【正文】 連接基本方法應(yīng)采用網(wǎng)型（ M）結(jié)構(gòu)或星型（ S）結(jié)構(gòu)。將進(jìn)入監(jiān)控中心大樓的各類管 線的屏蔽層、機(jī)器等在進(jìn)入大樓前進(jìn)行等電位連接后接地。 在需要保護(hù)的空間，當(dāng)采用屏蔽電纜時(shí)其屏蔽層至少在兩端并宜在雷電防護(hù)區(qū)交界處做等電位連接。 d. 有線對(duì)講系統(tǒng)安裝音頻線路避雷器，型號(hào)為 REPX04AU，只在對(duì)講主機(jī)一端安裝避雷器。 d. 監(jiān)控室 設(shè)備前安裝通流容量為 10KA 單相防雷插座，型號(hào)為 REPD220CK，作為精細(xì)電源防雷保護(hù)，對(duì)電源箝位和濾波。監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備為金屬外殼時(shí)，應(yīng)用最短的導(dǎo)線將其與等電位連接帶連接。如電纜全程穿金屬管有困難時(shí)，可在電纜進(jìn)入終端和前端設(shè)備前穿金屬管埋地引入，但埋地長(zhǎng)度不得小 于 15 米，在入戶端將電纜金屬外皮、鋼管同防雷接地裝 置相連。接地線宜放置在立桿內(nèi)。 D、引入：將接地系統(tǒng)接到立桿底座。 （ 3）地網(wǎng)施工程序：施工前首先要充分了解施工現(xiàn)場(chǎng)的地形地貌、地質(zhì)結(jié)構(gòu)，然后根據(jù)方案設(shè)計(jì)和現(xiàn)場(chǎng)情況定出各處接地極的孔位和連接導(dǎo)體溝槽，再進(jìn)行施工安裝。從此弧線起到 地面止就是保護(hù)范圍。 系統(tǒng)綜合防雷在設(shè)計(jì)時(shí)主要采用以下標(biāo)準(zhǔn)，供設(shè)計(jì)時(shí)參考。 /S～ 240176。 二、產(chǎn)品特征 ? 8 位以上 PCM 數(shù)字視頻編碼及無(wú)壓縮式視頻傳輸 最大光圈值 ～ ～ ～ ～ ～ 水平旋轉(zhuǎn) (角度 ) 360176。掃描速度可以修改，線掃方位可自由選擇。輸入車牌證號(hào)，選擇時(shí)間段，點(diǎn)擊查詢按鈕，違章信息列于下表。審核用戶界面左側(cè)是根據(jù)檢索時(shí)間段內(nèi)得到抓拍用戶上傳的違章資料，中間是播放器，播放抓拍用戶上傳的錄像，右側(cè)圖片窗口顯示抓拍用戶上傳的圖片，下側(cè)是違章信息窗口。如果 3個(gè)圖片窗口數(shù)目不夠，或者圖片顯示證據(jù)不足，可進(jìn)入第（ 3）步播放文件并抓拍圖片；如果圖片清楚，違章信息未錄入的進(jìn)入第（ 5），錄入違章信息。錄像狀態(tài)顯示在狀態(tài)欄的第一欄，開(kāi)始錄像時(shí)， 違章時(shí)間 自動(dòng)顯示在下側(cè)的違法時(shí)間欄中。 切換方式一：用鼠標(biāo)雙擊要抓拍的視頻窗口，調(diào)換雙擊窗口和視頻窗的視頻。點(diǎn)擊導(dǎo)出按鈕，可以將統(tǒng)計(jì)信息導(dǎo)出保存到 excel中。免檢車輛信息用于比對(duì)上傳的違章信息。點(diǎn)擊刪除按鈕，刪除選擇的用戶信息。選擇列表中的某設(shè)備，右側(cè)控件顯示設(shè)備信息，修改設(shè)備信息，點(diǎn)擊保存則保存修改信息，點(diǎn)擊取消則取消設(shè)備信息的修改。 圖 24 更換用戶操作界面 系統(tǒng)鎖定和解鎖 點(diǎn)擊“系統(tǒng)鎖定”按鈕，鎖定系統(tǒng)，按鈕變成“系統(tǒng)解鎖”狀態(tài)。 圖 21 用戶登陸 超級(jí)用戶為 admin，默認(rèn)密碼為 1，登陸后進(jìn)入主界面。網(wǎng)上巡邏 人員 用模擬鍵盤(pán) 控制路口交通監(jiān)控?cái)z像機(jī)， 對(duì) 違 章 車輛 進(jìn)行 實(shí)時(shí)跟蹤， 并對(duì)車輛違章 行為 進(jìn)行 連續(xù)錄像和抓拍圖片，在抓拍和錄像的同時(shí)可以錄入車輛違章信息， 或 查詢車輛信息，并保存違章車輛信息及違章錄像、圖片 到存儲(chǔ)服務(wù)器 ，也可以 在停止 抓拍違章圖片和錄像 后 ，回放未處理的錄像文件，錄入并保存違章車輛信 息及違章錄像，存儲(chǔ)到 存儲(chǔ)服務(wù)器 中 。 （ 3）抓拍錄像 選中某路視頻后， 我們開(kāi)發(fā)為兩種方式對(duì)違法車輛進(jìn)行錄像的開(kāi)始和停止： 一種是通過(guò)點(diǎn)擊界面上的 “開(kāi)始錄像”啟動(dòng)實(shí)時(shí)抓拍，單擊“停止 錄像”后終止本次錄像； 另一種是通過(guò)定義鍵盤(pán)上的快捷鍵啟動(dòng)或停止錄像 。 設(shè)計(jì)依據(jù) ? 《公路車輛智能監(jiān)測(cè)記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》（ GA/T 4972020） ? 《工業(yè)企業(yè)通用設(shè)計(jì)規(guī)范》（ GBT4281） ? 《電氣裝置安裝工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（ ） ? 《民用閉路監(jiān)視電視系統(tǒng)工程技術(shù)規(guī)范》（ GB5019894） ? 《民用工業(yè)建筑電氣設(shè)計(jì)規(guī)范》（ GJT1692） ? 《電視系統(tǒng)視頻指標(biāo)》（ CCTR RECOMMENDATION 4723） ? 《建筑物防雷設(shè)計(jì)規(guī)范》 GB5005794 ? 《工業(yè)企業(yè)通訊接地設(shè)計(jì)規(guī)范》 ? 《安防系統(tǒng)工程驗(yàn)收規(guī)范》 GA308－ 2020 ? 《中華人民共和國(guó)公共安全行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》 GA/T7094/T7494 ? 《安全防范工程程序與要求》 GA/T7594 ? 《安防系統(tǒng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)實(shí)施細(xì)則（試行稿）》 ? 《電信專用房屋設(shè)計(jì)規(guī)范》 YD5003－ 94 第四章 具體設(shè)計(jì) 系統(tǒng)分析 本方案根據(jù) 項(xiàng)目 提供 的相關(guān) 文件，并根據(jù) 項(xiàng)目的 實(shí)際需求，參照有關(guān)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，并結(jié)合我公司從事過(guò)的多個(gè)項(xiàng)目所積累的經(jīng)驗(yàn)，編制 出這套技術(shù)方案。 開(kāi)放性 以現(xiàn)有成熟的產(chǎn)品為對(duì)象設(shè)計(jì)，同時(shí)還考慮到周邊信息通信環(huán)境的現(xiàn)狀和技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)，可以消防、防盜、聚光系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)，具有 RJ45 網(wǎng)絡(luò)通訊口 ，可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制。 第三章 設(shè)計(jì)原則及依據(jù) 設(shè)計(jì)原則 本項(xiàng)目 方案設(shè)計(jì)遵循技術(shù)先進(jìn)、功能齊全、性能穩(wěn)定、節(jié)約成本的原則。 視頻顯示 ○ 用戶通過(guò)點(diǎn)擊地圖或在所有監(jiān)控點(diǎn)文字列表中選擇所需查看的監(jiān)控目標(biāo)，查看監(jiān)控點(diǎn)的視頻圖像。 第二章 項(xiàng) 目需求 設(shè)備管理 ○ 用戶通過(guò)管理界面對(duì)系統(tǒng)中的視頻設(shè)備進(jìn)行添加、刪除等操作，并能對(duì)視頻設(shè)備的屬性進(jìn)行查看、修改和保存。對(duì)采取上述方式獲取的車輛違法信息，交警部門(mén)首先要進(jìn)行仔細(xì)甄別，對(duì)畫(huà)面不清楚、說(shuō)服力不強(qiáng)的視頻資料，一律不能作為車輛交通違法證據(jù)使用，以防止出現(xiàn)執(zhí)法過(guò)錯(cuò)案件。就目前而言，不論是電子警察還是機(jī)動(dòng)車自動(dòng)拍照系統(tǒng)等科技設(shè)備，只能反映出違法車 輛的車型、牌號(hào)、違法性質(zhì)和違法時(shí)間，而不能確定其具體違法駕駛?cè)耸钦l(shuí)。在保障大部分人出行順暢的前提下，對(duì)小部分故意違反交通法律法規(guī)的人實(shí)行處罰。除北京、南方沿海城市應(yīng)用較為廣泛外 ，大部分仍處于小規(guī)模試用階段。但隨著我國(guó)汽車保有量的迅猛增長(zhǎng)，這種執(zhí)法模式已逐漸不能滿足社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的需要，具體表現(xiàn)在：（一）警力配置與人口、車輛基數(shù)比相差懸殊，如果對(duì)各類交通違法行為，一味通過(guò)交通民警現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法來(lái)處 理，那便意味著有大量不在或脫離民警視線的交通違法得不到及時(shí)糾正 ，特別是車輛闖紅燈、壓黃線、變道行駛，單靠民警現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法必定存在很多盲區(qū)， 不利于當(dāng)前交通環(huán)境的改善 ；（二）隨著交警部門(mén)治理力度的加大和人民群眾法律意識(shí)的逐年提高，一些違法司機(jī)為逃避處罰，往往采取攔截不停、無(wú)理取鬧、與民警發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)甚至打罵民警、向民警索要違法證據(jù)的做 法，傳統(tǒng)執(zhí)法模式對(duì)此類現(xiàn)象已很難應(yīng)對(duì)，不利于交警執(zhí)法威嚴(yán)的樹(shù)立 ； （ 四 ）由于廣大一線民警的工作壓力普遍較大，體力、精力常常處于透支狀態(tài)，再加上現(xiàn)場(chǎng)攔車是查糾交通違法行為的必要環(huán)節(jié)，具有一定的危險(xiǎn)性，因此，在工作中，民警因勞累致死、被違法車輛撞傷、撞殘、撞亡的事件屢見(jiàn)不鮮，不利于民警生命安全的保障。但是，鑒于目前我國(guó)交通法制建設(shè)尚不成熟，交通環(huán)境日益復(fù)雜的特點(diǎn)，想要全面推行非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法模式，首先要確立三個(gè)前提。在這種情況下，公安交管部門(mén)如果一 味突出非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法模式的地位和使用頻率，則顯然會(huì)引起人們的對(duì)抗心理，并由此曲解民警的執(zhí)法意圖。同時(shí)，如果這些科技設(shè)備的操作流程過(guò)于復(fù)雜，也會(huì)出現(xiàn)大量違法視頻資料積壓，及違法視頻難以及時(shí)捕捉的情形。當(dāng)前，在保障各種硬件設(shè)施配備齊全、軟件開(kāi)發(fā)成功的基礎(chǔ)上，應(yīng)盡快對(duì)非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法模式的作業(yè)流程加以完善，制定出科學(xué)、高效、嚴(yán)密的運(yùn)作機(jī)制，其具體作業(yè)流程可采取如下方式。 第三環(huán)節(jié)：對(duì)交通違法者實(shí)施處罰。 監(jiān)控終端（連接模擬視頻輸入的 CCS 客戶端）： 編號(hào)、類型、名稱、受控主機(jī) ID 號(hào)、對(duì)應(yīng)主機(jī)的輸出端口號(hào)、保存圖片地址。用于人工監(jiān)視車輛違章并抓拍車輛的違章圖像 。同時(shí)系統(tǒng)是面向各種管理層次使用的系統(tǒng)，其功能的配置以能給用戶提供舒適、安全、方便、快捷為準(zhǔn)則，其操作應(yīng)簡(jiǎn)便易學(xué)。 提高 監(jiān)管力度 與 綜合 管理水平 本項(xiàng)目 系統(tǒng)設(shè)備控制需要高效率、準(zhǔn)確及可靠。操作員在巡邏的過(guò)程中發(fā)現(xiàn)有違章現(xiàn)象，使用定制的抓拍主機(jī)軟件對(duì)違章現(xiàn)在做圖片記錄，并將相關(guān)信息進(jìn)行儲(chǔ)存或上傳。 （ 4）錄入違章信息 錄入違章時(shí)間、違章地點(diǎn)、違章代碼。 審核主機(jī) 審核主機(jī)主要用于審核 網(wǎng)上巡邏人員上傳的圖片信息 是否清楚有效 ，是否和錄入的 違章信息對(duì)應(yīng)。 圖 22 超級(jí)用戶菜單 圖 23 系統(tǒng)狀態(tài)欄 更換用戶 點(diǎn)擊用戶登陸菜單，進(jìn)入用戶登陸界面，如圖 24 所示。 圖 26 系統(tǒng)管理操作功能菜單 系統(tǒng) 設(shè)備管理 管理員 用戶登陸后進(jìn)入默認(rèn)界面設(shè)備管理如圖 27 所示。 圖 28 業(yè)務(wù)單位設(shè)置 用戶權(quán)限管理 用戶權(quán)限管理如圖 29 所示，用于添加，修改用戶信息和用戶的操作權(quán)限。 圖 210 違章信息設(shè)置 存儲(chǔ)服務(wù)器設(shè)置 存儲(chǔ)服務(wù)器設(shè)置界面如圖 211 所示，主要設(shè)置存儲(chǔ)服務(wù)器保存錄像和圖片的位置和違章信息不合格的錄像和圖片的保存路徑。點(diǎn)擊導(dǎo)出按鈕導(dǎo)出查詢的日志信息保存到 excel文件中。界面的下部分為違章信息錄入窗口。點(diǎn)擊“停止錄像”將停止窗口錄像。 車輛識(shí)別 對(duì)于 110 網(wǎng)上巡邏人員在網(wǎng)上巡邏過(guò)程中來(lái)不及抓拍圖片或沒(méi)有錄入違章信息的錄像資料，在事后要進(jìn)行違章信息識(shí)別，車輛識(shí)別界面如圖 216 所示。 （ 6）重復(fù)第（ 2） ~（ 5）步到識(shí)別完本地錄像違章信息。 查詢 在車管所或秩序中隊(duì)， 查詢車輛違章信息， 對(duì)其車主進(jìn)行經(jīng)濟(jì)處罰，如車主提出處罰異議，可通過(guò) IE 查詢指定檢索日期范圍內(nèi)的車輛違法記錄。 /S 平穩(wěn)水平變速 ； 176。/S ，垂直變速 176。～ 90176。 一般認(rèn)為，雷電的防護(hù)措施有隔離、等電位、鉗位、均壓、濾波、屏蔽、過(guò)壓過(guò)流保護(hù)、接地等方法將雷電過(guò)電壓、過(guò)電流及雷擊電磁脈沖消除在設(shè)備外圍，從而有效地保護(hù)各 類設(shè)備。取立桿高度為 4～ 6 米，避雷針長(zhǎng)度為 ～ 2 米，利用滾球法計(jì)算可知攝像槍在避雷針的保護(hù)范圍內(nèi)。滾球法確定單支避雷針的保護(hù)范圍xhrhrhrB Arhhx （ 2）戶外攝像槍接地及地網(wǎng) 如果攝像槍附近有地網(wǎng)，則就近引接地線至附近地網(wǎng)接地，如果附近沒(méi)有地網(wǎng) ，則要另 外建造獨(dú)立地網(wǎng)，地網(wǎng)方案如下： A、在攝像槍立桿周圍分別埋設(shè)熱鍍鋅角鋼接地極（ 5 50 50 2500mm），間距為 5 米。 B、打入：采用適當(dāng)工具打入角鋼接地極。 （ 2）前端無(wú)云臺(tái)攝像槍的感應(yīng)雷防雷措施：攝像槍前端安裝組合式視頻、電源二合一避雷器一個(gè)，型號(hào)： REPCCTVDSK2。室外攝像機(jī)的電源可從終端設(shè)備處引入，也可從監(jiān)視點(diǎn)附近的電源引入。 監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備機(jī)房位置應(yīng)選擇在 LPZ 最高級(jí)區(qū)和避免設(shè)在建筑物的頂三層內(nèi)；當(dāng)建筑物天面部分的避雷網(wǎng)格尺寸不符合系統(tǒng)抗干擾的要求時(shí)，應(yīng)在天面加裝屏蔽層。 a. 在監(jiān)控室所在建筑物總配電處安裝三相電涌保護(hù)器，通流容量為 80KA（波形 8/20μ s），型號(hào)： REPXEL385B15，模塊式，標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)軌安裝，作為電源第一級(jí)保護(hù)。由光纖傳送信號(hào)的攝像槍等不考慮安裝視頻避雷器。 屏蔽是減少電磁干擾的基本措施，宜采取以下措施：外部屏蔽措施、線路敷設(shè)于合適的路徑、線路屏蔽，這些措施宜聯(lián)合使用。這些構(gòu)件構(gòu)成一個(gè)格柵形大空間屏蔽。為方便等電 位連接施工，應(yīng)在一些地方預(yù)埋等電位連接預(yù)留件。 使用含有金屬部 件的光纜，如供抗拉強(qiáng)度的加強(qiáng)金屬芯、金屬潮層、防嚙齒動(dòng)物外層或修理維護(hù)時(shí)使用的金屬通信設(shè)施等均應(yīng)可靠接地，應(yīng)接通光纜沿線的所有接頭，再生器等處的擋潮層（金屬層），并在光纜長(zhǎng)度每一端的終端進(jìn)行直接接地。 將分開(kāi)的外導(dǎo)電裝置用等電位連接導(dǎo)體后接地，以減少系統(tǒng)設(shè)備所在的建筑物金屬構(gòu)件與設(shè)備之間或設(shè)備與設(shè)備之間因雷擊產(chǎn)生的電位差。電纜屏蔽層也應(yīng)連到這些帶上。 監(jiān)控室內(nèi)，應(yīng)將金屬電腦桌、電腦設(shè)備、控制設(shè)備金屬外殼與防雷接地裝置可靠連接。監(jiān)控室設(shè)備前安裝通流容量為 10KA 單相電源防雷插座，型號(hào)為 REPD220CK，作為精細(xì)電源防雷保護(hù)，對(duì)電源箝位和濾波。以防止大樓遭到直擊雷時(shí)沿外墻泄流入地的引下線周圍產(chǎn)生較強(qiáng)的電磁場(chǎng)而損壞微電子設(shè)備。 從防雷角度看，套金屬管埋設(shè)方式防雷效 果