居住區(qū)道路組成ppt課件-免費閱讀
【正文】 種植帶式則是在人行道和車行道之間留出一條免作鋪裝的種植帶，可種植灌木、草皮、花卉也可種植喬木形成林蔭，形式多樣。 ? (1)轉(zhuǎn)彎半徑 道路轉(zhuǎn)彎或交叉處的平曲線半徑的大小 (道路交叉口的曲線又叫緣石半徑，主要根據(jù)行車型號、速度等情況確定。 居住區(qū)道路構(gòu)成 ? 居住區(qū)的各類道路由路面、線型控制點以及道路設(shè)施等構(gòu)成因素。我國居住區(qū)的傳統(tǒng)道路布局是等級分明的網(wǎng)格型，如北京歷史上形成的道路與胡同系統(tǒng)，上海的里弄住宅道路系統(tǒng)。這種人車分流的道路系統(tǒng)一般適用于私人汽車較多的居住區(qū)。 居住區(qū)交通 通勤性交通 生活性交通 上下班，上下學(xué)等 服務(wù)性交通 應(yīng)急性交通 購物、娛樂、休閑、交往等 垃圾清理、搬家、郵件 消防、救護等 住宅區(qū)的交通特征與類型 在滿足基本通行的情況下，保證安全并最大限度的避免對居民生活方式的干擾。 住宅區(qū)的交通方式一般選擇 ? 交通方式按照采用的交通工具分為 機動車交通、非機動車交通和步行交通 三種。 ? 居住區(qū)道路具有與城市道路不同的要求 ，如果我們把城市道路比喻為人體的動脈，那么進入小區(qū)的道路就猶如毛細(xì)血管，因而居住區(qū)和小區(qū)的道路不能象城市道路那樣四通八達、暢通無阻，而應(yīng)視為居住空間的一部分。 ? 距離較長的出行（一般在 7公里以上），采用機動車作為交通工具。這種體系力圖保持居住區(qū)內(nèi)安全和安靜，保證社區(qū)內(nèi)各項生活與交往活動正常舒適地進行，避免居住區(qū)內(nèi)大量私人汽車交通對居住環(huán)境的影響。采取此道路系統(tǒng)時除在平面上處理之外，還可以通過立體空間的處理達到部分分流的目的。步行道往往與居住區(qū)綠地系統(tǒng)結(jié)合，起著聯(lián)系綠地、戶外活動場地和公共建筑的作用。如人行道的寬度超過 lm時可按
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