【正文】 (8)對于儀器的檢校，任何操作人員不得私自對儀器進(jìn)行檢校，更不能拆開儀器，若發(fā)現(xiàn)儀器出現(xiàn)故障，應(yīng)及時將儀器送有檢校資格的單位對儀器進(jìn)行檢修，檢修完畢后應(yīng)重新對儀器進(jìn)行鑒定，并出具鑒定合格證書。在雜亂環(huán)境 29 / 34下測量，儀器要有專人守護(hù)。(14)保存和整理好測量資料存檔。 (8)經(jīng)常復(fù)核線路可能遭到破壞地方附近的導(dǎo)線點、水準(zhǔn)點，隨時 28 / 34掌握控制點的變形情況，關(guān)注測量信息。 (4)固定專用測量儀器和工具設(shè)備，建立專業(yè)測量組，專人觀測和成果整理。為保證測量進(jìn)度，需采取以下措施： (1)用于測量的圖紙資料，測量技術(shù)人員必須認(rèn)真核對，必要時應(yīng)到現(xiàn)場核對，確認(rèn)無誤無疑后，方可使用。在施工過程中，每個施工層標(biāo)高利用自動安平水準(zhǔn)儀進(jìn)行單獨測量，并在中邊樁附近標(biāo)記標(biāo)高控制線。改渠工程使用的曲線要素既是單獨的，也是與主線搭配使用的，在施工放樣過程中，必須準(zhǔn)確的測量出改渠進(jìn)出口的附近水域的標(biāo)高與設(shè)計標(biāo)高進(jìn)行對比，防止改渠后水流無法順利流通導(dǎo)致改渠失敗。（3）測量過程中必須盡量減少人員、機(jī)械、環(huán)境等因素對測量結(jié)果的重大影響。用墨線彈出便可以恢復(fù)墊石中心點位，據(jù)此檢查墊石位置偏差。10 水準(zhǔn)儀：測量 3 處4 軸線偏位(mm) 10 全站儀：縱、橫各測量 2 點5 預(yù)埋件位置(mm) 10 或設(shè)計要求 尺量：每件注:H 為墩、臺身高度。按照技術(shù)規(guī)范要求，承臺質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)為：承臺實測項目項次 檢 查 項 目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法和頻率1 尺寸(mm) 177。全站儀所使用的控制基線必須覆蓋整座橋，采用長邊控制短邊原則進(jìn)行施工放樣，控制點需布設(shè)于橋梁兩側(cè)通視情況較好且利于保存的位置。(2)根據(jù)坡腳線高程放樣坡腳線大致位置，在邊坡開挖到高程點附近后對坡腳線進(jìn)行精確放樣，指導(dǎo)挖掘機(jī)開挖。(5)臺帽施工后，進(jìn)行蓋板安裝。在熟悉施工工藝的前提下，在張拉的當(dāng)天從主梁恒溫區(qū)開始觀測溫度在每時間段內(nèi)的變化幅度，與上述時間段保持一致一直測到需要進(jìn)行高程測量時，只需溫度測量無須撓度觀測，日照溫差對立模標(biāo)高的修正值可參照以下計算公式：△ht=∑（△Ti*Vi）式中：△Ti第 i 區(qū)段的溫差Vi對應(yīng) Ti 區(qū)段的每度量值按線性關(guān)系先推算出未澆塊段各時間區(qū)段內(nèi)每度影響的量值，根據(jù)采集的數(shù)據(jù)分別用各時間段溫度差乘以對應(yīng)各時間段內(nèi)每度的量值，將各區(qū)段日照影響的撓度值進(jìn)行累加（從進(jìn)行高程測量的時間段開始一直累加到主梁恒溫區(qū)段結(jié)束）即可得出總的變形參數(shù)。根據(jù)多次觀測數(shù)據(jù)顯示在早晨太陽未出來前溫度相對比較穩(wěn)定、變化區(qū)間小。在掛籃試驗前需進(jìn)行各測點的初始值測量，每級加載后需分別進(jìn)行貝雷梁撓度觀測、掛籃撓度(塑、彈性變形)觀測、主梁變位觀測及支墩變形觀測。單獨計算各觀測點變形量，求取各觀測點變形量均值（彈性變形量計算式：△H1=H3H1，非彈性變形量計算式：△H2=H4H1）。預(yù)壓前在底模上布設(shè) 5 組觀測點，每組 5 個點，距墩 2m 處布設(shè)一組，1/4 跨徑及 1/2 跨徑布設(shè)一組。這樣不僅可以測量箱梁的撓度，同時也可以觀察箱梁是否發(fā)生扭轉(zhuǎn)變形。要求在施工中必須保證其不被破壞，需經(jīng)常檢查復(fù)核。在頂板鋼筋綁扎完后同樣按與底板間的相對高差進(jìn)行混凝土頂面的標(biāo)高放樣，點位密度需滿足現(xiàn)場施工要求，有力的保證梁面橫、縱向坡度。理想施工狀態(tài)理論分析計算結(jié)果監(jiān)測結(jié)果圖 施工監(jiān)測控制基本原理 精度要求現(xiàn)澆箱梁實測項目項次 檢 查 項 目 規(guī)定值或允許 偏差 檢查方法和頻率1 軸線偏位(mm) 10 全站儀：測量 3 處2 箱梁頂面高程 177。橫斷面測量的寬度，應(yīng)根據(jù)測量的寬度，填挖尺寸、邊坡大小、地形情況以及有關(guān)工程的特殊要求而定，一般要求中線兩側(cè)各測紅線外。施工控制網(wǎng)加密測量采用 GPS 測量的方法施測，采用固定數(shù)據(jù)約束平差。表 高程控制網(wǎng)技術(shù)要求附合路線或換下周長的長度（km）水準(zhǔn)測量等級每千米高差 偶然中誤差 M△ （mm）每千米高差 全中中誤差 Mw（mm） 附合線路長 環(huán)線周長四等 ≤177。 地面測量控制網(wǎng)的建立及復(fù)核 施工前平面控制點復(fù)測交接樁工作完成后，立即開展首級 GPS 和線路控制導(dǎo)線的復(fù)測工作。設(shè)計院提供控制點成果如表 。2 執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)(1)《全球定位系統(tǒng)（GPS）測量規(guī)范》 JJF1118200(2)《GPS 接收機(jī)校準(zhǔn)規(guī)范》 CH80169(3)《GPS 接收機(jī)檢定規(guī)范》(4)《工程測量規(guī)范》 GB500262022(5)《國家三、四等水準(zhǔn)測量規(guī)范》 GB/T 12898(6)《國家三角測量規(guī)范》 GB/T 17942(7)《RTK 技術(shù)規(guī)范》 CHT202220223 工程概況由中國五冶集團(tuán)總承包的省道 502 安陽至內(nèi)黃一級公路改建工程起點位于安東新區(qū)遵貴屯村縣道 X013 內(nèi)寶線與新規(guī)劃 S301 交叉處，途經(jīng)高莊、瓦店、辛村、豆公、石盤屯、張龍等鄉(xiāng)鎮(zhèn)，終點接內(nèi)黃縣城繁陽一路與 S215 交叉口，是河南省干線公路網(wǎng)規(guī)劃中 S502 的重要組成部分，在交通網(wǎng)中占有重要地位，是連接安陽市和內(nèi)黃縣的重要快速通道， 1 / 34主要承擔(dān)沿線城鎮(zhèn)間的中、短途運(yùn)輸和區(qū)域內(nèi)運(yùn)輸以及部分對外交通運(yùn)輸、過境交通運(yùn)輸。全線共設(shè)置了 83 個變坡點，平均每公里變坡 次，豎曲線長度占路線全長的 %，其中最大縱坡 %/1，最小縱坡%，最小坡長 ，最大坡長 810m。 監(jiān)控量測內(nèi)容(1)衛(wèi)河大橋混凝土連續(xù)箱梁施工過程中平面控制及標(biāo)高測量；(2)衛(wèi)河大橋澆筑后常規(guī)性觀測。觀測時衛(wèi)星高度角大于 15176。 施工平面控制網(wǎng)的加密測量利用設(shè)計院的平面控制點及平面復(fù)測成果，對管段內(nèi)線路及主要結(jié)構(gòu)物（如橋梁、涵洞、改渠等）進(jìn)行平面施工控制點加密測量。 施工高程控制網(wǎng)的加密測量為方便施工過程中高程控制的精準(zhǔn)性與便捷性，我們需要利用設(shè)計院水準(zhǔn)點及水準(zhǔn)點復(fù)測成果，對每個施工控制點進(jìn)行水準(zhǔn)測量，做到平面控制與水準(zhǔn)控制位于同一空間坐標(biāo)。7 衛(wèi)河大橋現(xiàn)澆箱梁施工放樣及監(jiān)測 監(jiān)測原理及精度要求 監(jiān)測原理 8 / 34監(jiān)測主要內(nèi)容：主梁撓度、支墩偏位、中軸線偏差、裂紋觀察等。在 0塊鋪好底板之前，需要進(jìn)行壓載，消除其非彈性變形及測得彈性變形數(shù)據(jù)，壓載時需按照一定壓載比例分級進(jìn)行觀測，并作好記錄，測得的彈性變形數(shù)據(jù)供立模時參考。 主梁平面控制點示意圖高程控制基準(zhǔn) 10 / 34在支墩底部（主梁 0塊頂面）上下游側(cè)各布置一個施工水準(zhǔn)點，水準(zhǔn)點采用銅棒材料為宜，布設(shè)在支墩對角，呈水平方向埋設(shè)，懸出1～2cm 為宜，此水準(zhǔn)點并可作為支墩底部高程觀測點永久保存。2 與 4 點為橋軸線上兩點，主要控制掛籃及預(yù)埋件橫向位置，其中④點可控制未澆塊段里程線（縱向）。 施工工藝測量放樣→混凝土擴(kuò)大基礎(chǔ)→鋼管安裝→平聯(lián)焊接→安裝樁頂承重橫梁→安裝縱梁→安裝分配梁→支架安裝→分配梁安裝→模板安裝。預(yù)壓持續(xù)時間根據(jù)支架觀測情況確定，若沉降量或支架形變沒有趨于平緩，則適當(dāng)延長預(yù)壓時間，直至支架變形及沉降均滿足規(guī)范要求（連續(xù)兩天沉降量小于 5mm）即可卸載，卸載按照加載時分級進(jìn)行逐級卸載，每級卸載后都要對支架進(jìn)行觀測，計算支架的彈性變形情況。采用等效荷載模擬梁重量并進(jìn)行掛籃最大面工況下加載做掛籃結(jié)構(gòu)安全檢驗。 調(diào)整掛籃前端立模標(biāo)高的方法 固定時間段為了消除溫差給撓度帶來的影響。 絕對高程法在實際施工中，某些工況下的高程測量由于工期限制需要立即進(jìn)行，此時只能使用絕對高程法進(jìn)行測量，所以在偏離主梁恒溫區(qū)用絕對高程測量要怎么樣消除溫差影響是關(guān)鍵。(2)開挖及墊層施工完成后，根據(jù)現(xiàn)場施工要求，對基礎(chǔ)進(jìn)行分段測量放樣，并預(yù)留沉降縫。（5）臺帽放樣時必須給蓋板留足空間，防止因臺帽制作過程中產(chǎn)生的偏差導(dǎo)致蓋板無法施工。10 橋梁施工測量本項目包含 2 座大橋，8 座中、小橋。在開挖基坑并平整后，放出承臺或系梁十字方向點，據(jù)此拉懸線便可以恢復(fù)承臺中心點位便于立模、檢查承臺模板頂口偏差；吊垂線檢查垂直度；測量承臺四角點坐標(biāo)來檢查承臺位置。采用自動安平水準(zhǔn)儀及 30 米鑒定鋼尺接高放墩柱或肋板頂標(biāo)高線，并將高程點位置用油漆標(biāo)記于模板上。按照技術(shù)規(guī)范要求，蓋梁、臺帽質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)為：蓋梁或臺帽實測項目項次 檢 查 項 目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法和頻率1 斷面尺寸(mm) 177。橋面鋪裝按照半幅施工模式，利用全站儀按照 3 米一個點，放樣出兩側(cè)模板安裝位置，模板安裝完成后，利用水準(zhǔn)儀在臨時控制點處測量并標(biāo)記設(shè)計標(biāo)高線用于指導(dǎo)施工。（2）在施工前需要對平面交叉位置曲線要素進(jìn)行復(fù)核，使其能夠與對應(yīng)的主線實現(xiàn)順接。 恢復(fù)中邊線測量在每一個結(jié)構(gòu)層的施工測量中，恢復(fù)中邊線是第一步工作，主要使用全站儀根據(jù)線路曲線要素進(jìn)行施工放樣。 26 / 3413 測量組織機(jī)構(gòu)根據(jù)本項目實際情況，我項目部測量人員、各分包隊伍測量人員及設(shè)備組織如表 所示。抄錄資料，亦須認(rèn)真核對。各種構(gòu)筑物放樣時應(yīng)和施工人員密切配合，避免出現(xiàn)不必要的偏差。(11)測量人員全部持證上崗。(2)開箱后提取儀器前，要看準(zhǔn)儀器在箱內(nèi)放置的方式和位置，裝卸儀器時，必須握住提手，將儀器從儀器箱取出或裝入儀器箱時，請握住儀器提手和底座，不可握住顯示單元的下部。 (5)注意輕拿輕放、放正、不擠不壓，無論天氣晴雨，均要事先做好防曬、防雨、防震等措施。項目部精測組應(yīng)對儀器的送檢起到督促監(jiān)督作用。(4)儀器任何部分發(fā)生故障，不勉強(qiáng)使用，應(yīng)立即檢修，否則會加劇儀器的損壞程度。儀器長期不用時，應(yīng)以一月左右定期取出通風(fēng)防霉并通電驅(qū)潮，以保持儀器良好的工作狀態(tài)。 (9)加強(qiáng)對測量用所有控制點的保護(hù)，防止移動和損壞；一旦發(fā)生移動和損壞，應(yīng)立即報告監(jiān)理，并與監(jiān)理協(xié)商補(bǔ)救措施。在運(yùn)輸和使用測量儀器的過程中，應(yīng)注意保護(hù)，如發(fā)現(xiàn)儀器有任何異常，應(yīng)立即停止使用并送檢，并對上次測量成果重新做出評定。測量技術(shù)人員要認(rèn)真整理內(nèi)業(yè)資料，保證所有測量資料的完整性。 竣工測量路面施工完成后，需要對路面進(jìn)行全面檢測，為最后通車驗收做好準(zhǔn)備工作。在引測導(dǎo)線點和水準(zhǔn)點的過程中，必須嚴(yán)格按照導(dǎo)線測量規(guī)范進(jìn)行附合導(dǎo)線測量或者閉合導(dǎo)線測量，水準(zhǔn) 25 / 34采用附合水準(zhǔn)路線及閉合水準(zhǔn)路線進(jìn)行測量，禁止使用支導(dǎo)線或者支水準(zhǔn)路線進(jìn)行點位引測。11 其他基礎(chǔ)設(shè)施施工測量 平面交叉口施工測量本線路涉及平面交叉口 90 處，既包含了擁有瀝青路面的一級公路S30一級公路