【正文】 是狼就要練好牙，是羊就要練好腿。 （五）其他施工注意事項(xiàng) 1 懸臂梁施工及合攏前拆除一個(gè)掛籃、合攏段施工完拆除剩余掛籃，掛 籃下公路必須封閉交通，掛籃外行車道確保暢通。職工食堂始終保持衛(wèi) 生清潔，定期采取消毒措施，一定做到防蠅防蚊防鼠，并保持四周衛(wèi)生， 不得有積水垃圾等。 （二）現(xiàn)澆梁施工 1 為保證現(xiàn)澆梁質(zhì)量，作業(yè)人員的工作環(huán)境、梁體澆筑應(yīng)安排在夜間作 業(yè)?；炷吝\(yùn)輸車罐體應(yīng)采取反光隔熱 措施，并對(duì)罐體噴水降溫。 積極配合高管局對(duì)施工地段進(jìn)行防洪檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。配備必要的防雨、防水排水設(shè)施，如遇水害，使工程損失減少至最低程度。3搶險(xiǎn)組及供應(yīng)組的司機(jī)人員在發(fā)生突發(fā)事件時(shí)，應(yīng)以大局為重，聽從組長(zhǎng)的安排，積極配合，首先做好傷員的搶救工作，隊(duì)部必須有一臺(tái)機(jī)動(dòng)車輛備用，做好安全準(zhǔn)備工作。保護(hù)好事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)，將現(xiàn)場(chǎng)拍照，視現(xiàn)場(chǎng)情況拔打電話報(bào)警。17施工材料、機(jī)具工作完成后要及時(shí)清理，嚴(yán)防掛籃超載及墜落傷人， 18嚴(yán)禁在縱向鋼束張拉之前拆除或松動(dòng)有關(guān)掛籃承受拉壓的傳力設(shè)備。移動(dòng)時(shí)，掛籃后部應(yīng)設(shè)臵保險(xiǎn)倒鏈，移動(dòng)速度不超過10cm/min。隨同安全生產(chǎn)大檢查，進(jìn)行機(jī)械設(shè)備的安全狀況檢查，保證機(jī)械設(shè)備不帶病作業(yè)。5施工中實(shí)行負(fù)責(zé)人盯崗制度, 安全負(fù)責(zé)人在開始作業(yè)前認(rèn)真檢查施工組織和安全措施落實(shí)情況，嚴(yán)格按施工組織和作業(yè)程序標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行作業(yè)，不隨意擴(kuò)大施工范圍。提出當(dāng)天的安全生產(chǎn)具體要求和注意事項(xiàng)，做到預(yù)防為主，防治結(jié)合。九、施工安全措施1認(rèn)真貫徹落實(shí)?安全第一，預(yù)防為主，綜合治理?的方針，以?安全為了生產(chǎn)、生產(chǎn)必須安全?為指導(dǎo), 嚴(yán)格按照安全技術(shù)操作規(guī)程和安全規(guī)則組織施工。突出安全管理重點(diǎn)，劃分安全責(zé)任區(qū)，明確各級(jí)崗位職責(zé)，做新建呂梁至臨縣（孟門）支線鐵路ZNTJ3標(biāo)段 孫家溝大橋跨臨離高速公路連續(xù)梁施工安全防護(hù)方案 34 中鐵二十局集團(tuán)有限公司到縱向到底、橫向到邊，調(diào)動(dòng)安全生產(chǎn)的積極性和自覺性，全面實(shí)現(xiàn)安全責(zé)任目標(biāo)。10. 施工期間臨時(shí)標(biāo)志設(shè)臵施工期間臨時(shí)標(biāo)志按《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》(GB57681999的相關(guān)要求設(shè)臵。做好防撞墩、警示錐筒等維護(hù)和緊急情況匯報(bào)。在型鋼防護(hù)棚入口的一端，貼上紅白相間的反光膜，并安裝紅色警示燈，間距50cm 一個(gè)串聯(lián)連接。在連續(xù)梁施工區(qū)段內(nèi)搭設(shè)臨時(shí)非承重防護(hù)棚，防止高空雜物墜落，影響交通。防護(hù)棚拆除結(jié)束后，及時(shí)將路面清理干凈，同時(shí)移走該施工部位的所有標(biāo)識(shí)、標(biāo)牌。 設(shè)1根【10槽鋼作為分配梁，并與I32工字鋼相互焊接連成整體。管截面積 A=σ= P/Aф=（*）=［σ］=145 MPa④砼基礎(chǔ)驗(yàn)算因鋼管樁整體通過鋼板支撐于砼面上，故在砼頂面壓應(yīng)力為σ=P/(*1=＜基礎(chǔ)砼【σ】=30Mpa因基礎(chǔ)支撐于原有路基上，地基承載力能滿足施工要求故不用計(jì)算。查表得I32工字鋼：截面[σw]=145MPa ，I=11080cm4，W=692cm3，D=，S =，E=105Mpa 。新建呂梁至臨縣（孟門）支線鐵路ZNTJ3標(biāo)段 孫家溝大橋跨臨離高速公路連續(xù)梁施工安全防護(hù)方案 25 中鐵二十局集團(tuán)有限公司1. 防護(hù)棚的構(gòu)件檢算（1）【10槽鋼強(qiáng)度計(jì)算掛籃施工中，將采取嚴(yán)格的措施，保證掛籃行走時(shí)或澆注混凝土?xí)r的安全，假定施工中一臺(tái)電焊機(jī)墜落，來檢算棚架的穩(wěn)定性。5. 掛籃行走安全保證措施掛籃走行是連續(xù)梁施工最為危險(xiǎn)的一步，作業(yè)人員必須明確掛籃走行的操作順序，走行前作業(yè)隊(duì)長(zhǎng)及安檢人員必須檢查到位，走行中全過程旁站指揮。2. 掛籃施工防水措施為了防止施工用水排到高速公路路面上，影響行車及施工人員安全，采取以下措施：在主梁兩側(cè)設(shè)擋水檐，防止橋面養(yǎng)護(hù)水下流；將主梁上的預(yù)留孔洞暫時(shí)封閉；主梁側(cè)面及內(nèi)壁養(yǎng)護(hù)采用養(yǎng)護(hù)劑或霧狀薄膜。嚴(yán)格監(jiān)督，完善安全檢查制度。六、安全防護(hù)方案（一）總體方案根據(jù)鐵路與臨離高速公路相對(duì)位臵關(guān)系，孫家溝大橋2號(hào)墩及連續(xù)梁施工與公路施工同步進(jìn)行，存在多工種交叉作業(yè)，因此，安全防護(hù)是施工的重點(diǎn)。參照時(shí)標(biāo)圖，確定計(jì)算信息控制數(shù)據(jù)，如時(shí)段集中荷載節(jié)點(diǎn)數(shù)、均布荷載單元數(shù)、結(jié)構(gòu)受約束節(jié)點(diǎn)數(shù)、子結(jié)構(gòu)數(shù)。為確保梁體混凝土澆筑質(zhì)量，采用一次連續(xù)澆筑工藝，加強(qiáng)振搗，并摻入微量鋁粉作膨脹劑，以免新舊混凝土的連接處產(chǎn)生裂縫。施工步驟如下：⑴通過預(yù)埋的地腳螺栓安裝合攏段體外剛性連接，綁扎合攏段鋼筋骨架，連接預(yù)應(yīng)力管道并定位。原地面整平碾壓后澆筑30cm 厚C15素混凝土，然后進(jìn)行支架搭設(shè)，支架上部采用兩層1515cm 方木，現(xiàn)澆梁段的底模和外模采用大塊竹膠板制作，內(nèi)模采用組合鋼模與木模相結(jié)合。加強(qiáng)波紋管的固定措施，嚴(yán)格控制波紋管上浮或變形，防止預(yù)施應(yīng)力時(shí)梁體出現(xiàn)裂縫。為增強(qiáng)其流動(dòng)性，可摻入FDN5高效減水劑，%。②預(yù)應(yīng)力張拉鋼絞線的張拉在梁段混凝土強(qiáng)度和彈性模量達(dá)到設(shè)計(jì)要求的指標(biāo)后進(jìn)行張拉，采用兩端同步張拉，張拉力和伸長(zhǎng)量雙控形式，先腹板束，后頂板束，由外到內(nèi)左右對(duì)稱進(jìn)行。由于梁段鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道較密，選用的混凝土配合比的坍落度控制在15～20cm 。施工預(yù)留拱度由設(shè)計(jì)院提供的理論預(yù)留拱度結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)掛籃試壓測(cè)試數(shù)值(如彈性變形值 等因素，通過編制的線型控制軟件計(jì)算而得。g 、掛籃預(yù)壓時(shí)，嚴(yán)格按照兩端對(duì)稱同步進(jìn)行加載和卸載，嚴(yán)禁單端加新建呂梁至臨縣（孟門）支線鐵路ZNTJ3標(biāo)段 孫家溝大橋跨臨離高速公路連續(xù)梁施工安全防護(hù)方案 12 中鐵二十局集團(tuán)有限公司載卸載。加壓水箱設(shè)于菱形桁架的前上橫梁吊點(diǎn)處，計(jì)算施加力后，分級(jí)進(jìn)行灌水試壓，記錄全過程掛籃變化情況即可求得控制數(shù)據(jù)。①掛籃結(jié)構(gòu)新建呂梁至臨縣（孟門）支線鐵路ZNTJ3標(biāo)段 孫家溝大橋跨臨離高速公路連續(xù)梁施工安全防護(hù)方案 10 中鐵二十局集團(tuán)有限公司掛籃是施工梁段的承重結(jié)構(gòu)，又是施工梁段的作業(yè)（懸灌，張拉等）現(xiàn)場(chǎng)，掛籃按其懸灌所承受的最大梁段重量及施工荷載等最不利荷載設(shè)計(jì)。停留1～3小時(shí)，收漿后，再予表面抹平。（5）混凝土澆筑施工混凝土采用集中拌和，混凝土罐車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)泵送。預(yù)壓時(shí)采取給托架預(yù)先掛水箱預(yù)壓的辦法，具體做法：在托架上用鋼絲繩掛一水箱，水箱距地面高度一定, 混凝新建呂梁至臨縣（孟門）支線鐵路ZNTJ3標(biāo)段 孫家溝大橋跨臨離高速公路連續(xù)梁施工安全防護(hù)方案 8 中鐵二十局集團(tuán)有限公司土灌注以前，將水箱內(nèi)注水，注水量應(yīng)與現(xiàn)澆混凝土重量相同，并通過托架上的縱橫梁將水的重量均布在托架上，使托架的受力狀態(tài)與現(xiàn)澆后混凝土給托架的受力狀態(tài)相同?？缏范丈砭喙份^近，為防止來往車輛誤擦碰墩身、模板等，在公路上靠近1號(hào)墩身位臵設(shè)臵分流臺(tái)、防撞柱等安全保護(hù)設(shè)施，安排專人24小時(shí)看守，并在墩柱附近設(shè)臵警示紅燈和夜間反光警示標(biāo)，提高夜間行車安全度。新建呂梁至臨縣（孟門）支線鐵路ZNTJ3標(biāo)段 孫家溝大橋跨臨離高速公路連續(xù)梁施工安全防護(hù)方案 4 中鐵二十局集團(tuán)有限公司（二）墩身施工1墩和2墩墩高均為12m ，橋墩型式為圓端型實(shí)體墩和空心墩。五、施工組織方案由于鐵路開工較晚，高速公路路基現(xiàn)已填筑至孫家溝大橋2號(hào)墩承臺(tái)新建呂梁至臨縣（孟門）支線鐵路ZNTJ3標(biāo)段 孫家溝大橋跨臨離高速公路連續(xù)梁施工安全防護(hù)方案 3 中鐵二十局集團(tuán)有限公司 底高度，下部及連續(xù)梁施工均存在與公路交叉施工問題，施工干擾多，安全風(fēng)險(xiǎn)大，所以，安全防護(hù)是本橋跨越臨離高速公路施工的關(guān)鍵。57′00″，第三孔于MDIIK40+，交角90176?？缏愤B續(xù)梁各墩臺(tái)結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)見表1。2號(hào)墩承臺(tái)靠公路側(cè)密布鋼管樁防護(hù)，鋼管樁采用Φ200鋼管，間距60cm ，長(zhǎng)度14m ，管內(nèi)灌注砼提高剛度，確?；娱_挖時(shí)公路邊坡穩(wěn)定，為了減少公路路基施工車輛對(duì)邊坡的影響，在承臺(tái)施工期間，對(duì)2號(hào)墩位前后20m 公路路基填筑面進(jìn)行隔離，實(shí)行半幅通行。托盤、頂帽在墩身施工完畢后，以墩身頂節(jié)模板為依托，安裝定型鋼模，一次澆筑成型。在墩頂以下一定距離的橋墩上預(yù)埋托架槽鋼，槽鋼下設(shè)臵牛腿，再利用萬能桿件和槽鋼拼成懸臂式托架桁架，其上鋪設(shè)方木作為縱橫分配梁，再安裝底模和側(cè)模，二者之間以木楔等調(diào)整底模標(biāo)高與梁底設(shè)計(jì)線型一致。外模和內(nèi)模均可在陸地上預(yù)先拼裝成互為獨(dú)立的整體，既解決梁高立模定位困難，又可減少高空作業(yè)，并保證模板精度。頂板混凝土入模與振搗，頂板厚度不大，混凝土入模時(shí)，先將承托填平，振實(shí)后再由箱梁兩側(cè)懸臂板分別向中心推進(jìn)，混凝土振搗可分塊進(jìn)行，根據(jù)具體情況，可啟動(dòng)3個(gè)或6個(gè)振搗器振搗，待表面翻漿流平即屬振實(shí)。連續(xù)梁懸臂灌注施工工藝流程見圖6。通過試壓消除結(jié)構(gòu)的非彈性變形。f 、三級(jí)加載且測(cè)量完成后，即進(jìn)行放水卸載。④掛籃底模、側(cè)模標(biāo)高調(diào)整及位臵控制當(dāng)掛籃安裝完成后，即可進(jìn)行模板標(biāo)高及中線調(diào)整。在灌注混凝土前檢查預(yù)應(yīng)力管道的接頭是否連接緊密，管身是否完好，并在預(yù)應(yīng)力管道內(nèi)穿入橡膠棒，在混凝土灌注過程中不得直接振搗預(yù)應(yīng)力管道，以防其移位、破損、漏漿。（3）預(yù)應(yīng)力施工①鋼絞線穿束縱、橫向預(yù)應(yīng)力筋穿束前用通孔器疏通預(yù)應(yīng)力管道，縱向預(yù)應(yīng)力筋穿束時(shí)先將導(dǎo)線穿過孔道與預(yù)應(yīng)力筋束連接在一起，由卷揚(yáng)機(jī)牽引穿束；橫向預(yù)應(yīng)力筋采用人工穿束。?兩同步?即兩側(cè)兩端均勻?qū)ΨQ同時(shí)張拉。②注意觀察并防止梁段混凝土裂紋采取設(shè)計(jì)混凝土配合比，控制水泥用量。懸臂施工過程中，保證混凝土配料一致，并在滿足強(qiáng)度要求的前提下，避免混凝土強(qiáng)度出現(xiàn)過大的離散性，保持混凝土彈模一致。托架的一側(cè)鋪設(shè)現(xiàn)澆梁段模板，另一側(cè)通過在承臺(tái)頂預(yù)埋精扎螺紋鋼錨固，避免墩身承受不平衡彎矩受損。新建呂梁至臨縣（孟門）支線鐵路ZNTJ3標(biāo)段 孫家溝大橋跨臨離高速公路連續(xù)梁施工安全防護(hù)方案 18 中鐵二十局集團(tuán)有限公司 連續(xù)梁合攏段施工工藝流程見圖12。梁頂施工立模標(biāo)高計(jì)算公式表達(dá)如下：HN=HNj+δ1+δ2+δ3+δ4+δ5+δ6+δ7+δ8式中：HN ——N 號(hào)梁段端部頂面施工立模標(biāo)高；HNj ——N 號(hào)梁段端部頂面設(shè)計(jì)標(biāo)高；δ1～δ8——考慮各種因素的影響而設(shè)臵的施工預(yù)拱度，向上為正，新建呂梁至臨縣（孟門）支線鐵路ZNTJ3標(biāo)段 孫家溝大橋跨臨離高速公路連續(xù)梁施工安全防護(hù)方案 20 中鐵二十局集團(tuán)有限公司向下為負(fù)。最后，依照計(jì)算結(jié)果，繪制懸灌梁段施工立模標(biāo)高表、懸灌階段梁體撓度統(tǒng)計(jì)表、合攏階段梁體撓度變化表、施工過程梁頂標(biāo)高變化表、懸灌施工中梁體各截面內(nèi)力表、懸灌梁頂拱度設(shè)臵曲線及各階段梁體撓度變化曲線，作為施工控制依據(jù)。在每一段施工完畢后，在梁面兩側(cè)及時(shí)安裝安全防護(hù)網(wǎng)，防止墜物。掛籃外包防護(hù)見圖13。使用電氣設(shè)備和易燃、易爆物品，必須嚴(yán)格防火措施，配備滅火器材，確保施工安全。棚架采用混凝土條形基礎(chǔ)，基礎(chǔ)上預(yù)埋鋼板，立柱采用Φ300mm 的鋼管柱焊接在預(yù)埋鋼板上，立柱上方焊接I32工字鋼，立柱間用18號(hào)工字鋼焊接斜撐，工字鋼上縱向鋪設(shè)10號(hào)槽鋼，槽鋼與下面的工字鋼焊接連接牢固，槽鋼上部滿鋪2mm 的鍍鋅鐵皮， 厚竹膠板。交角擺放， ，該工字鋼沿臨離高速線路斜向間距為4m ，其上間距40cm 均勻布臵【10槽鋼，槽鋼上鋪2mm 厚白鐵皮。根據(jù)縱梁型鋼I32a 的計(jì)算得到中間支座的豎向反力為Nmax=，該力即為中間立柱的最大軸向力。4. 防護(hù)棚搭設(shè)新建呂梁至臨縣（孟門）支線鐵路ZNTJ3標(biāo)段 孫家溝大橋跨臨離高速公路連續(xù)梁施工安全防護(hù)方案 29 中鐵二十局集團(tuán)有限公司在橫橋向布臵4道直徑為φ300mm 的鋼管，每道5根，鋼管之間用型鋼焊接相互連接成整體。 在拆除防護(hù)棚時(shí)，封閉一幅交通，將所有交通改移到另一幅道路上，盡量使用最短的時(shí)間將支架拆除、并及時(shí)清理干凈路面。在防護(hù)棚搭設(shè)、支架拆除時(shí)，需要對(duì)該段單幅橋面交通實(shí)行交替封閉管理，施工區(qū)單幅橋面全部封閉，另一幅作為雙向通車。7. 安全措施支架搭設(shè)采用封閉一幅路面，借道分流方式，沿線設(shè)臵交通安全警示設(shè)施以警告、提醒和引導(dǎo)車輛通過施工控制區(qū)和加強(qiáng)安全防范意識(shí)，確保工作區(qū)內(nèi)施工人員和設(shè)備的安全，措施如下：引流、防撞：整個(gè)施工控制區(qū)采用發(fā)光錐形交通路標(biāo)進(jìn)行隔離，布設(shè)間距10m ，沿公路方向100m ；并在施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)臵防撞墻，以提高施工區(qū)的安全性；隔離用設(shè)施具有夜間反光功能。支架搭設(shè)完，型鋼橫梁上滿布木板，避免后續(xù)施工時(shí)小型機(jī)具、材料墜落。（2）交通組織措施為保障通行車輛的安全暢通，設(shè)臵施工現(xiàn)場(chǎng)保通崗，配備必要的車輛，設(shè)備和人員，負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)的交通管理和保通工作。在工程施工前，按照高速公路有關(guān)文件管理規(guī)定，結(jié)合施工內(nèi)容簽訂針對(duì)性強(qiáng)的《施工安全協(xié)議書》，明確雙方各自的安全責(zé)任。對(duì)已取得上崗證者，要進(jìn)行登記存檔規(guī)范管理。施工人員上崗前進(jìn)行崗前培訓(xùn)，特殊工種經(jīng)考試合格，持證上崗。部位未設(shè)防護(hù)的責(zé)令停工，采取措施并檢查合格后方可施工。7跨臨離高速公路80m 連續(xù)梁中跨從基礎(chǔ)、承臺(tái)