機(jī)械產(chǎn)業(yè)導(dǎo)入全球運(yùn)籌管理系統(tǒng)之個(gè)案研究-免費(fèi)閱讀
【正文】 8. 盧舜年和鄒坤霖，供應(yīng)鏈管理的第一本書，商周出版社（2002）。本研究的的結(jié)果足以作為傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)e化的典範(fàn)，並具實(shí)務(wù)參考價(jià)值。除此之外，也獲得以下的效益。在集團(tuán)聯(lián)合採(cǎi)購(gòu)方面，定性為零組件共用性和品質(zhì)要求；而定量則為集團(tuán)年度歷史需求量和銷售預(yù)測(cè)量，以及成本可否降低5%上、可否容許前置時(shí)間，如圖9。3. 提供零組件臺(tái)灣供應(yīng)商依照富強(qiáng)鑫生產(chǎn)排程與訂單來(lái)進(jìn)行零組件製造生產(chǎn)及交貨，並提供相關(guān)品質(zhì)資訊。之後如有機(jī)臺(tái)需要維修領(lǐng)料時(shí)，直接由VMI出庫(kù)。以上這些因素對(duì)富強(qiáng)鑫的營(yíng)收與收益都造成重大的衝擊。而在維修部分，富強(qiáng)鑫提供24小時(shí)全年無(wú)休維修服務(wù)專線以及2小時(shí)叫修到府保證，以達(dá)到最專業(yè)的服務(wù)。此外，國(guó)內(nèi)的限塑政策也是不利於國(guó)內(nèi)塑膠產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。許多企業(yè)與生意夥伴緊密的結(jié)合、更多資訊的分享、共同的參與規(guī)劃來(lái)減少存貨膨脹，藉由這樣的合作(VMI)與事前相關(guān)需求資訊的獲得，降低了不確定性現(xiàn)象[13]。 供應(yīng)商管理庫(kù)存（VMI）的範(fàn)疇VMI最早被運(yùn)用在80年代，是一種新興庫(kù)存管理方式，主要是藉由零售商銷售資料和庫(kù)存量，而得到消費(fèi)需求資訊，使供應(yīng)商能夠在短時(shí)間內(nèi)反應(yīng)市場(chǎng)變化，以降低庫(kù)存量、改善庫(kù)存迴轉(zhuǎn)，並維持庫(kù)存最佳化。翟志剛 [5]提出VMI 之定義為：「掌握銷售資料和庫(kù)存量，作為市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)和庫(kù)存補(bǔ)貨的解決方法，藉由銷售資料得到消費(fèi)需求資訊，供應(yīng)商可以更有效的計(jì)劃、更快速的反應(yīng)市場(chǎng)變化和消費(fèi)者的需求」。(三) 垂直整合、水平分工機(jī)制下的研發(fā)設(shè)計(jì)和制造的同步工程化。主要是經(jīng)由組織、市場(chǎng)通路及利用最低成本效益的訂單方式，創(chuàng)造組織現(xiàn)在與未來(lái)最大的利益。但臺(tái)灣的塑膠機(jī)械產(chǎn)業(yè)，在2005年後，由於產(chǎn)業(yè)外移，加上中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)者的強(qiáng)大低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)壓力，塑膠機(jī)械產(chǎn)業(yè)的出口產(chǎn)值反而成衰退的現(xiàn)象。本研究以塑膠射出成型機(jī)優(yōu)良廠商富強(qiáng)鑫為案例，示範(fàn)說(shuō)明其如何推動(dòng)關(guān)鍵零組件運(yùn)籌管理系統(tǒng)來(lái)因應(yīng)經(jīng)營(yíng)困境的過(guò)程，該系統(tǒng)建置客戶VMI、供應(yīng)商VMI及聯(lián)合採(cǎi)購(gòu)等機(jī)制，推動(dòng)結(jié)果顯示，公司獲取相當(dāng)顯著的效益，足以作為業(yè)界參考，研究中並提出一些推動(dòng)e化的建議。隨著科技的進(jìn)步，網(wǎng)路的發(fā)達(dá)，產(chǎn)業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)是日趨激烈，而為了有效地運(yùn)用企業(yè)本身現(xiàn)有的資源來(lái)創(chuàng)造企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，並降低庫(kù)存成本及因應(yīng)市場(chǎng)需求的不確定，所以在物料需求的規(guī)劃上更顯得極為重要。 運(yùn)籌管理之定義運(yùn)籌管理在企業(yè)全球化的推動(dòng)下，逐漸地成為企業(yè)必須重視的課題，也是企業(yè)在行銷、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、顧客服務(wù)等各種價(jià)值活動(dòng)上皆須考量的因素。而整合性運(yùn)籌（Integrated Logistics）有兩個(gè)主軸，即運(yùn)籌作業(yè)（Logistics Operations）與運(yùn)籌協(xié)調(diào)（Logistics Loordination），其中所涵蓋的營(yíng)運(yùn)功能如圖1所示。 供應(yīng)商管理庫(kù)存（VMI）的定義由於各學(xué)者所研究的對(duì)象和目的不盡相同，因此對(duì)VMI 的定義也不完全相同。配銷計(jì)劃模組：有效的管理庫(kù)存量，利用VMI 配銷計(jì)劃模組可以比較庫(kù)存計(jì)畫存量和實(shí)際庫(kù)存量，並得知目前庫(kù)存量尚能維持多久。由於企業(yè)為了解決因錯(cuò)誤消費(fèi)資訊、競(jìng)爭(zhēng)折價(jià)而造成的或是無(wú)法預(yù)期的需求增加，通常企業(yè)皆會(huì)採(cǎi)取增加商品的庫(kù)存量，但是這樣卻無(wú)形中的增加成本，削減企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。在進(jìn)出口方面，臺(tái)灣塑膠橡膠產(chǎn)業(yè)之進(jìn)口市場(chǎng)來(lái)源主要以日本、德國(guó)、中國(guó)、美國(guó)為主，%；出口市場(chǎng)以外銷亞洲市場(chǎng)為主，主要國(guó)家為中國(guó)、香港、泰國(guó)，臺(tái)灣近年也努力耕耘歐洲市場(chǎng)，由於歐洲對(duì)塑膠橡膠產(chǎn)業(yè)的需求，且臺(tái)灣本身的價(jià)格及品質(zhì)也有相當(dāng)?shù)母?jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，故出口歐洲市場(chǎng)有大幅的成長(zhǎng)。2004年通過(guò)OTC上櫃審核並正式掛牌買賣，為第一家且唯一的股票上櫃之塑膠射出成型機(jī)製造公司。近年來(lái)，臺(tái)灣射出機(jī)出口市場(chǎng)過(guò)度集中，產(chǎn)品同質(zhì)性高，削價(jià)競(jìng)爭(zhēng)使獲利率降低，而國(guó)內(nèi)市場(chǎng)空間有限，也漸遭外商侵蝕。富強(qiáng)鑫進(jìn)行品項(xiàng)決策，主要依據(jù)其定性和定量因素，定性因素可分成客戶特性、零組件特性和區(qū)域特性，其中客戶特性又可分成策略聯(lián)盟、代理商或A級(jí)直接客戶，而零組件則是再依據(jù)損壞率、富強(qiáng)鑫是否獨(dú)有和品質(zhì)要求；定量則可分成前置時(shí)間（10天以上）、故障頻率排行榜（前十大）和零組件單價(jià)（10萬(wàn)以下）。圖5 VMI緊急需料調(diào)度 供應(yīng)商VMI系統(tǒng)圖6 關(guān)鍵零組件運(yùn)籌管理系統(tǒng)供應(yīng)商VMI圖6為供應(yīng)商VMI系統(tǒng)的架構(gòu)，其運(yùn)作流程如下：1. 進(jìn)行VMI品項(xiàng)規(guī)劃臺(tái)灣富強(qiáng)鑫營(yíng)運(yùn)分部生產(chǎn)中心依據(jù)定性與定量因素來(lái)決定VMI品項(xiàng)與供應(yīng)商規(guī)劃。7. 即時(shí)資訊回饋臺(tái)灣富強(qiáng)鑫營(yíng)運(yùn)分部生產(chǎn)中心利用平臺(tái)來(lái)查詢即時(shí)VMI領(lǐng)用數(shù)量、日期、存貨、應(yīng)付帳款資訊。6. 出貨作業(yè)臺(tái)灣營(yíng)運(yùn)分部執(zhí)行出貨作業(yè)零組件裝箱、報(bào)關(guān)與出口作業(yè)。6. 結(jié)論與建議面對(duì)全球化的壓力及大陸低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)下，國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)常
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