汽車制造業(yè)表面涂裝及4s店噴漆廢氣解決方案-免費閱讀
【正文】 2）對于散人涂漆作業(yè)場所的有害氣體量，在沒有工藝設計資料或不可能用計算方法求得時，全面通風所需換氣量可根據(jù)類似車間的實測資料或經(jīng)驗數(shù)據(jù)，按房間的換氣次數(shù)確定。更換的部件一般不需要深度處理，直接撲打清除灰塵后可以繼續(xù)使用，已經(jīng)損壞的直接拋棄即可。③運行時間長、費用低；不需要頻繁更換。高能離子發(fā)生段通過“三交面”放電，產(chǎn)生大量中間態(tài)分子，例如臭氧、活性氧原子等。針對汽車涂裝噴漆廢氣的排放特點，通過對各種治理方法的對比研究，北京大華銘科環(huán)?？萍加邢薰揪C合多種方法的優(yōu)勢，開發(fā)出ECB技術，運用于噴涂行業(yè)，通過3年的實踐運用，取得了大量的實際成功案例。5）催化燃燒法：將廢氣加熱到200～300℃經(jīng)過催化床燃燒，達到凈化目的。2）冷凝回收法：將廢氣直接冷凝或吸附濃縮后冷凝，冷凝液經(jīng)分離回收有價值的有機物。第3部分 表面涂裝（汽車制造業(yè)）及4S店噴漆廢氣治理方法選擇 選擇有機廢氣處理方法，總體上應根據(jù)以下因素：有機污染物質(zhì)的類型、有機污染物質(zhì)濃度水平、有機廢氣的排氣溫度、有機廢氣的排放流量、微粒散發(fā)的水平、需要達到的污染物控制水平。排氣筒VOCS 排放限值：烘干室排氣應安裝廢氣凈化裝置進行處理，其VOCs的總?cè)コ蕬_到90%，排氣筒排放的總VOCs濃度限值為50mg/m3。貨車駕駛倉55指GB/T 15089規(guī)定的NN3類車的駕駛倉。甲苯的慢性危害較苯小，濃度在430～1300mg/m3下，可出現(xiàn)中毒癥狀，三苯混合還可對眼睛、鼻粘膜產(chǎn)生刺激癥狀，且神經(jīng)系統(tǒng)癥狀也更為嚴重。另外，調(diào)漆間、面漆污水循環(huán)水池也要排放類似的有機廢氣。另外，噴漆室的排氣中經(jīng)常還含有少量未處理完全的漆霧，特別是干式漆霧捕集噴漆室，排氣中漆霧較多，可能成為廢氣處理的障礙，廢氣處理前必須預處理。油漆噴涂過程中主要產(chǎn)生漆霧和有機廢氣污染，油漆在高壓作用下霧化成微粒，在噴涂時，部份油漆未到達噴漆物表面，隨氣流彌散從而形成漆霧；有機廢氣來自稀釋劑的揮發(fā)，有機溶劑不會隨油漆附著在噴漆物表面，在噴漆和固化過程將全部釋放形成有機廢氣（有文獻報道可達上百種揮發(fā)性有機物，分別屬于烷烴、環(huán)烷烴、烯烴、芳香類化合物、醇、醛、酮、酯、醚及其他化合物）。這種辦法雖然可以滿足目前排放標準，但廢氣實質(zhì)上是未經(jīng)處理稀釋排放，一條大型的車身涂裝線每年排放的氣體污染物總量可能高達數(shù)百噸，對大氣造成的危害非常嚴重。苯、甲苯、二甲苯和非甲烷總烴及過噴漆霧（顆粒物）等的排放量要達到其限值要求。貨車駕駛倉55指GB/T 15089規(guī)定的NN3類車的駕駛倉。（2）噴漆廢氣中的有機成份經(jīng)凈化后達到廣東省地方標準《大氣污染物排放限值》（BD44/272001）中第Ⅱ時段規(guī)定的排放標準 苯 12 mg/m179。據(jù)國家環(huán)?？偩滞嘎叮?015年起禁止使用濕式漆霧過濾設備，以降低、堵絕油污對水的污染）。該法用于大氣量、溫度低、濃度低的廢氣，裝置復雜、投資大，吸收液的選用比較困難，液體吸收法凈化率只有60%～80%，這種方法實際應用存在吸收效率不高、油霧夾帶現(xiàn)象，一般難以達到國家排放標準，而且存在著二次污染問題；4）直接燃燒法：利用燃氣或燃油等輔助燃料燃燒放出的熱量將混合氣體加熱到一定溫度（700～800℃），駐留一定的時間，使可燃的有害氣體燃燒。 ②吸附回收法：有機氣體經(jīng)活性炭吸附，活性炭飽和后用熱空氣進行脫附再生。雖然尚未處于電離狀態(tài)，但只要與其他原子或者分子碰撞，就會發(fā)生化學反應。吸收液采用專用除臭噴淋液，不僅能濕潤顆粒物質(zhì)，也能瞬時吸收異味分子。⑧在引風機的前部加風量調(diào)節(jié)閥調(diào)節(jié)風速，可以提高過濾效果并且節(jié)省油漆。②添加瞬態(tài)反應除臭劑，立刻除味。第6部份 風機選型 玻璃鋼離心風機 型號：F472 壽命：5年 特點：中壓 高壓風機 型號：F919 壽命：5年 特點：高壓 防
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