【正文】 16：大家經(jīng)常遇到趕燈的時候，如果你前面還有一輛車，那就算了，誰知道他會不會發(fā)什么神經(jīng)停在線上，這樣的事太多了，別跟的太近了，如果你是第一輛，那就別猶豫的過去，別加了半天的速，最后心虛了，一腳停在那里，后面來個追尾，雖然不是你責任，可是多別扭??！ 17：停車超過3個小時后，再起步，一定要熱車，無論春夏秋冬，這里的熱車不是指水溫，而是熱你的潤滑系統(tǒng)，至于水溫，可以邊開邊熱。7：開車并線的原則是，不要讓后車踩剎車，這也是你作為行人過馬路的原則，如果你讓他為了避讓你而踩剎車的話，他就有可能踩到油門上！ 8：過路口的時候一定要減速，不管他是不是綠燈，至少不能再加油了，尤其是沒有交通燈的路口，在咱們國家，很多人是不珍惜生命的，別跟他們較勁！ 9：即便你是新手，也不要在高速公路上開的很慢。新手上路二十大注意事項1：堵車或等燈的時候別跟的太近，除非有人想加塞，至少要留出可以一把掰出去的距離，以防前車故障，自己也被加在中間。還有你開得很快警察也追不上你。這個時候有沒有想放松一下，把腳從制動或油門上拿下來活動活動？最好不要，你的腳失去了參照系，危險在潛滋暗長。更危險的是，前車比你大一圈，對面來車看不到你，在前車超車并道時對面來車反而開始加速。在較窄的街道(特別是四車道)經(jīng)過路邊停車帶時，因為大部分車都貼膜看不清車里的情況，當你經(jīng)過時要注意右邊車里的馬大哈們突然開門。麻痹指數(shù)：3由于兩車超車時的速度都很快，發(fā)現(xiàn)時距離太近以至來不及反應。這北戴河的測速的地方這叫一個多。趕俺去北戴河時就多長一腦子，實白線我不超車，那怕前面的卡車只有3040公里速度，我也慢慢跟著，一到點白線處就提速超車。其次就是亂超車，超速，亂停車的毛病了。如果隧道路線并不是您所熟悉的，那么切記放慢速度，仔細看清地上的標線和反光標志，跟著前車的尾燈走，以免走到對向車道，發(fā)生危險。注意別進車位進錯方向，如果你那一側(cè)靠墻，那你就得從車中間爬到副座上出來，當心檔把扎到褲襠和屁股。談談停車到位的問題，牢記一點千萬別聽別人給你的指揮，一切靠自己判斷，有時一把沒到位，頂多再多來幾把前后走就是了。再比如，二車對頭駛來，過不去，一車主動先靠邊點讓點路，另一車就會輕點一下喇叭表示謝意，總之你越和別人賭氣，人家也一樣，你也走不動，盡管耽誤了人家時間，你也一樣，除非你閑著沒事，上馬路上散步，耗油，放尾氣玩。另外保險公司怕有些司機從維修費中黑錢，他給出的修車費用壓的及低，而且找的都是特差勁的小維修廠修，維修質(zhì)量難保。另外要很敏銳地先預想到可能出現(xiàn)的情況，適當且經(jīng)常地輕點一下喇叭以示提醒，但別按起來沒完沒了，按起來沒完沒了的人在生活中肯定也是特煩的那種人市內(nèi)行車規(guī)范北京的二三環(huán)路是比較高速的路，路上一般車速較快，但區(qū)別與高速公路，車的密度又較大，所以千萬不要與前車跟的太緊，8090km/h，至少30米以上；100110km/h，至少50米以上，有時心理上不愿意別人車沖過來夾三兒到你前頭，就猛加油跟前車特近，不留空間，就特容易出事，其實有時候愛夾就夾吧。因此開車時應與前車保持適當?shù)陌踩嚯x，而且不要把視線過分集中在近處，要注意遠處的路面情況。完成閃避動作后，應迅速將轉(zhuǎn)向盤回正，這樣汽車很快就會從左右搖擺的狀態(tài)中恢復平穩(wěn)。當車輛在行駛時，忽然遇到危險卻來不及制動或無法剎住車子時，惟一的辦法只有閃避了?！駝x車油缺少怎么辦當后輪側(cè)滑時，應將方向盤朝側(cè)滑方向轉(zhuǎn)動，待后輪擺正后再駛回路中。新開通的土路，若路面有車轍，應盡量沿著車轍行駛，不可盲目冒險。鄉(xiāng)村土路，路面狀況差，路窄且坑洼不平。雨天一般是視線模糊，會使你反應相對變慢，所以減速[比平時]行駛。其實，一般來講應該保持較大的動力，以中低擋位勻速地一次通過。雖然砂石路段比其他特殊路段容易行駛，但還是不能開太快，因為砂石會降低輪胎摩擦系數(shù)，造成抓地力不足，導致失控打滑。當然，如果你聽到別的車鳴笛時，你也應當鳴笛回應。霧天，因視距短，能見度低，有時路面因霧水造成路面濕滑，制動性能降低，車輛易側(cè)滑，因此必須保持足夠的行駛距離。一般而言，應每年更換一次橡膠條。如果必須要涉水過車，必須仔細查看水的深度、流速和水底性質(zhì)，以及進、出水域的寬窄和道路情況，由此來判斷是否能安全地通過。第四，一旦失控先要鎮(zhèn)定。第三，不要加速超車。前幾天筆者就遇到這樣驚險的一幕：一輛桑塔納轎車自南向北高速駛?cè)胍粋€T形路口，正遇南北紅燈，轎鄧凈銜猅形路口直行車輛不受紅燈限制，于是速度不減，直沖進路口。凈有沒山路經(jīng)驗的冒失司機，彎道也強行超車，所以你得小心著點兒。一般在山路中行駛，入彎之前要完成降擋和剎車減速（自排車也可以降低一檔)兩項動作，如此便可提高引擎轉(zhuǎn)速使駕駛者較易控制車身。如果你的自駕游選擇了跋山涉水，那么行駛在山區(qū)路段就必須時刻警醒自己要集中注意力了，因為你將面臨連續(xù)的彎路考驗。于高速公路行車，必須與前車保持適當間距，以時速除以2，即可得安全的間距，例如目前的時速是100Km/h，安全間距是50米。如車速80km／h時不小于80m，時速100km／h時不小于100m。超完車后應回到行車道，不要長時間占用超車道，總在超車道上也是出事故的原因之一。在有路燈的道路上行駛時，可使用防眩目燈或近光燈和示寬燈。（7）夏季夜間行車時，尤其要提高警惕，夏季天氣炎熱，在街道或公路兩旁常有人乘涼或露宿，特別是在居民小區(qū)的附近。在這種情況下，為避免危險，要注意適當增加跟車距離，以防止前后車相碰撞事故。這是保證夜間行車安全的根本性措施?！　。驗樾^高會影響踩離合器、油門踏板的動作?！　?，以免在發(fā)生事故時車內(nèi)乘員遇到更多的危險?！　⌒【`，殊不知，這一排玩偶會擋住你從后視鏡里觀望路況的視線，使駕車的安全系數(shù)打了折扣。特別是對新司機來說，養(yǎng)成良好的駕駛習慣，可終生受益。不管汽車的新舊程度，司機在首次啟動汽車時做到一看二查三啟動，對延長汽車的使用壽命會有很好的作用。下坡、沙土、雨天、冰雪路面等不良條件下，剎車動作更應表現(xiàn)得具有預見性?！铩铩铩x車制動分為主動的踏板制動和被動的發(fā)動機制動兩種正常行駛中減速要領：●左腳剎車被廣泛地應用在全球各種場地賽和拉力賽中，尤其適合于FF（前置引擎，前輪驅(qū)動），MR（中置引擎，后輪驅(qū)動）和4WD（四輪驅(qū)動）的車型。這種制動法通常是雨天或泥濘路面使用，它像蜻蜓點水一樣輕輕地一點一點來制動。兩腳離合現(xiàn)在也是場地賽減擋技巧之一，和跟趾動作有著相同的作用。DOUBLE在汽車的行車中，除低速制動停車需要踩下離合器踏板外，其他情況下的制動都盡量不要踩下離合器踏板。另外，操作時要注意與油門配合。即在踏板抬起開始時快抬；當離合器出現(xiàn)半聯(lián)動時(此時發(fā)動機的聲音有變化)，踏板抬起的速度稍慢；由聯(lián)動到完全結(jié)合的過程，將踏板慢慢抬起。汽車停駛、熄火前，應先松油門踏板，不得猛轟空油門。2油門汽車發(fā)動機的油門，一般是靠踏板來控制的，也稱加速踏板，是車用發(fā)動機控制供油的裝置。這完全是沒有科學道理的。因為一部引擎的工作狀況是直接從轉(zhuǎn)速上反映出來的。此時先看著換擋桿手柄頂端的擋位示意圖將離合器踏板踩到底換擋，注意有無倒擋鎖。通常，當轉(zhuǎn)速提高到一定程度，發(fā)動機工作噪聲就會增大，此時就必須升擋，換擋的時機一般在發(fā)動機轉(zhuǎn)速為2踩下離合踏板，并掛入新減檔位。尤其運行中2檔轉(zhuǎn)換1檔，必須使用兩腳離合）。離合踏板踏下要快，離開要慢?！铩铩铩Q檔時機：《汽車駕駛知識匯編》一、駕駛過程中如何正確切換檔位？，當你坐進自己不熟悉的新車時，熟悉不同的檔位是第一步。2檔時為30公里時速、●　避免換檔后發(fā)動機轉(zhuǎn)速變得極低，遇此情況，應再次減檔，甚至跳躍減檔?！瘛Q檔時機掌握的熟練程度的自我判斷：500～3在對擋位相對熟悉之后，將視線離開換擋桿，使用正常行駛時的換檔方式熟悉擋位。注意：在著車時要牢記將換擋桿置于空擋，在行駛時注意避讓突然出現(xiàn)的行人、非機動車和機動車。以三菱槍騎兵發(fā)展型第七代SUBISHI現(xiàn)代汽車的齒輪比各不相同，用這樣幼稚的模式統(tǒng)管所有的車型實在是可笑得很。誰都知道因為各檔位之間齒輪比的不同在云做時會有轉(zhuǎn)速差，跟趾制動作就是為了在賽場上減速，減擋的同時利用補油來消除轉(zhuǎn)速差以達到平順，快速減擋的目的。汽車上坡時不得踏死油門踏板，用低速擋時，油門一般應踏下一半為宜。行車時把腳長時間放在離合器踏板上，很容易造成離合器打滑、離合器片燒蝕等現(xiàn)象，嚴重時甚至使離合器壓盤、飛輪端面燒蝕拉傷，導致離合器壓緊彈簧退火等故障。在離合器踏板抬起的同時，根據(jù)發(fā)動機阻力大小逐漸踩下油門踏板，使汽車平穩(wěn)起步。為使換擋平順，減輕變速器換擋機構(gòu)和離合器的磨損，提倡使用兩腳離合器換擋法。低速行車中制動停車的操縱方法是先踩下制動踏板，然后再踩下離合器踏板，使汽車平穩(wěn)地停下來.兩腳離合法減擋時，按照“踩（離合器）、摘（空擋）、抬（離合器）、轟（油門）、踩（離合器）、掛（低速擋）”的原則，踩兩腳離合器，并在第一腳離合器后轟一腳空油，并保持一會兒，然后再踩下第二腳離合器踏板，與此同時將變速桿變換到低速擋。換檔時機掌握的熟練程度的自我判斷：CLUTCH在實際駕駛中，做不做兩腳離合已經(jīng)無所謂了，只要記得在換檔時稍補點油或在空擋多停留一刻即可。碰到突然情況時，第一腳制動先急踩下去，緊接著緩補第二腳,然后根據(jù)發(fā)生情況的距離慢慢松開制動器踏板，根據(jù)車速換入適當擋位，跟上油門恢復正常行駛，即在第一腳剎車后，汽車點頭剛開始回位時再補上第二腳，使其不能迅速回位，而后再慢慢松開制動踏板，這樣就降低了由于車速的急劇變化所造成的來回沖擊，使乘客感到穩(wěn)定。這種制動法可降低由于車輪被抱死所出現(xiàn)的方向失控。影響賽車過彎速度的因素有很多，最重要的是過彎的路線，其次就是輪胎的抓地力和配合前方路況，熟練利用空擋技術、發(fā)動機制動技術控制車速是降低油耗，減少剎車輪轂磨損且相對安全系數(shù)遠遠高于緊急剎車的老練手段?！裥枰鞒鰟x車反應，將右腳置于剎車踏板的同時，利用后視鏡迅速觀察后方、側(cè)面車道車輛。開車時，你有以下這些壞習慣嗎？轉(zhuǎn)向掏輪：汽車拐彎時，左手或右手反握方向盤，這樣做雖然使轉(zhuǎn)向省力，但遇汽車顛時，極易將手腕打傷，特別是回輪時，極易將手腕打傷，特別是回輪速度慢，極易發(fā)生交通事故。開車找檔位：有些新司機在換檔時，怕找不準檔位便低頭察看，這種動作極其危險。還有諸如并線、拐彎不開轉(zhuǎn)向燈、熄火滑行、空檔滑行、猛踩油門、不拉手剎或忘松手剎等，都是非常不好的習慣。由于夜間道路上的交通量小，行人和自行車的干擾也比較少，加上駕駛員的心理狀態(tài)（如急于快趕等），一般比較容易高速行車，因而很可能發(fā)生交通事故。駕駛員必須謹慎駕駛。夜間行駛中，車速在30公里／小時以下時應使用近光燈，燈光照出30米以外。夜間倒車或掉頭時，必須下車摸清進退地形、上下及四周的安全界限，然后再倒車或掉頭，在進、倒中多留余地，在看不清目標的情況下，可用手電或其他燈光照7高速公路上的注意事項高速路上最應小心的是爆胎，尤其前胎爆胎那是比必事故，所以要跑到150km/h以上，就得每1—2小時停下來摸摸輪胎燙手否？長時間170km/h以上那是必會爆胎！隨時注意路旁車間距離標志牌。如果前方突然發(fā)生事故，除了緊急剎車外，亦需隨路況向兩旁回避。在轉(zhuǎn)彎時會產(chǎn)生離心作用，上坡時車速較慢，離心作用較弱，同時車身重心后移，令轉(zhuǎn)向不足的程度減小，車頭方向會比較好控制；下坡時，情況正好相反，由于車速快，離心作用強，車身重心前移，轉(zhuǎn)向不足的程度增加。汽車下坡時，由于前面所述的原因，轉(zhuǎn)向不足的情況比較明顯。在山路上行車，若遇到前車較慢，不要輕易超車。在入彎前先微轉(zhuǎn)方向盤，最理想的狀況是在彎道中能保持相同的方向盤角度，避免大幅度轉(zhuǎn)動方向盤，否則極易失控。俺就曾在秦嶺山路上見一小車彎道強行超車，被對面卡車撞到山下，慘的很哪。這時，被放行的一騎自行車的男青年正好行到車道中間，轎車司機驚慌之中一個急剎車，險些“吻”在自行車上。保持車距與控制車速這是雨天行車的基本要求。越過溝坎和下坡時特別容易失控。在確認自己所駕汽車的結(jié)構(gòu)能夠通過時，一般應選擇距離最短、水位最淺、水流緩慢及水底最堅實的路段。千萬不可貿(mào)然通過積水路面，應該先測水深，旁車安全通過未必你也可以通過。怎樣涉水行車防霧燈或車尾霧天信號燈也應該開著以示目標，如霧天汽車不開防霧燈，行人或其他車輛很難察覺到你。這樣，大家都做到心中有數(shù)。所以，放慢車速最保障，同時應盡