【正文】 第三篇 :工廠車間頂崗實習總結 我懷著激動的心情踏上了期待已久的頂崗實習之路，當我坐上離開學校的的班車那一刻起，我就知道我將經歷一段特殊的不平凡的并且收獲的人生旅程，那旅程必定在我的生命中寫下濃墨重彩的一筆，必定會在我的生命中留下絢爛多彩的回憶，并定會給我?guī)砩袩o與倫比的財富 。 。 第二篇 :會計頂崗實習工作總結 從我踏進實習單位的那一刻起，我就知道 我將經歷一段特殊的不平凡的并且充滿收獲的人生旅程，那旅程必定在我的生命中寫下濃墨重彩的一筆，必定會在我的生命中留下絢爛多彩的回憶，必定會給我?guī)砩袩o與倫比的財富。 第二，村委會工作人員思想比較守舊，缺乏對新事物、新觀念的學習和認識。我學會了一些常見農作物的生長特征，也學會了怎么給農作物施肥，灑藥。很感謝 村委會對我這個實習生的信任，委派了如此重要的工作給我。 分組組長 :鄭衛(wèi)華 組員 :劉 虹 李偉 試進行分組 :原則上在調整試運期間 ,須全部到崗 ,服從現(xiàn)場的一切指揮工作 ,試運結束 ,進入正常倒班順序 。 重要的分部試運“調試技術措施”及“汽輪機整組啟動調試措施”應有參建單位參加會審。 8. 調試 技術 (記錄 )文件 a) 汽輪機調節(jié)控制系統(tǒng)的整定與試驗記錄。 e) 在潤滑油油質超標的情況下，禁止汽輪機啟動。 5) 供汽管道應充分暖管、疏水，嚴防水或冷汽進入汽輪機。 汽輪機大軸彎曲、軸瓦燒損 汽輪機大軸彎曲的防止 a) 汽輪機啟動前必須符合以下條件，否則禁止啟動 : 1) 軸向位移、脹差、低油壓和振動保護等表計顯示正確并正常投入 。 e) 汽輪機調節(jié)控制系統(tǒng)必須進行靜態(tài)試驗或仿真試驗，確認啟動前調節(jié)系統(tǒng)工作正常。 25MW 汽輪發(fā)電機組整機啟動調試方案 2020/12/9 24 c) 傾聽汽 輪機汽缸內部聲音，記錄惰走時間。附近的熱力管道或其他熱體的保溫應緊固完整，并包好鐵皮。 b) 在減負荷過程中，若調節(jié)控制系統(tǒng)部套卡澀應設法消除，必要時應立即打閘停機，連鎖關閉主汽閥和各級抽汽逆止閥，不得先解列發(fā)電機， 以防引起超速。 c) 油系統(tǒng)嚴重漏油，無法維持運行時。 d) 汽輪機發(fā)生水沖擊。 j) 其余停車操作按照 操作規(guī)程進行正常的停機操作。 d) 確保汽輪機各部分的疏水閥能在不同工況下開啟。 投入盤車裝置，連續(xù)運轉 2h 后，每隔 15min 轉動 180186。 按升負荷的速度降負荷，注意減負荷過程中脹差不應超過規(guī)定值，否則應停止減負荷。 b) 按預定 帶負荷率 連續(xù)穩(wěn)定帶負荷。 汽輪機滿負荷整套試運 25MW 汽輪發(fā)電機組整機啟動調試方案 2020/12/9 20 汽輪機進入滿負荷整套試運的條件 a) 汽輪發(fā)電機組負荷達到額定功率，并能穩(wěn)定運行。不大于 200℃。 3) 性能及容量符合機組運行和設計要求 : 5) 再循環(huán)系統(tǒng)投 運正常，自動調節(jié)裝置 DCS控制正常。 3) 調試方法：將入口閘閥及氣閥全開，旁路閥全關，正常時水位應緩慢上升到信號管接口處，水位穩(wěn)定，說明符合運行參數(shù)。 3) 真空平均下降值應不大于 。 g) 主蒸汽壓力和溫度，額定參數(shù)及額定負荷時，允許參數(shù)變化范圍：壓力 5（ +— ） Mpa，溫度 470（ +5~10）℃ 。 8) 72小時試運合格后， 機組條件具備后可進行甩 50%, 100%額定負荷試驗。 1) 在超速試驗結束后，發(fā)電機重新并網(wǎng)帶負荷。 4) 超速試驗完成后，發(fā)電機重新并網(wǎng)帶負荷 進行 72小時 試運。 b) 調節(jié)系統(tǒng)工作正常。 2)主汽閥、 調節(jié)汽閥分別全關而另一汽閥全開時，應保證汽輪機轉速降至 1000r/min以下 。 c) 軸向位移應符合制造廠規(guī)定的 + + 范圍。 當汽輪機熱膨脹發(fā)生顯著變化時，應停止升速，進行檢查。 若發(fā)現(xiàn)異常，應立即停機檢查。 軸承處振動小于或等于 。 3) 熱態(tài) :高壓汽缸內下壁調節(jié)級處金屬溫度在 300℃ 400℃之間 的狀態(tài)。 k) 檢查軸封、空氣及射水系統(tǒng)，投入軸封加熱器及汽封壓力調整器。 c 汽輪機超速限制保護 (OPC)動作正常。 汽輪機沖轉前真空應達到 60kPa以上。 b) 首次啟動汽輪機，轉子盤車應大于 24h. 汽輪機軸封汽系統(tǒng) a) 冷態(tài)啟動時，軸封汽汽源采用輔助蒸汽母管汽源進入均壓 箱， 控制均壓箱壓力不高于 ，溫度不高于 200℃。 凝結水泵及凝結水系統(tǒng) 25MW 汽輪發(fā)電機組整機啟動調試方案 2020/12/9 12 a) 啟動前凝結水泵先投用一臺，另一臺按系統(tǒng)負荷的增加而投用。 b) 試運指揮部應組織設計、 建設、施工、調試、生產、監(jiān)理單位進行汽輪機整套啟動調試前準備工作的檢查。 f) 在汽輪機整套啟動前應確認分系統(tǒng)調試項目已結束，分系統(tǒng)調試記25MW 汽輪發(fā)電機組整機啟動調試方案 2020/12/9 11 錄與質量驗收評定合格，汽輪機整套啟動試運條件己滿足。 b) 汽輪機熱態(tài)啟動投用軸 封汽時，高 、低壓軸封供汽溫度與轉子軸封區(qū)間金屬表面溫度應匹配 ， 不應超過制造廠允許的偏差值。 c) 軸封系統(tǒng)減溫水管道水沖洗。 d) 低壓加熱器高水位 mm值 報警并同時打開汽側危急疏水閥及水側旁路閥，關閉加熱器水側進出口閥和抽氣隔離閥、逆止閥、上級疏水閥。 1) 低壓 加熱器水位保護 校驗 : 2) 水位保護投用 (應與加熱器投用同時進行 )。 g) 完成調試記錄及調試質量檢驗評定簽證。 e) 盤車投運應監(jiān)視電動機電流指示不超過限值。 b) 潤滑 油、 油系統(tǒng)及盤車裝置調試 : 1) 高、低壓 交流 、直流輔助油泵試運轉。 d) 冷水塔投運 : 1) 水池 補水系統(tǒng) 檢查 調試。凝汽器水位調整 。 3) 系統(tǒng)中各附屬機械設 備 的冷卻水在投用前應進行管道排放沖洗。 i) 試運時，轉動機械軸承溫度、軸承振動值均應在驗收標準限額之內。 b) 試運前，系統(tǒng)保護經校驗必須合格，并能投用。 5) 啟動調試 (試運 )范圍流程圖 。 9) 連鎖保護試驗及信號校驗項目清單及檢查簽證 。 分部試運要求 分部試運技術管理要求 a) 編寫“調試措施”。因此，部分分系統(tǒng)項目需要在整套啟動階段繼續(xù)進行調整試驗。 d)機組整套啟動試運階段，其組長應由主體調試單位擔任。 目的 汽輪機啟動調試是保證汽輪機高質量投運的重要環(huán)節(jié)，為規(guī)范汽輪機的啟動調試工作，按分部試運、整套啟動試運兩部分制定本 方案 。 啟動試運是全面檢驗主 機及其配套系統(tǒng)的設備制造、設計、施工、調試和生產準備的重要環(huán)節(jié) ， 為此編制此方案，有不妥之處及需要完善的請 工程部及 相關部門 討論，一經審定既貫徹于啟動試運行 全 過程，作為試運行的指導文件嚴格遵守執(zhí)行，以期圓滿完成整機試運行任務，使機組能安全，經濟，可靠 、 文明地 投入運行形成生產力，發(fā)揮其應有的經濟效益。 2 編制依據(jù) 下列文 件中的條款通過 標準的引用而成為本 方案 的條款。 機組啟動調試前，由啟動驗收委員會批準下設試運指揮部，試運指揮部代表啟動驗收委員會主持整套啟動試運的常務指揮工作。 4 分部試運 通則 分部試運 a)分部試運 包括單體調試、單機試運和分系統(tǒng)試運兩部分。 4)所有將投入試運行的設備系統(tǒng)，按圖紙技術要求安裝完畢，并完成設計變更及必要的修改項目，安裝記錄齊全，質量經驗收合格； 5)分部試運設備與系統(tǒng)的土建、安裝工作己結束，并已辦理完施工驗收簽證。 5) 管道水 (油 )沖洗質量檢驗記錄 。 15) “單機試運 ”、“單體調試”驗收簽證 : 16) 系統(tǒng)靜態(tài)檢查驗收及新設備分部試運申請單。 d) 電動機試轉時間以各軸承溫升達到穩(wěn)定并且定子繞組溫度應在限額之內，試運時間應連續(xù)運轉最少 4h，且溫度穩(wěn)定。 9) 試運中電動機電流不應超過額定電流。 2) 水泵試運轉及采取臨時措施進行系統(tǒng)母管和冷卻器循環(huán)沖洗。 2) 凝結水輸送系統(tǒng)試運及系統(tǒng)沖洗，達到系統(tǒng)水質清潔、無雜物。 3) 循環(huán)水泵停運 。 調試注意事項 a) 首次啟動循環(huán)水泵時，應先啟動循環(huán)水泵幾秒鐘，以檢查其動態(tài)效應情況，如有無異常響聲、振動情況、儀表功能、系統(tǒng)及泵有無泄漏點等。 調試注意事項 a) 潤滑油系統(tǒng)油循環(huán)沖洗合格后，油箱應重新充入合格的汽輪機潤滑油。 d) 主汽閥和調節(jié)汽閥油動機位移調整。 2) 發(fā)電機水冷系統(tǒng)冷卻器投運 。 b) 在不采用隨機啟動方式時，加熱器汽側投運應按低壓到高壓的順序進行，停運時應按高壓至低壓的順序進行。 e) 完 成 調試記錄和調試質量檢驗評定簽證。 4) 軸封系統(tǒng)投用。 c) 汽輪機整套啟動分為汽輪機空負荷整套試運、帶負荷整套試運及滿及荷整套試運三個階段。各運行崗位已有正常的通信裝置，試運增設的臨時崗位，亦應設有可靠的通信聯(lián)絡設施。 機組啟動前要投用的系統(tǒng)與要求 ： 補給水系統(tǒng) :能夠滿足熱水井水位控制要求。 b) 油泵運轉應正常，壓力、流量符合設計要求。 e) 轉子靜止時禁止向軸封供汽。 f) 熱工監(jiān)測儀表及信號裝置確認正常。 i) 熱控儀表、聲光報警、設 備 狀態(tài)的參數(shù)顯示正常。 汽輪機沖轉參數(shù)的選擇 ： 汽輪機啟動狀態(tài)劃分 a)按調節(jié)級處的金屬溫度劃分。 c) 本機組 采用 額定 參數(shù)啟動。暖機的同時注25MW 汽輪發(fā)電機組整機啟動調試方案 2020/12/9 15 意各軸承的溫度及個部位的膨脹，震動情況，在油溫不低于 30℃ ，確信各部正常后方可升速。 i) 升速過程中應注意的問題： 在凝汽器真空逐漸提高時，應防止升速過快，檢查各疏水門無疏水排出后，關閉疏水閥門，抽汽逆止閥前后的疏水閥應保持常開。 4) 定速時檢查確認機組正常后盡快并網(wǎng)。 b) 主汽閥、調節(jié)汽閥嚴密性試驗。 f) 其他 信號跳閘試驗。 b) 發(fā)電機帶低負荷 (10%25%額定負荷 )運行 4h以上，使轉子溫度達到脆性轉變溫度，隨后減負荷與電網(wǎng)解列，進行超速試驗。 3) 機械超速保護試驗危急保安器動作轉速值應設定為額定轉速的 109%一 111%，每個飛錘或飛環(huán)應試驗兩次，兩次動作轉速之差不大于 %。對汽輪機組進行全面檢查后可進行真空嚴密性試驗。 e) 軸向位移 穩(wěn)定 ，177。 帶負荷試運階段的汽輪機試驗項目與要求 a) 汽輪機真空嚴密性試驗 。 2) 主要運行參數(shù)符合設計要求 。 5) 排汽缸噴水投運正常 ，閥門開關靈活 。 3) 疏水系統(tǒng)管道暢通并無泄漏 。抽氣壓力調節(jié)范圍。 b) 機組滿負荷試運期間，汽水品質應符合生產試運標準， 自動控制裝置投入符合滿負荷試運標準 (當個別自動控制裝置由于設計或設備性能、系統(tǒng)等不屬于施工 原因而暫不能投入時，則須經試運總指揮批準 ，并由建設單位負責在試生產階段組織完成 )，機組負荷調節(jié)品質達到設計要求和運行正常，負荷率指標符合汽輪機滿負荷試運標準，則機組滿負荷整套連續(xù)試運即告完成。 e) 汽輪機滿負荷試運行階段主要保護投入統(tǒng)計。 （ 4）隨時檢查軸向位移、脹差、推力軸承瓦塊和回油溫度、機組聲音、振動應正常。 停機注意： a) 汽輪機停止是啟動的逆過程，啟動過程的基本要求原則上適用于停機，但溫降變化率要求小于啟動時的溫升變化率 :一般控制在 ℃/℃ /min b) 負荷 、蒸汽參數(shù)、高 壓汽缸金屬溫度變化率，應始終處于受控狀態(tài)，并符合停機曲線。 h) 正常停機時應繼續(xù)保持真空，直到汽輪機惰走至設備制造廠技術要求轉速值時可以破壞真空。 7 機組異常 (故障 )及處理 啟動調整試運中，機組異常及處理 在汽輪機啟動試運中，當發(fā)生下列情況之一時，應破壞真空打閘緊急停機 : a) 汽輪機轉速上升到 3330r/nun，危急保安器在整定轉速值不動作。 k) 發(fā)電機冒煙著火。 h) 主蒸 汽管道 破裂，無法維持機組運行時。 c) 轉子停止后，應立即 停用潤滑油泵，同時轉子每 15min間隔盤動 180度。 e) 汽輪機油系統(tǒng)的設備及管道損壞發(fā)生漏油，凡不能與系統(tǒng)隔絕處理的或熱力管道己滲入油的，應立即停機處理 。 c) 汽輪機在無重要運行監(jiān)視表計 (轉速表 )或儀表顯示不正確或失效時，嚴禁啟動。 h) 汽輪機整套試運階段應進行危急保安器超速試驗、主汽閥和調節(jié)汽閥嚴密性試