路面結(jié)構(gòu)層和常用材料-免費(fèi)閱讀
【正文】 微表處是用一定級(jí)配的石屑或砂、填料（水泥、石灰、粉煤灰、石粉等）與聚合物改性瀝青、外摻劑和水，按一定比例拌制成流動(dòng)型瀝青混合料，再均勻?yàn)⒉加诼访嫔闲纬傻臑r青封層。 ?封層材料可用單層式瀝青表面處治或?yàn)r青砂 ?一般情況下，適用于三級(jí)、四級(jí)公路的瀝青面層； ?瀝青貫入式路面宜作中、重等交通公路瀝青混凝土路面的基層、底基層和改建工程的調(diào)平層。 多孔隙瀝青路面適合于人口稠密、雨水較多地區(qū)的高速公路。 高含量的粗骨料在混合料中直接接觸、相互嵌擠構(gòu)成的骨架 ， 在車輛荷載的作用下，不產(chǎn)生或只產(chǎn)生微小的永久性變形，具有抗滑、耐磨、密實(shí)耐久、抗疲勞、抗高溫車轍等性能。 ?對(duì)石料和瀝青規(guī)格要求較寬，易滿足。 適用于四級(jí)公路的面層，并宜在其上設(shè)置砂土磨耗層和松散保護(hù)層。 無(wú)粘結(jié)粒料類（碎石、礫石類） 碎、礫石路 面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度 形成的特點(diǎn) ?礦料顆粒之間的聯(lián)結(jié)強(qiáng)度，比礦料顆粒本身的強(qiáng)度小得多 ?在外力作用下，材料將在顆粒間產(chǎn)生滑動(dòng)和位移，失去承載能力而遭致破壞 ?礦料顆粒本身強(qiáng)度固然重要，但是起決定作用的則是顆粒之間的聯(lián)結(jié)強(qiáng)度 ?屬于松散材料 無(wú)粘結(jié)粒料類（碎石、礫石類） 適用場(chǎng)合： ?碎、礫石類結(jié)構(gòu)層既可作面層，也可作基層或底基層。 ? 在高速和一級(jí)公路上水泥混凝土面板下，二灰土也不應(yīng)用作基層。 ? 在冰凍地區(qū)的潮濕路段以及其它地區(qū)的過濕路段，也不宜采用石灰穩(wěn)定土作基層。 ? 在高等級(jí)公路的水泥混凝土面板下，水泥土也不應(yīng)作基層。 ? 高速與一級(jí)公路 ：基層和底基層寬度應(yīng)分別比上層寬出 10cm和 15cm。（柔性） 剛性類：貧水泥混凝土和碾壓混凝土等 。 ? 基層是承重層。 路面結(jié)構(gòu)層和常用材料 水泥混凝土 瀝青混合料 復(fù)合式路面 粒料面層 塊料面層 面 層 材 料 強(qiáng)度高，剛度大，穩(wěn)定性好， 使用壽命長(zhǎng)，適應(yīng)的交通量大 以碎石為集料，瀝青為結(jié)合料，如 瀝青混凝土、瀝青碎石、 SMA、 乳化瀝青碎石、瀝青貫入碎石、 瀝青表面處治、 Superpave等 以土作為結(jié)合料的各種碎石或礫 石混合料，如泥結(jié)碎石、級(jí)配礫石等 由水泥混凝土嵌鎖式塊料，整齊或 半整齊塊石、其他材料塊料鋪筑而成。 ? 具有良好的擴(kuò)散應(yīng)力的能力。（剛性） ?根據(jù)使用性能也可分為、剛性基層、半剛性基層和柔性基層。 ? 二級(jí)及以下的公路路肩橫坡比路拱大 1%，干旱區(qū)可相同。 良好的力學(xué)性能和板體性，適應(yīng)性強(qiáng)，良好的整體性、足夠的力學(xué)強(qiáng)度、水穩(wěn)定性和抗凍性 適用場(chǎng)合 石灰穩(wěn)定類 ? 用石灰穩(wěn)定細(xì)粒土得到的混合料，簡(jiǎn)稱石灰土。 ? 石灰穩(wěn)定類材料也不得用作二級(jí)公路高級(jí)路面的基層。 適用場(chǎng)合 半剛性類基層總結(jié) ?水泥穩(wěn)定集料類、二灰穩(wěn)定集料類適用于各級(jí)的基層、底基層 水泥類 優(yōu)于 二灰類 優(yōu)于 石灰類 碎 石 優(yōu)于 碎礫石 優(yōu)于 礫 石 優(yōu)于 土 ?冰凍地區(qū)、多雨潮濕地區(qū)，二灰穩(wěn)定集料類宜用于高速、一級(jí)的底基層 ?水泥土和二灰土宜用于各級(jí)公路的底基層，不應(yīng)作為高級(jí)瀝青路面和水泥混凝土面板的基層 ?石灰穩(wěn)定類材料宜用于各級(jí)公路的底基層及三、四級(jí)公路的基層，作為二級(jí)公路的基層要視路面的好壞，路面好，
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