【正文】 28鋼筋制作（248?？紤]到鋼絲繩荷載不均勻影響需乘上一個安全系數(shù)C，則：鋼絲繩破拉力P=換算系數(shù)C（）乘以鋼絲繩的破斷拉力總和,即P=296==。在鋼筋籠重力荷載作用下，鋼扁擔(dān)類似于兩端懸臂的簡支梁在集中力作用下的受力狀態(tài)，橫向四點吊裝情況下，支點外移時偏于安全的取其最大正彎矩驗算：Mmax= G=100010=105N因此履帶吊在吊起鋼筋籠時，壓強：(M1+ M2+ M3)g/ S=（++）1000＜165 kPa（場地承載力），滿足承載力要求。~176。鋼筋籠最小起吊要求，需滿足：a=500mm，b=1000mm。應(yīng)采用不易退色、不易產(chǎn)生褶皺的材料。 起重機司機的職責(zé)及其要求 司機必須聽從指揮人員的指揮，當(dāng)指揮信號不明時，司機應(yīng)發(fā)出“重復(fù)”信號詢問，明確指揮意圖后，方可開車。 當(dāng)多人綁掛同一負載時，起吊前，應(yīng)先作好呼喚應(yīng)答，確認綁掛無誤后，方可由一人負責(zé)指揮。 指揮人員的職責(zé)及其要求： 指揮人員應(yīng)根據(jù)本標準的信號要求與起重機司機進行聯(lián)系。司機在接到下一信號前，必須按原指揮信號要求操縱設(shè)備。 ，均可與上述未規(guī)定的手勢或旗語相配合。 圖52 “微動范圍” 圖53 “指示降落方位” 圖54 “履帶起重機回轉(zhuǎn)” “停止”單旗左右擺動，另一面旗自然放下（圖57）。圖46 “轉(zhuǎn)臂” 圖47 “微微升臂” 圖48 “微微降臂” “微微轉(zhuǎn)臂”紅旗攏起，橫在腹前，指向應(yīng)轉(zhuǎn)臂的方向；綠旗攏起，豎在紅旗前，互相垂直（圖49）。 “要副鉤”一只手握拳，小臂向上不動，另一只手攏紅綠旗，旗頭輕觸前只手的肘關(guān)節(jié)（圖39）。當(dāng)要求雙機以不同的速度降落時，指揮降落速度快的一方，手要低于另一只手（圖32）。 圖24 “起重機前進” 圖25 “起重機后退” 圖26 “抓取” 圖27 “釋放” 圖28 “翻轉(zhuǎn)” 圖29 “微速起鉤” “釋放”兩小臂分別置于側(cè)前方，手心朝外，兩臂分別向兩側(cè)擺動（圖27）。 圖18 “微微伸臂” 圖19 “微微降臂” 圖20 “微微轉(zhuǎn)臂” “伸臂”兩手分別握拳，拳心朝上，拇指分別指向兩則，做相斥運動。 圖12 “停止” 圖13 “緊急停止” 圖14 “工作結(jié)束” 專用手勢信號 “升臂”手臂向一側(cè)水平伸直，拇指朝上，余指握攏，小臂向上擺動（圖15）。 “吊鉤微微下落”手臂伸向側(cè)前下方，與身體夾角約為30176。起重機“前進”或“后退”——“前進”指起重機向指揮人員開來；“后退”指起重機離開指揮人員。（19）吊車不能在斜坡上橫向運行，更不允許朝坡的下方轉(zhuǎn)動起重臂，如果必須運行或轉(zhuǎn)動時，應(yīng)將機身墊平。吊車禁止作運輸機械使用。在起重臂起升到最大仰角和吊鉤在最低位置時，卷揚筒上的鋼絲繩應(yīng)至少保留三圈以上。（5）作業(yè)中出現(xiàn)支腿沉陷、起重機傾斜等情況，必須立即放下吊物，經(jīng)調(diào)整、消除不安全因素后方可繼續(xù)作業(yè)。同時，操作人員應(yīng)按照起重作業(yè)“十不吊”安全規(guī)定進行作業(yè)：指揮信號不明不吊；超負荷或物體重量不明不吊；斜拉重物不吊；光線不足、看不清重物不吊；重物下站人不吊；重物埋在地下不吊；重物緊固不牢，繩打結(jié)、繩不齊不吊；棱刃物體沒有襯墊措施不吊；重物上有人或有浮置物時不吊；安全裝置失靈不吊。（2）鋼絲繩出現(xiàn)下列情況時，必須報廢和更新：① 鋼絲繩斷絲現(xiàn)象嚴重，斷絲數(shù)在一個節(jié)距中超過10％；② 斷絲的局部聚集；③ 當(dāng)鋼絲磨損或銹蝕嚴重，直徑減小達到其直徑的40％時，應(yīng)立即報廢；④ 鋼絲繩失去正常狀態(tài)，產(chǎn)生死彎、嚴重變形、繩芯擠出等情況時，須立即報廢。（2）鋼筋籠提升和降落速度要均勻，嚴禁忽慢忽快和突然制動。對于有晃動的鋼筋籠，必須拴拉繩來控制其穩(wěn)定。 拐角鋼筋加強方法示意圖（2）每幅標準槽段鋼筋籠應(yīng)設(shè)置不少于4道桁架以滿足起吊時吊索栓綁的需要。 縱向吊點布置根據(jù)鋼筋籠重量以及現(xiàn)場吊機的實際情況，鋼筋籠采用135t履帶吊配合滑輪組起吊，可簡化為如圖受力形式，其彎矩如下圖所示。28鋼筋制作，主吊點為4個，副吊點4個。 （5）現(xiàn)場吊裝作業(yè)采用口哨和對講機進行指揮和聯(lián)絡(luò)。③ 交底內(nèi)容除包括吊裝作業(yè)工序外，還應(yīng)有：施工場所、作業(yè)環(huán)境和季節(jié)性特點的安全注意事項。（4）在設(shè)備影響區(qū)域內(nèi)設(shè)置明顯的安全警示標志；根據(jù)不同施工階段、周圍環(huán)境以及季節(jié)、氣候的變化，對設(shè)備采取相應(yīng)的安全防護措施。⑧ 起重工4人：整個吊裝過程中的起重作業(yè), 輔助起吊鋼筋籠的裝鋼絲繩、卸扣、下放。3. 吊裝前準備工作 施工人員組織（1）組織架構(gòu)我項目部將針對本項目連續(xù)墻鋼筋籠吊裝的規(guī)模、場地條件及工程特點，成立以項目經(jīng)理為總負責(zé)人的鋼筋籠吊裝施工組織管理機構(gòu)。機械行走地基承載力允許值不應(yīng)大于地基極限承載力的1/2，可按修正后的地基承載力容許值公式[fa]=[fa0]+k1γ1（b2）+ k2γ2（h3）計算。標準吊臂（主臂）長度為：47米；標準吊臂幅角為：15186。吊裝時為了保證鋼筋籠的整體穩(wěn)定性，每根主吊點U型加強筋248。暴雨和臺風(fēng)為災(zāi)害性氣候，對鋼筋籠吊裝工程施工有一定的不利影響。XX站一期基坑連續(xù)墻有40個槽段，槽段類型分為一字型、L型及T型三種類型。連續(xù)墻鋼筋籠吊裝專項施工方案1. 編制說明 編制依據(jù)（1）《什么城市軌道交通三號線工程施工圖設(shè)計 第四篇車站工程 大墩站 第二冊 結(jié)構(gòu)與防水 第一分冊主體圍護結(jié)構(gòu) 一期施工部分）》；（2）《大墩站一期施工部分地下連續(xù)墻施工方案》；（4）XX站一期施工部分主體圍護結(jié)構(gòu)設(shè)計圖設(shè)計交底文件；（5）XX站一期施工部分主體圍護結(jié)構(gòu)設(shè)計圖圖紙會審記錄；（6）《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》（GB50007—2002）；（7）《建筑安全檢查標準》（JGJ59—2011）；（8）《建筑施工安全技術(shù)統(tǒng)一規(guī)范》（2003年版）；（9）《建筑機械使用安全技術(shù)規(guī)程》（JGJ33—2012）；（10）《起重吊裝指揮信號》（GB50821985）；（11）《鋼絲繩安全 使用和維護》（GB/T290862012）；（12）《建筑施工起重吊裝工程安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ2762012）；（13）《簡明施工計算手冊》江正榮等編著（機械工業(yè)出版社）。由于連續(xù)墻需作為結(jié)構(gòu)的基坑開挖的支護結(jié)構(gòu)，施工時需確保成槽、修槽、澆筑等施工質(zhì)量。根據(jù)吊車作業(yè)標準，當(dāng)風(fēng)速≥6級時應(yīng)停止作業(yè)。2每根副吊點水平加強筋248。~86186。取回填土地段為最不利地段計算，回填土擬取人工填土層力學(xué)參數(shù)建議值，其中孔隙比e=，天然含水率w=%。人員組織架構(gòu) 鋼筋籠吊裝施工組織管理機構(gòu)圖（2）人員配備① 項目負責(zé)1人：對施工全過程的組織、協(xié)調(diào)并對安全、質(zhì)量、進度負主責(zé)。 場地準備鋼筋籠吊裝前現(xiàn)場場地應(yīng)進行合理的規(guī)劃，履帶吊工作場地，行走車道，鋼筋籠加工場位置設(shè)置，救援物資的擺放和工作人員的場地均需要布置好。 材料設(shè)備準備 材料設(shè)備數(shù)量表序號名稱數(shù)量規(guī)格1汽車吊1臺25t2鋼絲繩30條216。（2）吊裝作業(yè)的通訊工具與聯(lián)絡(luò)方式必須配備哨子、對講機等通訊工具。4. 吊裝工藝 吊裝流程： 吊裝流程圖 工藝要點（1）吊裝鋼筋籠扁擔(dān)梁用鋼結(jié)構(gòu)焊接加工箱型結(jié)構(gòu)，截面為140mm360mm，所有焊縫采用滿焊。（5）鋼筋籠的吊點位置、起吊方式和固定方法應(yīng)符合設(shè)計和施工要求。 鋼筋籠縱向吊裝受力簡圖 鋼筋籠縱向吊裝彎矩圖由上圖所示：最大正彎矩與負彎矩大小相等時鋼筋籠所受彎矩變形最小，查二跨不等跨連續(xù)梁彎矩表得：當(dāng)L2=，最大正彎矩與負彎矩近似相等，吊點B布置在L2=。（3）在每個吊點處增設(shè)φ28拉筋，其作用是在水平起吊過程中將起吊力量分布至下層鋼筋網(wǎng)片，防止局部受力較大產(chǎn)生變形。（4）吊機開始慢慢起吊，吊臂升起的同時吊機慢慢往前挪動，并控制好吊臂角度和防止鋼筋籠劇烈晃動，直到整個鋼筋籠垂直站立為止方可整體吊起。（3）左右回轉(zhuǎn)動作要平穩(wěn)，回轉(zhuǎn)未停穩(wěn)前不得作反向動作。 安全技術(shù)教育和安全技術(shù)交底根據(jù)現(xiàn)場施工條件的實際情況，項目部對起重吊裝作業(yè)人員將進行定期和不定期的安全技術(shù)培訓(xùn)和教育。（2）遇有六級以上大風(fēng)或大雨、大霧等惡劣天氣時，應(yīng)停止起重吊裝露天作業(yè)。（6）起重機作業(yè)時，起重臂和重物下方嚴禁有人停留、工作或通過。（10）起重臂仰角不得小于30176。（15）空車行走轉(zhuǎn)向時不得過快過急。（20）工作完畢后，應(yīng)關(guān)閉發(fā)動機，操縱桿放到空檔位置，將各制動器剎死。前、后、左、右在指揮語言中，均以司機所在位置為基準。手心朝下，以腕部為軸，重復(fù)向下擺動手掌（圖8）。 “降臂”手臂向一側(cè)水平伸直，拇指朝下，余指握攏，小臂向下擺動（圖16）。（圖21）。 “翻轉(zhuǎn)”一小臂向前曲起，手心朝上，另一小臂向前伸出，手心朝下，雙手同時進行翻轉(zhuǎn)（圖28）。 圖30 “慢速起鉤” 圖31 “全速起鉤” 圖32 “微速落鉤” “慢速落鉤”兩小臂水平伸向前側(cè)方，五指伸開，手心朝下，小臂以肘部為軸向下擺動。 “