貨物運(yùn)輸實(shí)務(wù)ppt課件-免費(fèi)閱讀
【正文】 東起我國(guó)連云港，經(jīng)隴海鐵路到新疆，出阿拉山口至鹿特丹，橫貫西亞各國(guó)、波蘭、俄國(guó)、德國(guó)、荷蘭等三十多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，全線 10 800千米。 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的基本特征 ◆ 承托雙方必須訂立“一份國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)合同” ◆全程運(yùn)輸必須使用“一張國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)” ◆全程必須“至少包括兩種運(yùn)輸方式的連貫運(yùn)輸”（運(yùn)輸鏈的意思） ◆必須是“國(guó)際間的貨物運(yùn)輸” ◆必須由“一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)全程負(fù)責(zé)” ◆全程運(yùn)輸使用“單一的運(yùn)費(fèi)費(fèi)率” 國(guó)際集裝箱貨物的集散方式 ◇ 門到門交接 （ Door to Door） ◇ 門到場(chǎng)交接 （ Door to CY) ◇ 門到站交接 （ Door to CFS） ◇ 場(chǎng)到門交接 （ CY to Door） ◇ 場(chǎng)到場(chǎng)交接 （ CY to CY） ◇ 場(chǎng)到站交接 （ CY to CFS） ◇ 站到門交接 （ CFS to Door） ◇ 站到場(chǎng)交接 （ CFS to CY） ◇ 站到站交接 （ CFS to CFS ） 多式聯(lián)運(yùn)組織形式 目前 ， 有代表性的國(guó)家多式聯(lián)運(yùn)主要有遠(yuǎn)東 /歐洲 ， 遠(yuǎn)東 /北美等方向的海陸空聯(lián)運(yùn) ， 其組織形式包括： （ 1） 海陸聯(lián)運(yùn) （ 2） 陸橋運(yùn)輸 （ 3） 海空聯(lián)運(yùn) （ 4） 公鐵聯(lián)運(yùn) （ 5） 陸空聯(lián)運(yùn) ◆ 陸橋運(yùn)輸 目前，陸橋運(yùn)輸鏈的表現(xiàn)形式主要有 三種： ★通過大陸兩端連接海運(yùn)的 大陸橋運(yùn)輸 ★海陸、陸海聯(lián)運(yùn)的 小陸橋運(yùn)輸 ★直接進(jìn)行水陸聯(lián)運(yùn)的 微橋運(yùn)輸 大陸橋運(yùn)輸 所謂大陸橋運(yùn)輸，是指采用集裝箱 專列，把大陸當(dāng)作連接兩端海運(yùn)的橋梁， 使之與集裝箱船結(jié)合起來的一種運(yùn)輸方式。船公司（代理）核對(duì)正本提單元訛后，即簽發(fā)提貨單。憑出口港寄來的有關(guān)貨運(yùn)單證著手安排工作。 （ 6）集裝箱貨運(yùn)交接。 （ 3）發(fā)送空箱。 答 案 計(jì)算公式： F=Fb+∑s =（ 219+219 20%） 10 = 10=2628（元） 練 習(xí) 某公司出口到澳大利亞悉尼港某商品 100箱，每箱毛重 30公斤，體積 方米，運(yùn)費(fèi)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)為W/M10級(jí)。在運(yùn)價(jià)表中以 “ Ad Val‘’ 表示，一般按商品 FOB貨價(jià)的百分之幾計(jì)算運(yùn)費(fèi)。在運(yùn)價(jià)表中以“ W” 字母表示，即英文 Weight的縮寫。 ? 沿海運(yùn)輸是指利用船舶在我國(guó)沿海區(qū)域各地之間的運(yùn)輸 。 ? 用 45 kg以上運(yùn)價(jià)計(jì)算： 288= 7 ? 用較高一級(jí)重量分界點(diǎn)計(jì)算： 300=7290元 ? 兩者進(jìn)行比較取其低者，故該件貨物可按 300KG以上運(yùn)價(jià)計(jì)算運(yùn)費(fèi)，收取 7290元運(yùn)費(fèi)。 ３．整車、零擔(dān)貨物按貨物適用的運(yùn)價(jià)號(hào)，集裝箱貨物根據(jù)箱型、冷藏車貨物根據(jù)車種分別在 《 鐵路貨物運(yùn)價(jià)率表 》 中查出適用的運(yùn)價(jià)率（即發(fā)到基價(jià)和運(yùn)行基價(jià)，以下同）。它以機(jī)車或動(dòng)車牽引車列，沿著兩條平行的鋼軌運(yùn)送旅客和貨物。 ? (五 )車輛軸載質(zhì)量在下列規(guī)定值以上 : ? 單軸 (每側(cè)單輪胎 )載質(zhì)量 6000 千克 。 ? 載貨汽車車廂不得載客?，F(xiàn)代所用運(yùn)輸工具主要是汽車。因此，公路運(yùn)輸一般指汽車運(yùn)輸。在城市道路上，貨運(yùn)機(jī)動(dòng)車在留有安全位置的情況下，車廂內(nèi)可以附載臨時(shí)作業(yè)人員 1~5人 。 ? 單軸 (每側(cè)雙輪胎 )載質(zhì)量 10000 千克 。 ? （二）特點(diǎn) ? 適應(yīng)性強(qiáng) ? 運(yùn)輸能力大 ? 安全程度高 ? 速度快 ? 能耗小 ? 環(huán)境污染小 ? 成本低 ? 鐵路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備 ? 貨車可以分為： ? 敞車 、棚車、平車、罐車、長(zhǎng)大貨物車、 ? 保溫車、漏斗車、自翻車、家蓄車、守車等 鐵路貨物發(fā)運(yùn)形式 ? （一）整車運(yùn)輸 ? 一批貨物的重量、體積或形狀需要以一輛以上貨車運(yùn)輸?shù)模磳儆谡囘\(yùn)輸。 ４．貨物適用的發(fā)到基價(jià)加上運(yùn)行基價(jià)與貨物的運(yùn)價(jià)里程相乘之積后，再與 《 鐵路貨物運(yùn)價(jià)規(guī)則 》 確定的計(jì)費(fèi)重量（集裝箱為箱數(shù)）相乘，計(jì)算出運(yùn)費(fèi)。 ? 由于較高的重量等級(jí)能提供較低運(yùn)價(jià)，所以，當(dāng)一個(gè)較高的重量分界點(diǎn)提供較低的運(yùn)費(fèi)時(shí)，則可使用較高的重量分界點(diǎn)的起始重量作為計(jì)費(fèi)重量，即上述例題中的計(jì)費(fèi)重量是 300 kg，而不是 288 kg。 ? 近海運(yùn)輸指使用船舶通過大陸臨近國(guó)家海上航道運(yùn)送客貨的水運(yùn)方式 。一般以每一公噸或一長(zhǎng)噸為計(jì)算單位。 ? (5) 按貨物重量或體積或價(jià)值三者中選最高的一種計(jì)收，在運(yùn)價(jià)表中以“ W／ M OR Ad Val ‘’ 表示。查 10級(jí)貨直運(yùn)悉尼港基本運(yùn)費(fèi)為 200元人民幣，加超重附加費(fèi) %，再加燃油附加費(fèi) 28%，港口擁擠費(fèi) 25%。整箱貨運(yùn)所需的空箱，由船公司送交或發(fā)貨人領(lǐng)取。上述（ 4）和（ 5）簽發(fā)的場(chǎng)站收據(jù)是發(fā)貨人交貨和船公司收貨的憑證。 （ 2）分發(fā)單證。 （ 6）提貨。 三條主要的大陸橋運(yùn)輸 ◆ 西伯利亞大陸橋 ◆北美大陸橋 ◆新亞歐大陸橋 ◆ 西伯利亞大陸橋 在大陸橋運(yùn)輸中，日本 — 歐洲、中近東（伊 朗、阿富汗）之間的西伯利亞大陸橋是最典型的多 式聯(lián)運(yùn)鏈。比西伯利亞大陸橋縮短 2 000千米，節(jié)省運(yùn)費(fèi) 30%，與海運(yùn)比較，可節(jié)省運(yùn)輸時(shí)間 60%左右。 亞歐第二大陸橋連接大西洋和太平洋兩
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