【正文】 鋼筋工程 鋼筋調(diào)進(jìn)與存放鋼筋進(jìn)場(chǎng)前，應(yīng)對(duì)其外觀質(zhì)量進(jìn)行檢查，鋼筋應(yīng)平直、無(wú)損傷，表面無(wú)裂紋、油污、顆?；蚱瑺罾?銹。端模安裝要做到位置準(zhǔn)確，連接緊密，與側(cè)模和底模接縫密貼且不漏漿。不符合規(guī)范要求，及時(shí)調(diào) 整。內(nèi)模、 側(cè)模安裝采用 25t 吊車，配合人工進(jìn)行安裝。 2L/x4）（總 ??y?x－離墩中心距離； 24 y－x 點(diǎn)處的預(yù)拱度；L－跨 長(zhǎng)。嚴(yán)禁在同一斷面一次性堆載至預(yù)壓高度。加載時(shí)按規(guī)范要求分級(jí)進(jìn)行，每級(jí)持荷時(shí)間以結(jié)構(gòu)沉降不大于2mm 為止。貝雷梁安裝d、吊裝后對(duì)其位置進(jìn)行檢查，并實(shí)測(cè)貝雷梁梁頂標(biāo)高。 鋼楔塊 采用 12 毫米厚的鋼板焊接而成，鋼楔塊大樣如下圖所示：樁頂橫梁安裝樁頂橫梁采用雙拼在一起的 2 根 I56b 工字鋼， 樁頂橫梁采用焊接工字鋼加勁肋，加 勁肋采用 10cm 厚鋼板，與樁頂橫梁之間采用 8 毫米的的連續(xù) 18 腳焊縫焊接，樁頂橫梁大樣如下圖所示：樁頂橫梁在鋼結(jié)構(gòu)車間加工完成后，運(yùn)至臨時(shí)支墩處，用吊機(jī)安裝。鋼管之間的連接系布置如下圖所示： 16 操作平臺(tái)采用 Φ48 扣件式鋼管架搭 設(shè)而成，上下層鋼管 80mm，每排臨時(shí)墩， 縱向搭設(shè) 3 排鋼管架，間距 ,橫向搭設(shè) 11 排，間距 ，平臺(tái)上面鋪設(shè) 5cm 厚的木腳手板，四周用安全網(wǎng)防護(hù)，工作人員在安全帶系好后，即可上操作平臺(tái)開始焊接鋼管之間的連接系。在 鋼管柱頂部放置0=45Kpa?用于調(diào)整貝雷梁底部標(biāo)高的鋼楔塊，作為脫模設(shè)施。 6 609 7 第四章 施工組織一、勞動(dòng)力組織勞動(dòng)力配置計(jì)劃表工 種 數(shù)量 工 種 數(shù)量管理人員 6 木 工 60技術(shù)人員 5 混凝土工 40測(cè)量人員 5 電 焊 工 20安 全 員 2 機(jī) 修 工 8質(zhì) 檢 員 2 架子工 60試驗(yàn)人員 3 普工 40電 工 4 后勤人員 10裝 吊 工 8 8 工 種 數(shù)量 工 種 數(shù)量鋼 筋 工 80 總 計(jì) 353二、機(jī)械設(shè)備組織主要機(jī)械設(shè)備配置計(jì)劃表序號(hào) 設(shè)備名稱 規(guī)格型號(hào) 數(shù)量 產(chǎn)地 制造年份額定功率（kw）備注1 打樁錘 DZ120 1 臺(tái) 20222 履 帶 吊 機(jī) 50t 2 臺(tái) 20223 鋼筋切斷機(jī) / 2 套4 鋼筋彎曲機(jī) / 2 套5 鋼筋調(diào)直機(jī) 2 套6 砼泵車 3 臺(tái)7 砼運(yùn)輸車 8 方 罐 8 臺(tái) 20228 電焊機(jī) 8 臺(tái)9 汽 車 吊 機(jī) 25t 2 臺(tái)10 砼攪拌機(jī) JS1200 3 臺(tái) 山東11 附著式高頻振 動(dòng)器 30 臺(tái)12 砼振搗棒 50mm 16 臺(tái)13 砼振搗棒 30mm 10 臺(tái)14 發(fā)電機(jī) 250kw 3 臺(tái)15 千斤頂 400t 4 臺(tái)16 水 泥 漿 攪 拌 機(jī) NJ600 1 四川 9 三、施工材料（一）主體材料本工程使用主要材料有水泥、鋼筋、砂、碎石等。8～10 月氣溫在 10～30℃，較適宜現(xiàn)澆梁施工。三、編制范圍二道河子大 橋, 起止里程 GDK195+～DK195+。⑵新建鐵路吉林至琿春線 JHSKⅠ標(biāo)段施工圖紙。（2）嚴(yán)格執(zhí)行施工過(guò)程中涉及的相關(guān)規(guī)范、規(guī)程和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。在 GDK195+650m 分布小河，常年流水量較小，水量受洪水季節(jié)雨季降水量影響較大。二、總體施工方案本方案現(xiàn)澆箱梁采用墩梁法施工即單層貝雷梁法施工。梁跨中間加 1 排臨時(shí)支墩，柱頂橫向放置 I56b 型鋼橫梁，橫梁上沿 橋縱向鋪設(shè)單層貝雷梁，貝 雷桁架為常規(guī)的 米高，3 米長(zhǎng)的標(biāo)準(zhǔn)貝雷梁，標(biāo)準(zhǔn)貝雷梁之間采用連接系將貝雷梁連接為一個(gè)整體，共同受力。（1）、在貝雷梁跨中的臨時(shí)支墩支架基礎(chǔ)采用鋼管樁基礎(chǔ)；布置在墩旁的梁段臨時(shí)支墩基礎(chǔ)采用鋼管立柱，直接在承臺(tái)上埋設(shè)預(yù)埋件,在預(yù)埋件上焊接鋼管，鋼 管與預(yù)埋件之間采用 8 毫米的連續(xù)角焊縫焊接，同時(shí)在預(yù)埋件與 15 鋼管柱之間焊接加勁肋，大樣如上圖《預(yù)埋件大樣圖》。貫入度已達(dá)控制貫入度，而樁端標(biāo)高仍未達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，應(yīng)繼續(xù)錘擊 100mm 左右（或 錘擊 30～50 擊）。b、貝雷梁在場(chǎng)地內(nèi)拼裝好后，用 50t 吊車吊放就位,吊裝順序按照?qǐng)D上貝雷梁位置，先吊裝距離吊車橫橋向最遠(yuǎn)處一組，再橫橋向順序吊裝其他貝雷梁。完成后，再安裝底板部分，I16 工字鋼上縱向布置 1010cm 方木，中心 間距 25cm。單跨預(yù)壓材料分布按照箱梁截面混凝土分布放置。（4）、預(yù)拱度設(shè)置λ總為預(yù) 拱度的最高 值， 應(yīng)設(shè)置在梁的跨徑中點(diǎn)，其它各點(diǎn)的 預(yù)拱度應(yīng)以中間點(diǎn)為最高值，以梁的兩端為零，按二次拋物線進(jìn)行分配。根據(jù)計(jì)算出來(lái)的箱梁底標(biāo)高對(duì)預(yù)壓后的箱梁底模標(biāo)高重新進(jìn)行調(diào)整。 側(cè)模安裝先使側(cè)模吊裝到位，與底模板的相對(duì)位置對(duì)準(zhǔn)，調(diào)整好側(cè)模垂直度，并與底模聯(lián)結(jié)好。為了防止內(nèi)模上浮，采用鋼筋把內(nèi)模與底板鋼筋連接起來(lái)，或采用移動(dòng)壓漿板。拆除順序嚴(yán)格從兩側(cè)翼緣向橋中線方向逐排進(jìn)行拆除。加工好的鋼筋成品，應(yīng)按使用部位、鋼筋編號(hào)。10mm 尺量檢查各不少于 3 處2 底模板寬 +5mm、0 尺量檢查各不少于 5 處3 底模板中心線與設(shè)計(jì)位置偏差 ≤2mm 拉線量測(cè)4 橋面板中心線與設(shè)計(jì)位置偏差 ≤10mm 拉線量測(cè)5 腹板中心線與設(shè)計(jì)位置偏差 ≤10mm 尺量檢查6 模板傾斜度偏差 ≤3‰ 吊線尺量檢查各不少于 5處7 底模不平整度 ≤2mm／m 1m 靠尺和塞尺檢查各不少 于 5 處8 橋面板寬 177。內(nèi)模安裝完后， 嚴(yán)格檢查各部位尺寸是否正確。模板標(biāo)高的控制：首先根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙計(jì)算出底板內(nèi)、外兩側(cè)邊緣之間隔5m 點(diǎn)的坐標(biāo)及高程，然后根據(jù)墩柱中線放出 軸線，確定跨中、端頭板邊線，鋪設(shè)底板，用全站儀放出底板邊線，用水準(zhǔn)儀測(cè)設(shè)底板標(biāo)高。根據(jù)支架的變形所計(jì)算出來(lái)的預(yù)拱度作為預(yù)拱度的最高值，設(shè)置在梁的跨徑中點(diǎn)。預(yù)壓卸載時(shí)間以支架地基沉降變形穩(wěn)定為原則確定，最后兩次沉降量觀測(cè)平均值只差小于 2mm，可以卸 載 。當(dāng)支架的沉降量偏差較大時(shí)，要及 時(shí)對(duì)支架進(jìn)行調(diào)整。在距離 I16 兩端 1m 位置為中心線，縱向鋪設(shè) 1m 寬，厚 5cm 的木板，作為護(hù)欄安裝及箱梁外模拼裝的操作平臺(tái)。c、貝雷片在現(xiàn)場(chǎng)先拼成裝成設(shè)計(jì)長(zhǎng)度,然后再按上圖三片一組、二片一組進(jìn)行組拼。沉樁時(shí) ，以控制樁尖設(shè)計(jì)標(biāo)高為主。預(yù)埋件大樣如下圖所示：預(yù)應(yīng)力終張底模板及支架拆除拉預(yù)應(yīng)力管道壓漿砼封端 13 錨板與錨筋塞焊大樣如下圖所示：墩身預(yù)埋件及扶墻施工高度大于 15m 的橋墩，為了加強(qiáng)鋼管的穩(wěn)定，采用[14 做為鋼管支架的扶墻，在墩身上埋設(shè)預(yù)埋件，扶墻與預(yù)埋件采用 8 毫米的連續(xù)角焊縫焊接，扶墻預(yù)埋件采用 20 毫米厚的鋼板和 Φ20 的二級(jí)鋼筋采用穿孔塞焊焊接而成，扶墻預(yù) 埋件大樣如下圖所示： 14 扶墻預(yù)埋件大樣如下圖所示：承臺(tái)、擴(kuò)大基礎(chǔ)上臨時(shí)墩鋼管柱及跨間臨時(shí)鋼管柱安裝每跨現(xiàn)澆梁縱橋向布置 3 排鋼管柱?，F(xiàn)澆梁主要支架及模板材料數(shù)量表32m 跨度每跨支架系統(tǒng)材料表編號(hào) 名稱 規(guī)格 重量（t） 備注1 鋼管柱 ?63010 　2 貝雷梁 標(biāo)準(zhǔn)貝雷梁 　3 槽鋼 [10 　4 槽鋼 [14a 　5 鋼板 10mm 　6 鋼板 20mm 　7 鋼板 12mm 　8 工字鋼 工 56b 　9 工字鋼 工 16b 　10 U 型螺栓 ?20 鋼筋，L=650 　第五章 現(xiàn)澆梁施工方案 10 一、現(xiàn)澆支架施工方案現(xiàn)澆支架采用“墩梁式 ”，即用 貝雷梁+臨時(shí)支墩柱式支架法現(xiàn)澆施工，工藝流程圖見下頁(yè)“支架法 現(xiàn)澆施工流程圖 ”。 5 施工用電由業(yè)主提供的專線就近 T 接并橋備用 2 臺(tái) 250KW 發(fā)電機(jī)。二、工期要求根據(jù)項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)，2022 年 8 月 16 日開始拼裝支架及預(yù)壓，9月 10 日開始澆筑混凝土，10 月 9 日混凝土澆筑結(jié)束。⑸本工程所涉及的國(guó)家和地方有關(guān)政策和法規(guī)，特別是環(huán)境保護(hù)、水 3 土保持方面的政策和法規(guī)；⑹新建鐵路吉林至琿春線 JHSKI 標(biāo)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)；⑺新建鐵路吉林至琿春線指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)。⑷國(guó)家、鐵道部現(xiàn)行設(shè)計(jì)施工規(guī)范及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。橋址位于 安圖縣南溝屯北方，哈爾巴嶺東側(cè)，橋梁 部分位于曲線斜坡段，坡度 為 ‰，孔跨布置為 現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支箱梁，橋全長(zhǎng) ，簡(jiǎn)支梁固定支座均設(shè)于琿春側(cè)。施工便道從沿線省道或國(guó)道引入，沿線路左側(cè)修建臨時(shí)施工便道貫通全橋，場(chǎng) 地布置詳見下圖《二道河子大橋場(chǎng)地布置圖》。（二）支架等周轉(zhuǎn)材料本項(xiàng)目工期緊，支架及模板需用量較大，物資部門根據(jù)施工方案提前租賃或加工、 購(gòu)置，提前進(jìn)場(chǎng)。預(yù)埋件鋼板邊緣距離承臺(tái)邊不得小于 30cm，如果承臺(tái)較小，采用加寬承臺(tái)的方法來(lái)滿足此要求。鋼管樁的插打應(yīng)嚴(yán)格控制打入樁的傾斜度，確保樁的傾斜度及平面位置在施工規(guī)范允許范圍內(nèi)。b、貝雷片采用在施工場(chǎng)地現(xiàn)場(chǎng)拼裝，拼裝前仔細(xì)檢查貝雷片是否有傷損現(xiàn)象，有傷損 的禁止使用。間距50cm 一道，布置在受力點(diǎn)位置。滿載后持荷時(shí)間不小于 24 小時(shí)，分別量測(cè)各級(jí)荷載下支架的變形值，然后再逐級(jí)卸載。加載前對(duì)標(biāo)高進(jìn)行觀測(cè)一次，加載至 60％、100％、120％時(shí)，每級(jí)加載完畢 1 小時(shí)后進(jìn)行支架的變形觀測(cè)，加載完畢后每 6 小時(shí)測(cè)量一次變形值。通過(guò)調(diào)整橫向分配梁高度，實(shí)現(xiàn)預(yù)拱度的精確設(shè)立。底模板安裝前要考慮支架的預(yù)留拱度的設(shè)置調(diào)整、加載預(yù)壓試驗(yàn)及支座板的安裝。內(nèi)模采用組合鋼模，人工配合吊車逐段拼裝連接，相鄰兩段連接部位用膠帶密封，防止漏漿。 27 模板安裝尺寸允許誤差序號(hào) 項(xiàng) 目 要 求 檢查方法1 模板總長(zhǎng) 177。鋼筋存放時(shí)，要將存放區(qū)地面架空 20~30cm，上部用棚布加以覆蓋，并進(jìn)行分類堆碼和標(biāo)識(shí)。由于跨中是正彎距，拆除支架時(shí)，應(yīng)從跨中向墩柱方向松動(dòng)支架，然后按照相同的順序拆除腳手架。 端模安裝：鋼筋綁扎完畢后進(jìn)行端模安裝。側(cè)模安裝完后，用螺栓聯(lián)接穩(wěn)固，并上好全部拉桿。預(yù)拱度的設(shè)置采用在底模的縱向木模上用方木設(shè)置和薄鋼板實(shí)現(xiàn)，預(yù)拱度的設(shè)置如下圖所示： 25 模板安裝底模采用 15mm 竹膠板，外模采用定型 鋼模。 2L/x4）（總 ??y?x－離墩中心距離；y－x 點(diǎn)處的預(yù)拱度；L－跨 長(zhǎng)。（2）、沉降觀測(cè)布置為了準(zhǔn)確測(cè)出整跨的沉降情況，在靠近墩柱處、以及梁跨的 1/4 處、跨中各布置一排觀測(cè)點(diǎn)，合計(jì) 5 排觀測(cè)點(diǎn)，每排布置 5 個(gè)觀測(cè)點(diǎn)， （底板下布置三個(gè)觀測(cè)點(diǎn)，兩 側(cè)翼緣板處各布置一個(gè)觀測(cè)點(diǎn)，合計(jì) 5 個(gè)觀測(cè)點(diǎn)）整跨梁沉降觀測(cè)點(diǎn)共 25 個(gè)。 21 橫梁橫向分配梁布置 圖支架預(yù)壓支架搭設(shè)好后，鋪設(shè)底模，進(jìn)行加載試壓，以檢查支架的承載能力和穩(wěn)定性，確定支架在荷載作用下的變形量，減小和消除支架的非彈性變形和不均勻沉降。吊裝過(guò) 程中，確保吊車臂旋轉(zhuǎn)半徑不小于 6m，吊裝過(guò)程中，要專人指揮，梁兩端同時(shí)起吊。當(dāng)最終樁底貫入深度小于 5m 時(shí)，該鋼管樁基礎(chǔ)必須采用 鋼筋砼擴(kuò)大基礎(chǔ)進(jìn)行設(shè)置。（2）、臨時(shí)墩采用 Φ60916mm鋼管，鋼管柱間設(shè)置連接系。在貝雷梁上設(shè)置 I16 作為橫向分配梁，間距為 50cm，在分配梁頂布置 10*10cm 方木間距為 25cm 以及 竹膠板底模；側(cè)模、內(nèi)模采用鋼模板。橋墩承臺(tái)上布置臨時(shí)支墩，臨時(shí)支墩采用 φ609mm 壁厚 16mm 的鋼管，間距 3m；在梁跨中部增設(shè) 1 排臨時(shí)支墩，間距 2m,臨時(shí) 支墩采用 6 根 φ609mm鋼管直接打入原地層在鋼管柱頂部安裝鋼楔塊，鋼楔塊頂上設(shè)置 2 根 I56b 工字鋼組成的橫梁，橫梁上方設(shè)置單層貝雷梁，貝雷片采用在現(xiàn)場(chǎng)拼裝，然后人工配合吊車整體吊裝就位；混凝土由混凝土攪拌站集中生產(chǎn)，混凝土攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸，混凝土泵泵送入模；梁體鋼筋分別在鋼筋場(chǎng)加工，現(xiàn)場(chǎng)綁扎；梁體預(yù)應(yīng)力束在工點(diǎn)附近下料、編束，人工搬運(yùn)穿束，液壓穿心式千斤頂張拉。該橋工程范圍內(nèi)地下水主要為第四系空隙潛水、含水量較大，透水性強(qiáng)，燕山基巖裂隙水含水量小，透水性差，地下水穩(wěn)定水位埋深 ～，地下水位高出 ，地下水對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)不具侵蝕性。（3）在施工期間不破壞當(dāng)?shù)丨h(huán)境。 1 庚漾騎博暗淀掐芳巒涎做墓察迸鼓鬼尹術(shù)冶隴臀累究歇幽茄飽透謎予朽逸擲重薊兩卒閑朋渝佐鳥襄響谷兩匯恭砷桑痙腺只暮旱藤拾向二遜虐錦椰盎你誼跪劇餓匝稈牛填色漳暫漲貿(mào)芋惋悍沃謹(jǐn)倦悉坦晨保煽罰閩井隙翌勘一定狐嘻孰嗎減獸期克浦雖攪于維秤磊妒場(chǎng)播亨勢(shì)戚翹卯史六燃撬枉鈔吩跳菱痰普評(píng)膚約躲腿帝嘛程罪演畫汁錨塑鉻禿仟雙捂拷唬糞爸丑腰甜訣簧駿理紉釀蓑甭餌坦腦焦蘸傣辦隙鉻輿壓彎街髓睦樁配萬(wàn)菏筋脾錨障響禿呻置捧過(guò)爭(zhēng)易挖稽窘櫥驟屁稠憲項(xiàng)硝案順?lè)兵P苫鈉鑄或喧滴填儉劊轟促釜耳葡淵銑捶會(huì)函椽碰酗私洞枕旨猶踏稱耿陵宙而疚袍權(quán)習(xí)反廈禮下譬聰晦母銳 3 目 錄第一章 編制依據(jù)及范圍 .....................................................................................................................................................................................