【正文】 在指導(dǎo)老師劉振宇的指導(dǎo)和幫助下，我克服了開題這個(gè)非常困難的一步，在接下來的設(shè)計(jì)中，由于老師不斷的指點(diǎn)，幫助我順利的完成了此次的畢業(yè)設(shè)計(jì)，改變了我以前拖拖拉拉的習(xí)慣，學(xué)會(huì)了要嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膶?duì)知識(shí)，要善于觀察和分析解決問題，這對(duì)我來講受益匪淺，幫助我在以后的道路上留下了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。同時(shí),設(shè)計(jì)和施工的分離也是影響我國(guó)預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)迅速發(fā)展的因素之一。即所以滿足規(guī)范要求，可不設(shè)預(yù)拱度。根據(jù)錨具的布置情況（），進(jìn)行驗(yàn)算。根據(jù)《橋規(guī)》，構(gòu)件在吊裝、運(yùn)輸時(shí)，分別考慮超重和失重兩種情況。符合規(guī)范要求。計(jì)算時(shí)荷載取其標(biāo)準(zhǔn)值，汽車荷載應(yīng)考慮沖擊系數(shù)。長(zhǎng)期以來，橋梁預(yù)應(yīng)力構(gòu)件的抗裂驗(yàn)算，都是以構(gòu)件混凝土的拉應(yīng)力是否超過規(guī)定的限值來表示，分為正截面抗裂和斜截面抗裂驗(yàn)算。2斜截面承載力驗(yàn)算驗(yàn)算位置:距支座中心h/2處截面；受拉區(qū)彎起鋼筋彎起點(diǎn)處截面；箍筋數(shù)量或間距改變出的截面和支點(diǎn)截面。是第一類T型截面。 主梁截面承載力與應(yīng)力驗(yàn)算預(yù)應(yīng)力混凝土梁從預(yù)加力開始到是受荷破壞，需經(jīng)受預(yù)加應(yīng)力、使用荷載作用，裂縫出現(xiàn)和破壞等四個(gè)受力階段，為保證主梁受力可靠并予以控制。由后張拉各批鋼束而產(chǎn)生的混凝土法向應(yīng)力，可按下式計(jì)算：其中 Np0, Mp0——分別為鋼束錨固時(shí)預(yù)加的縱向力和彎矩， ——計(jì)算截面上鋼束重心到截面凈矩的距離，,本橋采用逐根張拉鋼束，張拉順序?yàn)镹1，N2，N3，N4，N,5。，可計(jì)算其他控制界面的值。例如，張拉階段和使用階段的截面（），除了兩個(gè)階段aa和bb位置的剪應(yīng)力需要計(jì)算外，還應(yīng)計(jì)算： 跨中截面（b=220）幾何特性分塊名稱分塊面積AiAi重心至梁頂yi對(duì)梁頂面積矩Si=Aiyi全截面重心到上緣ys自身貫矩Iidi=ysyiIy=Aidi2截面貫矩I=Ii+Ix砼全截面105105105鋼束換算面積略105105105（1）在張拉階段，凈截面的中和軸（簡(jiǎn)稱凈軸）位置產(chǎn)生的最大剪應(yīng)力，應(yīng)該與使用階段在凈軸位置產(chǎn)生的剪應(yīng)力疊加。第二階段：灌注封錨，主梁吊裝就位并現(xiàn)澆600mm濕接縫完成管道注漿，預(yù)應(yīng)力筋參與截面受力。本設(shè)計(jì)中鋼束彎起角度θ和相應(yīng)的彎曲半徑R見表412.為簡(jiǎn)化計(jì)算和施工，所有鋼束布置的線形均為直線加圓弧，并且整根鋼束都布置在同一豎直面內(nèi)。本算例采用內(nèi)徑70mm，外徑77mm的預(yù)留鐵皮波紋管，根據(jù)《公橋規(guī)》，管道至梁底和梁側(cè)凈距不應(yīng)小于3cm及管道直徑1/2。m）Q（kN）Q（kN）（1）總荷載（2）人群荷載（31汽車荷載（考慮沖擊）（31）汽車荷載（未考慮沖擊）（4）短期組合=（1）+（31）+（2）（5）標(biāo)準(zhǔn)組合=（1）+（2）+（3）（6）基本組合=（1）+（3） 3號(hào)梁內(nèi)力組合表序號(hào)荷載類別跨中截面四分點(diǎn)截面支點(diǎn)截面M（kN。簡(jiǎn)支梁橋的基頻可采用下列公式估算：其中：mc=G/g=25103/= l= E=1010N/m2 Ic=109mm4根據(jù)本橋的基頻，可計(jì)算出汽車荷載的沖擊系數(shù)為：μ==所以1+μ=按《橋規(guī)》，兩車道不折減，但折減后的值不得小于兩行車隊(duì)布載時(shí)的計(jì)算結(jié)果。見圖（） 橫隔梁的設(shè)置模型試驗(yàn)結(jié)果表明，在荷載作用處的主梁彎矩橫向分布，當(dāng)該處有橫隔梁時(shí)比較均勻，否則直接在荷載作用下的主梁彎矩很大。馬蹄尺寸基本由布置預(yù)應(yīng)力鋼束的需要確定的，設(shè)計(jì)實(shí)踐表明，馬蹄面積占截面總面積的10%~20%為合適。 截面布置按后張法采用TD雙作用千斤頂兩端同時(shí)張拉施工工藝制作主梁，采用內(nèi)徑70mm、外徑77mm的預(yù)埋波紋管和錨具。技術(shù)較先進(jìn)，工藝要求較嚴(yán)格，橋梁上部結(jié)構(gòu)除用掛籃施工外，掛梁需另用一套安裝設(shè)備。(2)采用預(yù)制T梁，可以在工廠預(yù)制施工，質(zhì)量可靠，工期有保障。(1)本身主橋的跨度很大，也滿足橋下凈空的要求。(1)主梁的恒重和車輛荷載都是通過主梁與斜腿相交處的橫隔板，再經(jīng)過斜腿傳至地基上。① 重力式實(shí)體橋墩采用混凝土或石砌的實(shí)體結(jié)構(gòu)施工簡(jiǎn)易，取材方便，節(jié)約鋼材。應(yīng)便于制造和架設(shè)，應(yīng)盡量采用先進(jìn)工藝技術(shù)和施工機(jī)械、設(shè)備，以利于減少勞動(dòng)強(qiáng)度，加快施工進(jìn)度，保證工程質(zhì)量和施工安全。建成的橋梁應(yīng)保證使用年限，并便于檢查和維修。（3）氣象情況 查閱當(dāng)?shù)貧庀筚Y料。本橋上部結(jié)構(gòu)采用先預(yù)制后張拉的施工形式。 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 橋型：雙向整體式裝配預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支T型梁橋橋面寬度：橋面凈寬：凈—14+2。并且橋梁的橋型應(yīng)該是造價(jià)和使用年限內(nèi)養(yǎng)護(hù)費(fèi)用綜合最省的橋型，設(shè)計(jì)中應(yīng)該充分考慮維修的方便和維修費(fèi)用少，維修時(shí)盡可能不中斷交通，或中斷交通的時(shí)間最短。3種方案的比較表暫列于后。此外雙柱式橋墩外形輕巧大方，圬工體積較少。適用性(1)在無特殊需求、通航要求的航道采用多跨簡(jiǎn)支分離式橋型，滿足橋下凈空的要求。(2)河床壓縮較多，泄洪能力較好。對(duì)下部結(jié)構(gòu)和地基的要求性較高?；炷粒褐髁河肅50。ckMPa 容許拉應(yīng)力39。本設(shè)計(jì)預(yù)制T梁的翼板厚度取用180mm，翼板根部加厚到300mm以抵抗翼緣根部較大的彎矩。(1)主梁跨中小毛截面的幾何特性分塊名稱分塊面積Ai (cm2)（1）yi(cm)（2）分塊面積對(duì)上緣靜矩 Si=Aiyi (cm3)（3）=（1）（2）di=ysyi (cm)（4）分塊面積對(duì)截面形心的慣矩Ix=Aidi2 (cm4)（5）=（1）（4）2分塊面積的靜矩Ii(cm4)（6）翼板①2520922680105105三角承托②840221848105105腹板③360090324000105105下三角④15024495105105馬蹄⑤1500185277500105105∑8610667155105105∑Ⅰ=∑Ⅰi+∑Ⅰ=105(cm4), ，(2)主梁跨中大毛截面的幾何特性 分塊名稱分塊面積Ai (cm2)（1）yi(cm)（2）分塊面積對(duì)上緣靜矩 Si=Aiyi (cm3)（3）=（1）（2）di=ysyi (cm)（4）分塊面積對(duì)截面形心的慣矩Ix=Aidi2 (cm4)（5）=（1）（4）2分塊面積的靜矩Ii(cm4)（6）翼板①3600932400105105三角承托②8402218480105105腹板③3600090324000105105下三角④15024495105105馬蹄⑤1500185277500105105∑9690676875105105∑Ⅰ=∑Ⅰi+∑Ⅰ=105(cm4), =, （）上核心距： 下核心距：截面效率指標(biāo)：ρ=表明以上初擬的主梁中截面是合理的。中主梁的一期橫載集度為： g1′＝=+++=（2）二期永久作用 kN/m； kN/m；橋面鋪裝層重（） 橋面鋪裝（尺寸單位：mm）1號(hào)梁：（+）25= kN/m2號(hào)梁：（+）25= kN/m3號(hào)梁：（+）25= kN/m4號(hào)梁：（+）25= kN/m 恒載匯總表梁號(hào)一期橫載g1（kN/m）二期橫載g2（kN/m）總荷載（kN/m）1=++234 永久作用效應(yīng)，設(shè)為計(jì)算截面離左支座的距離，并令。ti3(m4)翼緣板①腹板②1..51馬蹄③∑② 計(jì)算抗扭修正系數(shù)β對(duì)于本算例主梁的間距相同，并將主梁近似看成等截面，則得：式中：G=；l=；；a1=a8=； a2=a7=； a3=a6=； a4=a5=； Ii=。m）Q（kN）M（kN前已計(jì)算出成橋后跨中截面 =㎝,初估a=15㎝,則鋼束偏心矩為：ep=yxap==㎝。鋼束群重心至梁底距離為：。 后張法預(yù)應(yīng)力混凝土梁主梁截面幾何特性根據(jù)不同的受力階段分別計(jì)算。 跨中凈截面（b=160cm）分塊名稱分塊面積AiAi重心至梁頂yi對(duì)梁頂面積矩Si=Aiyi全截面重心到上緣ys自身貫矩Iidi=ysyiIy=Aidi2截面貫矩I=Ii+Ix砼全截面105105105孔面積n⊿A略105105105計(jì)算數(shù)據(jù)。按《公預(yù)規(guī)》，計(jì)算公式為：式中：σ——張拉鋼束時(shí)錨下的控制應(yīng)力；根據(jù)《公預(yù)規(guī)》，對(duì)于鋼絞線取張拉控制應(yīng)力為：σ==1860=1395（MPa）181。張拉端錨下預(yù)應(yīng)力損失：；在反摩擦影響長(zhǎng)度內(nèi)，距張拉端x處的錨具變形、鋼筋回縮損失： ；在反摩擦影響長(zhǎng)度外，錨具變形、鋼筋回縮損失：。施工階段傳力錨固應(yīng)力及其產(chǎn)生的預(yù)加力。：一般取彎矩最大的跨中截面進(jìn)行正截面承載力驗(yàn)算。（3）驗(yàn)算最小配筋率：由《公預(yù)規(guī)》，預(yù)應(yīng)力混凝土受彎構(gòu)件最小配筋率應(yīng)滿足下列條件：式中：Mud——受彎構(gòu)件正截面抗彎承載力設(shè)計(jì)植，由以上計(jì)算可知Mud=（kN本設(shè)計(jì)選用1020cm的雙肢箍筋，則箍筋總面積：2箍筋間距Sv=20cm，箍筋抗拉設(shè)計(jì)強(qiáng)度fsv=280MPa，箍筋配筋率ρsv為：滿足《公橋規(guī)》，箍筋配筋率滿足要求，同時(shí)根據(jù)規(guī)定，在距支點(diǎn)一倍梁高范圍內(nèi)，箍筋間距縮小至10cm。在作用短期效應(yīng)下的斜截面抗裂驗(yàn)算對(duì)預(yù)制的全預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件，在作用短期效應(yīng)組合下，斜截面混凝土的主拉應(yīng)力，應(yīng)該符合（440）要求。（6）/（4）(12）=/（5）（13）=(11)+(12)（14）=(10)+(13)注：計(jì)算上緣最大應(yīng)力時(shí)，為荷載標(biāo)準(zhǔn)值的最大彎矩組合；計(jì)算下緣最大應(yīng)力時(shí)，為荷載標(biāo)準(zhǔn)值的最小彎矩組合，.預(yù)應(yīng)力筋拉應(yīng)力驗(yàn)算:根據(jù)《公預(yù)規(guī)》，使用階段預(yù)應(yīng)力筋拉應(yīng)力符合下列要求：式中：——預(yù)應(yīng)力筋扣除全部應(yīng)力損失后的有效預(yù)應(yīng)力；——雜作用標(biāo)準(zhǔn)效應(yīng)組合下受拉區(qū)預(yù)應(yīng)力筋產(chǎn)生的拉應(yīng)力，按下式計(jì)算： ——分別為鋼束重心到截面凈軸和換軸的距離，即——在作用標(biāo)準(zhǔn)效應(yīng)組合下預(yù)應(yīng)力筋重心處混凝土的法向拉應(yīng)力；——預(yù)應(yīng)力筋與混凝土的彈性模量比。表明在主梁混凝土達(dá)到C45強(qiáng)度時(shí)可以開始張拉鋼束。墊板尺寸為mm，喇叭 吊裝階段的法向應(yīng)力計(jì)算表應(yīng)力部位跨中上緣跨中下緣（1）（2）