出租車計(jì)價(jià)器系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案-免費(fèi)閱讀
【正文】 night_cost()。 } if(s8==0) { if(count2==1) { count2=0。 if(miao==60) { miao=0。 distance++。} //================================== main(){ init()。 }}//========================= wait_cost(void){ if(wait==30) { wait=0。 delay(5)。 for(num=0。y0。 } if(s5num==3) { shi。 if(s5num==1) { miao。 write_sfm(28,fen)。 } } } if(s5num!=0) { if(s6==0) { delay(5)。 if(s5num==1) { TR0=0。 gewei=distance%10。 write_date(0x30+qian)。} //=========================================void write_price(uchar add,uint date){ uchar qian,bai,shi,ge。 delay(5)。 write_(0x0c)。 TCON=0x05。 wait=0。 P0=date。 lcden=0。sbit s3=P2^4。uchar code table4[]= 00:00:00 。為今后的工作奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。 程序流程圖圖51 主程序流程圖圖52 里程計(jì)數(shù)中斷服務(wù)流程圖 第六章 設(shè)計(jì)總結(jié)及致謝 設(shè)計(jì)總結(jié)由于使用的是單片機(jī)作為核心的控制元件，以及靈敏的霍爾開關(guān)型器件，是本出租車計(jì)價(jià)器具電路簡單、成本低的特點(diǎn)，加上經(jīng)過優(yōu)化的程序，使其有很高的智能化水平。 定時(shí)中斷服務(wù)程序假設(shè)中斷計(jì)數(shù)一次代表車輪轉(zhuǎn)動(dòng)10圈，每當(dāng)霍爾傳感器輸出一個(gè)低電平信號(hào)就使單片機(jī)中斷一次，計(jì)數(shù)值加一，程序根據(jù)計(jì)數(shù)值和車輪周長計(jì)算出里程數(shù)，然后程序又根據(jù)里程數(shù)和單價(jià)計(jì)算出總價(jià)?！ ⊥ǔＭ扑]的初始化過程： 延時(shí)15ms 寫指令38H 延時(shí)5ms 寫指令38H 延時(shí)5ms 寫指令38H 延時(shí)5ms ?。ㄒ陨隙疾粰z測(cè)忙信號(hào)） （以下都要檢測(cè)忙信號(hào)） 寫指令38H 寫指令08H 關(guān)閉顯示 寫指令01H 顯示清屏 寫指令06H 光標(biāo)移動(dòng)設(shè)置 寫指令0cH 顯示開及光標(biāo)設(shè)置 第五章 程序設(shè)計(jì)本系統(tǒng)的軟件設(shè)計(jì)主要可分為主程序模塊、定時(shí)計(jì)數(shù)中斷程序、里程計(jì)數(shù)中斷服務(wù)程序、中途等待中斷服務(wù)程序、顯示子程序服務(wù)程序、鍵盤服務(wù)程序六大模塊。7DB0底4位三態(tài)、 雙向數(shù)據(jù)總線 0位（最低位）8DB1底4位三態(tài)、 雙向數(shù)據(jù)總線 1位9DB2底4位三態(tài)、 雙向數(shù)據(jù)總線 2位10DB3底4位三態(tài)、 雙向數(shù)據(jù)總線 3位11DB4高4位三態(tài)、 雙向數(shù)據(jù)總線 4位12DB5高4位三態(tài)、 雙向數(shù)據(jù)總線 5位13DB6高4位三態(tài)、 雙向數(shù)據(jù)總線 6位14DB7高4位三態(tài)、 雙向數(shù)據(jù)總線 7位（最高位）（也是busy flang）15BLA背光電源正極16BLK背光 電源負(fù)極寄存器選擇控制表RSR/W操作說明00寫入指令寄存器（清除屏等）01都busy flag（DB7），以及讀取位址計(jì)數(shù)器（DB0~DB6）值10寫入數(shù)據(jù)寄存器（顯示各字型等）11從數(shù)據(jù)寄存器讀取數(shù)據(jù)注：關(guān)于E=H脈沖——開始時(shí)初始化E為0，然后置E為1， flag 1602液晶模塊內(nèi)部的字符發(fā)生存儲(chǔ)器（CGROM)已經(jīng)存儲(chǔ)了160個(gè)不同的點(diǎn)陣字符圖形，這些字符有：阿拉伯?dāng)?shù)字、英文字母的大小寫、常用的符號(hào)、和日文假名等，每一個(gè)字符都有一個(gè)固定的代碼，比如大寫的英文字母“A”的代碼是01000001B（41H），顯示時(shí)模塊把地址41H中的點(diǎn)陣字符圖形顯示出來，我們就能看到字母“A”。 它在結(jié)構(gòu)上與P0口的區(qū)別在于輸出驅(qū)動(dòng)部分， 其輸出驅(qū)動(dòng)部分由場(chǎng)效應(yīng)管V1與內(nèi)部上拉電阻組成。P0口是一個(gè)三態(tài)雙向口， 可作為地址/數(shù)據(jù)分時(shí)復(fù)用口， 也可作為通用I/O接口。 當(dāng)采用外部時(shí)鐘時(shí)， 對(duì)于HMOS單片機(jī)， 該引腳作為外部振蕩信號(hào)的輸入端； 對(duì)于CHMOS芯片， 該引腳懸空不接。 圖41 MCS51系列單片機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)框圖圖42 MCS51系列單片機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)簡化框圖 MCS51系列單片機(jī)芯片均為40個(gè)引腳， HMOS工藝制造的芯片采用雙列直插（DIP）方式封裝， 。4個(gè)8位并行輸入輸出I/O接口：P0口、 P1口、 P2口、 P3口（共32線）， 用于并行輸入或輸出數(shù)據(jù)。 一個(gè)8位中央處理機(jī)CPU。 ：目前89S11的性能遠(yuǎn)高于89C51，89S51系列支持最高高達(dá)33MHZ的工作頻率，而89C51工作頻率范圍最高只支持到24M。圖34 集成霍耳開關(guān)接線 口作為信號(hào)的輸入端，內(nèi)部采用外部中斷0（這樣可以減少程序設(shè)計(jì)的麻煩），車輪每轉(zhuǎn)一圈（我們?cè)O(shè)車輪的周長是1 米），霍爾開關(guān)就檢測(cè)并輸出信號(hào)，引起單片機(jī)的中斷，對(duì)脈計(jì)數(shù)，當(dāng)計(jì)數(shù)達(dá)到1000 次時(shí)，也就是1 公里，單片機(jī)就控制將金額自動(dòng)的加增加，其計(jì)算公式：當(dāng)前單價(jià) 公里數(shù)=金額。其基本思路原理如圖32所示。數(shù)碼管具有編程簡單，夜間顯示效果好，但只能顯示有限的符號(hào)和數(shù)碼字，而且顯示內(nèi)容有限。單片機(jī)功能強(qiáng)大，用較少的硬件和適當(dāng)?shù)能浖嗷ヅ浜峡梢院苋菀椎膶?shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)要求，且靈活性強(qiáng)，可以通過軟件編程來完成更多的附加功能。出租車計(jì)價(jià)器系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案第一章 出租車計(jì)價(jià)器系統(tǒng)功能描述 計(jì)價(jià)器整體功能描述結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)出租車計(jì)價(jià)器方案并進(jìn)行仿真，完成白天晚上轉(zhuǎn)換計(jì)價(jià)，顯示路程、單價(jià)、總金額。針對(duì)計(jì)費(fèi)模式的切換，通過軟件編程就可以容易的實(shí)現(xiàn)。能完成題目中的基本要求，如果還要增加具體功能的提示，則比較難實(shí)現(xiàn)。霍爾傳感器車輪小磁鐵單片機(jī)圖32出租車計(jì)價(jià)器傳感器測(cè)距示意圖由于A
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