【正文】 連接基本方法應采用網型（ M）結構或星型（ S）結構。將進入監(jiān)控中心大樓的各類管 線的屏蔽層、機器等在進入大樓前進行等電位連接后接地。 在需要保護的空間，當采用屏蔽電纜時其屏蔽層至少在兩端并宜在雷電防護區(qū)交界處做等電位連接。 d. 有線對講系統(tǒng)安裝音頻線路避雷器，型號為 REPX04AU，只在對講主機一端安裝避雷器。 d. 監(jiān)控室 設備前安裝通流容量為 10KA 單相防雷插座，型號為 REPD220CK，作為精細電源防雷保護，對電源箝位和濾波。監(jiān)控系統(tǒng)設備為金屬外殼時，應用最短的導線將其與等電位連接帶連接。如電纜全程穿金屬管有困難時，可在電纜進入終端和前端設備前穿金屬管埋地引入，但埋地長度不得小 于 15 米，在入戶端將電纜金屬外皮、鋼管同防雷接地裝 置相連。接地線宜放置在立桿內。 D、引入：將接地系統(tǒng)接到立桿底座。 （ 3）地網施工程序：施工前首先要充分了解施工現場的地形地貌、地質結構，然后根據方案設計和現場情況定出各處接地極的孔位和連接導體溝槽，再進行施工安裝。從此弧線起到 地面止就是保護范圍。 系統(tǒng)綜合防雷在設計時主要采用以下標準，供設計時參考。 /S～ 240176。 二、產品特征 ? 8 位以上 PCM 數字視頻編碼及無壓縮式視頻傳輸 最大光圈值 ～ ～ ～ ～ ～ 水平旋轉 (角度 ) 360176。掃描速度可以修改，線掃方位可自由選擇。輸入車牌證號，選擇時間段，點擊查詢按鈕，違章信息列于下表。審核用戶界面左側是根據檢索時間段內得到抓拍用戶上傳的違章資料，中間是播放器，播放抓拍用戶上傳的錄像，右側圖片窗口顯示抓拍用戶上傳的圖片，下側是違章信息窗口。如果 3個圖片窗口數目不夠，或者圖片顯示證據不足，可進入第（ 3）步播放文件并抓拍圖片；如果圖片清楚，違章信息未錄入的進入第（ 5），錄入違章信息。錄像狀態(tài)顯示在狀態(tài)欄的第一欄，開始錄像時， 違章時間 自動顯示在下側的違法時間欄中。 切換方式一：用鼠標雙擊要抓拍的視頻窗口，調換雙擊窗口和視頻窗的視頻。點擊導出按鈕，可以將統(tǒng)計信息導出保存到 excel中。免檢車輛信息用于比對上傳的違章信息。點擊刪除按鈕，刪除選擇的用戶信息。選擇列表中的某設備，右側控件顯示設備信息，修改設備信息，點擊保存則保存修改信息，點擊取消則取消設備信息的修改。 圖 24 更換用戶操作界面 系統(tǒng)鎖定和解鎖 點擊“系統(tǒng)鎖定”按鈕，鎖定系統(tǒng)，按鈕變成“系統(tǒng)解鎖”狀態(tài)。 圖 21 用戶登陸 超級用戶為 admin，默認密碼為 1，登陸后進入主界面。網上巡邏 人員 用模擬鍵盤 控制路口交通監(jiān)控攝像機， 對 違 章 車輛 進行 實時跟蹤， 并對車輛違章 行為 進行 連續(xù)錄像和抓拍圖片，在抓拍和錄像的同時可以錄入車輛違章信息， 或 查詢車輛信息，并保存違章車輛信息及違章錄像、圖片 到存儲服務器 ，也可以 在停止 抓拍違章圖片和錄像 后 ，回放未處理的錄像文件，錄入并保存違章車輛信 息及違章錄像，存儲到 存儲服務器 中 。 （ 3）抓拍錄像 選中某路視頻后， 我們開發(fā)為兩種方式對違法車輛進行錄像的開始和停止： 一種是通過點擊界面上的 “開始錄像”啟動實時抓拍，單擊“停止 錄像”后終止本次錄像； 另一種是通過定義鍵盤上的快捷鍵啟動或停止錄像 。 設計依據 ? 《公路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)通用技術條件》（ GA/T 4972020） ? 《工業(yè)企業(yè)通用設計規(guī)范》（ GBT4281） ? 《電氣裝置安裝工程施工及驗收規(guī)范》（ ） ? 《民用閉路監(jiān)視電視系統(tǒng)工程技術規(guī)范》（ GB5019894） ? 《民用工業(yè)建筑電氣設計規(guī)范》（ GJT1692） ? 《電視系統(tǒng)視頻指標》（ CCTR RECOMMENDATION 4723） ? 《建筑物防雷設計規(guī)范》 GB5005794 ? 《工業(yè)企業(yè)通訊接地設計規(guī)范》 ? 《安防系統(tǒng)工程驗收規(guī)范》 GA308－ 2020 ? 《中華人民共和國公共安全行業(yè)標準》 GA/T7094/T7494 ? 《安全防范工程程序與要求》 GA/T7594 ? 《安防系統(tǒng)工程質量檢驗實施細則（試行稿）》 ? 《電信專用房屋設計規(guī)范》 YD5003－ 94 第四章 具體設計 系統(tǒng)分析 本方案根據 項目 提供 的相關 文件，并根據 項目的 實際需求，參照有關國際標準和國家標準，并結合我公司從事過的多個項目所積累的經驗，編制 出這套技術方案。 開放性 以現有成熟的產品為對象設計，同時還考慮到周邊信息通信環(huán)境的現狀和技術的發(fā)展趨勢，可以消防、防盜、聚光系統(tǒng)實現聯動，具有 RJ45 網絡通訊口 ，可實現遠程控制。 第三章 設計原則及依據 設計原則 本項目 方案設計遵循技術先進、功能齊全、性能穩(wěn)定、節(jié)約成本的原則。 視頻顯示 ○ 用戶通過點擊地圖或在所有監(jiān)控點文字列表中選擇所需查看的監(jiān)控目標，查看監(jiān)控點的視頻圖像。 第二章 項 目需求 設備管理 ○ 用戶通過管理界面對系統(tǒng)中的視頻設備進行添加、刪除等操作，并能對視頻設備的屬性進行查看、修改和保存。對采取上述方式獲取的車輛違法信息，交警部門首先要進行仔細甄別，對畫面不清楚、說服力不強的視頻資料，一律不能作為車輛交通違法證據使用，以防止出現執(zhí)法過錯案件。就目前而言，不論是電子警察還是機動車自動拍照系統(tǒng)等科技設備，只能反映出違法車 輛的車型、牌號、違法性質和違法時間，而不能確定其具體違法駕駛人是誰。在保障大部分人出行順暢的前提下，對小部分故意違反交通法律法規(guī)的人實行處罰。除北京、南方沿海城市應用較為廣泛外 ，大部分仍處于小規(guī)模試用階段。但隨著我國汽車保有量的迅猛增長，這種執(zhí)法模式已逐漸不能滿足社會經濟快速發(fā)展的需要，具體表現在：（一）警力配置與人口、車輛基數比相差懸殊，如果對各類交通違法行為，一味通過交通民警現場執(zhí)法來處 理，那便意味著有大量不在或脫離民警視線的交通違法得不到及時糾正 ，特別是車輛闖紅燈、壓黃線、變道行駛，單靠民警現場執(zhí)法必定存在很多盲區(qū)， 不利于當前交通環(huán)境的改善 ；（二）隨著交警部門治理力度的加大和人民群眾法律意識的逐年提高，一些違法司機為逃避處罰，往往采取攔截不停、無理取鬧、與民警發(fā)生爭執(zhí)甚至打罵民警、向民警索要違法證據的做 法，傳統(tǒng)執(zhí)法模式對此類現象已很難應對，不利于交警執(zhí)法威嚴的樹立 ； （ 四 ）由于廣大一線民警的工作壓力普遍較大，體力、精力常常處于透支狀態(tài)，再加上現場攔車是查糾交通違法行為的必要環(huán)節(jié)，具有一定的危險性，因此，在工作中，民警因勞累致死、被違法車輛撞傷、撞殘、撞亡的事件屢見不鮮，不利于民警生命安全的保障。但是，鑒于目前我國交通法制建設尚不成熟，交通環(huán)境日益復雜的特點，想要全面推行非現場執(zhí)法模式，首先要確立三個前提。在這種情況下，公安交管部門如果一 味突出非現場執(zhí)法模式的地位和使用頻率，則顯然會引起人們的對抗心理，并由此曲解民警的執(zhí)法意圖。同時，如果這些科技設備的操作流程過于復雜，也會出現大量違法視頻資料積壓，及違法視頻難以及時捕捉的情形。當前，在保障各種硬件設施配備齊全、軟件開發(fā)成功的基礎上，應盡快對非現場執(zhí)法模式的作業(yè)流程加以完善，制定出科學、高效、嚴密的運作機制，其具體作業(yè)流程可采取如下方式。 第三環(huán)節(jié)：對交通違法者實施處罰。 監(jiān)控終端（連接模擬視頻輸入的 CCS 客戶端）： 編號、類型、名稱、受控主機 ID 號、對應主機的輸出端口號、保存圖片地址。用于人工監(jiān)視車輛違章并抓拍車輛的違章圖像 。同時系統(tǒng)是面向各種管理層次使用的系統(tǒng)，其功能的配置以能給用戶提供舒適、安全、方便、快捷為準則，其操作應簡便易學。 提高 監(jiān)管力度 與 綜合 管理水平 本項目 系統(tǒng)設備控制需要高效率、準確及可靠。操作員在巡邏的過程中發(fā)現有違章現象，使用定制的抓拍主機軟件對違章現在做圖片記錄，并將相關信息進行儲存或上傳。 （ 4）錄入違章信息 錄入違章時間、違章地點、違章代碼。 審核主機 審核主機主要用于審核 網上巡邏人員上傳的圖片信息 是否清楚有效 ，是否和錄入的 違章信息對應。 圖 22 超級用戶菜單 圖 23 系統(tǒng)狀態(tài)欄 更換用戶 點擊用戶登陸菜單，進入用戶登陸界面，如圖 24 所示。 圖 26 系統(tǒng)管理操作功能菜單 系統(tǒng) 設備管理 管理員 用戶登陸后進入默認界面設備管理如圖 27 所示。 圖 28 業(yè)務單位設置 用戶權限管理 用戶權限管理如圖 29 所示，用于添加，修改用戶信息和用戶的操作權限。 圖 210 違章信息設置 存儲服務器設置 存儲服務器設置界面如圖 211 所示，主要設置存儲服務器保存錄像和圖片的位置和違章信息不合格的錄像和圖片的保存路徑。點擊導出按鈕導出查詢的日志信息保存到 excel文件中。界面的下部分為違章信息錄入窗口。點擊“停止錄像”將停止窗口錄像。 車輛識別 對于 110 網上巡邏人員在網上巡邏過程中來不及抓拍圖片或沒有錄入違章信息的錄像資料，在事后要進行違章信息識別，車輛識別界面如圖 216 所示。 （ 6）重復第（ 2） ~（ 5）步到識別完本地錄像違章信息。 查詢 在車管所或秩序中隊， 查詢車輛違章信息， 對其車主進行經濟處罰，如車主提出處罰異議，可通過 IE 查詢指定檢索日期范圍內的車輛違法記錄。 /S 平穩(wěn)水平變速 ； 176。/S ，垂直變速 176?！?90176。 一般認為，雷電的防護措施有隔離、等電位、鉗位、均壓、濾波、屏蔽、過壓過流保護、接地等方法將雷電過電壓、過電流及雷擊電磁脈沖消除在設備外圍，從而有效地保護各 類設備。取立桿高度為 4～ 6 米，避雷針長度為 ～ 2 米，利用滾球法計算可知攝像槍在避雷針的保護范圍內。滾球法確定單支避雷針的保護范圍xhrhrhrB Arhhx （ 2）戶外攝像槍接地及地網 如果攝像槍附近有地網，則就近引接地線至附近地網接地，如果附近沒有地網 ，則要另 外建造獨立地網，地網方案如下： A、在攝像槍立桿周圍分別埋設熱鍍鋅角鋼接地極（ 5 50 50 2500mm），間距為 5 米。 B、打入：采用適當工具打入角鋼接地極。 （ 2）前端無云臺攝像槍的感應雷防雷措施：攝像槍前端安裝組合式視頻、電源二合一避雷器一個，型號： REPCCTVDSK2。室外攝像機的電源可從終端設備處引入，也可從監(jiān)視點附近的電源引入。 監(jiān)控系統(tǒng)設備機房位置應選擇在 LPZ 最高級區(qū)和避免設在建筑物的頂三層內；當建筑物天面部分的避雷網格尺寸不符合系統(tǒng)抗干擾的要求時，應在天面加裝屏蔽層。 a. 在監(jiān)控室所在建筑物總配電處安裝三相電涌保護器，通流容量為 80KA（波形 8/20μ s），型號： REPXEL385B15，模塊式，標準導軌安裝，作為電源第一級保護。由光纖傳送信號的攝像槍等不考慮安裝視頻避雷器。 屏蔽是減少電磁干擾的基本措施，宜采取以下措施：外部屏蔽措施、線路敷設于合適的路徑、線路屏蔽，這些措施宜聯合使用。這些構件構成一個格柵形大空間屏蔽。為方便等電 位連接施工，應在一些地方預埋等電位連接預留件。 使用含有金屬部 件的光纜，如供抗拉強度的加強金屬芯、金屬潮層、防嚙齒動物外層或修理維護時使用的金屬通信設施等均應可靠接地，應接通光纜沿線的所有接頭，再生器等處的擋潮層（金屬層），并在光纜長度每一端的終端進行直接接地。 將分開的外導電裝置用等電位連接導體后接地，以減少系統(tǒng)設備所在的建筑物金屬構件與設備之間或設備與設備之間因雷擊產生的電位差。電纜屏蔽層也應連到這些帶上。 監(jiān)控室內，應將金屬電腦桌、電腦設備、控制設備金屬外殼與防雷接地裝置可靠連接。監(jiān)控室設備前安裝通流容量為 10KA 單相電源防雷插座，型號為 REPD220CK，作為精細電源防雷保護，對電源箝位和濾波。以防止大樓遭到直擊雷時沿外墻泄流入地的引下線周圍產生較強的電磁場而損壞微電子設備。 從防雷角度看，套金屬管埋設方式防雷效 果