【正文】 列車調度員立即向尚未經(jīng)過該地點的本線及鄰線首列列車發(fā)布口頭指示限速 80 km/h 注意運行，限速位置原則上按故障標定裝置指示地點前后各 2 km 確定。 21《技規(guī)》（高速鐵路部分） 第 328 條 第三款 對施工維修時避車有何規(guī)定？ 答：施工維修作業(yè)時，應嚴格遵守作業(yè)人員和機具避車制度，采取措施保證鄰線列車和作業(yè)人員安全。 （ 5）路用列車進出區(qū)間方案。 接觸網(wǎng)支柱不應附掛通信、有線電視等非供電線路設施，特殊情況需附掛時，應經(jīng)鐵路局批準。 3. 330kV 不小于 5000mm?？缭诫姎饣F路的各種建（構）筑物與帶電部分最小距離，不小于 500 mm。 加強對電子電氣設備的雷電防護及電磁兼容防護工作，逐步建立雷電預警系統(tǒng)，減少或防止雷電等自然災害對設備的影響。 基礎設施實行天窗修制度，并推行預防性計劃修、專業(yè)化集中修制度。 （ 2）鐵路局月度施工計劃或施工電報中注明的Ⅱ級施工。 190、《機供、輛供聯(lián)控管理辦法》第 3 條如何對弓網(wǎng)故障進行分類的？ 答：弓網(wǎng)故障按原因分為三類：一是因接觸網(wǎng)原因導致的弓網(wǎng)故障；二是因電力機車、動車組受電弓原因導致的弓網(wǎng)故障；三是因其他因素導致的弓網(wǎng)故障。搶修工作結束后，應立即消除作業(yè)命令，并向供電調度員說明接觸線高度、限界、降弓、限速等可能影響列車運行的注意事項。質量報告應包括清掃區(qū)段、清掃數(shù)量、清掃方式、清掃時間、不合格設備的處理意見等。若必須利用 “ V”型天窗進行檢修和事故搶修時，應增設接地線。自通告之日起，視為牽引供電設備帶電，有關人員均須遵守本規(guī)則相關規(guī)定。 16《普速鐵路供電調度規(guī)則》第 21 條第 2 款供電調度命令的發(fā)布有何規(guī)定？ 答：供電調度員向一個受令人同時只能發(fā)布一個命令，該命令完成后方可發(fā)布第二 個命令，當發(fā)布的命令因故不能執(zhí)行完畢時，應注明原因，立即消除該命令，但不得涂改并及時報告供電調度主任。集中修主要適應于通過能力緊張的繁忙干線。 15《北京鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施細則》第 2 條（第二段）鐵路營業(yè)線施工的定義及分類？ 答：鐵路營業(yè)線施工是指影響營業(yè)線設備穩(wěn)定、使用和行車安全的各種施工作業(yè)，按組織方式、影響程度分為施工和維修兩類。如必須變更停放地點，工區(qū)值班員要及時報告供電調度員和供電段生產(chǎn)調度員。 14《電氣化鐵路接觸網(wǎng)故障搶修規(guī)則》第 34 條（第二段）主導電回路線索斷線臨時恢復時，應采取什么措施？ 答：接觸線、載流承力索（含大電流區(qū)段非載流承力索）、供電線（正饋線）、加強線等主導電回路線索斷線采取臨時緊起送電方案搶修時，須加裝短接線，短接線截面不得小于被連接導電線索截面。 1《電氣化鐵路接觸網(wǎng)故障搶修規(guī)則》第 20 條（第一段）接觸網(wǎng)故障搶修的要求是什么？ 答：應本著先通后復的原則制定搶修方案，以最快的速度設法先行供電，疏通線路，必要時可采取迂回供電、越區(qū)供電、降弓通過或限制列車速度通過等措施，縮短停電、中斷行車時間，并及時安排時間處理遺留工作，使接觸網(wǎng)及早恢復正常技術狀態(tài)。 。 1《北京鐵路局接觸網(wǎng)運行梱修規(guī)程實施細則》第 109 條 接觸網(wǎng)零件廠標有何要求？ 答：除螺栓等標準件外，所有接觸網(wǎng)零件均應有明確的生產(chǎn)廠家標志，否則視為不合格零件，嚴禁使用。 12《北京鐵路局接觸網(wǎng)運行梱修規(guī)程實施細則》第 61 條 有機絕緣部件壽命管理有何要求？ 答：對有機絕緣部件實行壽命管理。 100mm。 11《接觸網(wǎng)運行梱修規(guī)程》第 69 條第二款 防斷式中心錨結的接觸線中心錨結繩技術狀態(tài)應符合哪些要求？ 答 :⑴中心錨結所在的跨距內接觸線不得有接頭和補強。監(jiān)測分巡視、檢測、全面檢查和非常規(guī)檢查 4 個部分。 11《接觸網(wǎng)安全工作規(guī)程》附錄 2 安全等級為五級的接觸網(wǎng)工作人員允許擔當?shù)墓ぷ靼男﹥热荩? 答： 、供電調度員。 。 10《接觸網(wǎng)安全工作規(guī)程》第 102 條 V 形天窗作業(yè)時，對現(xiàn)場防護員有何要求？ 答：在復線區(qū)段進行 V 形天窗作業(yè)時，現(xiàn)場防護員除按規(guī)定做好本線行車防護外，還應監(jiān)視鄰線列車運行情況并及時報告工作領導人。 C 之外、風力在 5 級及以上等惡劣天氣或相對濕度大于 85%時，不得進行間接帶電作業(yè)。地線穿越鋼軌時，必須采取絕緣措施。 。必須進行車梯作業(yè)時，若鄰線有 160km/h 以上列車通過，車梯和人員必須提前下道避讓。作業(yè)中檢修作業(yè)車的移動應聽從作業(yè)平臺上操作人員的指揮。 7《接觸網(wǎng)安全工作規(guī)程》第 49 條 使用梯子作業(yè)有哪些要求？ 答：當用梯子作業(yè)時，作業(yè)人員要先檢查梯子是否牢靠；要有專人扶梯，梯腳要放穩(wěn)固，嚴防滑移；梯子上只準有 1 人作業(yè)。用腳扣和踏板攀登時，要卡牢和系緊，嚴防滑落。對絕緣工具要有防潮措施。對不安全和有疑問的命令，要及時果斷地提出，堅持安全作業(yè)。 5《接觸網(wǎng)安全工作規(guī)程》第 22 條 接觸網(wǎng)工作票 宣講和分工有何要求？ 答：作業(yè)前，工作領導人應組織作業(yè)組成員列隊點名，宣講工作票并進行分工。第二種工作票有效期不得超過 2 個工作日。作業(yè)組有關人員應攜帶通訊工具并確保聯(lián)系暢通。經(jīng)過考試評定安全等級，取得安全合格證之后，方準參加與所取得的安全等級相適應的接觸網(wǎng)運行和檢修工作。 4《鐵路交通事故調查處理規(guī)則》第五十五條是如何針對涉嫌人為破壞造成的事故進行責任界定的？ 答：在公安機關確認前，定發(fā)生單位責任事故；經(jīng)公安機關確認屬人為破壞原因造成的，定發(fā)生單位非責任事故。 鐵道部認為必要時，可以參與或直接組織對較大事故和一般事故進行調查。 3《鐵路交通事故調查處理規(guī)則》第十四條對 C C C3 事故如何界定的？ 答： 。 3《鐵路交通事故調查處理規(guī)則》第十三條對 B B B3 事故如何界定的？ 答： 1 人死亡。 2《普速鐵路行車組織規(guī)則》第 128 條 第一款 裝載超限貨物不接觸網(wǎng)距離有何要求？ 答：裝載超限貨物與接觸網(wǎng)帶電部分的距離不得小于 350mm，停電運送時距接觸網(wǎng)不得小于100mm。 2．線路換軌如需拆卸地線時，應有供電人員配合。 1《技規(guī)》（高速鐵路部分） 第 327 條 對施工作業(yè)完畢，但未達到正常放行列車條件有何規(guī)定？ 答：施工作業(yè)完畢，但未達到正常放行列車條件時，駐調度所（駐站 ）聯(lián)絡員應在《行車設備施工登記簿》內登記行車限制條件；在設備達到正常放行列車條件后，及時銷記。分相的位置應避免設在進出站和變坡點區(qū)段。分相的位置應避免設在進出站和變坡點區(qū)段?！都家?guī)》（普速鐵路部分） 第 8 條 答：新設備（包括改造后的設備）投入使用前須有操作規(guī)程、竣工圖紙等技術文件和保證安全生產(chǎn)的辦法與管理細則，經(jīng)過技術測驗合格并對有關人員進行培訓后，方可使用。雙線電氣化區(qū)段應具備反方向行車條件。雙線電氣化區(qū)段應具備 反方向行車條件。 1《技規(guī)》（高速鐵路部分） 第 337 條 設備管理單位人員發(fā)現(xiàn)行車設備故障時應如何處置？ 答： 設備管理單位人員發(fā)現(xiàn)行車設備故障時，應立即通知列車調度員（車站控制時為車站值班員），報告工長、車間主任或設備管理單位調度，并在《行車設備檢查登記簿》內登記，積極設法修復；對暫時不能修復的，應登記停用內容和影響范圍，寫明行車限制條件。待換軌后，須保證地線接地良好。 2《普速鐵路行車組織規(guī)則》第 130 條 第一款 對接觸網(wǎng)停電利用“天窗”維修的計劃有何規(guī)定？ 答：接觸網(wǎng)工區(qū)應于檢修前一天 12 點前將其檢修地段、作業(yè)內容、影響范圍及作業(yè)領導人等計劃報告供電調度員。 5 人以下重傷。 。 3《鐵路交通事故調查處理規(guī)則》第四十九條是如何對事故責任種類進行劃分的？ 答：事故分為責任事故和非責任事故。 4《鐵路交通事故調查處理規(guī)則》第六十五條是如何針對未如實提供情況的事故發(fā)生單位進行責任界定的？ 答：事故發(fā)生后，因發(fā)生單位未如實提供 情況，導致不能查明事故原因和判定責任的，定發(fā)生單位責任。 4《接觸網(wǎng)安全工作規(guī)程》第 7 條 參加接觸網(wǎng)作業(yè)人員應符合什么條件？ 答：參加接觸網(wǎng)作業(yè)人員應符合下列條件： ，符合作業(yè)所要求的身體條件； ，考試合格并取得相應的安全等級； 。 所有的工具和安全用具，在使用前均須進行檢查并記錄，符合要求方準使用。 作業(yè)結束后，工作領導人要將工作票和相應命令票交工區(qū)統(tǒng)一保管。分工時要將本次作業(yè)任務和安全措施逐項分解落實到人，然后方準作業(yè)。 6《接觸網(wǎng)安全工作規(guī)程》第 28 條 接觸網(wǎng)受力工具和絕緣工具有何規(guī)定？ 答：各種受力工具和絕緣工具應有合格證并定期進行試驗，作好記錄，禁止使用試驗不合格或超過試驗周期的工具。 6《接觸網(wǎng)安全工作規(guī)程》第 36 條 高空作業(yè)的定義 ？ 答：凡在距離地面 3m 以上的處所進行的作業(yè)均稱為高空作業(yè)。 7《接觸網(wǎng)安全工作規(guī)程》第 45 條 車梯進行作業(yè)時有哪些基本要求？ 答：用車梯進行作業(yè)時，應指定車梯負責人，工作臺上的人員不得超過兩名。 7《接觸網(wǎng)安全工作規(guī)程》第 52 條 上、下接觸網(wǎng)作業(yè)梱修車及平臺，有何要求？ 答：檢修作業(yè)車移動或作業(yè)平臺升降、轉向時，嚴禁人員上、下。 8《接觸網(wǎng)安全工作規(guī)程》 第 58 條 作業(yè)車平臺旋轉有何要求？ 答：為防止檢修作業(yè)車作業(yè)平臺侵入未封鎖線路的限界，作業(yè)平臺嚴禁向未封鎖的線路側旋轉。 8《接觸網(wǎng)安全工作規(guī)程》第 61 條 停電作業(yè)時，作業(yè)人員不周圍帶電設備的距離是如何規(guī)定的？ 答：停電作業(yè)時，作業(yè)人員（包括所持的機具、材料、零部件等）與周圍帶電設備的距離不得小于下列規(guī)定： 220kV 為 3000mm； 110kV 為 1500mm； 25kV 和 35kV 為 1000mm； 10kV 及以下為700mm。自檢時具有聲、光等信號顯示。 9《接觸網(wǎng)安全工作規(guī)程》第 75 條 對驗電和裝設、拆除接地線有何要求？ 答：驗電和裝設、拆除接地線必須由兩人進行，一人操作，一人監(jiān)護。 9《接觸網(wǎng)安全工作規(guī)程》第 82 條 間接帶電作業(yè)時，作業(yè)人員不帶電體乊間的距離如何規(guī)定？ 答：間接帶電作業(yè)時，作業(yè)人員（包括其所攜帶的非絕緣工具、材料）與帶電體之間須保持的最小距離不得小于 1000mm，當受限制時不得小于 600mm。 10《接觸網(wǎng)安全工作規(guī)程》第 104 條 接觸網(wǎng)作業(yè)時，對防護有何要求？ 答：不同作業(yè)組分別作業(yè)時，不準共用行車防護人員。 ，熟悉作業(yè)區(qū)防護信號的顯示方法。 （主任）、副科長（副主任） ,接觸網(wǎng)技術人員。 11《接觸網(wǎng)運行梱修規(guī)程》第 31 條 接觸網(wǎng)勱態(tài)梱測包括哪些項目？ 答：接觸網(wǎng)動態(tài)檢測主要包括以下項目： 、坡度； 、跨中偏移值； （硬點）； ； 。 ⑵中心錨結繩范圍內不得安裝吊弦和電聯(lián)結器。 限界值：任何情況下不得超過腕臂垂直投影長度的 1/3。產(chǎn)品有明確規(guī)定的，按出廠規(guī)定使用年限執(zhí)行；沒有明確規(guī)定的，暫按有效使用壽命不超過 10 年執(zhí)行；有機絕緣部件宜采用水沖洗除塵。 13《北京鐵路局接觸網(wǎng)運行梱修規(guī)程實施細則》第 110 條 電連接線夾最高允許使用溫度是多少？ 答：各種材質的電連接線夾最高允許使用溫度不得超過以下規(guī)定： 銅質為 95℃，鋁合金為 90℃，鋁質為 80℃。 13《高速鐵路接觸網(wǎng)運行梱修暫行規(guī)程》第 37 條 接觸網(wǎng)更換主要設備時，應記錄哪些內容？ 答：凡有更換線索、重要零部件、支柱等，應將更換后的設備名稱、材質、型號、廠家等記入相應記錄中。 14《電氣化鐵路接觸網(wǎng)故障搶修規(guī)則》 第 24 條 故障查找人員找到故障點后，應如何處置？ 答：故障查找人員找到故障點后，應立即報告現(xiàn)場指揮，說明故障的位置、性質、損壞范圍等情況。 14《電氣化鐵路接觸網(wǎng)故障搶修規(guī)則》第 39 條 供電段如何配置搶修車輛？ 答：供電段應設置搶修基地，配備接觸網(wǎng)搶修車列。 冬季取暖的地區(qū)，車庫應有采暖設施，保證及時出動。 15《北京鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施細則》 第 2 條（第三段）臨近營業(yè)線施工的定義？ 答：鄰近營業(yè)線施工是指在營業(yè)線兩側一定范圍內，新建鐵路工程、既有線改造工程及地方工程等影響或可能影響鐵路營業(yè)線設備穩(wěn)定、使用和行車安全的施工作業(yè)。 160、《北京鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施細則》第 55 條第 2 款何為鄰近營業(yè)線 B 類施工？ 答：鄰近 營業(yè)線進行可能因翻塌、墜落等意外而危及營業(yè)線行車安全的工程施工，列為 B 類施工。 16《普速鐵路供電調度規(guī)則》第 28 條 供電調度員交接班時，接班人員應做好哪些事項？ 答：接班人員應按規(guī)定至少提前 15 分鐘到崗，做好下列工作： ，至少閱讀之前兩個班次的日志。 16《電氣化鐵路有關人員電氣安全規(guī)則》第 6 條針對人身安全的安全距離是如何規(guī)定的？ 答：為保證人身安全，除牽引供電專業(yè)人員按規(guī)定作 業(yè)外，任何人員及所攜帶的物件、作業(yè)工器具等須與牽引供電設備高壓帶電部分保持 2m 以上的距離，與回流線、架空地線、保護線保持 1m 以上距離，距離不足時，牽引供電設備須停電。 17《電氣化鐵路有關人員電氣安全規(guī)則》第 47 條對電氣化鐵路附近發(fā)生火災是如何規(guī) 定的？ 答： 4m 的燃著物體，使用水或滅火器滅火時，牽引供電設備必須停電。 180、《北京鐵路局接觸網(wǎng)絕緣部件運行管理辦法》第 18 條第 2 款對供電段（維管段）絕