湖北十堰東風變速箱廠實習報告范本-免費閱讀
【正文】 4. 歲月是無情的，假如你丟給它的是一片空白，它還給你的也是一片空白。最后，感謝何宏、李玉寶、王娟三位帶隊老師，你們辛苦了；感謝一起實習的同學，是你們讓我度過開心且有意義的10天；感謝學院的領導們，是你們的努力，才讓我們有機會到二汽；最最后感謝十堰的人民和美麗的風光。、技術(shù)規(guī)格、包裝和使用要求。五、實習總結(jié) 為期10天的實習結(jié)束了，在這期間我們總共在以上作業(yè)部進行參觀實習，在老師和工廠技術(shù)人員的帶領下看到了很多也學到了很多。 檢驗精度，由設計公差或工藝公差決定，測量的不確定度應與公差的1/5~1/3，以保障為交給你個保留足夠的公差。 三坐標檢驗計劃是根據(jù)圖紙的要求檢驗尺寸參數(shù)、檢驗精度、檢驗工具、檢驗場地、檢驗方案、檢驗人員和信息流等內(nèi)容制定的，用以指導和保證產(chǎn)品檢驗過程的進行，最終保證良好的產(chǎn)品質(zhì)量。拋光的目的是把磨光留下的細微磨痕去除，成為光亮無痕的鏡面。如果試樣的尺寸太小或者形狀不規(guī)則，則需將其鑲嵌或夾持。減少變形開裂傾向。 滲碳之后進行淬火和低溫回火，使輪齒表面硬度達到高硬度要求，心部仍維持較低的硬度。熱處理工藝一般包括加熱、保溫、冷卻三個過程，有時只有加熱和冷卻兩個過程。蛛紋預孔攻絲安排在生產(chǎn)線后段工序加工，能縮短工件油送距離，防止主要輸送表面拉傷。裝配工藝主要如下：五檔裝配線：吊外殼→鉚銘牌→裝倒檔→裝中間軸→裝中間軸后蓋→裝二軸總成→裝二軸后蓋總成→裝一軸總成→裝一軸蓋板總成→裝支架、突緣、剎車總成→裝上蓋總成→裝取力蓋板→裝倒檔蓋板→剎車調(diào)試→裝頂蓋總成→水密實驗特點：主箱傳承東風5檔系列變速箱優(yōu)秀品質(zhì)；副箱為單級齒輪減速,氣動換檔；副箱可選用吊掛式和托架式安裝，方便可行；換檔頂蓋及副箱殼體一體化設計，結(jié)構(gòu)簡單；變速箱總成軸向尺寸短，便于整車布置；軸類車間：本次主要參觀的是連桿。 東風神宇車輛有限公司自成立以來，秉承東風文化，挺立潮頭，本著“奉獻神宇精品，傳遞永恒價值”的企業(yè)使命，堅持 “市場為源，客戶為本，誠信為基，員工為根” 的經(jīng)營理念，致力于追求管理上檔次，生產(chǎn)上規(guī)模，質(zhì)量上臺階，東風神宇車輛有限公司正成長為一家可持續(xù)發(fā)展的現(xiàn)代化大型汽車企業(yè)。東風汽車變速箱有限公司構(gòu)建了完整的研發(fā)體系，在研發(fā)領域開展廣泛的對外合作，搭建起全系列商用車、乘用車研發(fā)平臺及其支撐系統(tǒng)，進一步完善了商品計劃和研發(fā)流程。二、實習時間 調(diào)研時間上午下午410入職安全教育、變速箱的加工流程變速箱的總成裝配411變速箱軸類、齒類加工變速箱箱體、同步器加工414熱處理加工精測、金相分析415夾鋪具、工裝、磨刀三坐標及成品零件檢驗416神宇總車裝配華迪公司417十堰市博物館人民公園三、實習單位、部門及其簡介 . 東風汽車變速箱有限公司.東風汽車變速箱有限公司，其前身是中國第二汽車制造廠變速箱廠，成立于1988年10月。 同學們下生產(chǎn)車間參觀，向企業(yè)的現(xiàn)場管理，技術(shù)生產(chǎn)工作人員學習請教相關(guān)知識。 這是我們學院第一次到二汽實習，所以大家都異常的珍惜。通過現(xiàn)場實踐，使我們進一步了解我國產(chǎn)業(yè)狀況。公司先后擴大和提升與法國標致雪鐵龍、西門子集團的合作；與日產(chǎn)進行全面合資重組；與本田拓展合作領域；整合重組了悅達起亞等。公司現(xiàn)有員工1100多人，股權(quán)比例為東風公司、東風實業(yè)公司各占50%。5) 注意頭上，有可能調(diào)材料時機器故障造成材料掉下來傷人。變速箱箱體機械加工生產(chǎn)線的安排是先面后孔的原則，最后加工蛛紋孔。鎖止角與錐面在設計時已作了適當選擇，錐面摩擦使得待嚙合的齒套與齒圈迅速同步，同時又會產(chǎn)生一種鎖止作用，防止齒輪在同步前進行嚙合。利用這些熱源可以直接加熱，也可以通過熔融的鹽或金屬，以至浮動粒子進行間接加熱。變形開裂傾向：齒輪在淬火時因加熱或冷卻速度太快，加熱或冷卻不均勻都可能造成工件變形甚至開裂。影響熱處理性能的因素還有鋼的回火穩(wěn)定性、過熱敏感性、回火脆性和尺寸穩(wěn)定性等，只有正確處理以上各種因素對熱處理的影響，才能保證變速箱齒輪的正常使用，進一步提高變速箱齒輪的質(zhì)量和壽命。精磨的目的是消除粗磨時留下的較深的劃痕，為
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