【正文】 目前常見的起動(dòng)系統(tǒng)控制電路有二種：一種是采用點(diǎn)火開關(guān)直接控制的起動(dòng)系控制電路；另一種是帶起動(dòng)控制繼電器的起動(dòng)系控制電路。當(dāng)連續(xù)3次不能起動(dòng)時(shí)，應(yīng)查明原因并排除故障后再進(jìn)行起動(dòng)。起動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)實(shí)際上是一個(gè)單向離合器。在有些汽車上，還具有接入和旁路點(diǎn)火線圈附加電阻的作用。本課題學(xué)習(xí)及掌握的主要內(nèi)容。通過講述、講解和演示等方法，配合教學(xué)掛圖、教具、實(shí)物、教學(xué)課件及多媒體設(shè)備，使學(xué)生掌握本單元教學(xué)大綱要求的學(xué)習(xí)內(nèi)容。詳細(xì)內(nèi)容及要求齒輪式機(jī)油泵拆裝檢查一、 考試時(shí)間：10分鐘 （10分）二、 設(shè)備及量具機(jī)油泵一個(gè)、12一14梅花、22一24 板頭、尖咀鉗、手錘、銼刀、三、 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn):發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)；機(jī)油壓力應(yīng)不低于98Kpa 發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)；機(jī)油壓力應(yīng)不低于147Kpa 發(fā)動(dòng)機(jī)中速時(shí)；機(jī)油壓力應(yīng)為196一392Kpa 發(fā)動(dòng)機(jī)高速行駛時(shí)；機(jī)油壓力不超過408Kpa四、機(jī)油泵解體操作步驟： 拆下機(jī)油泵蓋取出被動(dòng)齒輪 （5分） 有限壓閥的，擰出限壓閥螺栓（將墊片收放好），取出調(diào)壓閥彈簧和鋼珠 （或柱塞） （8分）取出泵蓋上限定集油器的開口銷(解放CA10B),或泵體與集油器的連接螺 絲（東風(fēng)EQ1090），取下集油器 （8分） 用銼刀銼去傳動(dòng)齒輪固定釘頭，頂出鉚釘，取下傳動(dòng)齒輪，抽出泵軸及主 齒輪 （9分） 裝上泵軸及主動(dòng)齒輪，裝上傳動(dòng)齒輪，用鉚釘將傳動(dòng)齒輪固定好 （9分 裝上集油器并裝上開口銷或連接螺絲 （8分） 用少許機(jī)油涂抹柱塞，放入閥座及彈簧擰緊限壓閥螺栓 （8分） 裝上被動(dòng)齒輪及蓋 （5分） 五、工具使用及文明生產(chǎn)： 5分 錯(cuò)一處扣2分 六、回答問題：每題5分 共25分 主被動(dòng)齒輪嚙合間隙的檢查及要求？ 答：用塞尺在互成120176。明確教學(xué)目標(biāo)：講述章節(jié)的學(xué)習(xí)目標(biāo)，重點(diǎn)、難點(diǎn)。一般引起過熱的原因有：（1）冷卻空氣流量減少。（3）溫控開關(guān)閉合太早。（13）電動(dòng)風(fēng)扇性能不良。（9）散熱器的進(jìn)水管或出水管凹癟。（5）水泵工作性能不良。造成冷卻液溫過高的原因及處理方法有：（1）冷卻液不足。散熱器的構(gòu)造（1）散熱器芯（2）散熱器蓋散熱器的檢修 由于使用了防凍劑，能防凍、防銹、防結(jié)垢。詳細(xì)內(nèi)容及要求 根據(jù)冷卻介質(zhì)的不同，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻方式有兩種，即水冷卻和風(fēng)冷卻。明確教學(xué)目標(biāo)：講述章節(jié)的學(xué)習(xí)目標(biāo)，重點(diǎn)、難點(diǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定后應(yīng)無異響。（2）配氣相位差不大干2176。（2）加注的潤(rùn)滑油量、牌號(hào)以及潤(rùn)滑脂符合原廠規(guī)定。改善配合副的潤(rùn)滑效能提高發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性與耐久性 冷磨合規(guī)范（l）冷磨合轉(zhuǎn)速。第三步，將所有螺栓按順序再擰緊90176。（4）做好預(yù)潤(rùn)滑，預(yù)潤(rùn)滑劑必須清潔；品質(zhì)符合發(fā)動(dòng)機(jī)工作要求。利用實(shí)物或教具進(jìn)行操作講解。教學(xué)難點(diǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的驗(yàn)收過程。更換機(jī)油。 機(jī)油顏色變黑，粘度下降或上升；添加劑性能喪失，含有水分；機(jī)油乳化，呈乳濁狀并有泡沫。（2）氣門與氣門導(dǎo)管間隙過大或氣門密封圈失效。檢修或更換機(jī)油泵。更換機(jī)油。此時(shí)可判定為發(fā)生機(jī)油壓力過低故障。重新調(diào)整彈簧壓力。（1）齒輪式機(jī)油泵（2）轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵機(jī)油泵的檢修 機(jī)油泵主要損傷形式是零件磨損造成的泄漏，使泵油壓力降低，泵油量減小。如集濾器、機(jī)油濾清器等，用來清除機(jī)油中的雜質(zhì)，保證潤(rùn)滑油清潔和潤(rùn)滑可靠。（2）飛濺潤(rùn)滑：利用發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)運(yùn)動(dòng)零件飛濺起來的油滴或油霧來潤(rùn)滑摩擦表面。結(jié)合多媒體對(duì)個(gè)內(nèi)容進(jìn)行講解，并進(jìn)行拓展。 故障排除，關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，拆開譯碼器。 檢查汽車的水、電、油量，及發(fā)動(dòng)機(jī)上的電器插座是否連接牢固。本課題學(xué)習(xí)及掌握的主要內(nèi)容。通過講述、講解和演示等方法，配合教學(xué)掛圖、教具、實(shí)物、教學(xué)課件及多媒體設(shè)備，使學(xué)生掌握教學(xué)大綱要求的學(xué)習(xí)內(nèi)容。（2）飛塊支架及鉸連連接部位的檢修（3）調(diào)速套筒的檢修調(diào)速器的調(diào)試 調(diào)速器的調(diào)試內(nèi)容主要是高速和怠速起作用轉(zhuǎn)速，其次是全程調(diào)節(jié)、起動(dòng)加濃、校正加濃及各部位限止位置的檢查與調(diào)整。但要求在發(fā)動(dòng)機(jī)上另加驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，PT燃油供給系統(tǒng)即屬此類。（5）工作要可靠，使用保養(yǎng)及調(diào)節(jié)要方便。（2）濾除燃油內(nèi)的機(jī)械雜質(zhì)、塵土和水分，以保持所有機(jī)件正常工作。通過講述、講解和演示等方法，配合教學(xué)掛圖、教具、實(shí)物、教學(xué)課件及多媒體設(shè)備，使學(xué)生掌握本單元教學(xué)大綱要求的學(xué)習(xí)內(nèi)容。?為了克服這些缺點(diǎn)，80年代初相繼出現(xiàn)了熱線式、熱膜式和卡門旋渦式等空氣流量計(jì)。漩渦頻率使超聲波發(fā)射器產(chǎn)生的超聲波發(fā)生變化，超聲波接受器接受該超聲波轉(zhuǎn)化為脈沖電壓信號(hào)，該脈沖信號(hào)與漩渦頻率成正比 （1）組成（圖624）?一般還帶有自潔電路：熄火后自動(dòng)加熱帕絲1000176。本課題學(xué)習(xí)及掌握的主要內(nèi)容。C時(shí)，觸點(diǎn)斷開（視具體車型而異）?當(dāng)反復(fù)起動(dòng)時(shí)，熱電絲發(fā)熱，金屬片保持彎曲，使觸點(diǎn)始終斷開，停止冷起動(dòng)噴油，避免起動(dòng)失敗時(shí)混合氣過濃4．冷起動(dòng)噴油的類型?熱時(shí)間開關(guān)+冷起動(dòng)噴嘴控制（早期常用）?ECU+熱時(shí)間開關(guān)+冷起動(dòng)噴嘴控制?ECU通過噴油器控制，取消了冷起動(dòng)噴嘴五、燃油分配管?燃油分配管功用：將汽油均勻等壓輸送給各缸噴油器（圖615）?因其容積大，故有儲(chǔ)油蓄壓、減緩油壓脈動(dòng)的作用 六、油壓脈沖衰減器1．油壓脈沖衰減器功用?衰減噴油器噴油時(shí)引起的燃油壓力脈動(dòng)，使燃油系統(tǒng)保持壓力穩(wěn)定2．油壓脈沖衰減器原理（圖616）?油壓脈動(dòng)時(shí)膜片彈簧被壓縮或膨脹，膜片下方的容積略有增大或減小以穩(wěn)定油壓教學(xué)小結(jié)本次課主要介紹了電控汽油機(jī)燃料供給系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理組成；噴油器的結(jié)構(gòu)原理及控制過程；學(xué)習(xí)指導(dǎo)作業(yè)簡(jiǎn)述電控汽油機(jī)燃油供給系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修》教案教學(xué)班級(jí)汽修12122教學(xué)時(shí)間第 5 周 星期3教學(xué)內(nèi)容第五單元：汽油機(jī)燃料供給系統(tǒng) 第四講：空氣供給系統(tǒng)教學(xué)目的空氣流量計(jì)的結(jié)構(gòu)原理及控制過程進(jìn)氣絕對(duì)壓力傳感器的結(jié)構(gòu)原理及控制過程怠速控制閥的結(jié)構(gòu)原理及控制過程慣性增壓進(jìn)氣系統(tǒng)的原理及控制過程教學(xué)重點(diǎn)空氣供給系統(tǒng)主要元件的結(jié)構(gòu)原理及控制過程教學(xué)難點(diǎn)空氣供給系統(tǒng)主要元件的結(jié)構(gòu)原理及控制過程課時(shí)安排理論：2 實(shí)訓(xùn)：2教學(xué)教具教具：選用學(xué)校自制的發(fā)動(dòng)機(jī)總體構(gòu)造教學(xué)儀、部分發(fā)動(dòng)機(jī)零部件實(shí)物、常用維修工具；掛圖：選擇適合《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修》用的教學(xué)掛圖；演示儀器：投影儀、多媒體綜合電教室教學(xué)方法教學(xué)方法采用講授法、演示法。?當(dāng)進(jìn)氣管壓力增大，膜片向下彎曲，將回油閥口關(guān)閉，回油終止，燃油供給系統(tǒng)的壓力增大，使兩者的壓差仍然保持不變。?限壓閥（溢流閥），使汽油回流到進(jìn)油口，以防止油壓過高損壞汽油泵。本課題參閱的材料。如Bosch公司LJetronic系統(tǒng)二、電控汽油噴射系統(tǒng)基本類型1．Bosch公司Motronic （SANTANA 2000 GSi）（圖63）?熱膜式空氣流量計(jì)測(cè)量進(jìn)氣量?無分電器電控點(diǎn)火系統(tǒng)?節(jié)氣門直動(dòng)式怠速進(jìn)氣控制?全電腦控制冷起動(dòng)噴油 2．Bosch公司DJetronic系統(tǒng)（奔馳 280SE 豐田CROWN等）（圖64）?進(jìn)氣壓力傳感器測(cè)量進(jìn)氣量?補(bǔ)充空氣閥和怠速調(diào)節(jié)螺釘控制怠速進(jìn)氣（早期電控系統(tǒng)采用，后采用怠速控制閥）?熱時(shí)間開關(guān)控制冷起動(dòng)噴油?有分電器的電控點(diǎn)火系統(tǒng) 3．Bosch公司LJetronic系統(tǒng)（圖65）?空氣流量計(jì)測(cè)量進(jìn)氣量?補(bǔ)充空氣閥和怠速調(diào)節(jié)螺釘控制怠速進(jìn)氣（早期電控系統(tǒng)采用，后采用怠速控制閥）?熱時(shí)間開關(guān)控制冷起動(dòng)噴油?有分電器的電控點(diǎn)火系統(tǒng) 4. Bosch公司MonoJetronic系統(tǒng)（圖66）?汽油單點(diǎn)噴射系統(tǒng)，噴射壓力低，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、工作可靠 ?采用怠速控制閥控制怠速進(jìn)氣?有分電器的電控點(diǎn)火系統(tǒng)教學(xué)小結(jié)本次課主要介紹了電控汽油噴射系統(tǒng)分類，特點(diǎn)，基本類型以及結(jié)構(gòu)原理組成； 作業(yè)簡(jiǎn)述汽電控汽油噴射系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修》教案教學(xué)班級(jí)汽修12122教學(xué)時(shí)間第 4 周 星期3教學(xué)內(nèi)容第五單元：汽油機(jī)燃料供給系統(tǒng) 第三講：燃油供給系統(tǒng)教學(xué)目的電動(dòng)燃油泵的結(jié)構(gòu)原理及控制過程燃油壓力調(diào)節(jié)器的結(jié)構(gòu)原理及控制過程噴油器的結(jié)構(gòu)原理及控制過程冷起動(dòng)噴油器的結(jié)構(gòu)原理及控制過程教學(xué)重點(diǎn)燃油供給系統(tǒng)主要元件的結(jié)構(gòu)原理及控制過程教學(xué)難點(diǎn)燃油供給系統(tǒng)主要元件的控制電路及控制過程課時(shí)安排理論：2 實(shí)訓(xùn)：2教學(xué)教具教具：選用學(xué)校自制的發(fā)動(dòng)機(jī)總體構(gòu)造教學(xué)儀、部分發(fā)動(dòng)機(jī)零部件實(shí)物、常用維修工具；掛圖：選擇適合《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修》用的教學(xué)掛圖；演示儀器：投影儀、多媒體綜合電教室教學(xué)方法教學(xué)方法采用講授法、演示法。本課題參閱的材料。可燃混合氣濃度對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響（1）標(biāo)準(zhǔn)混合氣，發(fā)動(dòng)機(jī)所需要的，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力足且污染物排放量最少。但是一必須要與一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的混合氣進(jìn)行比較才能判斷出濃稀，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的混合氣同樣是理論混合氣。也就是說只要混合氣以理論混合氣的濃度配比，它就可以完全燃燒盡，任何一樣都沒有剩余。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修 20122013第2學(xué)期 第 65 頁 共 65 頁廣西xx學(xué)校 教 案（2012~2013學(xué)年 第 二 學(xué)期）課 程： 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修 周 學(xué) 時(shí)： 4 教學(xué)班級(jí)： 汽修 教 師： 《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修》教案教學(xué)班級(jí)汽修12122教學(xué)時(shí)間第 2 周 星期3教學(xué)內(nèi)容第五單元：汽油機(jī)燃料供給系統(tǒng)教學(xué)目的了解汽油機(jī)傳統(tǒng)燃油供給系的組成、作用及工作原理；可燃混合氣的形成及簡(jiǎn)單化油器原理掌握可燃混合氣的形成過程掌握燃油供給裝置的結(jié)構(gòu)及工作原理教學(xué)重點(diǎn)汽油機(jī)燃油供給系的功用、組成教學(xué)難點(diǎn)汽油機(jī)燃油供給系各零部件的結(jié)構(gòu)原理課時(shí)安排理論：2 實(shí)訓(xùn)：2教學(xué)教具教具：選用學(xué)校發(fā)動(dòng)機(jī)總體構(gòu)造教學(xué)儀、部分發(fā)動(dòng)機(jī)零部件實(shí)物、常用維修工具；掛圖：選擇適合《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修》用的教學(xué)掛圖；演示儀器：投影儀、多媒體綜合電教室教學(xué)方法教學(xué)方法采用講授法、演示法?；旌蠚獠粷庖膊幌?，是理想的一種混合氣。計(jì)算理論混合氣的過量空氣系數(shù)。（2）稀混合氣，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，滿足不了符合要求。對(duì)本課題作業(yè)的要求。通過講述、講解和演示等方法，配合教學(xué)掛圖、教具、實(shí)物、教學(xué)課件及多媒體設(shè)備，使學(xué)生掌握本單元教學(xué)大綱要求的學(xué)習(xí)內(nèi)容。對(duì)本課題作業(yè)的要求。?在出油口處裝設(shè)單向止回閥（出油閥），當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)時(shí)，止回閥關(guān)閉，防止管路中的汽油倒流回汽油泵，借以保持管路中有一定的油壓，目的是再起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)比較容易。?燃油供給系統(tǒng)的壓力與進(jìn)氣管壓力之差由油壓調(diào)節(jié)器中的彈簧的彈力限定，調(diào)節(jié)彈簧預(yù)緊力即可改變兩者的壓力差，也就是改變噴油壓力 3．燃油壓力控制（圖613） ?改善高溫起動(dòng)性能：高溫狀態(tài)下起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，ECU接收到冷卻液的高溫信號(hào)，便會(huì)接通VSV，將空氣抽入壓力調(diào)節(jié)器的膜片室，提高燃油壓力，防止高溫時(shí)的燃油氣阻。通過講述、講解和演示等方法，配合教學(xué)掛圖、教具、實(shí)物、教學(xué)課件及多媒體設(shè)備，使學(xué)生掌握本單元教學(xué)大綱要求的學(xué)習(xí)內(nèi)容。本課題參閱的材料。C維持1s，燒掉帕絲上的灰塵 （2）工作原理（圖625）?控制電路自動(dòng)控制電橋平衡?當(dāng)進(jìn)氣量越大，因進(jìn)氣的散熱使帕熱絲電阻減小，電橋平衡受到破壞。尤其是熱線式和熱膜式空氣流量計(jì)能測(cè)出空氣質(zhì)量流量，避免了海拔高度引起的誤差，再加上該空氣流量計(jì)響應(yīng)時(shí)間短，測(cè)量精度高。學(xué)生合作實(shí)訓(xùn)+老師現(xiàn)場(chǎng)講授。（3）按照柴油機(jī)的工作順序和規(guī)定的噴油提前角，將一定數(shù)量的柴油，以一定的壓力噴入柴油機(jī)各個(gè)氣缸內(nèi)。 柴油機(jī)的可燃混合氣是在燃燒室內(nèi)部形成的，可燃混合氣的形成品質(zhì)和燃燒性能與燃燒室結(jié)構(gòu)形式密切相關(guān)，直接影響到柴油機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、排放指標(biāo)、噪聲指標(biāo)、工作壽命等。 （3）轉(zhuǎn)子分配式噴油泵這種噴油泵只有一對(duì)杜塞副，依靠轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)燃油的增壓與分配。（1）高速起作用轉(zhuǎn)速的調(diào)試（2）怠速起作用轉(zhuǎn)速的調(diào)試VE泵全速調(diào)速器（1）VE泵全速調(diào)速器的構(gòu)造（2）VE泵全速調(diào)速器的