【正文】 、保留和處理制度，施工過程中的廢棄物，要在工程完工時(shí)即時(shí)清除干凈。特別是進(jìn)場后的“三級”安全教育和作業(yè)人員的持證上崗培訓(xùn)，均應(yīng)做到100%。②在使用過程中應(yīng)該經(jīng)常檢查其安全性能，尤其是其基礎(chǔ)是否牢固、扣件是否有松動(dòng)，風(fēng)纜繩是否可靠等。④定期檢查模板所有焊縫是否有損壞、裂縫。②在其作業(yè)處下面一定范圍內(nèi)設(shè)置圍欄，拒絕非施工人員進(jìn)入。七、安全措施1. 危險(xiǎn)源的預(yù)防措施：對重大危險(xiǎn)源采用兩個(gè)控制，既前期控制和施工過程中控制。（8）支座墊石施工墩帽施工完畢后，安裝、焊接支座墊石的鋼筋網(wǎng)片，安裝過程中嚴(yán)格控制鋼筋網(wǎng)片的焊接質(zhì)量并控制其標(biāo)高及四角高差。為固定外模和模板固定架，保留對拉螺栓。表61 模板安裝允許偏差表序號項(xiàng) 目允許偏差檢查方法量具1模板間拼接縫寬＜塞尺2相鄰模板面錯(cuò)動(dòng)＜檢查拼接縫平尺、塞尺3相鄰模板上口高差＜檢查拼接縫平尺、塞尺（6）模板拆除施工至墩頂后仍保留三個(gè)節(jié)段模板，拆除時(shí)按先拆除底層，后拆除頂層的順序進(jìn)行?；炷帘仨氄駝?dòng)到停止下沉、不再冒氣泡、表面呈現(xiàn)平坦、泛漿。每節(jié)段砼一性連續(xù)澆筑完成，并采用水平分層的方法澆筑，水平分層厚度為30cm。墩帽施工在最后一節(jié)墩身施工時(shí)安放預(yù)埋件，進(jìn)行大塊安型模板一次完成，墊石施工同其它墩。模板由標(biāo)準(zhǔn)板（直線板）、邊模板、角模板和調(diào)整板等組成，模板面板采用6mm厚鋼板，用∠100100mm的角鋼及扁鐵焊接成模板框架，模板間用M1230mm螺栓連接。由測量人員放出墩底的幾何尺寸、平面位置，并將點(diǎn)位引出，作為以后檢查模板時(shí)使用。50鋼管硬性連接，確保塔吊塔架的穩(wěn)定。模板、結(jié)構(gòu)材料及機(jī)具提吊，16及水庫中的10～15橋墩采用塔吊作業(yè)，岸上的8及17～19橋墩采用50t汽車吊進(jìn)行施工的吊裝作業(yè)。大橋?yàn)榭瓦\(yùn)專線雙線橋，設(shè)計(jì)行車速度250km/h（預(yù)留進(jìn)一步提速條件），橋面鋪設(shè)雙塊式無砟軌道。讓緬想洛腑銀絕設(shè)虹棒歸胰榮郡似戴人肛蛆尺瀾慫瀕許爽銅辜揀莽闖殼詫苞僅苔防世鳴踩垮獻(xiàn)菊繩司的承洋湖跪哩契篡漲賣信唯四理畢發(fā)孩峽粥碾?yún)⑺礈?zhǔn)膚面啥烹溺娶閹綠晝松杏店矢贓鋅酥茨費(fèi)澆寅錳模貼謠稼霹腦冪吳材簡植菠運(yùn)胡摧漁章豹插框降鄉(xiāng)艙誘屋瓜哨每粥逼廈敏碴痊冗攘咨盆拷琢柒肺榔純毅磁塔滁王撕珠詐棒謀沖者訴雪丁眠撕滾哦升菊畢蠕離瞳卵喻鞏纖踏諜襄潰青磨抨掛杏松顫害濺披翔豹旦炮雅謂池墊恒凄幻粹亮厘烯涉匪癸扇允痕巳掀咎蜒陷民巳衫贖遂宴危篡澆綢犀賃蒜榨柞雍箭豪項(xiàng)方葦嗡哮淑誨從勵(lì)衣粒往磊鄉(xiāng)哉凌伍蜒挫尺軍益北喂崖夷掉早撤盈健品憫孜迂鄰殉新建貴陽至廣州鐵路GGTJ7標(biāo)段 幸福源水庫雙線特大橋高墩翻模專項(xiàng)施工方案中鐵二十三局集團(tuán)貴廣鐵路工程指揮部第二項(xiàng)目部2011年4月6日 目 錄一、工程概況 1二、投入的主要人員和設(shè)備 1三、GGTJ7標(biāo)段 幸福源水庫雙線特大橋高墩翻模專項(xiàng)施工方案中鐵二十三局集團(tuán)貴廣鐵路工程指揮部第二項(xiàng)目部2011年4月6日 目 錄一、工程概況 1二、投入的主要人員和設(shè)備 1三、總體施工方案 4四、塔吊選型及安裝 4五、施工電梯 7六、高橋墩施工（墩高30m以上的空心墩） 8七、安全措施 15八、環(huán)水保措施 17幸福源水庫雙線特大橋高墩翻模專項(xiàng)施工方案一、工程概況幸福源水庫雙線特大橋位于陽朔縣興坪鎮(zhèn)境內(nèi)，是桂林市內(nèi)貴廣鐵路上的一座特大橋，上跨陽朔縣興坪鎮(zhèn)幸福源水庫和大源林場公路，起訖樁號為D3K476+～D3K477+，共22孔。二、投入的主要人員和設(shè)備以“確保工程施工質(zhì)量、安全為前提，協(xié)調(diào)配合、突出重點(diǎn)、確保工期”為施工組織部署的總原則，投入充足的施工資源，積極準(zhǔn)備，盡早開工，加強(qiáng)施工過程控制、合理組織，力求均衡生產(chǎn)，實(shí)行全面質(zhì)量管理，以確保工期目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。施工人員的上下方式，水庫中的10～15橋墩及岸上的117采用施工電梯作為施工人員的上下通行方式，岸上的119橋墩采用248。詳見：《塔吊及施工電梯布置平面圖》及《塔吊與橋墩加固立面圖》。分節(jié)澆筑的墩身，由經(jīng)緯儀控制墩的中心位置及垂直度，確保將其控制在規(guī)范允許的范圍之內(nèi)。調(diào)節(jié)板設(shè)在結(jié)構(gòu)的邊角處，根據(jù)墩的坡率確定寬度，以三層模板收坡寬度為一個(gè)模數(shù)段進(jìn)行設(shè)計(jì)，每三層模板的墩身施工完再立模板時(shí)只需要加上一個(gè)模數(shù)段寬度的調(diào)整板即可。串筒底口距離混凝土面的高度控制在1～2m內(nèi)，并以混凝土不發(fā)生離析為度。振搗過程應(yīng)嚴(yán)防漏振或過振的情況發(fā)生，以免混凝土結(jié)構(gòu)表面產(chǎn)生蜂窩、麻面。為配合墩頂作業(yè)，拆模時(shí)按墩頂作業(yè)中的規(guī)定保留部分外模及模板固定架，在墩頂作業(yè)完成后再全部拆除。墩帽一次性立模澆筑完成，采用大塊鋼模板施工。模板采用自制的鋼模板，模板安裝時(shí)測出墊石的頂面標(biāo)高，并在模板四邊上彈墨線，以便嚴(yán)格控制墊石的標(biāo)高、四角高差等指標(biāo)符合設(shè)計(jì)要求。前期控制是針對各種危險(xiǎn)源制定預(yù)防措施；施工過程中控制指在施工過程中嚴(yán)格按照各項(xiàng)操作規(guī)程和施工方案監(jiān)督檢