【正文】 項(xiàng)目成本表達(dá)式：總成本費(fèi)用=燃料及動(dòng)力費(fèi)用+工資及福利費(fèi)+修理費(fèi)+折舊費(fèi)+維檢費(fèi)+攤銷費(fèi)+利息支出+其他費(fèi)用經(jīng)營(yíng)成本=總成本費(fèi)用年基本折舊費(fèi)利息支出攤銷費(fèi)其他費(fèi)用=其他管理費(fèi)用項(xiàng)目投產(chǎn)后有一市場(chǎng)開(kāi)拓過(guò)程，各年生產(chǎn)負(fù)荷為：30%、50%、100%本項(xiàng)目評(píng)價(jià)收入費(fèi)率按下列計(jì)算：倉(cāng)儲(chǔ)收入：12元/平方米*月集裝箱堆存費(fèi)：8元/標(biāo)箱*天綜合樓租賃收入：15元/平方米*月裝卸費(fèi)：16元/噸次（完成卸貨一次、裝貨一次為一次裝卸）集裝箱吊裝費(fèi)：40元/標(biāo)箱*次理貨包干費(fèi)：10元/噸信息提成費(fèi)：20元/條信息查詢費(fèi)：1元/條(信息會(huì)員費(fèi)：200元/年*位)項(xiàng)目銷售收入估算。教育附加費(fèi)按照營(yíng)業(yè)稅金的5%計(jì)列。、評(píng)價(jià)指標(biāo)本項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)擬采用財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率、財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值、投資回收期等計(jì)算指標(biāo)以考察項(xiàng)目的盈利水平及投資回收能力，判斷項(xiàng)目的財(cái)務(wù)可行性。資金籌措計(jì)劃，%。人員的培訓(xùn)和考核擬在本項(xiàng)目試運(yùn)營(yíng)前完成。圖91：組織架構(gòu)圖園區(qū)管理系統(tǒng)項(xiàng)目完工后，公司將按項(xiàng)目要求安排管理人員20人，市場(chǎng)人員5人，司機(jī)、技術(shù)及服務(wù)人員125人，共150人。B 庫(kù)房?jī)?nèi)安裝通風(fēng)設(shè)施，把溫度、濕度控制在合理的范圍內(nèi)。因本項(xiàng)目是成件商品的儲(chǔ)存配送，主要是對(duì)商品進(jìn)行包裝、分包裝，產(chǎn)生的包裝材料棄物可回收利用，不會(huì)造成像污水、廢氣、煙塵和噪音等污染，因此不再做出具體規(guī)定。機(jī)房及出入庫(kù)管理辦公用房等一些要求比較高的房間需設(shè)置相應(yīng)的空調(diào)系統(tǒng)，所有庫(kù)房不設(shè)供暖空調(diào)系統(tǒng)，要求高的房間可以根據(jù)房間的位置及面積設(shè)置普通的空調(diào)器或小型柜式空調(diào)機(jī)組。根據(jù)國(guó)家《xx設(shè)計(jì)防火規(guī)范》GPJ16—87（修訂本）的規(guī)定，本項(xiàng)目?jī)?chǔ)存物品的火災(zāi)危險(xiǎn)性為丙類，庫(kù)房為一、二級(jí)耐火等級(jí)的單層xx，根據(jù)要求設(shè)室內(nèi)外消防給水系統(tǒng)，并配有急救消防設(shè)施。給排水設(shè)施(1)研究依據(jù)給排水設(shè)計(jì)依據(jù)《xx給水排水設(shè)計(jì)規(guī)范》、《室外給水設(shè)計(jì)規(guī)范》、《室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范》、《生活飲用水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)》、《污水排入城市下水道水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)行設(shè)計(jì)。集裝箱堆場(chǎng)采用混凝土鋪設(shè)路面。本案建立了一個(gè)以創(chuàng)造空間為基礎(chǔ)的街區(qū)結(jié)構(gòu)；一方面，xx物與路網(wǎng)系統(tǒng)平行，開(kāi)放空間沿道路布置；另一方面，突出了相對(duì)圍合的豐富的內(nèi)部庭院空間。（3）物流綜合信息系統(tǒng)?客戶關(guān)系管理?計(jì)劃控制?倉(cāng)儲(chǔ)管理?運(yùn)輸管理?配送管理?物流計(jì)費(fèi)?統(tǒng)計(jì)分析（4）客戶服務(wù)系統(tǒng)為物流企業(yè)客戶提供的物流服務(wù)的全過(guò)程動(dòng)態(tài)跟蹤和查詢：? 貨物出入庫(kù)時(shí)間、數(shù)量查詢；? 貨物庫(kù)存數(shù)量查詢；? 貨物加工、包裝完成情況查詢；? 貨物配送完成情況查詢，配送車輛的動(dòng)態(tài)跟蹤。物流信息平臺(tái)圖63 物流信息平臺(tái)信息處理流程示意圖停車場(chǎng)物流中心配送中心倉(cāng)儲(chǔ)加工貨代企業(yè)其他物流信息中心區(qū)外物流企業(yè)運(yùn)輸企業(yè)信息交換物流企業(yè)客戶園區(qū)管理EDI網(wǎng)絡(luò)其他信息中心EDI數(shù)據(jù)交換信息交換需求信息供給信息交易信息服務(wù)信息需求信息交易信息供給信息服務(wù)信息供給信息、基礎(chǔ)信息、服務(wù)信息需求信息、基礎(chǔ)信息、交易信息信息采集信息共享物流信息系統(tǒng)共享信息其他社會(huì)物流信息自建信息系統(tǒng)的物流企業(yè)園區(qū)內(nèi)租用物流信息平臺(tái)的物流企業(yè)運(yùn)輸企業(yè)貨代企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)物流企業(yè)物流綜合信息系統(tǒng)物流計(jì)費(fèi)計(jì)劃控制倉(cāng)儲(chǔ)管理配送管理客戶管理圖6－2 物流信息平臺(tái)總體框架示意圖信息共享接口統(tǒng)計(jì)分析運(yùn)輸管理其他其他企業(yè)客戶服務(wù)系統(tǒng)物流企業(yè)客 戶撥號(hào)、物流信息平臺(tái)功能（1）物流基礎(chǔ)信息共享216。服務(wù)主體：長(zhǎng)沙市及周邊地區(qū)、湖南省、華中地區(qū)；第四層面，與黃花機(jī)場(chǎng)協(xié)調(diào)配合，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，以國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)為依托，形成國(guó)際物流中心。、園區(qū)服務(wù)對(duì)象定位湖南XX國(guó)際物流園建設(shè)的主要市場(chǎng)服務(wù)對(duì)象是：216。辦理進(jìn)出口貨物聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)及其他各種進(jìn)口貨物的接運(yùn)業(yè)務(wù)。（3） 建立健全物流管理信息系統(tǒng)，使之具有物流管理、海關(guān)管理、信息傳遞、庫(kù)存控制、貨位管理、配載管理和成本控制等各種功能。自然條件、氣象條件（1）氣溫年平均氣溫：℃最冷月平均氣溫：℃最熱月平均氣溫：℃極端最低氣溫：℃極端最高氣溫：43℃（2）降水量年平均總降水量：1393mm一日最大降水量：（3）濕度最冷月平均相對(duì)濕度：81%最熱月平均相對(duì)濕度：75%（4）風(fēng)風(fēng)速年平均：主導(dǎo)風(fēng)向和風(fēng)速：夏季NNW冬季NNW30年一遇最大風(fēng)速：23 m/s（5）最大積雪深度 20cm（6）最大凍土深度 5cm（7）年雷暴日數(shù) （8）全年日照時(shí)數(shù) 、工程地質(zhì)情況項(xiàng)目區(qū)工程地質(zhì)情況，根據(jù)《中國(guó)地質(zhì)裂度區(qū)劃圖（1990）》勘察，長(zhǎng)沙地區(qū)地震最高裂度為VI度。開(kāi)發(fā)區(qū)以西5公里毗鄰京廣復(fù)線鐵路大動(dòng)脈，北京至深圳107國(guó)道，成都至廈門319國(guó)道和京珠高速公路穿區(qū)而過(guò)，構(gòu)成南北東西交通優(yōu)勢(shì)。長(zhǎng)沙商貿(mào)在“流通活市”戰(zhàn)略指導(dǎo)下，成為全市最有潛力、最具活力的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)，一個(gè)以多種經(jīng)濟(jì)成份并存的大中小結(jié)合、高中低檔俱全，綜合市場(chǎng)與專業(yè)市場(chǎng)相配套的市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)已基本形成,并迅速拓展為全省及中南地區(qū)大市場(chǎng)、大貿(mào)易、大流通的中心。基礎(chǔ)條件、長(zhǎng)沙市地理位置及社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀湖南省位于我國(guó)中部，京廣鐵路、湘贛鐵路、湘黔鐵路、京珠高速、319國(guó)道、107國(guó)道穿境而過(guò)，省會(huì)長(zhǎng)沙為區(qū)內(nèi)政治、經(jīng)濟(jì)、文化、科技中心和交通樞紐?？蔀榭蛻籼峁┤轿坏奈锪鞣?wù)。根據(jù)發(fā)達(dá)國(guó)家物流費(fèi)用占GDP總量的比例（可以認(rèn)為比較準(zhǔn)確反映物流產(chǎn)值）的變化情況，即從1980年大約15％降至2000年普遍達(dá)到10％左右的趨勢(shì)，我國(guó)物流費(fèi)用占GDP總值的比例從1999年的20％左右降至15％，約需20年左右時(shí)間（國(guó)內(nèi)專家論斷）。、湖南省及長(zhǎng)沙市物流產(chǎn)業(yè)預(yù)測(cè)據(jù)統(tǒng)計(jì)，湖南省目前各類企業(yè)總數(shù)達(dá)到64萬(wàn)家以上，其中99%以上是中小企業(yè)，交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、,。國(guó)際上一些著名物流企業(yè)已經(jīng)進(jìn)入我國(guó)，開(kāi)始積極開(kāi)展物流服務(wù)。而歐洲、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家物流成本占GDP比重一般為10%左右。以此為湖南省物流市場(chǎng)總量的低值。② 商業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)。 外資企業(yè)在進(jìn)入中國(guó)以后一般都不建立獨(dú)立的物流部門，而是選取若干專業(yè)的物流供應(yīng)商，獲得必要的物流服務(wù)?！笆濉逼陂g，如果我國(guó)物流費(fèi)用降低到占GDP總值的15％，每年將為全社會(huì)直接節(jié)約4500億元左右的物流成本。因而大力發(fā)展和建設(shè)物流園區(qū)對(duì)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，實(shí)現(xiàn)流通產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化轉(zhuǎn)變有重要意義。 第二階段：80年代至90年代中期，我國(guó)商業(yè)流通體制發(fā)生重大變革， 我國(guó)物流處于傳統(tǒng)物流為主，逐步探索現(xiàn)代物流運(yùn)作規(guī)律的階段。例如，美國(guó)的i2公司,世界500強(qiáng)中有三分之二是在其客戶名單上。(2)運(yùn)輸配送社會(huì)化發(fā)達(dá)國(guó)家的物流園區(qū)一般均建在公路、鐵路、港口、機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)樞紐附近,以及靠近生產(chǎn)加工區(qū)或消費(fèi)集中區(qū)貨物集散地附近。五是綠色物流的發(fā)展,使物流產(chǎn)業(yè)更加注重物流過(guò)程的環(huán)境保護(hù)和再生利用工作。2001年，XX物流中心年交易額達(dá)到2億元，上繳稅收逾300萬(wàn)元。五、開(kāi)發(fā)建設(shè)“湖南XX國(guó)際物流園”有利于參與國(guó)際國(guó)內(nèi)物流市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)物流園區(qū)是現(xiàn)代物流發(fā)展的產(chǎn)物，是由設(shè)施齊備、功能齊全的物流基礎(chǔ)設(shè)施及服務(wù)完善的第三方物流企業(yè)在空間上的組合。長(zhǎng)株潭區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化，必然要求區(qū)域物流組織的一體化和系統(tǒng)化，省、市“十五”計(jì)劃為本地區(qū)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了重要的政策依據(jù)和明確的發(fā)展要求。湖南省把發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)作為一項(xiàng)涉及經(jīng)濟(jì)全局的戰(zhàn)略問(wèn)題，建設(shè)國(guó)際物流園區(qū)已經(jīng)成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)布局的戰(zhàn)略重點(diǎn)，這項(xiàng)工作盡管剛開(kāi)始起步，但市場(chǎng)發(fā)展前景十分廣闊。到2000年，%%；德國(guó)的9%%；%%；%%?？鐕?guó)連鎖集團(tuán)沃爾瑪、麥德隆、家樂(lè)福的年周轉(zhuǎn)次數(shù)為20至30次。第二章 項(xiàng)目建設(shè)的背景及必要性一、加入WTO對(duì)我國(guó)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展提出了新的要求加入世貿(mào)組織，對(duì)我國(guó)物流業(yè)來(lái)說(shuō)，既蘊(yùn)含著難得的發(fā)展機(jī)遇，也面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。表11　　一期工程主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)序號(hào)項(xiàng)目單位指標(biāo)備注1占地面積畝9302xx面積平方米218000倉(cāng)儲(chǔ)平方米140000辦公用房平方米28000集裝箱堆場(chǎng)平方米500003貨運(yùn)吞吐量萬(wàn)噸80004宏觀物流產(chǎn)值億元255項(xiàng)目總投資萬(wàn)元（，土地款4900萬(wàn)元）；流動(dòng)資金800萬(wàn)元6建設(shè)工期月247年平均收入額萬(wàn)元正常年8年凈利潤(rùn)萬(wàn)元正常年9投資回收期年；（含建設(shè)期2年）10平均投資利潤(rùn)率%11平均投資利稅率%12固定資產(chǎn)投資銀行貸款償還期年13全部投資內(nèi)部收益率%所得稅前：所得稅后：I=12%14財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值萬(wàn)元所得稅前：所得稅后：I=12%15xx密度%2616容積率17綠地率%35可行性研究結(jié)論一、湖南XX國(guó)際物流園的建設(shè)，符合國(guó)家和省市有關(guān)促進(jìn)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策；符合產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向和要求；二、湖南XX國(guó)際物流園項(xiàng)目建設(shè)用地符合長(zhǎng)沙經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)對(duì)該宗地的要求；三、湖南XX國(guó)際物流園總體規(guī)劃占地3000畝。（4） 結(jié)合我國(guó)加入WTO及對(duì)物流相關(guān)方面的承諾，搞好市場(chǎng)調(diào)研、起步與國(guó)際同步。其中：倉(cāng)儲(chǔ)面積14萬(wàn)平方米，集裝箱堆場(chǎng)面積5萬(wàn)平方米。項(xiàng)目建設(shè)目標(biāo)：l 貨運(yùn)吞吐量達(dá)到8000萬(wàn)噸以上，宏觀物流產(chǎn)值25億元以上；l 與50家左右設(shè)施通用、功能齊全、服務(wù)完善的配送中心建立物流戰(zhàn)略同盟，形成高效的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，為顧客提供全方位、全過(guò)程、全天候的現(xiàn)代物流服務(wù)；l 建立健全物流管理信息系統(tǒng)，使之具有物流管理、海關(guān)管理、信息傳遞、庫(kù)存控制、貨位管理、配載管理和成本控制等各種功能；l 引進(jìn)第三方物流企業(yè)50家以上，為60家左右大型工商企業(yè)提供供應(yīng)鏈管理及全程物流服務(wù)，吸引5—10萬(wàn)名個(gè)人或企業(yè)成為園區(qū)的會(huì)員；l 現(xiàn)代綜合性物流服務(wù)體系初步形成。（5） 按照國(guó)家有關(guān)產(chǎn)業(yè)政策及可行性研究報(bào)告編制工作的基本工作程序和要求，做到實(shí)事求是、客觀公正。其中：倉(cāng)儲(chǔ)面積14萬(wàn)平方米，集裝箱堆場(chǎng)面積5萬(wàn)平方米，建設(shè)工期2年。我國(guó)對(duì)有關(guān)物流以及物流相關(guān)方面做出了鄭重的承諾，在包裝服務(wù)、通信服務(wù)、速遞服務(wù)、分銷服務(wù)、運(yùn)輸服務(wù)中，除傭金代理服務(wù)、批發(fā)服務(wù)、零售服務(wù)和特許經(jīng)營(yíng)有少量限制以外，這些領(lǐng)域的主要部分以及海運(yùn)服務(wù)、集裝箱堆場(chǎng)服務(wù)、內(nèi)水運(yùn)輸、航空運(yùn)輸服務(wù)、鐵路運(yùn)輸服務(wù)、貨物運(yùn)輸代理服務(wù)等將全面對(duì)外開(kāi)放。這說(shuō)明，我國(guó)工商企業(yè)目前依然是為庫(kù)存而采購(gòu)，而不是按訂單采購(gòu)，生產(chǎn)需要的原材料、半成品、外購(gòu)件庫(kù)存過(guò)大，占用了大量流動(dòng)資金。物流基礎(chǔ)設(shè)施落后，加上布局不合理，造成我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)效率與效益低下。三、湖南省及長(zhǎng)沙市“十五”計(jì)劃對(duì)發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)提出了明確的要求在湖南省“十五”計(jì)劃綱要提出，加快建立以大商場(chǎng)、大市場(chǎng)、大網(wǎng)絡(luò)為重點(diǎn)的現(xiàn)代高效市場(chǎng)流通體系，發(fā)展新型業(yè)態(tài)，創(chuàng)新經(jīng)營(yíng)手段，推行連鎖經(jīng)營(yíng)、特許經(jīng)營(yíng)、代理配送、網(wǎng)上購(gòu)物等現(xiàn)代營(yíng)銷方式，加快傳統(tǒng)百貨業(yè)向購(gòu)物中心、超級(jí)市場(chǎng)、倉(cāng)儲(chǔ)式商場(chǎng)和專賣店、精品店發(fā)展。四、湖南省、長(zhǎng)沙市的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀和地理位置對(duì)能夠提供綜合性、專業(yè)化物流服務(wù)社會(huì)化現(xiàn)代物流服務(wù)體系提出了現(xiàn)實(shí)需求湖南省位于我國(guó)中部，京廣鐵路、湘贛鐵路、湘黔鐵路、京珠高速、319國(guó)道、107國(guó)道穿境而過(guò)，省會(huì)長(zhǎng)沙為區(qū)內(nèi)政治、經(jīng)濟(jì)、文化、科技中心和交通樞紐?！昂蟈X國(guó)際物流園”的開(kāi)發(fā)建設(shè)，將商流、物流、信息流、資金流融為一體，將市場(chǎng)功能、海關(guān)功能、物流基地功能、金融結(jié)算功能融于一區(qū)，服務(wù)于長(zhǎng)沙高新區(qū)、長(zhǎng)沙經(jīng)開(kāi)區(qū)、瀏陽(yáng)生物醫(yī)藥園等產(chǎn)業(yè)園區(qū)企業(yè)和出口加工基地，服務(wù)于以長(zhǎng)沙為中心的高科技產(chǎn)業(yè)帶，為長(zhǎng)沙市乃至湖南省區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供有力的支撐。湖南省XX實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司目前正在積極籌備“湖南XX國(guó)際物流園”項(xiàng)目，同時(shí)加緊開(kāi)發(fā)面向客戶的電子交易網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、物流中心內(nèi)部管理智能化系統(tǒng)，并積極投資建設(shè)現(xiàn)代化倉(cāng)儲(chǔ)等物流設(shè)施，使物流中心由停車、住宿、配載等傳統(tǒng)物流及配套服務(wù)企業(yè)轉(zhuǎn)型為物流信息、區(qū)域配送、倉(cāng)儲(chǔ)、流通加工及園區(qū)物業(yè)管理等現(xiàn)代第三方物流及配套服務(wù)企業(yè)。物流園區(qū)是多種物流設(shè)施和不同類型第三方物流企業(yè)在空間上集中布局的場(chǎng)所,是具有一定規(guī)模和綜合服務(wù)的物流集結(jié)點(diǎn)。由于物流園區(qū)能夠通過(guò)集裝箱運(yùn)輸將各種運(yùn)輸方式貫通,因而可以承擔(dān)長(zhǎng)距離干線貨物運(yùn)輸物流。i2公司通過(guò)供應(yīng)鏈管理，每年可為其客戶提供1600億美元的增值空間。 第三階段： 90年代中期以來(lái)，社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制初步形成。我國(guó)現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢(shì)將是以大型綜合物流園區(qū)或物流基地、物流中心為主樞紐，以一大批中小物流企業(yè)為子節(jié)點(diǎn)的物流網(wǎng)絡(luò)體系，以形成高效、快捷、優(yōu)質(zhì)、安全、優(yōu)化的社會(huì)物流總供應(yīng)鏈。這個(gè)巨大的由傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流發(fā)展帶來(lái)的社會(huì)物流費(fèi)用下降值，恰恰是物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分享的另一“大蛋糕”。 ① 交通運(yùn)輸企業(yè)。在推行商業(yè)連鎖、配送制過(guò)程中逐步向現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展，如中儲(chǔ)、中商、中物資等。④ 國(guó)際物流公司。參照我國(guó)物流費(fèi)用占GDP總值的20％平均水平來(lái)計(jì)算。中國(guó)的物流成本占GDP的比重，據(jù)世界銀行估計(jì)，占到18%。我國(guó)政府對(duì)WTO關(guān)于物流服務(wù)及相關(guān)