橋梁超限預(yù)檢系統(tǒng)項(xiàng)目設(shè)計(jì)方案-免費(fèi)閱讀
【正文】 常備的部件如下：壓電傳感器傳感器密封膠采集儀主控板、采集板、通訊板3．維修期后售后服務(wù)我公司仍將對(duì)設(shè)備運(yùn)行提供全面配套的、積極的、主動(dòng)的技術(shù)支持，以確保系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行為目的，提供設(shè)備的終身維護(hù)服務(wù)，只收取成本費(fèi)用；在系列產(chǎn)品系統(tǒng)升級(jí)時(shí)，我司將有關(guān)資訊告知業(yè)主，由業(yè)主選擇是否升級(jí)，如升級(jí)我司將提供配套技術(shù)服務(wù)；為保證系統(tǒng)可靠運(yùn)行，我司將提供充足的備品備件，并根據(jù)業(yè)主的要求和系統(tǒng)運(yùn)行的實(shí)際情況及時(shí)補(bǔ)充，我公司承諾將對(duì)業(yè)主提供優(yōu)惠的備品備件的價(jià)格，如備品備件價(jià)格上浮時(shí)，將按本次合同價(jià)格優(yōu)先供應(yīng)業(yè)主，當(dāng)備品備件價(jià)格下浮時(shí)，按實(shí)際價(jià)格供應(yīng)。19） 統(tǒng)計(jì)功能：如圖2所示 圖220） 根據(jù)上圖，可以選擇開(kāi)始，截止日期，開(kāi)始，截止序號(hào)，超限上下限，軸數(shù)，車(chē)道，方向等條件進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，得到不同條件下的統(tǒng)計(jì)記錄，點(diǎn)打印按鈕可以預(yù)覽統(tǒng)計(jì)報(bào)表，報(bào)名如圖3. 圖3查詢(xún)功能：如圖4所示 圖421） 選擇好日期時(shí)間范圍后，選擇下面的查詢(xún)條件，可以查詢(xún)出不同條件的結(jié)果，之后如圖5所示打印報(bào)表?！褴?chē)牌大小（以小轎車(chē)車(chē)牌為準(zhǔn)）車(chē)牌在畫(huà)面中不同位置的大小為：進(jìn)入畫(huà)面車(chē)牌大小約為：90象素。●高度。填充料澆注密封良好。埋設(shè)后的環(huán)形線(xiàn)圈和饋線(xiàn)的對(duì)地絕緣電阻＞10MΩ。線(xiàn)畫(huà)好后進(jìn)行復(fù)核，確認(rèn)所畫(huà)線(xiàn)正確無(wú)誤后，進(jìn)行下一線(xiàn)圈的測(cè)量畫(huà)線(xiàn)。絕緣層平均厚度不小于1mm，最后完成的電纜外徑不超過(guò)4mm。檢查所有的工作完畢后，車(chē)輛可放行。在2分鐘內(nèi)小心，仔細(xì)，快而勻速地傾倒添縫材料到槽內(nèi)，確保添縫材料完全流入和充滿(mǎn)傳感器的下面和四周，傳感器不能搖動(dòng)。壓電傳感器用專(zhuān)用填縫膠。具體操作：先用切割機(jī)在起點(diǎn)處按畫(huà)線(xiàn)切一刀，定好深度，將鋼尺子貼緊切割機(jī)沿著切槽的方向固定。68米在與3。合理安排車(chē)道的封閉，同一方向在保證交通的情況下可以多封閉車(chē)道，如同一方向有3車(chē)道時(shí)，可以先同時(shí)封閉2車(chē)道，這樣可加快施工，施工時(shí)盡量從靠路邊車(chē)道開(kāi)始。各子系統(tǒng)相對(duì)獨(dú)立開(kāi)通后，進(jìn)入系統(tǒng)聯(lián)調(diào)。防雷、防浪涌、防突波，符合GB/10%功耗10W個(gè)RJ45Scan 提供雷達(dá)測(cè)速接口，用于超速治理；216。 可對(duì)外輸出硬件觸發(fā)信號(hào)，如同步其它后級(jí)設(shè)備；216?！龇雷o(hù)等級(jí)：IP65；■通信接口：RS232串行口、CAN OPEN、LAN口；■數(shù)據(jù)傳輸：控制柜配備光端機(jī)，稱(chēng)重控制器通過(guò)RS232或以太網(wǎng)連接光端機(jī)，再由光纖進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，使信號(hào)穩(wěn)定可靠，具有極高的抗干擾能力；■具有防雷、抗浪涌沖擊裝置；■機(jī)柜內(nèi)置溫控器和軸流風(fēng)機(jī)，調(diào)節(jié)機(jī)柜內(nèi)始終處于適當(dāng)?shù)臏囟确秶鷥?nèi)；■MTBF≥20000h；■控制柜箱體厚度為2mm的冷軋不銹鋼材料，門(mén)鎖采用防盜鎖。傳感器扁平的結(jié)構(gòu)可排斥駛進(jìn)車(chē)輛對(duì)路面的行駛產(chǎn)生的固有的噪聲及臨近車(chē)輛的信號(hào)干擾。10%，50Hz177。高速動(dòng)態(tài)稱(chēng)重采集儀是由我公司自主研發(fā)制造，產(chǎn)品是10年研發(fā)并投入使用, 已全國(guó)20多個(gè)省安裝使用過(guò)。系統(tǒng)給測(cè)出的軸距是兩條壓電傳感器分別計(jì)算的軸距的平均。平臺(tái)可接收前端車(chē)輛信息采集系統(tǒng)上傳的數(shù)據(jù)，并對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行安全的存儲(chǔ)、管理，提供功能強(qiáng)大的WEB服務(wù)應(yīng)用，包括數(shù)據(jù)車(chē)輛查詢(xún)、統(tǒng)計(jì)、執(zhí)法管理、站點(diǎn)管理等，并提供公眾信息查詢(xún)系統(tǒng)的演示功能。開(kāi)放的體系結(jié)構(gòu)和使用當(dāng)中具有科學(xué)性的系統(tǒng),可以無(wú)縫隙的與現(xiàn)治超系統(tǒng)相1） 在主要干道上，安裝對(duì)車(chē)輛進(jìn)行高速稱(chēng)重的全自動(dòng)化檢測(cè)設(shè)備，在不影響正常交通的基礎(chǔ)上，檢測(cè)出超載車(chē)。此方案采用的稱(chēng)重?cái)?shù)據(jù)采集模塊設(shè)備使用的是國(guó)產(chǎn)自主研發(fā)生產(chǎn)數(shù)據(jù)采集儀。216。此系統(tǒng)用于道路橋涵，也適用于車(chē)速較高的高等級(jí)公路、交通量較大的干線(xiàn)公路等應(yīng)用場(chǎng)合超限超載車(chē)輛的治理。 橋梁安全保護(hù)和超載檢測(cè)的必要性本世紀(jì)初，交通部已就橋梁安全的重要性，于2001年6月下發(fā)了《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作的通知》以及《關(guān)于公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作制度的通知》等重要文件,強(qiáng)調(diào)“重視橋梁的養(yǎng)護(hù)及安全管理工作”。 橋梁坍塌事故原因分析1967美國(guó)西弗吉尼亞明尼阿波利斯橫跨密西西比河的西弗大橋（Silver）在交通高峰期突然坍塌，死亡46人，其后美國(guó)聯(lián)邦公路管理局（FHWA）和國(guó)家交通安全委員會(huì)建立了全國(guó)橋梁數(shù)據(jù)庫(kù)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，并對(duì)全部事故進(jìn)行調(diào)查、匯總結(jié)果，根據(jù)調(diào)查結(jié)果，公路橋梁坍塌的主要原因有：1） 設(shè)計(jì)、施工失誤2） 車(chē)輛超載及密度過(guò)高造成的橋梁超負(fù)荷運(yùn)行3） 使用期過(guò)長(zhǎng)及養(yǎng)護(hù)不足4） 外部偶然因素，如洪水、撞擊除選址、設(shè)計(jì)、施工失誤以及自然災(zāi)害之外，公路橋梁提前失效或損毀，最重要的原因就是車(chē)輛的嚴(yán)重超載和橋梁的超負(fù)荷運(yùn)行。橋梁超限預(yù)檢系統(tǒng)項(xiàng)目設(shè)計(jì)方案一 系統(tǒng)背景 近年部份橋梁垮塌事故案例1） 哈爾濱陽(yáng)明灘大橋垮塌2012年8月24日晨5點(diǎn)30分許，哈爾濱陽(yáng)明灘大橋引橋發(fā)生坍塌，四輛大型貨車(chē)墜橋，3人遇難5人受傷。5） 浙江杭州余杭區(qū)伍杭鎮(zhèn)運(yùn)河橋6） 2004年8月14日凌晨1時(shí)許，杭州余杭區(qū)伍杭鎮(zhèn)運(yùn)河上的一座橋，被一輛滿(mǎn)載石塊的黃沙車(chē)壓塌，造成水路、公路全部癱瘓，大卡車(chē)也墜入三米深的運(yùn)河里。橋梁所受損傷分為兩種——突發(fā)損傷和累積損傷。但至今大部分橋梁管理部門(mén)都仍延續(xù)人工、定期巡檢的傳統(tǒng)方式進(jìn)行檢查判定，沒(méi)有實(shí)施更有效的手段來(lái)對(duì)橋梁的使用和健康狀況進(jìn)行有效、準(zhǔn)確、定量的評(píng)估。二 系統(tǒng)應(yīng)用介紹 系統(tǒng)應(yīng)用對(duì)象和環(huán)境介紹本系統(tǒng)克服了現(xiàn)有超限超載治理系統(tǒng)，適用環(huán)境和對(duì)象有限/場(chǎng)地投入大，人力成本高，需要大量人員現(xiàn)場(chǎng)值守等不足，其使用對(duì)象和環(huán)境廣泛：216。 非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法重證據(jù)、重事實(shí)，減少了人為因素的干擾，進(jìn)一步促進(jìn)了執(zhí)法公正。2）先進(jìn)性原則。通過(guò)智超信息化網(wǎng)絡(luò)將超載車(chē)的信息實(shí)時(shí)傳輸?shù)奖O(jiān)控中心、超限檢測(cè)站、流動(dòng)檢測(cè)站等，對(duì)進(jìn)入城區(qū)的超重車(chē)可達(dá)到全面的掌控。 工作原理 壓電稱(chēng)重傳感器輸出的電壓信號(hào)與車(chē)輛壓過(guò)的壓力相對(duì)稱(chēng)的。 當(dāng)車(chē)輛通過(guò)線(xiàn)圈中感應(yīng)區(qū)域時(shí)，安裝道路上地感應(yīng)線(xiàn)圈的感應(yīng)值發(fā)生改變（上圖中深藍(lán)色的長(zhǎng)方框），引起控制器內(nèi)部感應(yīng)探測(cè)器震動(dòng)頻率的變化。這種系統(tǒng)每一車(chē)道安裝2條壓電軸載稱(chēng)重傳感器及1個(gè)地感應(yīng)線(xiàn)圈。4Hz；12） 環(huán)境溫度：40～80℃；13） 濕度：0～95%；14） 安裝方式：在路面淺表層鑲嵌。安裝傳感器時(shí)只需路面開(kāi)19MM*19MM與路同寬的槽。 車(chē)牌識(shí)別及懸臂支撐架預(yù)檢系統(tǒng)中的車(chē)牌識(shí)別采用海康的車(chē)牌自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)。 通過(guò)動(dòng)態(tài)特征檢測(cè)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)無(wú)牌車(chē)的檢測(cè)與抓拍；216。 提供全景抓拍功能；216。CCD最低照度(,AGC10M/100M/1000MMAX尺寸（mm）84重量1450g龍門(mén)架/懸臂支撐架用于安裝車(chē)牌識(shí)別攝像機(jī)，安裝柱采用鍍鋅焊接鋼管制造，底座法蘭盤(pán)與路面基礎(chǔ)相連接，整個(gè)龍門(mén)架/懸臂支撐架應(yīng)防腐處理，除銹后涂防銹漆。AC24V四級(jí)標(biāo)準(zhǔn)安裝方式多種安裝方式可選根據(jù)應(yīng)用環(huán)境進(jìn)行選擇尺寸Φ245(mm)399(mm)(室外)重量6k研祥工業(yè)級(jí)工控機(jī)五 主要設(shè)備施工根據(jù)業(yè)主要求，我公司將對(duì)工程作現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地勘察，測(cè)量道路具體寬度，確定設(shè)備安裝位置，并掌握施工過(guò)程的重點(diǎn)與難點(diǎn)。根據(jù)本工程具體情況，對(duì)本系統(tǒng)實(shí)施計(jì)劃適應(yīng)留有余地，以應(yīng)付施工中的不可預(yù)見(jiàn)的影響。在所封閉的車(chē)道畫(huà)線(xiàn)切槽；對(duì)所切的槽進(jìn)行清洗，吹干；安裝傳感器在槽中；電路線(xiàn)引到路邊機(jī)柜旁；用填縫膠填補(bǔ)切槽，根據(jù)天氣情況需38小
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