應(yīng)力筋孔道采用波紋鐵皮管成孔。預(yù)制底座砼現(xiàn)澆成型，澆筑前先對(duì)地基進(jìn)行夯實(shí)處理。預(yù)制場(chǎng)設(shè)置兩臺(tái)65t跨徑為18m，腿高8m的龍門吊，龍門吊采用貝雷桁片組拼，主要負(fù)責(zé)預(yù)制梁的施工和移梁存放等工作。⑦灌注蓋梁混凝土。蓋梁采用墩柱擔(dān)式抱箍法施工。地面系梁砼澆注完畢，并達(dá)到拆模條件后，及時(shí)拆模進(jìn)行回填，人工用立式打夯機(jī)夯實(shí)。10）砼灌注及檢測(cè)在2號(hào)拌和站集中拌制砼，攪拌運(yùn)輸車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，采用串筒結(jié)合吊斗入孔，分層澆筑。炮眼數(shù)目、位置和斜插方向，按巖層斷面方向來定，中間一組集中掏心，四周斜插挖邊?？咨畛^10米后，經(jīng)常檢查孔內(nèi)的二氧化碳濃度，%，增設(shè)通風(fēng)設(shè)備。（6）主要材料、設(shè)備供應(yīng)鋼材：采用攀鋼或其他大型鋼鐵廠生產(chǎn)的合格鋼材。 工作部署及安排（1）工期安排根據(jù)投標(biāo)書的計(jì)劃工期，結(jié)合本項(xiàng)目的特點(diǎn)及架梁總體安排，進(jìn)而對(duì)整體工作作出科學(xué)的安排。 維修方面　　在橋梁養(yǎng)護(hù)維修方面，要求對(duì)既有橋梁建立完善的技術(shù)檔案管理制度。 設(shè)計(jì)方面　　在橋梁勘察設(shè)計(jì)方面，隨著交通事業(yè)的迅速發(fā)展，大跨度或復(fù)雜的橋型將不斷涌現(xiàn)。在內(nèi)陸，需要在更多的河流、峽谷之上建橋。該類組合體系也是現(xiàn)代拱橋的一種橋型。組合體系橋根據(jù)結(jié)構(gòu)的受力特點(diǎn)，由幾個(gè)不同受力體系的結(jié)構(gòu)組合而成的橋梁稱為組合體系橋。傳統(tǒng)的拱橋以磚、石、混凝土為主修建，也稱圬工橋梁。梁橋常見的類型有簡(jiǎn)支板橋、簡(jiǎn)支梁橋、懸臂梁橋、amp。橋梁工程學(xué)的發(fā)展主要取決于交通運(yùn)輸對(duì)它的需要。由于當(dāng)?shù)亟煌ㄩ]塞，及基礎(chǔ)設(shè)施落后的影響，區(qū)域經(jīng)濟(jì)處于比較貧困的邊緣?！耙粭l龍”服務(wù)制度、“一站式”審批制度、縣級(jí)領(lǐng)導(dǎo)聯(lián)系協(xié)調(diào)制度、投訴舉報(bào)監(jiān)督制度和投資優(yōu)惠政策日臻完善。北接隴海線，東連京滬線，西入大京九。.恒大名都河橋工程項(xiàng)目可行性研究報(bào)告一、總論項(xiàng)目名稱及建設(shè)地點(diǎn)：項(xiàng)目名稱：恒大名都河橋工程項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)：恒大名都北側(cè)，某河上項(xiàng)目建設(shè)單位： **縣城市建設(shè)投資有限公司項(xiàng)目可行性研究報(bào)告依據(jù)：（1）《**市國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十二個(gè)五年計(jì)劃剛要》（2）《**市公路、橋梁規(guī)劃》（3）《省公路發(fā)展三十年路網(wǎng)規(guī)劃》（4）國家現(xiàn)行的有關(guān)道路、橋梁的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)（5）項(xiàng)目建設(shè)單位提供的有關(guān)基礎(chǔ)資料（6）《瀝青路面施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GB500921996）（7）《城市橋梁設(shè)計(jì)準(zhǔn)則》（CJJ1193）（8）國家發(fā)改委印發(fā)《投資項(xiàng)目可行性研究指南》（9）《供配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB5009295）項(xiàng)目區(qū)概況 **縣為某市市轄縣，承東啟西，區(qū)位優(yōu)越，地處蘇、魯、豫、皖四省交界處，是淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)和徐州經(jīng)濟(jì)圈重要組成部分。公路交通國道、省道四通八達(dá)，連霍高速、合徐高速呈“十”字型在此交叉，驅(qū)車南下省會(huì)合肥、東進(jìn)海濱城市連云港只需2小時(shí)左右。 　　符夾、青阜、青蘆三條鐵路穿境而過，北接隴海線，東連京滬線，西入大京九。所以研究橋梁的建設(shè)是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展所依賴的基礎(chǔ)條件，是改變區(qū)域落后面貌的加速器。古代橋梁以通行人、畜為主，載重不大，橋面縱坡可以較陡，甚至可以鋪設(shè)臺(tái)階。 形懸臂梁橋和連續(xù)梁橋，目前常用的有簡(jiǎn)支梁、簡(jiǎn)支板和連續(xù)梁橋?，F(xiàn)代的拱橋如鋼管混凝土拱橋則以其優(yōu)美的造型已為許多市政橋梁的首選橋型，這是傳統(tǒng)拱橋和現(xiàn)代梁橋的完美結(jié)合。（一）T形剛架、連續(xù)剛構(gòu)是梁和剛架相結(jié)合的體系。（三）斜拉橋斜拉橋是由承壓的塔、受拉的索與承彎的梁體組合起來的一種結(jié)構(gòu)體系。在城市中，以及在各種交通線路相交處，需要建造立交橋。高速公路的發(fā)展，對(duì)橋梁設(shè)計(jì)亦將提出新的要求。在橋梁維修檢查中，引用新型精密的測(cè)量?jī)x表，如用聲測(cè)法對(duì)結(jié)構(gòu)材料的缺陷以及彈性模量進(jìn)行測(cè)定；用手?jǐn)y式金相攝影儀檢查鋼材的晶體結(jié)構(gòu)俾能及早進(jìn)行加固防患于末然，以便延長(zhǎng)橋梁的使用壽命。（2）勞動(dòng)力安排由于施工量大，需要投入較大的人力、物力，由本公司優(yōu)秀的橋梁施工隊(duì)承擔(dān)本橋的施工任務(wù)，這是一支施工能力強(qiáng)、技術(shù)過硬的隊(duì)伍。水泥：采用攀枝花生產(chǎn)的金沙水泥，、.地材：采用當(dāng)?shù)亟?jīng)檢驗(yàn)合格的河砂、碎石。檢測(cè)二氧化碳濃度可采用生物活物先做實(shí)驗(yàn)，當(dāng)被放入樁內(nèi)的動(dòng)物（如雞）在5分鐘內(nèi)沒有不良反映，施工人員可進(jìn)入進(jìn)行作業(yè)施工，當(dāng)感覺呼吸困難時(shí)，應(yīng)停止作業(yè)立即撤出，當(dāng)孔內(nèi)通風(fēng)滿足施工人員正常工作時(shí)，方可進(jìn)行施工作業(yè)。嚴(yán)格控制藥量，以松動(dòng)為主。若孔內(nèi)滲水＞6mm/min采用導(dǎo)管法灌注水下砼，連續(xù)灌注一次成樁?！。?）墩臺(tái)、蓋梁施工1）施工測(cè)量放樣：墩臺(tái)施工前，精確放出墩臺(tái)軸線及平面。等墩身砼達(dá)到一定強(qiáng)度后，把抱箍（、墩身直徑的兩半圓形定型鋼板）對(duì)扣，在側(cè)向接縫處左右各有一側(cè)向突起，在抱箍頂采用兩根橫向、長(zhǎng)度比蓋梁長(zhǎng)出2米的工字鋼或32槽鋼形成托架平臺(tái)，在其上進(jìn)行蓋梁的底模板鋪設(shè)，即可相繼進(jìn)行蓋梁施工。3）鋼筋及預(yù)埋件鋼筋在加工廠集中加工，現(xiàn)場(chǎng)綁扎安裝。設(shè)砼拌和站1套，負(fù)責(zé)砼拌和。預(yù)制底座按要求設(shè)置預(yù)拱度。波紋管按設(shè)計(jì)就位，為保證澆筑砼時(shí)，不致使波紋管移動(dòng)，彎道處加密。澆筑平整后用壓條拉壓頂板砼表面，使其形成齒縫，有助與橋面鋪裝粘結(jié)。鋼絞線按孔位編號(hào)分束入孔，鋼絞線束的運(yùn)輸和入孔用人工進(jìn)行，平均約2m一人，用肩扛至梁位，入孔的鋼絞線頭用特制的套帽套住束頭。壓漿前，切割錨環(huán)前端鋼鉸線，保證鋼鉸線頭距離錨環(huán)夾片，不小于30mm，同時(shí)準(zhǔn)備好符合要求的漿液及壓漿設(shè)備。2）T型梁架設(shè)采用架橋機(jī)順序進(jìn)行架設(shè)。落梁：待梁縱橫移動(dòng)基本到位，起吊索落梁離支座面10cm左右，架梁機(jī)停穩(wěn)后再通過準(zhǔn)確對(duì)位后落梁。連接砼澆筑完后要加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，確保施工質(zhì)量。施工時(shí)分層澆注，逐層振搗。采用鋼模，接縫用瀝青棉紗填塞，防止漏漿。結(jié)構(gòu)型裂縫主要是由受力引起，基本上不允許出現(xiàn)。(2)應(yīng)用微膨脹外加劑，改善混凝土的收縮性能；選用有效的緩凝高效堿水劑和粉煤灰，提高大體積混凝土的和易性，減少水化熱。在裂縫多而且密集或者混凝土老化、砂漿離析的結(jié)構(gòu)物上也可大面積涂抹保護(hù)膜。(3)粘貼碳纖維布：這是一種新型的技術(shù)，它利用樹脂類粘結(jié)材料將碳纖維布粘貼于混凝土表面，利用其良好的抗拉性能達(dá)到修補(bǔ)加強(qiáng)的目的?！⊥晟聘黜?xiàng)工程質(zhì)量生產(chǎn)管理制度，針對(duì)各工序及各工種的特點(diǎn)制定相應(yīng)的生產(chǎn)管理制度，并由各級(jí)質(zhì)量監(jiān)察組織檢查落實(shí)。搞好職工質(zhì)量培訓(xùn)工作，采取選優(yōu)委外學(xué)習(xí)、集中學(xué)習(xí)、會(huì)議、宣傳板報(bào)、導(dǎo)師帶徒等不同的學(xué)習(xí)培訓(xùn)方式，通過學(xué)習(xí)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)范、工藝工法，全面提高施工作業(yè)人員工作質(zhì)量。中心試驗(yàn)室負(fù)責(zé)對(duì)材料進(jìn)行檢驗(yàn)，機(jī)電物資部設(shè)專人把關(guān)并承擔(dān)責(zé)任，對(duì)于不合格的材料一律不準(zhǔn)購進(jìn)。各級(jí)專職安全員對(duì)安全措施的執(zhí)行情況進(jìn)行檢查、督促并作好記錄。對(duì)上崗證要按期復(fù)審，并要設(shè)專人管理。 獎(jiǎng)懲與安全掛鉤的辦法為切實(shí)保障工程質(zhì)量，我們將施工安全與職工個(gè)人、項(xiàng)目經(jīng)理部有關(guān)人員利益直接掛鉤、責(zé)任明確、嚴(yán)格執(zhí)行安全獎(jiǎng)懲、重獎(jiǎng)重罰。臨時(shí)供電及照明線路應(yīng)滿足要求，電線接頭牢固，電力安全工具應(yīng)定期檢查。采用擋板支撐護(hù)壁時(shí)，應(yīng)根據(jù)土質(zhì)情況，逐段支撐，并經(jīng)檢查確認(rèn)安全后，方可繼續(xù)開挖。當(dāng)借助吊機(jī)吊模板合縫時(shí)，模板底端應(yīng)用撬棍等工具拔移。起吊設(shè)備起吊時(shí)，嚴(yán)禁起吊超過規(guī)定重量的物件，不得用來運(yùn)送人員。立桿間距、桿件聯(lián)系、剪力撐安設(shè)要按規(guī)定執(zhí)行，立桿底設(shè)墊塊并設(shè)置安全網(wǎng)，攔桿擋板。工程完工后，應(yīng)立即清理工程棄碴，開挖等場(chǎng)地應(yīng)及時(shí)恢復(fù)與綠化。瀝青拌和站采用先進(jìn)的瀝青混凝土拌和裝置，配備除塵設(shè)備、瀝青煙凈化和排放設(shè)施，不得使用敞開式簡(jiǎn)易方法熬制瀝青。此外，還應(yīng)注意在工程建設(shè)過程中不得深挖、高切和不合理堆填，以避免誘發(fā)新的坍