t梁架設(shè)工程施工設(shè)計(jì)方案(現(xiàn)澆)-免費(fèi)閱讀
【正文】 最值得欣賞的風(fēng)景，是自己奮斗的足跡。實(shí)行環(huán)保目標(biāo)責(zé)任制，加強(qiáng)檢查和監(jiān)控工作。8．設(shè)專職資料員負(fù)責(zé)內(nèi)業(yè)資料的收集、整理、及時(shí)歸檔，做到資料齊全完整。6．及時(shí)進(jìn)行檢查驗(yàn)收，報(bào)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師簽證認(rèn)可。(5)移梁定位注意事項(xiàng)：其一，在橫移至設(shè)計(jì)位置約l m時(shí)，要開(kāi)始注意作較細(xì)的調(diào)整以防T梁橫移越位，確保T梁橫橋向的位置準(zhǔn)確。在橫移過(guò)程中，派專人檢查橫移情況，一旦出現(xiàn)縱向或橫向的偏差，要立即糾正。如下圖所示：2．3 起頂T梁時(shí)的注意事項(xiàng)(1)由于頂梁托具采用型鋼制成，在千斤頂?shù)捻旑^與頂梁托具的接觸處應(yīng)墊以硬木塊防止滑動(dòng)。1．4橫移設(shè)備每個(gè)移梁組采用4臺(tái)牽引力為5 t的鏈條葫蘆。其澆筑程序如下：設(shè)置端部鋼筋網(wǎng)。封錨時(shí)將錨具外面預(yù)應(yīng)力筋間隙采用環(huán)氧樹(shù)脂膠填塞以免冒漿而損失灌漿壓力。g. 已張拉完而尚未壓漿的梁，嚴(yán)禁劇烈震動(dòng)，以防預(yù)應(yīng)力筋斷裂造成安全事故。千斤頂回油、送油速度要緩慢平穩(wěn)進(jìn)行。緩慢、不可過(guò)快，防止產(chǎn)生沖擊力； 應(yīng)兩端、兩側(cè)同步張拉，油壓亦力求同步，防止梁因偏壓而產(chǎn)生彎曲現(xiàn)象； 完成張拉工序后，應(yīng)及時(shí)用砂輪切割機(jī)割除錨具端頭5cm以外多余的鋼絞線，切割時(shí)應(yīng)采取降溫防護(hù)措施，避免鋼絞線因溫度過(guò)高而導(dǎo)致應(yīng)力損失和錨具受到損傷。（6）張拉作業(yè)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定的張拉強(qiáng)度后進(jìn)行張拉，張拉時(shí)兩端同時(shí)對(duì)稱進(jìn)行，步驟如下。將下好料的鋼絞線按梁體管道內(nèi)所需股數(shù)進(jìn)行分束，每隔50cm用22號(hào)鐵絲將之綁扎牢固，并保證每股鋼絞線順直，股與股之間不得相扭?；炷翝仓瓿珊蠹皶r(shí)養(yǎng)生。上層砼必須在下層砼搗固密實(shí)后方能澆筑，以保證砼有良好的密實(shí)性。（5）支立模板時(shí)要按設(shè)計(jì)要求設(shè)置好橫坡，模板要隨時(shí)整修。模板制作及安裝根據(jù)合同段的T梁數(shù)量及工期計(jì)劃，配置2套T梁模板，其中邊梁模板1套，中梁模板1套。澆注混凝土前，于波紋管內(nèi)穿入PVC管，防止?jié)仓炷習(xí)r波紋管漏漿，阻塞鋼絞線的穿入。頂板鋼筋綁扎完成后，要檢查鋼筋保護(hù)層厚度，杜絕鋼筋貼近模板而造成露筋現(xiàn)象的出現(xiàn)。如圖所示：在臺(tái)座施工時(shí)應(yīng)注意對(duì)拉孔的留設(shè)，對(duì)拉孔預(yù)留采用50mmPVC管,間距1m。六、主要施工機(jī)械設(shè)備序號(hào)機(jī)械設(shè)備名稱規(guī)格單位數(shù)量用途1汽車吊20t臺(tái)1裝模、拆模2發(fā)電機(jī)組120KW臺(tái)1備用3電焊機(jī)BX1400臺(tái)6焊接橫隔板4泵車臺(tái)1砼澆筑5千斤頂臺(tái)4頂梁、落梁七、施工工藝由于施工現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地限狹小，施工便道坡度較大，無(wú)法利用運(yùn)梁車。遵循技術(shù)可行、經(jīng)濟(jì)合理，安全可靠的原則，嚴(yán)格遵照有關(guān)文件中對(duì)質(zhì)量、工期、安全、環(huán)保等要求，結(jié)合工程實(shí)際編制。（2）現(xiàn)行國(guó)家和鐵道部標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、規(guī)程：關(guān)于印發(fā)《鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理辦法》的通知（鐵辦【2008】190號(hào)）；關(guān)于公布《鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理補(bǔ)充辦法》的通知（鐵運(yùn)【2011】63號(hào)）；關(guān)于印發(fā)《鄭州鐵路局營(yíng)業(yè)線施工及安全管理實(shí)施細(xì)則》的通知（鄭鐵辦【2008】237號(hào)）；關(guān)于印發(fā)《鄭州鐵路局營(yíng)業(yè)線施工安全管理補(bǔ)充辦法》的通知（鄭鐵辦【2011】62號(hào)）；《關(guān)于公布鄭州鐵路局建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理辦法的通知》（鄭鐵建【2010】77號(hào)）；《關(guān)于印發(fā)鄭州鐵路局建設(shè)工程施工組織設(shè)計(jì)（含專項(xiàng)施工方案）管理辦法的通知》(鄭鐵建【2011】49號(hào))；關(guān)于印發(fā)《鄭州鐵路局建設(shè)系統(tǒng)營(yíng)業(yè)線立交工程管理指南》的通知(鄭建函【2010】19號(hào))等相關(guān)文件；《關(guān)于印發(fā)鄭州鐵路局建設(shè)工程安全風(fēng)險(xiǎn)管理實(shí)施細(xì)則（暫行）的通知》（鄭鐵建【2011】68號(hào)）；《關(guān)于印發(fā)鄭州鐵路局建設(shè)項(xiàng)目問(wèn)題庫(kù)管理暫行辦法的通知》(鄭鐵建【2011】10號(hào))；《關(guān)于印發(fā)建設(shè)系統(tǒng)開(kāi)展工程建設(shè)領(lǐng)域預(yù)防施工起重機(jī)械腳手架等坍塌事故專項(xiàng)整治實(shí)施方案的通知》(鄭建電【2012】12號(hào))；《關(guān)于公布鄭州鐵路局鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理補(bǔ)充辦法的通知》（鄭鐵建【2011】132號(hào)）；（3）中鐵二院西安勘察設(shè)計(jì)研究院有限責(zé)任公司《鞏義到登封高速公路穿越鄭西客運(yùn)專線立交工程施工設(shè)計(jì)圖》 （4）鐵道部、鄭州鐵路局關(guān)于在既有線施工保證安全的有關(guān)規(guī)定和規(guī)則?？缭教幑菲矫娌糠治挥贚S=180m的緩和曲線和R=1400m的圓曲線上，%%的單向縱坡上。橋位處鄭西客專平面位于直線上，縱斷面位于3‰、‰上坡段，豎曲線半徑R=30000m。每半幅橋布設(shè)5片，每跨10片。（9）我單位投標(biāo)文件。四、施工組織為了保證T梁制作安裝有序可控的進(jìn)行，優(yōu)質(zhì)高效的完成，設(shè)立如下管理機(jī)構(gòu)：施工負(fù)責(zé)人： 張占軍技術(shù)負(fù)責(zé)人： 秦景月安全負(fù)責(zé)人： 劉宏斌質(zhì)檢負(fù)責(zé)人： 李金選技術(shù)員：安少輝、周凌熙測(cè)量員： 李正春五、作業(yè)前的準(zhǔn)備（1）蓋梁、墊石的檢查蓋梁、支座墊石砼的強(qiáng)度，
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