【正文】 各種用房建筑面積可參考下表。 表 11 漢字高度與計(jì)算行車速度的關(guān)系 25 指路標(biāo)志的阿拉伯?dāng)?shù)字和拼音字、拉丁字或少數(shù)民族文字的高度應(yīng)根據(jù)漢字高度確定，他們與漢字高度的關(guān)系應(yīng)符合 表 12 的規(guī)定。 供配電設(shè)施 應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場電網(wǎng)情況合理確定供電電源。 生活區(qū)建筑造型應(yīng)實(shí)用、美觀，方便工作人員的生活和工作。 公共廁所可在室外單獨(dú)設(shè)置或在執(zhí)法大廳平面布置時統(tǒng)一考慮。 生活區(qū)應(yīng)能保障檢測站 24 小時運(yùn)轉(zhuǎn)的需要。 停車場供接受處理的超限超載車輛臨時停放使用。彎道段內(nèi)側(cè)路面加寬 。 其他等級公路的連接道路設(shè)計(jì) 其他等級公路超限超載檢測站的連接道路一般由分流、減速及左轉(zhuǎn)等待車道組成，其設(shè)置形式見圖 。寬度一般為 ，其橫斷面尺寸見圖 。 檢測站照度標(biāo)準(zhǔn)表 類別 參考平面 照度標(biāo)準(zhǔn)值（ LX） 低 中 高 檢測室 工作臺平面 150 200 300 執(zhí)法大廳、普通辦公室 辦公桌平面 100 150 200 檢測區(qū) 檢測車道路面 50 75 100 檢測廣場 檢測車道路面 20 30 50 防雷接地系統(tǒng) 為確保 設(shè)備的正常運(yùn)行，供電電纜應(yīng)做屏蔽接地和防雷接地，其避雷裝置和過電壓保護(hù)裝置等都應(yīng)可靠接地。 視頻監(jiān)視應(yīng)能有效覆蓋檢測站出入口、檢測車道、執(zhí)法大廳及卸貨場區(qū)等區(qū)域，無監(jiān)視盲點(diǎn)。 11 檢測區(qū)應(yīng)設(shè)置 安全島（參見附圖八）。 標(biāo)線 在檢測站區(qū)域內(nèi)應(yīng)根據(jù)交通組織需要布設(shè)正確引導(dǎo)交通的標(biāo)線、導(dǎo)向箭頭、減速標(biāo)線及文字標(biāo)記等，標(biāo)線的設(shè)置應(yīng)符合有關(guān)規(guī)范的規(guī)定。原則上站外安全設(shè)施設(shè)計(jì)可參照預(yù)告和指示服務(wù)區(qū)的相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范；站內(nèi)安全設(shè)施設(shè)計(jì)可參照收費(fèi)廣場的相 關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范。 當(dāng)載貨車輛以低于 10 公里 /小時的速度勻速通過檢測車道時，測重設(shè)備的檢測誤差不應(yīng)大于 5%。 控制器連接主線外場設(shè)備，完成數(shù)據(jù)處理，識別超限車輛并報(bào)警，將有關(guān)數(shù)據(jù)傳輸至超限檢測站。 連接道路 連接道路包括進(jìn)出檢測站的加減速車道、排隊(duì)車道、檢測車道及供車輛進(jìn)出檢測站的連接匝道。 預(yù)檢系統(tǒng) 設(shè)置預(yù)檢系統(tǒng)時系統(tǒng)應(yīng)能有效的對主線 車輛進(jìn)行 初檢 ， 實(shí)現(xiàn)對車輛無 障礙預(yù)分離，引導(dǎo)可疑超限超載車輛駛?cè)霗z測站，預(yù)檢誤差不得大于 10%。 公路超限超載檢測站選址應(yīng)考慮路段交通流量和車型組成。 建設(shè)規(guī)模 超限檢測站的檢測車道數(shù)宜按公路開通后第 10年的預(yù)測交通量設(shè)計(jì)。其他等級公路上的超限超載檢測站宜單側(cè)設(shè)置，實(shí)行雙向檢測；當(dāng)實(shí)行雙向檢測嚴(yán)重干擾主線交通時，應(yīng)采取有效措施降低對主線交通運(yùn)行的影響，或考慮雙側(cè)設(shè)站實(shí)行單向檢測。由于水平有限，加之前無經(jīng)驗(yàn)可借鑒，難免有不完善甚至不妥之處，冀望通過試點(diǎn)工程實(shí)踐廣泛吸納智慧和經(jīng)驗(yàn)，便于進(jìn)一步修改完善，為指導(dǎo)全國超限超載車輛監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的全面鋪開奠 定規(guī)范化基礎(chǔ)。 各有關(guān)單位在試點(diǎn)參照執(zhí)行過程中，如發(fā)現(xiàn)問題或有不同意見及建議，請及時聯(lián)系編寫單位： —— 中交第一公路勘察設(shè)計(jì)研究院 地址：西安市高新區(qū)科技二路 63 號 郵編： 710075 電話： 02988482350，聯(lián)系人：張社升、楊曉東 Email： 或 —— 交通部規(guī)劃研究院 地址：北京市朝陽區(qū)惠新里甲 240 號通聯(lián)大廈 郵編： 100029 電話： 01064921146，聯(lián)系人：譚小平、王燕弓 Email： 或 2 1 總則 編制目的 本指南用于規(guī)范公路超限超載檢測站的設(shè)計(jì)，指導(dǎo)公路超限超載檢測站的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化建設(shè)和管理。 高速公路、一級公路應(yīng)在主線上設(shè)置超限超載預(yù)檢系統(tǒng)，預(yù)先分離可疑超限超載車輛，盡量減少對非超限車輛通行的影響，有效降低超限檢測站的工作負(fù)荷；采取計(jì)重收費(fèi)方式的收費(fèi)公路可利用計(jì)重車道對超限超載車輛實(shí)行預(yù)分離。 參照收費(fèi)車道數(shù)計(jì)算方法，考慮車輛組成、超限率等因素，將收費(fèi)車道數(shù)計(jì)算采用的基礎(chǔ)數(shù)據(jù) DHV 修正為超限交通量，即 DHV 超限 ＝ AADT K Dδ 1δ 2 , 式中δ 1 為載貨車組成比例，δ 2 為超載率，檢測服務(wù)時間（檢測車道檢測完一輛車輛并打印結(jié)果所持續(xù)時間，不包括卸載處理時間）按 30～ 50 秒考慮，平均等待車輛數(shù) 2～ 3 輛。 新建公路超限超載檢測站應(yīng)結(jié)合服務(wù)設(shè)施、收費(fèi)站等沿線設(shè)施綜合考慮，合理布局；有條件時宜與其他沿線設(shè)施合并設(shè)置。 精檢系統(tǒng) 7 精檢系統(tǒng)對初檢認(rèn)定的超限車輛進(jìn)行低速精確檢測， 準(zhǔn)確判別車輛類別 ，認(rèn)定超限超載情況。 在一級公路、高速公路主線兩側(cè)設(shè)置超限檢測站的，應(yīng)設(shè)置加減速車道及供超限車輛進(jìn)出檢測站的連接匝道。 車型車牌自動識別子系統(tǒng) 車型車牌自動識別子系統(tǒng)由攝像機(jī)、環(huán)形線圈、輪胎識別器、輔助照明設(shè)施等組成。 超重檢測子系統(tǒng)包括車輛檢測器、低速稱重臺、紅外線車輛分離器、輪胎識別器等。 交通標(biāo)志 交通標(biāo)志應(yīng)能及時預(yù)告、指示超限超載檢測站的位置，在主線上應(yīng)設(shè)置 2km（非高速公路可不設(shè) 2km 標(biāo)志）、 1km、 500m 預(yù)告標(biāo)志和出口指示標(biāo)志（見附圖一）以及分合流標(biāo)志；根據(jù)不同區(qū)域的限速需要設(shè)置限速標(biāo)志；實(shí)行雙向檢測的超限檢測站其左轉(zhuǎn)車道應(yīng)設(shè)停車讓行標(biāo)志。 在超限超載檢測站出入口應(yīng)設(shè) 置出入口標(biāo)線，包括出入口橫向標(biāo)線，三角地帶標(biāo)線等（參考附圖三、附圖四）。安全島島頭標(biāo)線的顏色為黃黑相間斜線，線寬各 15 厘米，由島頭中間以 45176。 通信系統(tǒng) 應(yīng)設(shè)置必要的通信設(shè)施將檢測數(shù)據(jù)及超限超載處理數(shù)據(jù)及時上傳上級管理機(jī)構(gòu)。 接地要求必須根據(jù)具體供電條件和氣象情況設(shè)計(jì)，一般防雷接地電阻應(yīng)不大于 10歐姆，工作接地電阻應(yīng)不大于 4 歐姆；采用聯(lián)合接地方式時，接地電阻應(yīng)小于 1歐姆。 變 速 車 道 路 基土 路 肩0 . 7 5 m硬 路 肩1 . 0 m變 速 車 道3 . 5 m路 緣 帶0 . 5 m路 緣 帶0 . 5 m圖 變速車道路基橫斷面圖 變速車道長度采用的數(shù)值宜按表 確定： 變速車道長度表 主線設(shè)計(jì)速度 (Rm/h) 120 100 80 60 駛?cè)? 檢測站 三角段長度 1/25 1/25 1/20 1/15 減速車道長度 （ m） 100 90 80 70 二次減速車道長度 （ m） 50 50 50 30 駛離 檢測站 二次加速車道長度 （ m） 40 40 40 25 加速車道長度 （ m） 200 180 160 120 三角段長度 （ m） 70 60 50 45 ⑴ 減速車道采用直接式，三角段長度用漸變率表示； ⑵ 下坡路段的減速車道和上坡路段的加速車道，其長度應(yīng)按有關(guān)規(guī)定予以修正。 18 圖 其它等級公路連接道路設(shè)置圖生活區(qū)檢查站內(nèi)區(qū)分流段左轉(zhuǎn)減速等待車道減速、等待車道停車讓行線精確稱重臺駛?cè)爰白筠D(zhuǎn)車道直接放行車道指揮崗入口檢查崗出口左轉(zhuǎn)駛?cè)胲嚨罎u變段停車讓行線外側(cè)分隔帶卸貨場檢查室復(fù)稱臺執(zhí)法大廳 19 分流、減速及等待車道 分流、減速及等待車道的長度宜按表 確定。 20 左 轉(zhuǎn) 減 速 等 待 車 道 路 基變 速 車 道3 . 5 m土 路 肩0 . 5 m土 路 肩0 . 5 m 圖 左轉(zhuǎn)減速等待車道路基橫斷面圖 駛?cè)爰白筠D(zhuǎn)車道：車道寬度采用 ，其橫斷面尺寸見圖 ，長度采用 60m，左轉(zhuǎn)駛?cè)?車道在 20m 處與主線開始漸變分離。 停車場幾何尺寸根據(jù)不同類型車輛停放數(shù)量、停留時間、周轉(zhuǎn)率以及車輛轉(zhuǎn)彎的幾何要求等因素確定。 總圖設(shè)計(jì) 建筑設(shè)施總體布局應(yīng)考慮環(huán)境與綠化設(shè)計(jì)，辦公建筑的主體部分宜有良好的朝向和日照。