f賽車傳感器ppt課件-免費閱讀
【正文】 渦輪式流量傳感器：被裝在供油管路中，利用光線中斷原理計量流過傳感器的燃油流量。主要有電阻式、電容式、熱線式和舌簧開關(guān)式液位傳感器。對于電橋輸出的電壓經(jīng)預(yù)處理電路中的 AD625 放大器放大 ,然后給 AD652 進行同步 V/ F 變換 ,再經(jīng)過光電耦合取出信號傳入后處理部分。該系統(tǒng)采用下列傳感器 :車輪多維力傳感器、油壓 (3 路 ) 傳感器、踏板力傳感器、車輪轉(zhuǎn)速傳感器、車速傳感器等。彈性體內(nèi)環(huán)面與輪鼓上的凸面配合 ,外環(huán)上的凸面與輪輞配合 ,車輪受的切向力和垂直載荷由這兩個配合面與變形梁進行傳遞。因此，對于加油速度的監(jiān)測是必須的。熱對流式加速度計是以氣態(tài)氣體作為質(zhì)量塊，同傳統(tǒng)的實體質(zhì)量塊相比具有很大的優(yōu)勢。一支方向盤仍需 5萬美元。太空科技和超合金材料在方程式賽車上已屢見不鮮，成效也顯而易見。測出的各種數(shù)據(jù)將被儲存在車載記錄儀中，在賽車每次經(jīng)過維修區(qū)時通過所發(fā)出的一束雷達射線及時傳給維修區(qū)的工程師，車輛進入維修站時還同時制作一份后備記錄。此時所有四個熱電耨組因感應(yīng)溫度而產(chǎn)生的電壓是相同的（見圖 1） 由于自由對流場的傳遞性，任何方向的加速度都會擾亂熱場的輪廓，從而導(dǎo)致其不對稱，此時四個熱電耦組的輸出電壓會出現(xiàn)差異，而熱電耨組輸出電壓的差異是直接與所感應(yīng)的加速度成比例的。它通過內(nèi)環(huán)上的固定孔與輪鼓上的螺栓相聯(lián) ,利用螺母固定。 ? (4) 結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便 ,適合于測量結(jié)構(gòu)復(fù)雜的對象 。光電碼盤每一轉(zhuǎn)有 60 個齒 ,這樣車輪轉(zhuǎn) 1 圈可發(fā)出 60 個脈沖信號 ,而且轉(zhuǎn)速與信號的頻率成正
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