機(jī)械設(shè)計(jì)復(fù)習(xí)13-免費(fèi)閱讀
【正文】 斜齒輪箱體及軸承座聯(lián)軸器八、指出圖中的結(jié)構(gòu)錯(cuò)誤，簡(jiǎn)要說(shuō)明錯(cuò)誤原因，并畫出正確的結(jié)構(gòu)圖。薄鋼板受到平行于結(jié)合面的力P=2000N作用。2 已知某材料的對(duì)稱循環(huán)疲勞極限σ1=170MPa，脈動(dòng)循環(huán)疲勞極限σ0 =280MPa，屈服極限σs =260Mpa；零件的應(yīng)力綜合影響系數(shù)Kσ=,壽命系數(shù)KN=1；零件危險(xiǎn)截面上的最大應(yīng)力σmax =120Mpa、應(yīng)力的變化規(guī)律是循環(huán)特征為常數(shù)(r=)。4）齒輪1的螺旋線方向?yàn)? （ ），齒輪2的螺旋線方向?yàn)? （ ）；齒輪3的螺旋線方向?yàn)? （ ）n41234IIIIII2分析題：圖示蝸桿圓錐傳動(dòng)，已知蝸桿主動(dòng)，螺旋線為左旋，試分析：1) 若要求II軸的軸向力盡量小，在圖上標(biāo)出各軸轉(zhuǎn)向；2) 蝸輪的螺旋線方向；3) 標(biāo)出蝸輪2以及錐齒輪3的嚙合力（Fti、Fai、Fri）方向。（ A．正確 B．錯(cuò)誤）1采用高強(qiáng)度和低強(qiáng)度鋼制造的相同尺寸的兩根軸，二者的剛度相差不大。斜齒圓柱齒輪的當(dāng)量齒輪的齒數(shù)為ZV= ,模數(shù)是原斜齒圓柱齒輪的 模數(shù)。 ②. 載荷大小不變 ③.適應(yīng)兩軸的相對(duì)位移。 ②.齒根圓。 ①. 傳遞功率的大小 ②. 傳遞轉(zhuǎn)矩的大?、? 輪轂的長(zhǎng)度 ④. 軸的直徑 V帶傳動(dòng)在正常工作時(shí)，有效拉力等于（ ）。3疲勞曲線描述相同的 ，不同循環(huán)次數(shù)時(shí)疲勞極限與循環(huán)次數(shù)的關(guān)系。①．最大應(yīng)力σmax ②．平均應(yīng)力σm ③．應(yīng)力幅σa ④．最小應(yīng)力σmin 2帶傳動(dòng)在正常工作時(shí)，帶的緊邊拉力F松邊拉力F初拉力F0 之關(guān)系式為 。①．直齒圓錐齒輪 ②．直齒圓柱齒輪外嚙合③．人字齒輪嚙合 ④．蝸桿蝸輪2 對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)斜齒圓柱齒輪傳動(dòng)，主要根據(jù) 選擇齒形系數(shù)YF。① 計(jì)算公式不準(zhǔn)確 ②材料抗彎與抗扭的性能不同 ③ 載荷計(jì)算不準(zhǔn)確 ④轉(zhuǎn)矩和彎矩的性質(zhì)不同1為使?jié)櫥腿菀走M(jìn)入滑動(dòng)軸承的承載區(qū)以形成油膜，最好 。 ①壓潰 ②磨損 ③疲勞點(diǎn)蝕 ④膠合采用螺紋聯(lián)接時(shí)，若被聯(lián)接件厚度較大，材料較軟，強(qiáng)度較低，且需經(jīng)常拆卸的情況下，一般宜用 。 ①普通螺栓聯(lián)接 ②螺釘聯(lián)接 ③雙頭螺柱聯(lián)接 ④鉸制孔螺栓聯(lián)接齒輪傳動(dòng)的載荷系數(shù)中,動(dòng)載系數(shù)Kv除決定于齒輪的圓周速度v以外,還 與 有關(guān)。① 在承載區(qū)開油槽 ②在非承載區(qū)開油槽 ③ 在承載區(qū)和非承載區(qū)均開油槽 ④在軸向中間，開周向油槽 1受軸向外載荷的緊螺栓聯(lián)接中，如果降低螺栓剛度，而被聯(lián)接件剛度，預(yù)緊力和工作載荷均不變，則螺栓總拉力 、殘余預(yù)緊力 、螺栓靜強(qiáng)度 、螺栓疲勞強(qiáng)度 。①．齒輪的模數(shù) ②．分度圓上螺旋角 ③．齒輪的當(dāng)量齒數(shù) ④．分度圓直徑2普通V帶帶輪輪槽角φ 。
2機(jī)械零件的剖面形狀一定，若剖面的絕對(duì)尺寸增大，則其材料的疲勞極限將增大。3 設(shè)計(jì)一臺(tái)機(jī)器，包含以下幾個(gè)階段：。①. 。 ③.節(jié)圓。 ④. 結(jié)合平穩(wěn)、分離迅速。受變應(yīng)力作用的零件，按有限壽命進(jìn)行強(qiáng)度計(jì)算時(shí)極限應(yīng)力取_
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