改裝天然氣對汽車使用性能影響與分析-免費(fèi)閱讀
【正文】 在論文的寫作過程中，也得到同學(xué)們的寶貴建議，同時(shí)還得到許多熱心的從事這方面工作的人員支持和幫助，在此一并致以誠摯的謝意。所以要達(dá)到真正的環(huán)保，還需要一定的發(fā)展。 改裝過天然氣的汽車具有環(huán)保優(yōu)勢，符合國家節(jié)能減排政策。 2． 在絕大數(shù)的燃?xì)夤┙o裝置中，減壓調(diào)節(jié)器只起穩(wěn)壓作用，文丘里氏混合器只相當(dāng)于一個(gè)簡單的化油器。如果每天行使里程按 250 公里計(jì)算，一年可節(jié)省燃料費(fèi) 萬～ 萬元左右。第二種方案比較適宜于壓縮比較高的汽油機(jī)的改裝，它有效地解決了使用 CNG 時(shí)進(jìn)氣不足的問題。能在很大程度上恢復(fù)改裝發(fā)動機(jī)的功率，且易實(shí)現(xiàn)電控。來計(jì)算， Y—— 辛烷值、 X—— 壓縮比，適應(yīng)度為 90%）。 2． 對于電噴式發(fā)動機(jī)，由于在進(jìn)氣道上安裝了混合器，天然氣與空氣的缸外混合，同樣造成燃?xì)鈺r(shí)功率、扭矩大幅下降。但對天然氣進(jìn)行脫硫處理，也很難將硫化氫完全除去，因此，天然氣對發(fā)動機(jī)的腐蝕是很難完全避免的。這種方法是人們通常采用的一種方法。 天然氣作燃料時(shí)對發(fā)動機(jī)的損壞 汽車以天然氣作燃料時(shí)，發(fā)現(xiàn)燃燒室部件明顯腐蝕，甚至曲軸也出現(xiàn)腐蝕，氣門、活塞環(huán)和氣缸磨損嚴(yán)重，與使用汽油時(shí)相比，汽車大修期通常要縮短。 在發(fā)動機(jī)構(gòu)造方面 決定發(fā)動機(jī)功率的主要因素是發(fā)動機(jī)的壓縮比，壓縮比越大，熱效率越高，有效功率就越大。汽油、柴油 /CNG 雙燃料和 CNG 單燃料原產(chǎn)車也已實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化。 改裝 天然氣汽車的 發(fā)展 歷程 1999 年，我國啟動了“空氣凈化工程清潔汽車行動”，由原國家科委牽頭，聯(lián)合原國家計(jì)委、國家環(huán)?？偩?、建設(shè)部等 13 個(gè)部委成立了全國清潔汽車行動協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組，隨后啟動了北京、上海、重慶、四川等 12 個(gè)示范城市和地區(qū)，2020 年示范城市和地區(qū)擴(kuò)大到 19 個(gè)。 國內(nèi)外許多專家認(rèn)為：天然氣和其他汽車燃料（如汽油、柴油、 LPG/醇類燃料以及二甲醚等）相比，其全壽命周期（包括開采或生產(chǎn)，儲存和運(yùn)輸 ，使用以及燃燒后的排放物）內(nèi)的污染最低，因此發(fā)展天然氣汽車，可以有效的緩解石油短缺的緊張局面，合理的利用有效資源，而其可以大大的減少環(huán)境污染。 但也對汽車的使用造成一定的影響。本文通過對汽車改裝天然氣的一 系列的認(rèn)知，從對環(huán)保、能源、發(fā)動機(jī)的影響著手，各方面的進(jìn)行分析， 為以后改進(jìn)汽車改裝天然氣技術(shù)打下一定的基礎(chǔ)。但是每一種物體都有它的雙面性，天然氣雖然具有特有的環(huán)保，但由于它的化學(xué)成分決定，在汽車使用過程中，對發(fā)動機(jī)、和汽車的動力性具有一定的影響。 2020 年，國家再次啟動“節(jié)能與新能源汽車”高科技計(jì)劃，繼續(xù)強(qiáng)力推進(jìn)天然氣汽車發(fā)展的進(jìn)程。上柴股份、東風(fēng)汽車、上汽依維柯等開發(fā)的天然氣電噴發(fā)動機(jī) (均在柴油機(jī)基礎(chǔ)上 開發(fā) )已成功地在內(nèi)蒙古鄂爾多斯運(yùn)煤專線、城市客車上應(yīng)用，在運(yùn)行車輛超過 1000 輛。同時(shí)，壓縮比越大，發(fā)動機(jī)爆震的傾向也越大。這是天然氣汽車面臨的另一個(gè)問題。但是，考慮到目前大部分天然氣汽車都是兩用燃料汽車，發(fā)動機(jī)壓縮比不可能提高太多，否則一旦換用汽油作燃料，有可能產(chǎn)生爆震。采用抗硫化物腐蝕的金屬材料制造發(fā)動機(jī)也是防止腐蝕的一個(gè)重要措施。 3． 天然氣的混合氣熱值低降低了發(fā)動機(jī)的功率和扭矩；密度低的氣態(tài)，降低了充氣效率，影響沖量系數(shù)，從而發(fā)動機(jī)的動力性下降；天然氣的著火能量高，著火落后期加長，燃燒過程‘等容度’下降，因而發(fā)動機(jī)的動力性下降。為防止高壓縮下 可能引發(fā)的天然氣自燃，壓縮比為 12 比較適宜，（現(xiàn)在的單燃 CNG 發(fā)動機(jī)的壓縮比一般在 12左右）。 對于改裝的汽油、 CNG 兩用燃料發(fā)動機(jī)，選擇合適的增壓器，獲得適當(dāng)增壓比，能使改裝的兩用燃料發(fā)動機(jī)在使用 CNG 時(shí)的最大功率達(dá)到甚至超過元發(fā)動機(jī)的最大功率。但由于 CNG 的混合氣熱值低，使用 CNG 時(shí)的最大功率達(dá)不到原汽油機(jī)的最大功率（下降約 10%），且結(jié)構(gòu)改動比較大，成本相對比較高。出租車的改裝費(fèi)用約為 4000～ 6000 元 /臺， 4 個(gè)月左右就可以收回成本。燃用天然氣時(shí)，它們顯然不能提供滿足發(fā)動機(jī)不同工況所需的混合氣濃度。與汽油車相比，可減排一氧化碳 90%，減排碳?xì)浠衔?72%，減排氮氧化物 39%。德州職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)論文 12 結(jié) 論 由于改裝天然氣后汽車在環(huán)保性和經(jīng)濟(jì)性上比汽油車有很大的優(yōu)勢，所以改裝天然氣汽車在世界范圍內(nèi)成為一種主流。 感謝所有關(guān)心、支持、幫助我的良師益友。在我撰寫論文的過程中， 王海平 老師傾注了大量的心血和汗水，無論是在論文的選題、構(gòu)思和資料的搜集方面，還是在論文的研究方法以及成文定稿方面，我都得到了 王海平 老師的細(xì)心細(xì)致的教誨和無私的幫助，特別是他廣 博的學(xué)識、深厚的學(xué)術(shù)素養(yǎng)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)精神和一絲不茍的工作作風(fēng)使我終生受益，在此表示真誠的感謝和深深的謝意?，F(xiàn)階段國內(nèi)原產(chǎn)重型燃?xì)獍l(fā)動機(jī)、燃?xì)廪I車整車排放可滿足歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，歐Ⅳ轎車、歐Ⅳ中重型天 然氣發(fā)動機(jī)處于研發(fā)當(dāng)中。 ，與使用汽油車相比，天然氣汽車顆粒物排放幾乎為零，所以汽車使用天然氣作為動力具有很大的環(huán)保性。 改裝天然氣后對汽車排放造成的影響與分析
公司管理相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1