【正文】 選用鋼絲繩要合理，不準(zhǔn)超負(fù)荷使用；② 經(jīng)常保持鋼絲繩清潔，定期涂抹無水防銹油或油脂。（5）雨天作業(yè)時(shí)，應(yīng)先經(jīng)過試吊，確認(rèn)制動(dòng)器靈敏可靠后方可進(jìn)行作業(yè)。（3）左右回轉(zhuǎn)動(dòng)作要平穩(wěn)，回轉(zhuǎn)未停穩(wěn)前不得作反向動(dòng)作。副吊位置主吊位置 鋼筋籠吊裝示意圖（一） 鋼筋籠吊裝示意圖（二） 吊裝工序流程圖吊裝作業(yè)工序流程圖如下： 吊裝工序流程圖 吊裝過程中起吊鋼筋籠穩(wěn)定措施（1）起吊鋼筋籠前，先將起吊范圍內(nèi)人員清場，鋼筋籠應(yīng)用鋼絲繩綁扎平穩(wěn)牢固。② 起吊時(shí)，主吊鉤慢慢提升，待鋼筋籠由水平狀態(tài)轉(zhuǎn)換成主鉤單獨(dú)垂直吊狀態(tài)，然后由主鉤將鋼筋籠吊放入槽。（6）當(dāng)鋼筋籠下放到接近吊點(diǎn)位置時(shí)，用兩條扁擔(dān)橫穿鋼筋籠并架于導(dǎo)墻上，然后吊臂下放將整個(gè)鋼筋籠架于槽鋼上，將四個(gè)豎吊點(diǎn)松開后，采用預(yù)先扣好的兩根鋼絲繩緩慢起吊，待兩條工字鋼剛好離開地面，取出工字鋼，然后慢慢放下，使整個(gè)鋼筋籠進(jìn)入槽段內(nèi)。（4）吊機(jī)開始慢慢起吊，吊臂升起的同時(shí)吊機(jī)慢慢往前挪動(dòng)，并控制好吊臂角度和防止鋼筋籠劇烈晃動(dòng)，直到整個(gè)鋼筋籠垂直站立為止方可整體吊起。確認(rèn)無誤后方可再作業(yè)。（2）選取、固定好吊點(diǎn)，根據(jù)已經(jīng)算好選定的橫面的吊點(diǎn)，依次綁扎好鋼絲繩。起吊位置應(yīng)選擇周圍沒有架空線路，與鋼筋籠適當(dāng)距離，地質(zhì)狀況較好的位置。（3）在每個(gè)吊點(diǎn)處增設(shè)φ28拉筋，其作用是在水平起吊過程中將起吊力量分布至下層鋼筋網(wǎng)片，防止局部受力較大產(chǎn)生變形。拐角處鋼筋籠加強(qiáng)方法見拐角鋼筋籠加強(qiáng)方法如下圖所示。吊點(diǎn)設(shè)置采用φ28鋼筋加工成V型鋼筋并與主桁架滿焊（，）。A點(diǎn)為縱向吊點(diǎn)，其他三個(gè)吊點(diǎn)并排A點(diǎn)橫向依次布置。 鋼筋籠縱向吊裝受力簡圖 鋼筋籠縱向吊裝彎矩圖由上圖所示：最大正彎矩與負(fù)彎矩大小相等時(shí)鋼筋籠所受彎矩變形最小，查二跨不等跨連續(xù)梁彎矩表得：當(dāng)L2=，最大正彎矩與負(fù)彎矩近似相等，吊點(diǎn)B布置在L2=?，F(xiàn)以最重槽段鋼筋籠為例闡述。選取吊點(diǎn)時(shí)還應(yīng)注意鋼絲繩向上提升時(shí)，鋼筋籠不會碰撞吊臂端部滑輪等部件，以免發(fā)生吊車損壞、重物墜落等事故。因此吊點(diǎn)位置的確定是吊裝過程的一個(gè)關(guān)鍵步驟。（5）鋼筋籠的吊點(diǎn)位置、起吊方式和固定方法應(yīng)符合設(shè)計(jì)和施工要求。（4）鋼筋籠吊點(diǎn)均采用248。 60mm卸扣，吊耳采用248。（3）采用16個(gè)248。4. 吊裝工藝 吊裝流程： 吊裝流程圖 工藝要點(diǎn)（1）吊裝鋼筋籠扁擔(dān)梁用鋼結(jié)構(gòu)焊接加工箱型結(jié)構(gòu)，截面為140mm360mm，所有焊縫采用滿焊。 （4）吊裝作業(yè)使用的機(jī)械設(shè)備、工具、索具應(yīng)進(jìn)行全面檢查和試運(yùn)行后方可投入正式使用。（2）對現(xiàn)場各類地下管線進(jìn)行了解，并做好標(biāo)識和采取必要的保護(hù)措施，對鄰近樹木是否影響吊裝作業(yè)進(jìn)行了解，如果對吊裝作業(yè)有影響應(yīng)及時(shí)同有關(guān)部門協(xié)調(diào)解決。指揮人員站在安全合適的角度，通過哨子或手勢同操作人員進(jìn)行聯(lián)絡(luò)，協(xié)調(diào)配合保證吊裝作業(yè)的安全進(jìn)行。（2）吊裝作業(yè)的通訊工具與聯(lián)絡(luò)方式必須配備哨子、對講機(jī)等通訊工具。② 須由項(xiàng)目技術(shù)、安全負(fù)責(zé)人進(jìn)行書面和口頭交底，交底人和被交底人必須簽名確認(rèn)后方可起吊。做好安全技術(shù)交底工作，下達(dá)任務(wù)的同時(shí)，必須有書面的安全注意事項(xiàng)及要求。參加吊裝作業(yè)的人員資格應(yīng)符合起重作業(yè)的相關(guān)規(guī)定。 材料設(shè)備準(zhǔn)備 材料設(shè)備數(shù)量表序號名稱數(shù)量規(guī)格1汽車吊1臺25t2鋼絲繩30條216。（3）有施工用電、用水的條件及消防器材。若是吊裝過程所需的拉線，對吊裝過程有影響時(shí)，只能分步分階段拆去。鋼筋籠制作平臺采用槽鋼搭接而成，在平臺上根據(jù)設(shè)計(jì)的鋼筋間距、插筋、預(yù)埋件及鋼筋連接器的設(shè)計(jì)位置畫出控制標(biāo)記，以保證鋼筋籠和預(yù)埋件的布設(shè)精度。 場地準(zhǔn)備鋼筋籠吊裝前現(xiàn)場場地應(yīng)進(jìn)行合理的規(guī)劃，履帶吊工作場地，行走車道，鋼筋籠加工場位置設(shè)置，救援物資的擺放和工作人員的場地均需要布置好。⑦ 起重指揮2人：負(fù)責(zé)鋼筋籠吊裝作業(yè)全過程的指揮、協(xié)調(diào)。④ 施工員2人：協(xié)助做好作業(yè)全過程的技術(shù)工作、過程控制及驗(yàn)收，吊裝記錄及總結(jié)的編制。③ 施工負(fù)責(zé)人1人：現(xiàn)場指揮、監(jiān)督，負(fù)責(zé)安裝質(zhì)量和安全的過程控制。人員組織架構(gòu) 鋼筋籠吊裝施工組織管理機(jī)構(gòu)圖（2）人員配備① 項(xiàng)目負(fù)責(zé)1人：對施工全過程的組織、協(xié)調(diào)并對安全、質(zhì)量、進(jìn)度負(fù)主責(zé)。結(jié)論：由于地基承載力容許值165kPa履帶吊履帶接地壓強(qiáng)最大值132kPa，因此最不利地段地基承載力滿足機(jī)械行走要求。247。，+=。取回填土地段為最不利地段計(jì)算，回填土擬取人工填土層力學(xué)參數(shù)建議值，其中孔隙比e=，天然含水率w=%。 場地承載力本項(xiàng)目基坑位于佛山市順德區(qū)樂從鎮(zhèn)荷岳路北側(cè)，采用已完成房屋拆遷地塊的原地基、低洼地段回填土地段以及荷岳路北側(cè)車行道作為施工機(jī)械行走通道，其中低洼地段回填土后進(jìn)行壓實(shí)會鋪設(shè)磚渣層壓實(shí)及采用C30混凝土進(jìn)行硬化。~ 86176。m668主臂長度m17～80主臂工作角度176。~86186。因此為滿足最不利條件下的鋼筋籠吊裝要求，我單位擬定采用三一重工制造的SCC1350E 135t履帶吊進(jìn)行鋼筋籠吊裝施工。本方案按照最重的地連墻鋼筋籠吊裝方案為例，其余類型在吊裝時(shí)注意吊裝平衡即可。28。2每根副吊點(diǎn)水平加強(qiáng)筋248。工字鋼是10mm的Q235鋼板焊接而成。① 最大鋼筋籠重量（不含鋼板）：6m② 工字鋼（）：2③ 總重量：+=，取Gmax=。（不包括鋼板），工字鋼板采用10mm厚鋼筋焊接。根據(jù)吊車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)風(fēng)速≥6級時(shí)應(yīng)停止作業(yè)。本區(qū)自然災(zāi)害有熱帶氣旋、暴雨、洪澇、寒潮、低溫陰雨和強(qiáng)對流天氣等，夏季洪澇和夏秋臺風(fēng)是主要災(zāi)害性天氣。 影響因素—?dú)夂驐l件本區(qū)春季至初秋盛行偏南風(fēng)，秋季至冬末盛行偏北或偏東風(fēng)。工程施工時(shí)所需要的起重吊裝工序有：樁架設(shè)備安裝、鋼筋籠吊放、澆灌機(jī)械安裝等。由于連續(xù)墻需作為結(jié)構(gòu)的基坑開挖的支護(hù)結(jié)構(gòu)，施工時(shí)需確保成槽、修槽、澆筑等施工質(zhì)量。一期施工時(shí)，圍擋占用荷岳路北側(cè)道路，車流往南側(cè)半幅路導(dǎo)改，待北側(cè)完成主體結(jié)構(gòu)覆土后，二期開挖南側(cè)主體基坑時(shí)，荷岳路車流往北側(cè)半幅路導(dǎo)改。車站北端設(shè)置盾構(gòu)始發(fā)井，南端設(shè)置大盾構(gòu)吊出井。2. 工程概況 工程簡介XX站為佛山地鐵三號線的第十七個(gè)站，位于荷岳路和規(guī)劃文華南路交叉路口，沿規(guī)劃文化南路南北向敷設(shè)，為單柱雙跨兩層站（局部一層），帶雙存車線，車站有效站臺中心里程為YDK42+，起點(diǎn)里程為YDK42+，終點(diǎn)里程為YDK43+。連續(xù)墻鋼筋籠吊裝專項(xiàng)施工方案1. 編制說明 編制依據(jù)（1）《什么城市軌道交通三號線工程施工圖設(shè)計(jì) 第四篇車站工程 大墩站 第二冊 結(jié)構(gòu)與防水 第一分冊主體圍護(hù)結(jié)構(gòu) 一期施工部分）》；（2）《大墩站一期施工部分地下連續(xù)墻施工方案》；（4）XX站一期施工部分主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖設(shè)計(jì)交底文件；（5）XX站一期施工部分主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖圖紙會審記錄；（6）《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50007—2002）；（7）《建筑安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》（JGJ59—2011）；（8）《建筑施工安全技術(shù)統(tǒng)一規(guī)范》（2003年版）；（9）《建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程》（JGJ33—2012）；（10）《起重吊裝指揮信號》（GB50821985）；（11）《鋼絲繩安全 使用和維護(hù)》（GB/T290862012）；（12）《建筑施工起重吊裝工程安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ2762012）；（13）《簡明施工計(jì)算手冊》江正榮等編著（機(jī)械工業(yè)出版社）。（14）《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG_D632007） 適用范圍本方案適用于佛山軌道交通三號線XX標(biāo)大墩站一期施工部分地下連續(xù)墻鋼筋籠吊裝施工。標(biāo)準(zhǔn)段線間距為14m，本車站采用明挖法施工。車站主體結(jié)構(gòu)分兩期實(shí)施，一期施工YDK42+，二期施工剩余南側(cè)部分主體。XX站一期基坑連續(xù)墻有40個(gè)槽段，槽段類型分為一字型、L型及T型三種類型。本站工程施工主要內(nèi)容為地下連續(xù)墻圍護(hù)結(jié)構(gòu)和車站結(jié)構(gòu)土建工程。鋼筋籠吊放主要采用135t履帶式起重機(jī)整體起吊，采用25t汽車吊作為副吊協(xié)助鋼筋籠起立。5～10月為臺風(fēng)季節(jié)，占全年總數(shù)的90％以上，以7月份出現(xiàn)臺風(fēng)最多，強(qiáng)熱帶氣旋多年平均1～4次，風(fēng)力一般6～9級。暴雨和臺風(fēng)為災(zāi)害性氣候，對鋼筋籠吊裝工程施工有一定的不利影響。 鋼筋籠主要信息（1）鋼筋籠重量計(jì)算地下連續(xù)墻鋼筋籠的起吊安裝是本工程存在的重點(diǎn)項(xiàng)目之一。連續(xù)墻最重鋼筋籠為A01槽段鋼筋籠。（2）鋼筋籠配筋概況鋼筋籠的主筋為C3C2C25，水平筋為C20，桁架斜筋為C25，剪刀筋為C25。吊裝時(shí)為了保證鋼筋籠的整體穩(wěn)定性，每根主吊點(diǎn)U型加強(qiáng)筋248。24根擱置梁點(diǎn)加強(qiáng)水平加強(qiáng)筋248。（3）連續(xù)墻種類本工程地下連續(xù)墻截面類型有一字型、L型T型三種。 機(jī)械的選擇（1）施工用履帶吊參數(shù)要求根據(jù)特種設(shè)備的用途、使用頻率、載荷狀態(tài)和工作環(huán)境，選擇適應(yīng)使用條件要求的相應(yīng)品種（型式）的特種設(shè)備。標(biāo)準(zhǔn)吊臂（主臂）長度為：47米；標(biāo)準(zhǔn)吊臂幅角為：15186。 SCC1350E履帶吊主要技術(shù)參數(shù)項(xiàng)目單位標(biāo)準(zhǔn)配置主臂工況最大額定起重量t140最大額定起重力矩t15～86速度參數(shù)最大起重力矩m/min721主提升繩速m/min0~140副提升繩速m/min0~140主變幅速度（主臂角度由15176。）s90回轉(zhuǎn)速度rpm0~行駛速度km/h0~爬坡能力