【正文】 十五．項目驗收及成果總結（1） 品質工程是對一個質量、外觀，技術等各項指標完成都能達到檢驗標準的工程的統稱，本工程采用首件工程制的方式配合打造品質工程的目標，力爭工程的完善達到最好的水平，為品質工程的宣傳起到一個良好的帶頭作用。檢查制度。施工現場以施工組織設計為依據，按照平面布置圖做到現場文明整潔、道路暢通。路堤邊坡隨時保持平整，不留凹坑，收工前必須將鋪填松土夯壓完畢。（2）低洼地段和高填深挖地段的土質路基、工程地質不良路段以及沿河路段路基施工在總體安排上盡量避開雨季施工。施工現場防噪聲污染的各項措施①人為噪聲的控制措施。 施工現場臨時用電工程采用TNS系統，設置專用保護零線，使用五芯電纜，配電系統采用“三級配電兩級保護”。②交通管理 施工通道保持環(huán)通、路面平坦、雨季無泥濘積水，車輛轉彎半徑合理。 b．使用過程中，對現場機械的安全文明情況進行巡視和檢查，對發(fā)現的問題向責任單位下達整改單并限期責任單位整改和提交反饋。②參加由業(yè)主組織召開的定期安全生產例會，使業(yè)主及時了解本單位的安全管理信息，便于業(yè)主統籌安排好整個工程項目的安全管理工作；對業(yè)主在安全管理方面的要求及時制定管理措施并予以落實；在業(yè)主統一管理下，做好與其他單位安全管理的接口工作，相互配合，共同搞好安全施工。各專業(yè)公司結合本專業(yè)施工計劃，制定對各施工工序安全施工條件、施工環(huán)境、施工措施落實情況及班組安全管理情況的綜合安全檢查計劃，安全保衛(wèi)部負責監(jiān)督其落實。對工程技術人員著重安全規(guī)程、標準和危險因素、環(huán)境因素分析方法的培訓。（2）安全目標杜絕安全責任事故，減少一般安全事故，力爭安全事故為零。施工隊測量員由項目經理部測量隊派人進行幫助和監(jiān)督，負責檢查施工進度，施工質量等自檢工作。③質量評定制度1）凡經檢驗合格的工程，按規(guī)定填寫分項、分部和單位工程檢驗評定表，進行評定，作為考核質量成績和驗工計價的憑證；檢驗不合格的工程，按未完工程處理。②隱蔽工程檢查制度1）隱蔽工程必須按規(guī)定檢查合格并簽證后才能覆蓋。2）施工過程中檢查在施工過程中，為確保施工質量，建立嚴密的質量檢查制度。生產指標(任務)進度(任務)完成后，必須檢驗質量是否合格。地方材料先調查料源，取樣試驗，試驗合格經監(jiān)理工程師認可后方可進料。深入開展“一學、五嚴、一追查”(學法規(guī)、嚴守設計標準、嚴守操作規(guī)程、嚴用合格產品、嚴格程序辦事、嚴格履行合同；追查責任者)和“質量月”活動，充分發(fā)動職工，切實履行法定的質量義務，做到依法經營。制定完善的工程質量管理制度。施工中所涉及的試驗項目由施工隊伍進行自檢，監(jiān)理在場進行見證，達到設計要求后經監(jiān)理同意才能進行下一道工序，施工中的混泥土檢測應該進行現場取樣，按照要求進行試塊成型養(yǎng)護，達到養(yǎng)護天數后送實驗室進行檢測，工程中每一項工序開工前都必須按照要求把應該進行的試驗完成，保證工程質量。 注意事項 ①橋梁施工必須嚴格按照《公路橋涵施工技術規(guī)范》（JTG/T F502011）的有關條款規(guī)定施工； ②所有施工縫交接處必須認真鑿毛洗凈，確保新老混凝土連接牢固； ③凡是因施工需要而臨時切斷的鋼筋，再次連接時須用焊接，并盡可能符合實際位置； ④上、下部構造混凝土表面應光潔、平整，全橋混凝土外觀顏色應一致； ⑤橋面鋪裝混凝土未達到設計強度的80%時不允許車輛通行。腳手架應經常檢查，發(fā)現松動、變形或沉陷應及時加固。 ④鋼管腳手架連接材料應使用扣件，接頭應錯開，螺栓要緊固。 ③搭設完成后應預壓，拆除時應按設計的順序進行，自上而下拆除，不得上下雙層作業(yè)，不得隨意拋擲。并應采取防沖刷等安全措施。 施工工藝 測量放樣→基坑開挖→基礎修整、基底夯實→基底檢驗（應力、尺寸、標高）→報監(jiān)理工程師審批→橋墩砌筑、修整→報監(jiān)理工程師審批→橋身砌筑→報監(jiān)理工程師審批→水泥砂漿勾縫→自檢、報監(jiān)理工程師審批。每天對瀝青混合料進行抽提試驗，測定瀝青含量，分離出來的礦料進行篩分試驗，測定集料級配，為控制施工提供準確的數據?，F場的道路要及時進行維護，保證道路平整、通暢、不積水，保證運輸車輛通行的安全，車輛要聽從指揮人員的安排，輕車讓重車進出有序，嚴禁車輛超載超限、人貨混載，遵守交通規(guī)則，保證交通安全。混凝土澆筑過程中，應采用混凝土振搗棒快插慢取，將混凝土振搗密實。加固路肩頂面寬度為50cm。當墻身砌體強度達到75%以上時，方可進行分層填筑、碾壓、夯實墻背填料，回填采用級配良好的天然砂礫，采用壓路機機械碾壓，、死角等地方用人工夯實，不得使用壓路機夯實。若達不到設計應力要求，及時聯系監(jiān)理及設計單位到現場確定變更方案，根據變更方案采取相應工程措施換填地基，直到達到設計要求。施工場地的臨時性排水設施，應盡可能地與永久性排水設施相結合。 路基高邊坡施工①施工工藝施工準備→測量放樣→山體穩(wěn)定檢查→逐層開挖→裝運土方→邊坡修整→邊坡防護（如有）②施工準備及注意事項在高邊坡施工以前，對施工圖紙、現場地質要充分進行了解，已明確現場的地質是否與設計相符，設計的邊坡防護是否滿足安全要求。⑤質量標準路基填筑時，基底處理必須符合設計要求或施工規(guī)范的規(guī)定。這就要求在施工組織上拌和機和攤鋪機在單位時間內的工作量必須匹配，即拌和量略大于攤鋪量,使混合料鋪筑在緩慢、均勻、連續(xù)不斷的條件下進行，并做到邊鋪邊壓。瀝青混凝土面層采用自拌瀝青混凝土,厚度4cm。根據工程地形、地質特點及招標文件、圖紙要求安排施工程序。對下列項目進行重點審核：項目說明書、工程數量、設備及主要材料規(guī)格數量是否與設計圖紙相符，設計圖紙是否齊全；組織專業(yè)技術人員對圖紙進行會審，對存在的差、錯、漏及不合理情況以書面上報，并與建設單位、監(jiān)理、設計及時溝通解決，對圖紙工程量及時復核、上報。劃定工程建設用地，開始征用土地，拆遷房屋、電信及管線設施等各種障礙物，施工臨時用地，亦應同時辦理。興義市X708空巖至歪染公路改造工程（滄江至洛萬段）路線起于興義市滄江鄉(xiāng)街上，起點與興義市興義至滄江公路平面相交，途經米斗、霸王丫口、壩江渡口、林場、耐懷渡口、小米中渡口、坡我、土地堡、郎桃、未四溝、終點止于馬頸子接洛萬至未洛蘭碼頭公路K4+300處。（6）黔西南州“十三五”期農村公路建設品質工程實施方案。（3）六盤水市、黔西南州“十三五”農村公路“建養(yǎng)一體化”服務框架協議。為了深入貫徹黨的十八屆三中、四中和五中全會精神，以“四個全面”戰(zhàn)略布局為引領，認真落實貴州省質量發(fā)展工作布置，圍繞質量興省，以提升公路建設工程質量品質為目標，更好的落實《貴州省“十三五”公路水運工程質量發(fā)展綱要》，明確黔西南州未來五年農村公路建設發(fā)展目標和任務。會議后，由施工班組負責人安排施工班組召開品質工程會議，所有施工人員全部參加，深入細致的做好宣傳工作，做到人人都能熟知“品質工程”建設活動的開展。（3）作業(yè)條件準備組織物資的采購、進貨與管理；雨季、夜間等施工的特殊準備；組織施工設備機械進場；組織施工隊伍進場。見項目組織機構圖71。路基工程施工完畢，經檢查，中線偏位、縱斷高程、橫坡度、壓實度等指標全部符合設計及規(guī)范要求后，施工填隙碎石墊層。瀝青混凝土面層是本工程中的重點控制環(huán)節(jié)，保證路面達到設計的密實度和良好的平整度，是瀝青路面攤鋪碾壓階段的主要工作目標。根據給定的控制坐標和水準點，按總平面要求，引測到現場。路基挖填達到設計標高后，應進行路基彎沉實驗，保證路基回彈模量大于31MPa，才能進行下一道工序。對于石質邊坡，根據巖石的風化程度以及堅硬程度，選擇合理的開挖方法，需要爆破施工的，需要制定爆破施工組織設計，報有關部分審批，對于石質松軟或巖石破裂程度較大地段及坡腳有居民及沿河地段，采用松動加覆蓋的方法爆破：對于石質堅硬、石方比較集中且附近無電力、通訊、電纜、居民的地段，采用深孔爆破。根據圖紙及有關文件要求，利用GPS對開挖斷面進行準確、詳細的施工放樣工作，放出邊線，劃出開挖范圍，釘好樁位，在施工場地附近布置控制樁，在施工過程中經常進行復測，防止樁位偏移。鋼筋砼蓋板達到設計強度的75%，洞口砼強度也達到設計強度的75%后方可進行涵背回填。 3）墻體高度H≤，；＜H≤，路槽深度處錯臺，；＜H≤2m，路槽深度處錯臺。片石厚度不小于150mm。②應對機械傷害、車輛傷害的措施：進場的機械設備必須經過檢查驗收，經驗收安全防護裝置齊全、性能良好無故障、證書齊全后才能進場。拌制瀝青混合料要色澤均勻一致，所有礦料顆粒以全部裹覆瀝青結合料為度，無花白料、結團成塊和嚴重的粗細料離析現象。位于公路直線段上，橋梁中心樁號為K42+，為跨河橋，通過現場勘察。根據給定的控制坐標和水準點，按總平面要求，引測到現場。（5）試驗檢測公路工程中涉及的試驗檢測項目很多，包括原材送檢、混泥土配合比設計、砂漿配合比設計以及工程施工中所涉及的地基承載力檢測，回填壓實檢測，路面檢測等等。本工程施工中的內業(yè)資料整理也遵循以上原則，堅持資料與工程施工同步、資料先于工程施工的原則，在施工前對施工工序進行施工方案編制，對施工人員進行安全技術交底，在施工