【正文】 第三章 運輸發(fā)展預測第一節(jié) 運輸腹地劃分從東江運輸?shù)默F(xiàn)狀和發(fā)展態(tài)勢分析，東江下游（惠州~東江口）航段的直接經(jīng)濟腹地為惠州市、東莞市和廣州市的增城、黃埔區(qū)等。其中惠州～石龍頭的橋梁凈高與Ⅳ～；石龍頭～東江口，～。萬年洲淺灘正在施工，據(jù)河工定、動床模型試驗。整治建筑物結構形式：橫斷面為梯形，上下游邊坡1：1，堤身縱坡1：300，壩頭向河坡1：3。規(guī)劃取水工程設在西枝江和東江下游感潮河段的企石，對東江下游航運的影響不大。（7）壓咸用水流量150m3/s。目前已經(jīng)達到50年一遇的防洪標準，至2020年計劃在現(xiàn)有基礎上加高培厚，達到100年一遇的防洪標準。堤頂寬一般為5～8m，外坡1：3，內(nèi)坡1：。根據(jù)國家《防洪標準》等有關規(guī)定，東江流域重點城市防洪標準見表253。由于采砂河段河床大幅度降低，導致口門潮汐動力增強，潮區(qū)界上移。（5）《工可報告》稱，此水位接近1998年最低水位，高于1999年之后各年最低水位。船閘布置在原通航主航道上，并與上游的惠河高速公路橋預留通航孔平順連接，閘室有效尺度為13018，通航500t級船舶。研究河段目前尚未進行梯級電站建設，規(guī)劃布置有博羅（劍潭）、石龍兩座梯級電站，其中劍潭水利樞紐工程可行性研究報告，已于2002年8月在惠州審查通過。船閘建在右岸，閘室長100m，寬14m，尚未通航。該電站經(jīng)改建后。另外，兩水庫采用調(diào)峰發(fā)電方式下泄不穩(wěn)定流量，造成東江干流水位呈波浪型變化。～。白堊——下第三系紅色砂巖層分布于龍川、河源、惠陽等處，多呈盆地沉積、丘陵地貌。 各站徑流量、含沙量特征值表表232項目站名年徑流量（億m3）流量（m3/s）含沙量（kg/m3）歷史最大發(fā)生年份歷史最小發(fā)生年份多年平均歷史最大發(fā)生年份歷史最小發(fā)生年份多年平均歷史最大發(fā)生年份歷史最小發(fā)生年份多年平均河源278198319631459560459嶺下3751983196310910900602博羅413198319631280073719571963各站潮水位特征值表表233項目名稱潮水位（m）潮差（m）歷時（時：分）歷史最高發(fā)生時間歷史最小發(fā)生時間變幅多年平均高潮多年平均低潮漲潮落潮漲潮落潮平均平均平均平均樊屋4:198:54石龍（二）4:198:34大盛5:286:58第四節(jié) 地質(zhì)地貌一、地形地貌及地質(zhì)基本特征東江流域地勢東北高、西南低。據(jù)廣東省水利水電設計院分析，研究河段的來沙，％，％，陸相進沙占了80％，東江三角洲占20％?？菁玖髁空既炅髁康?8%。對本流域而言，降雨量是地表徑流的唯一來源。多年平均雷暴日87天。另外，暴雨中心往往同時出現(xiàn)多個，這對洪水的組成很有影響。流域多年平均氣溫20～22℃，最冷一月份，平均溫度11～15℃，東北部山區(qū)冬季有霜雪；最熱七月份，平均溫度29～30℃，極端最高溫度41℃，屬下熱冬暖氣候。匯入支流主要有沙河、增江。匯入支流主要有新豐江、秋香江。東江及各主要支流特征值見表211。45′，北緯22176。（三）招標形式 本工程項目的勘察、施工、監(jiān)理等內(nèi)容，宜采用公開招標形式，宜選擇技術力量強、設備先進、信譽好的承包單位承擔有關工程建設項目的工作。三、研究結論 惠州～東江口116km河道，自80年代末期開始的迄今仍在繼續(xù)的人為過量采砂行為，使河床嚴重下切，航道水深倍增。第五節(jié) 建設規(guī)模及設計標準東江（惠州～東江口）全長116km，目前航道等級為Ⅵ級。1992年《東江流域綜合治理開發(fā)研究》報告材料指出：“東江河源市、惠州市、東莞市沿江及珠江三角洲，包括廣州、深圳、香港一帶的物資交流，適合水上運輸方式承運。惠州市“九五”期間國民經(jīng)濟保持平穩(wěn)增長，“十五”期間，其發(fā)展速度必然加快。船舶大型化發(fā)展，也迫切需要盡快進行研究河段的航道整治工程。但東江（惠州～東江口）全長116km，目前航道維護等級為Ⅵ級航道，25120m，只能全年通航100t級船舶，這無疑與廣州港的港口及航道現(xiàn)狀及近遠期發(fā)展不匹配，非常必要盡快進行大規(guī)模的航道整治工程，提高航道等級，使其能夠成為一條廣州港的東向水運集疏運主通道，在促進流域經(jīng)濟發(fā)展的同時，滿足迅速發(fā)展的廣州港集疏運擴大的需要。因此，若對研究河段進行大規(guī)模的航道整治后，就可大幅度提高航道等級，使東江航道全線貫通，對充分發(fā)揮各項工程的整體效益、改善東江水運落后的狀況及使腹地的河源、惠州、東莞、廣州等市的經(jīng)濟繼續(xù)騰飛發(fā)揮重要的作用。但作為東江水資源綜合利用的另一個主要方面—航運，則由于整治河段淺灘段礙航嚴重、沿程礙航物眾多等原因發(fā)揮的不夠充分?？傊?，東江航運在該地區(qū)綜合運輸網(wǎng)中仍起到了十分重要的作用。本地區(qū)交通運輸網(wǎng)絡由鐵路、公路、水運三部分組成。（三）水運運輸現(xiàn)狀東江（惠州～東江口）116km河段，雖然受自然條件及近期人工采砂的影響，使博羅淺段及以下出現(xiàn)局部礁石、散石、硬土等礙航情況，但航運一直在正常發(fā)展著。第三節(jié) 航運現(xiàn)狀及在綜合運輸網(wǎng)中的作用一、航運現(xiàn)狀（一）航道現(xiàn)狀東江惠州至東江口航道里程116km，25120m（水深寬度彎曲半徑，下同），設計最低通航水位保證率95％，重現(xiàn)期5年，配置一類航標，通航100噸船舶，屬Ⅵ級航道。但是，由于采砂引起的河床劇烈變形，造成譚公廟至惠河高速公路橋約14km的河段出現(xiàn)航道水淺、流急、彎曲的連續(xù)淺段，成為惠州通往珠江三角洲的水運“瓶頸”，嚴重礙航。東江流域面積35340km2，其中石龍以上流域面積27040km2，主要支流有貝嶺水、浰江、新豐江、秋香江、公莊水、西枝江、石馬河、沙河和增江等。二、附件2003年4月廣東省航道勘測設計研究院《東江（惠州～東江口）航道整治工程基本站設計最低通航水位計算報告》；2003年4月，廣東省水文局惠州分局《東江（惠州～東江口）重點河段枯季水文測驗成果報告》；2003年8月中山大學近岸海洋研究中心《東江（惠州～東江口）可行性研究一維數(shù)學模型計算分析成果報告》；2003年7月水利部珠江水利委員會科學研究所《東江（惠州～東江口）“博羅淺段”河段二維數(shù)學模型研究》；2003年9月珠江水資源保護科學研究所《東江惠州至東江口航道整治工程環(huán)境影響報告書》； 2003年12月廣東省航道勘測設計研究院編制的《東江（惠州～東江口）航道整治工程投資估算》。30′之間。東江上游的新豐江、楓樹壩、白盆珠三大水庫對東江起著調(diào)洪削峰及保證下游各部門用水的作用，從而調(diào)增了本整治河段的枯水流量，延長了中枯水時間，形成了整治河段枯季較為有利的航運條件。從調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，下游的麻涌港、增城港、石灘港、新塘港、南崗港保持快速發(fā)展的勢頭，主要是1998年以后由于廣州市加大對“東部地區(qū)”的投資和開發(fā)力度的結果。隨著腹地各市縣改革開放的繼續(xù)深入，工農(nóng)業(yè)及多種經(jīng)營不斷發(fā)展，尤其是惠州市石化的附帶產(chǎn)業(yè)發(fā)展以及我國目前經(jīng)濟工作重心向農(nóng)村轉移的所帶來的腹地經(jīng)濟發(fā)展的契機，必將使東江下游航道的腹地的經(jīng)濟發(fā)展更上一臺階，并使東江惠州以下的運量有更大的突破。但由于公路運輸成本高，對承擔大宗低值的原材料和建材的運輸，并不占有優(yōu)勢。二、實現(xiàn)水資源綜合利用的需要河流的開發(fā)涉及防洪、航運、灌溉、發(fā)電、養(yǎng)殖、供水和環(huán)境保護等各個部門，水資源的綜合利用原則應該是在不破壞生態(tài)平衡的前提下，以最少的基建投資，使國民經(jīng)濟各用水部門獲得最大的綜合效益。東江（惠州～東江口）河段是珠江三角洲東部地區(qū)及粵東北山區(qū)與珠江三角洲經(jīng)濟聯(lián)系的水上通道。工程完工之后5萬t級海輪可直達廣州港。據(jù)不完全統(tǒng)計，此次塞船造成的經(jīng)濟損失超百萬元。人均國內(nèi)生產(chǎn)總值16025元，年遞增12％。經(jīng)濟的發(fā)展，必然帶來運輸量的增長。八、現(xiàn)狀航道不能滿足戰(zhàn)備的要求東江干流是廣東省空軍戰(zhàn)備航道。 （三）資金來源 ，擬請交通部補助1/3，其余2/3省市自籌解決。在此基礎上，對于本工程下一階段的招標工作，提出如下建議。按行政區(qū)劃范圍，屬東江流域的有江西省尋鄔、安遠、定南三個縣，廣東省和平、連平、新平、龍川、河源、紫金、龍山、惠州、惠陽、惠東、博羅、增城、寶安、東莞、廣州等18個縣市。石龍以上至發(fā)源地長520km，主要支流自上而下有貝嶺水、浰江、新豐江、秋香江、公莊水、西枝江、石馬河等。一般河寬200～400m，河床多為沙質(zhì)，間有卵石，‰。匯入支流主要有公莊水、西枝江、石馬河。東江流域及東江三角洲網(wǎng)河區(qū)水系組成圖詳見圖21圖212。暴雨是以鋒面雨和臺風雨為主，由于地形和氣象特點的影響，流域內(nèi)有新豐江、西枝江和增江三個暴雨高區(qū)。臺風出現(xiàn)在每年5～12月，其中7～9月為最盛期，1976年受臺風影響最多，共9次，1987年全年無臺風影響，1979年臺風對本地區(qū)影響最嚴重，平均風力10級，過程總雨量479mm。根據(jù)多年水文、泥沙資料分析，研究河段水文基本特征歸納如下：（一）徑流特性東江流域?qū)儆趤啛釒夂颍邷?、多雨、濕潤。％，％。東江三角洲的潮汐具有如下基本特點：①潮差的變化自網(wǎng)河下游向上游遞減，～；②潮差的年內(nèi)變化規(guī)律，口門地區(qū)枯季潮差大，洪季則相對較小，而中上游地區(qū)則相反；③東江三角洲的漲潮量多年平均為585億m3，經(jīng)四口門匯入東江三角洲，依次是北干流、南支流、倒運海和麻涌；④，屬于潮流作用為主的河口；⑤東江三角洲洪水期潮流界可退至口門附近，潮區(qū)界可退至斗朗、上屯一帶，枯水期潮流界在鯉魚洲附近，潮區(qū)界目前已經(jīng)上推至博羅城下5km的譚公廟。1966年～、。即新豐江、增江上游及干流兩岸地區(qū)。本區(qū)的地震活動與活動斷裂帶關系密切，震中主要受NW、NE、EW向斷裂帶控制，震源深度較淺，一般為5～10km。楓樹壩、新豐江、白盆珠水庫主要特征值表251 水庫名稱項目楓樹壩新豐江白盆珠集水面積（km2 ）51505734856多年平均流量（m3/s）35正常蓄水位（m）16611675總庫容（億m3）139有效庫容（億m3）裝機容量（萬kw）保證出力（萬kw）年發(fā)電量（億度）楓樹壩、新豐江兩水庫集水面積共10884km2 ，％，基本上控制了東江干流的水量，對洪水調(diào)洪削峰、枯水期各部門用水都起著極其重要的作用。楓樹壩電站位于龍川縣梅光村，1973年建成。但由于河床下切，引起水位降低，至1985年10月間，相應流量95m3/s（接近設計流量）時。根據(jù)1994年11月《東江干流梯級補充規(guī)劃報告》，東江干流自上而下布置有楓樹壩、稔坑、羅營口、蘇雷壩、枕頭寨、藍口、黃田、木京、藍田（橫圳）、觀音閣（瀝口）、下磯角、博羅（劍潭）、石龍13座梯級電站，除楓樹壩為水庫電站外，其他均為徑流式電站，水頭一般6～12m?！稄V東省惠州劍潭水利樞紐工程可行性研究報告》（下稱“工可報告”）已于2002年 8月在惠州審查通過。（4）由于該樞紐上一級的銜接樞紐未建，上游的來水來沙行至本樞紐回水區(qū)尾附近的河段，因流速的減小，泥沙就會在該河段上沉積下來，久而久之，就形成新的淺灘。②80年代末開始的東江下游人為過量采砂行為，目前已經(jīng)上溯至博羅城下。五、堤防現(xiàn)狀及規(guī)劃（一）堤防概況， ， 。 江北大堤 江北大堤自汝湖北面的石橋頭經(jīng)水北到西面小金鎮(zhèn)的鳳門凹。目前，堤防已經(jīng)達到20年一遇防洪標準。（4）廣州東部取水，取水口設在增城市新塘鎮(zhèn)新塘水廠，取水流量10m3/s。由此可見，東江現(xiàn)狀取用水對航運沒有不利影響。至1984年為止，東江在老隆至石龍330km的河段上，拋筑航道整治石壩1720座，拋石127萬m3。整治后一年，水西尾淺灘由于施工遷就了當?shù)剞r(nóng)民強烈要求，左岸丁壩留有缺口，造成水流分散，整治效果不夠顯著?！秲?nèi)河通航標準》規(guī)定，跨河橋梁Ⅲ級航道要求凈高達到10m，凈寬40～70m，Ⅳ，凈寬35～60m。水下過河建筑物技術狀態(tài)表表273 單位：河段序號名稱建設地點結構形式建成年月設計最低通航水位頂部高程惠州～石龍頭1過河水管糖廠上鋼管19942過河通訊電纜小中堂19713過河電纜上梅湖石龍頭～東江口4過河水管石龍頭鋼管19935過河電纜江南中同軸1973備注：表中“設計最低通航水位”一欄中的數(shù)據(jù)為本“工可”計算成果。第二節(jié) 腹地社會經(jīng)濟概況一、土地資源、人口及城鎮(zhèn)分布特點東江下游經(jīng)濟腹地北部多山地、丘陵，中部、西部、東部和南部和沿江地帶多為沖積平原、臺地。（3）水下過河管線惠州～東江口水下過河管線共5條，除江南過河電纜頂部高程缺資料外，其余4條過河管線只有石龍頭過河水管設置較深，其余3條（集中在惠州市區(qū)）都設置較淺，對照標準不符合Ⅰ～Ⅴ級航道要求?？纭⑦^河建筑物技術狀態(tài)見表27表27表273。80～90年代初，東江繼續(xù)整治了東江下游的大炮山、水西尾和東岸淺灘。于是從1965年開始，東江干流開始了大規(guī)模的航道整治工程，至1972年完成了老隆至河源88km全線整治、河源至惠州126km的基本整治、惠州至石龍74km的重點整治。如保證各部門取水，加上必須的壓咸流量150m3/s。（2）東深供水工程取水，取水口設在惠陽市東岸鎮(zhèn)東江抽水站，太源抽水站。 馬鞍圍 馬鞍圍由惠陽市水口鎮(zhèn)蓬