航空發(fā)動機綜合課程設計報告書-免費閱讀
【正文】 是狼就要練好牙，是羊就要練好腿。當阻流門作動筒出現(xiàn)故障時，即使駕駛艙通過油門桿和反推桿發(fā)出反推命令，HCU控制阻流門鎖扣已經正常打開，由于作動筒無法推動阻流門，阻流門便在作動筒阻礙下無法正常打開，沒有正常的反饋信號傳給ECU，最終無法在ECAM的顯示器上顯示反推信息。不利于對應執(zhí)行的操作做出正確判斷，在一定程度上會影響飛行安全。 反推系統(tǒng)功能框圖圖32 反推系統(tǒng)功能框圖根據(jù)反推系統(tǒng)部分的資料分析畫出了該系統(tǒng)的功能框圖（即上圖32）。HCU功能有： 向所需液壓系統(tǒng)供應壓力（通過液壓活門實現(xiàn)） 控制阻流門收上速度（通過限流器實現(xiàn)） 向阻流門鎖扣提供液壓（通過換向活門電磁閥實現(xiàn)） 向阻流門作動筒通過液壓（通過換向活門實現(xiàn)）駕駛艙內反推收上或是放下的控制向發(fā)動機ECU發(fā)送一個控制信號。電學特性與放下位開關相同。兩個放下位開關是串聯(lián)的，只有當兩個開關都閉合了，ECU才會接收到“所有阻流門已放下”的信息。這些開關通過電接線盒和ECU相連。ECU邏輯同樣會評估這個信號。作動筒行程是260mm()。 阻流門液壓作動筒圖28 阻流門作動筒反推裝置上有四個液壓作動筒，通過球鉸鏈組件安裝在反推裝置前框架上。四個鎖扣相互串聯(lián)，由HCU（液壓控制組件）提供液壓能。圖26反推器內外層構造（1） 外層 外層部分形成了風扇氣流的外部輪廓。一個與發(fā)動機風扇后機匣相連的轉接環(huán)將發(fā)動機與反推器本身相連。壓力開關、收上位開關和放下位開關的相關信息都會被送往ECU。反推由電子控制組件（ECU）控制。風扇反推組件由發(fā)動機上的液壓泵驅動。首次在商業(yè)應用中使用雙環(huán)腔燃燒室（DAC）。. . . .. .航空工程學院航空發(fā)動機綜合課程設計題 目 Loss of the Thrust Reverser Indication on Engine 1 or 2 1號或2號發(fā)動機反推顯示丟失 作者姓名 專業(yè)名稱 2010級熱能與動力工程 指導教師 魏武國 提交日期 答辯日期 目 錄第1章 CFM565B發(fā)動機介紹 1 概述 1 發(fā)動機特點 2第2章 反推系統(tǒng) 3 概述 3 反推控制系統(tǒng) 4 反推顯示系統(tǒng) 5 反推裝置 6 阻流門鎖扣 8 阻流門液壓作動筒 9 阻流門位置開關 10 液壓控制組件（HCU） 12第3章 反推系統(tǒng)分析 14 反推系統(tǒng)結構框圖 14 反推系統(tǒng)功能框圖 15第4章 故障分析 16 故障描述 16 可能原因 16 DMC1故障 17 阻流門鎖扣故障 17 阻流門作動筒故障 17 阻流門位置開關故障 17 反推器HCU故障 17 故障樹 18 排故流程圖 19參考文獻 20 縮 寫英文縮寫英文及中文含義ECUEngine Control Unit 發(fā)動機控制組件CPUControl Processing Unit 控制處理組件DACDouble Annular Combustor 雙環(huán)腔
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