地鐵出入口施工方案-免費(fèi)閱讀
【正文】 (9)、通道運(yùn)輸組織出土方法:白天將碴存于臨時(shí)棄土坑，夜間用汽車外運(yùn)到棄土場。i. 加強(qiáng)測量工作：施工過程中嚴(yán)格測量工作的“復(fù)核制”，加強(qiáng)中線、水平以及斷面的測量，做到開挖尺寸、格柵鋼架安裝以及模筑鋼筋混凝土位置準(zhǔn)確，符合設(shè)計(jì)要求。d． 通道位于地下水位以下的地層中，結(jié)構(gòu)的防滲漏至關(guān)重要。二次襯砌鋼筋在1∶1的制作樣臺上，分單元分片制作成形，各單元間預(yù)留足夠的搭接長度。因此分部開挖初期支護(hù)應(yīng)及時(shí)成環(huán)。②、由于小導(dǎo)管采用風(fēng)鉆直接頂入,壓漿前需用高壓風(fēng)清理小導(dǎo)管,確保其暢通。定位測量： 首先測定出線路中線，確定高程，然后再測定其橫向位置，格柵鋼架設(shè)于曲線時(shí)，安設(shè)方向?yàn)樵擖c(diǎn)的法線方向，安設(shè)于直線上時(shí)，安設(shè)方向垂直于線路中線。iv. 每隔5m，有測量人員對噴射混凝土的斷面檢查一次,以保證初支厚度及通道凈空.v. 噴射混凝土由專人噴水養(yǎng)護(hù)，以減少因水化熱引起的開裂，發(fā)現(xiàn)裂紋用紅油漆作標(biāo)記，進(jìn)行觀察和監(jiān)測，確定其是否繼續(xù)發(fā)展，若在繼續(xù)發(fā)展，找出原因并作處理，對可能掉下的噴射混凝土塊撬下重新噴射。v. 嚴(yán)格控制噴嘴與巖面的距離和角度。初期支護(hù)仰拱同下部邊墻的初期支護(hù)同時(shí)施作，使支護(hù)盡早成環(huán)，盡早承擔(dān)通道周邊圍巖應(yīng)力。拱腳錨管：在拱腳處設(shè)2根鎖腳錨管，采用風(fēng)鉆直接頂入，用高壓風(fēng)清孔后，再壓漿。因此，開挖后，及時(shí)噴4～5cm厚混凝土封閉開挖面，縮短分部開挖的循環(huán)時(shí)間，盡快安設(shè)格柵鋼架并噴混凝土封閉成環(huán)，有效改善支護(hù)及圍巖受力狀態(tài)，防止初支變形過大或底部隆起，引起嚴(yán)重坍方。二襯仰拱、拱墻分別灌注。板面混凝土初凝后，進(jìn)行“提漿、壓實(shí)、抹光”處理，終凝后用濕麻袋覆蓋，定時(shí)灑水養(yǎng)護(hù)14天以上。②、通道出入口明挖段結(jié)構(gòu)施工通道出入口明挖段均為一層鋼筋混凝土矩形框架結(jié)構(gòu)，采用明挖順作法施工。⑦、冠梁的施工：人工清除冠梁位置及其外緣50厘米范圍內(nèi)泥土，清除深度為冠梁底以下5厘米；鑿除樁頭超出設(shè)計(jì)高度內(nèi)的混凝土及浮漿，調(diào)直樁頭預(yù)埋鋼筋，并在樁兩側(cè)作5厘米厚，10厘米寬的砂漿墊層。當(dāng)儲料槽（漏斗）內(nèi)混凝土開始下降時(shí)，立即向儲料槽（漏斗）源源不斷地輸送混凝土。⑤、鋼筋籠的制作和安裝：鋼筋的制作在就近的場地上進(jìn)行，采用焊接制作，先用主筋與內(nèi)加強(qiáng)箍點(diǎn)焊形成籠架，然后安裝外箍筋，外箍筋也須與主筋焊牢。深圳地鐵通道施工組織設(shè)計(jì)(明、暗挖通道)一、通道施工通道出入口斜坡段采用明挖施工，鉆機(jī)施工鉆孔樁圍護(hù)結(jié)構(gòu)，土方開挖盡量使用挖掘機(jī)開挖，剩余部分土方采用人工開挖，卷揚(yáng)機(jī)提升架牽引外運(yùn)；通道出入口暗挖段采用弧形導(dǎo)坑法施工。開孔鉆進(jìn)速度應(yīng)緩慢的進(jìn)行，并反復(fù)校正鉆頭，如有偏斜及時(shí)糾正；因此處地質(zhì)為粘性土，所以在鉆孔時(shí)不需另外制備泥漿，僅向孔內(nèi)加水，利用鉆機(jī)鉆孔時(shí)鉆頭攪拌泥漿，但需控制水的加入量，以達(dá)到鉆孔時(shí)最佳泥漿粘度等性能指標(biāo)。灌注混凝土：①開始灌注混凝土?xí)r，用快刀將繩子砍斷或用鉗子將鐵絲剪斷，同時(shí)開動(dòng)振動(dòng)器。待混凝土澆注完畢后，先拆除鋼導(dǎo)管然后緊跟著拔出套管。鋼支撐采用基坑外拼裝，汽車吊車起吊整根安裝。結(jié)構(gòu)混凝土灌注時(shí)采取分層對稱平行灌注，以利于整個(gè)支撐體系受力平衡。二次襯砌混凝土采用運(yùn)至工地的商品混凝土，輸送泵泵送混凝土至臺車模型內(nèi)。⑥、早封閉：由于通道覆蓋土薄，通道穿越地層是以礫質(zhì)粘土層為主的巖層，巖層呈軟塑至硬塑狀，開挖后如不及時(shí)封閉，可能會引起開挖面坍塌。噴射混凝土：采用PZ51型潮噴機(jī)噴護(hù)，第一次噴射厚度4～5cm，架立好格柵鋼架后，從鋼架腹部打入下一循環(huán)的超前管棚，封好管口，復(fù)噴砼至設(shè)計(jì)厚度（）。開挖時(shí)，沿通道下坡作一排水溝，作為通道施工臨時(shí)排水設(shè)施。 iv. ～，從拱腳到邊墻腳風(fēng)壓由高到低，～，～。iii. 試驗(yàn)室負(fù)責(zé)優(yōu)選噴射混凝土的配合比與現(xiàn)場控制，在噴射混凝土中摻入一定量的液體速凝劑，以減少回彈粉塵，按配合比拌制，電動(dòng)流量計(jì)控制外加劑的摻量，保證噴射混凝土的強(qiáng)度滿足要求。②、格柵鋼架的安裝安裝工作內(nèi)容包括定位測量、安裝前的準(zhǔn)備和安設(shè)。小導(dǎo)管頂部成尖錐狀，尾部焊箍，管壁按梅花形布置小孔，間隔為20cm，尾部與鋼架焊接，增加共同支護(hù)能力。通道采用弧形導(dǎo)坑法分部開挖。為避免仰拱灌注時(shí)發(fā)生浮模，采用豎向加固措施進(jìn)行處理。預(yù)留注漿孔措施圖c． 二次襯砌混凝土灌注28天后，從注漿管逐孔壓入1∶1水泥漿液，～，充填二次襯砌與外防水層之間的間隙。e． 保證施工時(shí)結(jié)構(gòu)尺寸準(zhǔn)確是通道施工的關(guān)鍵技術(shù)，為達(dá)設(shè)計(jì)要求特采用以下措施。v. 加強(qiáng)監(jiān)控量測，及時(shí)進(jìn)行信息反饋、分析，
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