【正文】 您好，歡迎您閱讀我的文章，本W(wǎng)ORD文檔可編輯修改，也可以直接打印。如果事故車輛為外請車，在出具書面借款證明中必須注明自愿提供有價值物品所有權(quán)或產(chǎn)權(quán)證件暫為保管；，處理過程中需要支付費(fèi)用前必須征求汽運(yùn)部負(fù)責(zé)人意見，同意后支付，并保存付款證明；，必須攜帶始發(fā)分撥出具的事故處理委托書、始發(fā)合同、始發(fā)清單、筆、本、相機(jī)等施救必備品，對施救過程、貨物逐件拍照，特別是損壞貨物必須通過照片反饋損壞程度。電話無法接通,找不到處理聯(lián)系人，出現(xiàn)一次扣分1分。 ③ 長途車到車晚點(diǎn)原因為車輛自身涉及交通事故為主要責(zé)任方，不予免除。、事故情況處理 ① 因車輛自身技術(shù)故障，造成延誤，按正常延誤標(biāo)準(zhǔn)處罰。運(yùn)行合格率個人原因700公里以內(nèi)每段晚點(diǎn)超出10分鐘以上延誤1天=定時達(dá)票數(shù)*中轉(zhuǎn)費(fèi)*50%；延誤2天=定時達(dá)票數(shù)*中轉(zhuǎn)費(fèi)*100%；延誤3天=定時達(dá)票數(shù)*中轉(zhuǎn)費(fèi)*150%；延誤4天及以上(含)= 定時達(dá)票數(shù)*中轉(zhuǎn)費(fèi)*200%；基于以上單車時效延誤賠款≤1000元，由車主全部承擔(dān)，超出部分車主承擔(dān)10%，但最高不超過單趟運(yùn)費(fèi)15%，其余由公司承擔(dān)；班車單趟運(yùn)行時效罰款與“定時達(dá)”時效賠償款取高者。 ② 分撥中心于發(fā)車前30分鐘聯(lián)系司機(jī)或者車主/供應(yīng)商相關(guān)負(fù)責(zé)對接人；如出現(xiàn)異常，則及時電話反饋至中控管理部車輛運(yùn)行管理組。 ② 到達(dá)經(jīng)停分撥或到貨分撥在卸貨時，一旦發(fā)現(xiàn)貨物發(fā)生水濕、遺失、短少、破損現(xiàn)象，裝卸組長需立刻對問題貨物進(jìn)行拍照（照片要有清晰的貨號，問題件照片），并在卸車報告上做相應(yīng)記錄，并及時通知后勤統(tǒng)計組經(jīng)理，并負(fù)責(zé)告知駕駛員，要求承運(yùn)駕駛員當(dāng)場確認(rèn)并在卸車報告上簽字。 ③ 無法明確責(zé)任分撥，涉及操作分撥按上述處罰比例承擔(dān)。車輛超重且因此產(chǎn)生處罰費(fèi)用的情況下，供應(yīng)商需把過磅單證、處罰單等單據(jù)拍照，把照片、發(fā)生時間、承運(yùn)線路、車牌號以及其他有必要的信息發(fā)送郵件至供應(yīng)商管理組。不良供應(yīng)商管理發(fā)生以下行為的任意一條，將被列入我司不良供應(yīng)商：①向我司采購或相關(guān)人員行賄②供應(yīng)商相互串通或與招標(biāo)人串通投標(biāo)③供應(yīng)商考核數(shù)據(jù)兩個季度連續(xù)不合格④未經(jīng)我司同意把合同轉(zhuǎn)包⑤發(fā)生重大交通事故，對我司造成較大利益損害或有損我司形象考核中涉及收集一線反饋的情況由供應(yīng)商管理組統(tǒng)一負(fù)責(zé)。90%對應(yīng)基準(zhǔn)分90分（見附件五），%，%，直至分?jǐn)?shù)為零。每周五下發(fā)行為處罰通告，各分撥張貼全網(wǎng)、全車隊通告，未張貼將考核分撥運(yùn)營經(jīng)理執(zhí)行力。第四條日常管理防范環(huán)節(jié)類型防范事項內(nèi)容責(zé)任供應(yīng)商發(fā)貨分撥供應(yīng)商管理組運(yùn)能保障車輛車輛數(shù)量線路運(yùn)行車輛與上線通知明細(xì)一致執(zhí)行檢查/確認(rèn)核實/流轉(zhuǎn)處理車廂要求，；。日常管理 4 5 9 10 10第四條車線行為處罰規(guī)定 10 11 15 15 15（見附件四） 16 16《供應(yīng)商手冊運(yùn)力版》 16第五條執(zhí)行檢查/確認(rèn)參照車廂、車型相關(guān)管理規(guī)定（見附件一）上線及時車輛按調(diào)整通知時間上線運(yùn)行執(zhí)行檢查/確認(rèn)核實/流轉(zhuǎn)處理停駛申請車輛臨時停駛車輛遇到車輛年審、司換本、司機(jī)請假等異常情況需提前3天向汽運(yùn)部運(yùn)力采購組提出申請并承諾恢復(fù)正常運(yùn)營時間，如私自下線則按照文件進(jìn)行處罰執(zhí)行檢查/確認(rèn)核實/流轉(zhuǎn)處理發(fā)車前人員管理酒駕或帶病駕駛司機(jī)精神或身體狀態(tài)存在酒后、帶病駕駛嫌疑執(zhí)行檢查核實/流轉(zhuǎn)處理駕駛員通訊暢通班車通訊保持24小時暢通，若更換駕駛員及聯(lián)系方式須提前上報汽運(yùn)部運(yùn)力采購組執(zhí)行檢查/確認(rèn)核實/流轉(zhuǎn)處理駕駛員配置不達(dá)標(biāo)承運(yùn)線路＞600KM要求至少配備2名駕駛員執(zhí)行檢查核實/流轉(zhuǎn)處理違反管理秩序承運(yùn)商及我司操作人員遵守公司相關(guān)管理和操作標(biāo)準(zhǔn)，溝通協(xié)調(diào)過程相互尊重。車線行為處罰規(guī)定序號子項內(nèi)容描述處罰金額扣分1信息真實性上線車輛與招標(biāo)承諾車型或年限等信息不符的，甲方有權(quán)視情況要求乙方每趟承擔(dān)10%運(yùn)費(fèi)的違約賠償責(zé)任，直至更換車輛達(dá)到要求；不予配合或情節(jié)嚴(yán)重的，甲方有權(quán)單方面解除承運(yùn)合同，而不退還承運(yùn)押金，并取消該承運(yùn)商下輪投標(biāo)的資格。（見附件四）分撥多次與駕駛員溝通無法協(xié)調(diào)解決的問題，反饋至供應(yīng)商管理組，由供應(yīng)商管理組通過異常周例會協(xié)調(diào)相關(guān)部門溝通解決，如依然無法解決問題則上報至總監(jiān)級會議，協(xié)調(diào)解決。配合力度考核由中控管理部、運(yùn)力采購組、供應(yīng)商管理組三個部門負(fù)責(zé)人進(jìn)行綜合打分，最終分?jǐn)?shù)以結(jié)果平均數(shù)進(jìn)行扣分?？己嗽u級A=優(yōu)秀B=良好C=合格D=不合格分值X≥9085≤X＜9080≤X＜85X＜80【備注】供應(yīng)商考核月度進(jìn)行一次，考核執(zhí)行由供應(yīng)商管理組負(fù)責(zé)（涉及考核內(nèi)容的資料均需提供紙質(zhì)版并長期保留存檔），考核處理結(jié)果最終由汽運(yùn)部副總監(jiān)及執(zhí)行副總裁簽字確認(rèn)方可執(zhí)行，供應(yīng)商管理組將每月排名下發(fā)各供應(yīng)商處，對違規(guī)事項將全網(wǎng)、全車隊通告。不良供應(yīng)商處理辦法1) ，由供應(yīng)商管理組發(fā)起《不良供應(yīng)商審批表》（附件八），執(zhí)行副總裁簽字，至運(yùn)力采購組備案，供應(yīng)商管理組執(zhí)行落實。責(zé)任判定 供應(yīng)商管理組負(fù)責(zé)把情況轉(zhuǎn)發(fā)至運(yùn)作管理部、中控管理部，進(jìn)行情況核實和責(zé)任判定，責(zé)任判定周期為三個工作日，最終判定結(jié)果經(jīng)過運(yùn)作管理部、汽運(yùn)部核實確定后由供應(yīng)商管理組給出。 c維修期間產(chǎn)生的額外外請車成本應(yīng)由責(zé)任分撥承擔(dān)，不可再劃供應(yīng)商費(fèi)用； d無法明確責(zé)任分撥，則由相關(guān)分撥一起連帶承擔(dān)，平攤維修費(fèi)用。 ③ 若因駕駛員個人原因，不配合分撥進(jìn)行卸車報告的確認(rèn)，分撥倉庫人員需馬上將相關(guān)信息報告給后勤統(tǒng)計組經(jīng)理，在卸車報告未確認(rèn)之前，發(fā)貨分撥不得使用該車進(jìn)行發(fā)車。（備注：司機(jī)和車主通訊聯(lián)絡(luò)正常，但10分鐘內(nèi)無相關(guān)信息反饋，視為異常） ③ 車輛運(yùn)行管理組接收到分撥異常反饋，及時跟進(jìn)聯(lián)系司機(jī)或者車主/供應(yīng)商相關(guān)負(fù)責(zé)對接人，保障車輛準(zhǔn)點(diǎn)發(fā)車；如出現(xiàn)異常，則郵件反饋至汽運(yùn)部供應(yīng)商管理組 ① 供應(yīng)商自身原因造成分撥取消發(fā)車、延遲發(fā)車或使用外雇車，相應(yīng)損失由供應(yīng)商承擔(dān)(包含所產(chǎn)生的外請車增加成本)，汽運(yùn)部供應(yīng)商管理組依據(jù)供應(yīng)商合同和供應(yīng)商管理制度進(jìn)行相關(guān)處罰，并公示處罰結(jié)果。700公里以上（含700公里）每段晚點(diǎn)超出10分鐘以上延誤1天=定時達(dá)票數(shù)*中轉(zhuǎn)費(fèi)*50%；延誤2天=定時達(dá)票數(shù)*中轉(zhuǎn)費(fèi)*100%；延誤3天=定時達(dá)票數(shù)*中轉(zhuǎn)費(fèi)*150%；延誤4天及以上(含)= 定時達(dá)票數(shù)*中轉(zhuǎn)費(fèi)*200%；基于以上單車時效延誤賠款≤2000元，由車主全部承擔(dān)，超出部分車主承擔(dān)10%，但最高不超過單趟運(yùn)費(fèi)15%，其余由公司承擔(dān)；班車單趟運(yùn)行時效罰款與“定時達(dá)”時效賠償款取高者。車輛自身故障、事故當(dāng)月出現(xiàn)2次或以上，自第二次起處罰500元/次，并在車輛修好后排隊上線，情節(jié)嚴(yán)重的直接下線。 ④ GPS設(shè)備失靈導(dǎo)致無法監(jiān)控準(zhǔn)確信息的晚點(diǎn)車輛，不予免除。月度多次出現(xiàn)未及時反饋情況或態(tài)度惡劣，~。，始發(fā)分撥對裝車貨物清單進(jìn)行確認(rèn)，保證貨損確認(rèn)地點(diǎn)的數(shù)據(jù)同步，提前做好溝通，做好接車準(zhǔn)備，指派專人協(xié)助負(fù)責(zé)；損失確認(rèn)；、事故方人員、保險公司人員共同在場，將結(jié)果制作書面清單，必須由公司及事故車供應(yīng)商簽字、按手印確認(rèn)；，針對最終確認(rèn)損失金額的方法、殘值處理的方法及所需要的材料（標(biāo)注所要材料是原件還是復(fù)印件）書面簽字確定；、整理、統(tǒng)計；，指導(dǎo)網(wǎng)點(diǎn)與客戶進(jìn)行協(xié)商、收集索賠相關(guān)單證，確認(rèn)最終索賠金額，按照要求完成后，將相關(guān)索賠單證原件及結(jié)果反饋給客服管理中心理賠負(fù)責(zé)人；、統(tǒng)計，使用 “最終損失確認(rèn)函”簽字確認(rèn)最終損失金額給到供應(yīng)商管理組，待確認(rèn)和收到賠償款后在做處理。閱讀過后，希望您提出保貴的意見或建議。分析報告（可附附件）發(fā)起部門（供應(yīng)商管理組）□同意 □不同簽字： 年 月 日汽運(yùn)部□同意 □不同意簽字： 年 月 日執(zhí)行副總裁□同意 □不同意簽字： 年 月 日本管理自2015年3月1日起正式執(zhí)行，如與之前發(fā)文規(guī)定存在沖突之處，以本文規(guī)定為準(zhǔn)，最終解釋權(quán)歸汽運(yùn)部所有。事故處理負(fù)責(zé)人：始發(fā)分撥總經(jīng)理；，索要報案證明（交通事故的由122交警出具交通事故認(rèn)定書、火災(zāi)事故的由119消防部門出具火災(zāi)事故認(rèn)定書或消防撲救證明、被盜事故的由110公安部門出具被盜立案證明，注：所有官方出具的案件證明原則上必須為原件，特殊情況無法收