【正文】 　　 車輛換算，可按下列公式計算： 　　 　　式中n1——標(biāo)準(zhǔn)車的平均日交通量輛數(shù)；　　　　n2——被換算的非標(biāo)準(zhǔn)車的平均日交通量輛數(shù)；　　　　η——車道數(shù)系數(shù)?！　　　、诋?dāng)有足夠依據(jù)時，可不受本表道路縱坡規(guī)定的限制。第二節(jié)　柔性路面　　 行駛一般載重汽辛（包括一般自卸汽車）的廠礦道路柔性路面設(shè)計，應(yīng)按現(xiàn)行的有關(guān)公路柔性路面的設(shè)計規(guī)范執(zhí)行。　　路拱坡度　　　　　路面面層類型路拱坡度（％）　　　　水泥混凝土路面～　　　　瀝青混凝土路面～　　　　其它瀝青路面～　　　　整齊塊石路面～　　　　半整齊、不整齊塊石路面～　　　　粒料路面～　　　　改善土路面～　　注：①在經(jīng)常有汽車拖掛運(yùn)輸?shù)牡缆飞?，?yīng)采用下限。　　埋有地下管線并經(jīng)常開挖檢修的路段，可采用水泥混凝土預(yù)制塊路面或塊石路面?！　≡O(shè)計的路面，應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和良好的穩(wěn)定性，其表面應(yīng)平整、密實和粗糙度適當(dāng)?！　S內(nèi)道路、露天礦山道路用地，應(yīng)根據(jù)廠礦企業(yè)規(guī)模、類型及總體規(guī)劃或總平面布置的要求，綜合考慮確定?！　?風(fēng)沙地區(qū)的路基，宜采用路堤，其邊坡可采用1∶～1∶2，一坡到頂；并應(yīng)根據(jù)風(fēng)沙的范圍及其移動規(guī)律，結(jié)合當(dāng)?shù)亟?jīng)驗、材料供應(yīng)和綜合治理原則，采取防止風(fēng)沙掩埋或吹蝕的防護(hù)措施，如植物固沙、人工沙障、防沙柵欄、聚風(fēng)板、防護(hù)層（覆蓋粘土層、噴灑乳化瀝青、鋪樹枝、卵石、礫石、草席等）、截沙溝等。當(dāng)路堤基底為凍脹土?xí)r，應(yīng)保護(hù)地表覆蓋層，并應(yīng)防止人為活動和地面水滲入引起路基病害，必要時還應(yīng)采取保溫措施。　　 巖溶地區(qū)的路基，應(yīng)查明巖溶的形態(tài)、發(fā)育規(guī)律以及地表徑流和地下水的動態(tài)、落水洞和出水口的位置。如不得已采用一般粘性土填筑時，（輕型壓實標(biāo)準(zhǔn)）。如不得已采用一般粘性土填筑時，（輕型壓實標(biāo)準(zhǔn)）?！　∫?、在滑坡發(fā)展或可能發(fā)展的路段，應(yīng)根據(jù)滑坡發(fā)生的條件與因素、滑坡的性質(zhì)和范圍及滑動面與水的活動規(guī)律，采取防滑措施，如加強(qiáng)地面和坡面排水、防止雨水滲入和沖刷、排除或降低地下水、減輕滑坡體上部重量或清除滑坡體、修建支擋構(gòu)造物、植樹造林等。　　在道路縱斷面凹處和路面低洼集水點，應(yīng)設(shè)置雨水口；在地下管線頂上，不應(yīng)設(shè)置雨水口?！　?對危害路基的地下水，應(yīng)采取截斷、疏干、降低或引排至路基范圍以外的措施，如挖明溝、埋滲溝等。截水溝內(nèi)的水,應(yīng)引到路基范圍以外排泄；當(dāng)受地形條件限制需要通過邊溝排泄時，應(yīng)采取防止沖刷路基或淤塞邊溝的措施。邊溝靠近路基一側(cè)的邊坡，梯形宜采用1∶1～1∶，三角形宜采用1∶2～1∶3；邊溝外側(cè)的邊坡，可與路塹邊坡坡度相同。第五節(jié)　路基排水　　 廠礦道路應(yīng)根據(jù)沿線地面水和地下水的實際情況，設(shè)置必要的邊溝、截水溝、排水溝、滲溝等路基排水設(shè)施?！　∫?、易受自然作用破壞的路基邊坡，宜采取種草籽、鋪草皮、植樹（灌木）等坡面防護(hù)措施；對植物不易生長或過陡的邊坡，可采取抹面、噴漿、捶面、勾縫以及砌筑邊坡滲溝、護(hù)坡、護(hù)墻等措施。　　　?、鄣吞罘綉?yīng)符合填方0～80cm深度的壓實要求，還應(yīng)符合由原地面算起0～40cm深度的壓實要求?！　∪⊥量拥倪吰?，可根據(jù)土質(zhì)確定。當(dāng)?shù)孛鏅M坡緩于1∶5時，可設(shè)在路塹兩側(cè)?！　÷穳q邊坡坡度　　土石類別邊坡最大高度(m)邊坡坡度一般土201∶～1∶黃土及類黃土201∶～1∶碎石土、卵石土、礫石土膠結(jié)和密實201∶～1∶中密201∶～1∶風(fēng)化巖石201∶～1∶一般巖石1∶～1∶堅石直立～1∶　　注：非均質(zhì)土層，路塹邊坡可采用適應(yīng)于各土層穩(wěn)定的折線形狀。設(shè)計水位，可按下列設(shè)計洪水頻率確定：　　一、廠外道路的設(shè)計洪水頻率，一級廠外道路可采用1/100，二級廠外道路可采用1/50，三級廠外道路可采用1/25,四級廠外道路和輔助道路可按具體情況確定；　　二、廠內(nèi)道路的設(shè)計洪水頻率，應(yīng)與廠內(nèi)總圖設(shè)計采用的設(shè)計洪水頻率相適應(yīng)；　　三、露天礦山道路的設(shè)計洪水頻率，一級露天礦山道路可采用1/50，二、三級露天礦山道路可采用1/25。第三章　路基　　第一節(jié)　一般規(guī)定　　 路基設(shè)計，應(yīng)根據(jù)廠礦道路性質(zhì)、使用要求、材料供應(yīng)、自然條件（包括氣候、地質(zhì)、水文）等，結(jié)合施工方法和當(dāng)?shù)亟?jīng)驗，提出技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理的設(shè)計?！　∪我庀噜弮蓚€緩和坡段之間，如果是由幾個不同縱坡值的坡段組合而成時，其中任意兩點間的縱坡或縱坡加權(quán)平均值及其相應(yīng)長度。 5～6500600聯(lián)絡(luò)線、輔助線的最大縱坡可增加2％?！　　　、蹎诬嚨缆访婕訉捴?，應(yīng)按表列數(shù)值的50％采用?！　∫暰唷　　　÷短斓V山道路等級一二三停車視距（m）403020會車視距（m）806040　　在工程艱巨或受地形條件限制的路段，可采用停車視距，但必須設(shè)置分道行駛的設(shè)施或其它設(shè)施（如反光鏡、限制速度標(biāo)志、鳴喇叭標(biāo)志等）?！　?露天礦山道路，相鄰兩個同向圓曲線可徑相連接。雙車道路面加寬值，；單車道路面加寬值，應(yīng)按表列數(shù)值的50%采用?！　　≡谄狡禄蛳缕碌拈L直線段的盡頭處，不得采用小半徑的圓曲線。　　　?、谔罘铰坊奶钔粮叨却笥?m時，～1m。當(dāng)單車道需要同時雙向行車時，應(yīng)在適當(dāng)?shù)拈g隔距離內(nèi)設(shè)置錯車道?！　∪?、汽車的小時單向交通量在25（15）輛以下的生產(chǎn)干線、支線和聯(lián)絡(luò)線、輔助線，可采用三級露天礦山道路。第四節(jié)　露天礦山道路　　 露天礦山道路宜劃分為生產(chǎn)干線、生產(chǎn)支線，聯(lián)絡(luò)線和輔助線?！　?大、中型廠的主、次干道，當(dāng)人流集中、采用混合交通影響行人安全時,應(yīng)設(shè)置人行道。　　電瓶車道或內(nèi)燃叉車道，宜采用水泥混凝土路面或瀝青路面。～%時。但在海拔2，000m以上地區(qū)，不得增加；在寒冷冰凍、積雪地區(qū)，不應(yīng)大于8%。　　視距　　　視　　距　　類　　別視　距（m）　　　　停車視距15　　　　會車視距30　　　　交叉口停車視距20　　注：①當(dāng)受場地條件限制、采用會車視距困難時，可采用停車視距，但必須設(shè)置分道行駛的設(shè)施或其它設(shè)施（如反光鏡、限制速度標(biāo)志、鳴喇叭標(biāo)志等）。　　廠內(nèi)道路的平面轉(zhuǎn)彎處，可不設(shè)超高、加寬?！　　　、诋?dāng)混合交通干擾較大時，宜采用上限；當(dāng)混合交通干擾較小或沿干道設(shè)置人行道時，宜采用下限?！　∷摹④囬g引道為車間、倉庫等出入口與主、次干道或支道相連接的道路?！　∝Q曲線最小半徑和長度　　廠外道路等級一二三四輔助道路地形平原微丘山嶺重丘平原微丘山嶺重丘平原微丘山嶺重丘平原微丘山嶺重丘　　任意相鄰兩個緩和坡段之間，如果是由幾個不同縱坡值的坡段組合而成時，其中任意兩點間的縱坡或縱坡加權(quán)平均值及其相應(yīng)長度?！　】v坡折減值　　海拔高度（m）縱坡折減值(%)3，000～4，0001＞4，000～5，0002＞5，0003　　在海拔3，000m以上的地區(qū)，；折減后的最大縱坡值如小于4％時，應(yīng)采用4％。　　有寒冷冰凍、積雪地區(qū)，縱坡較大的路段，視距可根據(jù)具體情況適當(dāng)加長。當(dāng)均設(shè)置超高時，一、二級廠外道路及平原、微丘區(qū)的三級廠外道路，相鄰兩個反向圓曲線間，應(yīng)有設(shè)置兩個緩和曲線長度的距離；四級廠外道路及山嶺、重丘區(qū)的三級廠外道路，相鄰兩個反向圓曲線間，應(yīng)有設(shè)置兩個超高緩和段長度的距離?！　A曲線最小長度 　　　廠外道路等級一二三四輔助道路地形平原微丘山嶺重丘平原微丘山嶺重丘平原微丘山嶺重丘平原微丘山嶺重丘當(dāng)設(shè)置緩和曲線時,在地形困難地段，圓曲線可部分或全部被緩和曲線所取代。當(dāng)圓曲線既設(shè)超高又設(shè)加寬時，其加寬緩和段長度可與超高緩和段長度相等；超高、加寬的過渡可在整個緩和曲線內(nèi)進(jìn)行。在工程艱巨的路段，可將加寬值的50％設(shè)在彎道外側(cè)。8＜170～1259＜500～4407＜650～560　　 廠外道路，應(yīng)在圓曲線上設(shè)置超高。輔助道路，應(yīng)根據(jù)需要設(shè)置錯車道。接近企業(yè)大門的廠外道路路面寬度，應(yīng)與徑相連接的廠內(nèi)道路路面寬度相適應(yīng)?！　?廠外道路等級的采用，宜符合下列規(guī)定：　　一、具有重要意義的國家重點廠礦企業(yè)區(qū)的對外道路，需供汽車分道行駛，并部分控制出入、部分立體交叉，年平均日雙向汽車交通量在5，000輛以上時，宜采用一級廠外道路。廠外道路設(shè)計，應(yīng)做到沿線廠礦企業(yè)共同使用，并兼顧地方交通運(yùn)輸?shù)男枰?。在建筑限界?nèi)，不得有任何部件等侵入。對廠礦基本建設(shè)期間的超限貨物（大件、重件）運(yùn)輸，可根據(jù)具體情況，予以適當(dāng)考慮?！　〗煌ú俊　?987年7月　　第一章　總則　　 為使廠礦道路設(shè)計貫徹執(zhí)行國家的有關(guān)方針政策，從全局出發(fā)，按廠礦企業(yè)總體規(guī)劃，統(tǒng)籌兼顧，合理布設(shè)，并做到技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、安全適用、確保質(zhì)量，特制訂本規(guī)范。主編部門：中華人民共和國交通部　　批準(zhǔn)部門：中華人民共和國國家計劃委員會　　施行日期：1988年8月1日　　關(guān)于發(fā)布《廠礦道路設(shè)計規(guī)范》的通知　　計標(biāo)〔1987〕2366號　　根據(jù)原國家建委（81）建發(fā)設(shè)字第546號《關(guān)于印發(fā)一九八二年至一九八五年工程建設(shè)國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范編制、修訂計劃的通知》,由交通部會同有關(guān)部門共同修訂的《廠礦道路設(shè)計規(guī)范》TJ22—77（試行）已修訂完畢，并已經(jīng)有關(guān)部門會審?！　≡谛抻嗊^程中，進(jìn)行了比較廣泛的調(diào)查研究，總結(jié)了多年來廠礦道路的建設(shè)和使用經(jīng)驗，吸取了有關(guān)科研成果，并多次征求了全國各有關(guān)單位的意見，最后由我部會同有關(guān)部門審查定稿?！　∪?、露天礦山道路為礦區(qū)范圍內(nèi)采礦場與卸車點之間、廠（場）區(qū)之間行駛自卸汽車的道路；或通往附屬廠（車間）和各種輔助設(shè)施行駛各類汽車的道路。當(dāng)所利用的原有道路局部路段受條件限制不符合本規(guī)范的要求時，在經(jīng)過技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較和采取相應(yīng)措施確保安全通行的前提下，可對本規(guī)范規(guī)定的個別技術(shù)指標(biāo)作適當(dāng)變動，但應(yīng)經(jīng)設(shè)計審批部門批準(zhǔn)；當(dāng)原有道路不能利用而需改線時，改線路段應(yīng)按新建廠礦道路設(shè)計?！　?經(jīng)常行駛對路面破壞性大的車輛（如履帶式拖拉機(jī)等）的路段，宜設(shè)置輔道或采取其它措施。　　當(dāng)?shù)匦位虻刭|(zhì)復(fù)雜時，采用紙上定線后，應(yīng)到現(xiàn)場核實、校正。 第二節(jié)　廠外道路　　 位于城市道路網(wǎng)規(guī)劃范圍內(nèi)的廠外道路設(shè)計，應(yīng)按現(xiàn)行的有關(guān)城市道路的設(shè)計規(guī)范執(zhí)行；位于公路網(wǎng)規(guī)劃范圍內(nèi)的廠外道路設(shè)計，應(yīng)按現(xiàn)行的有關(guān)公路的設(shè)計規(guī)范執(zhí)行?！　S外道路主要技術(shù)指標(biāo)　廠外道路等級一二三四輔助道路地形平原微丘山嶺重丘平原微丘山嶺重丘平原微丘山嶺重丘平原微丘山嶺重丘　　對于寒冷冰凍、積雪地區(qū)的廠外道路，特別在縱坡大而長的路段，其路基寬度可根據(jù)具體情況適當(dāng)加寬?！　「慕ǖ缆防迷新范螘r,山嶺、重丘區(qū)的二級廠外道路極限最小圓曲線半徑可采用50m；山嶺、重丘區(qū)的三級廠外道路極限最小圓曲線半徑可采用25m；平原、微丘區(qū)的四級廠外道路極限最小圓曲線半徑可采用50m?！　‘?dāng)超高橫坡值大于路拱坡度時，外側(cè)車行道應(yīng)先繞路中線旋轉(zhuǎn)，待與內(nèi)側(cè)車行道構(gòu)成單向橫坡時，再繞路面加寬前的內(nèi)邊緣或仍繞路中線旋轉(zhuǎn)，直至設(shè)計采用的超高橫坡值。＜230～200＜60～50　　　?、诒碇欣ㄌ杻?nèi)的數(shù)值，僅適用于改建道路時利用原有路段。緩和曲線可采用回旋曲線?！　【徍颓€最小長度　　　　　　　　　　?。?廠外道路等級一二三四地形平原微丘山嶺重丘平原微丘山嶺重丘平原微丘山嶺重丘平原微丘山嶺重丘緩和曲線最小長度(m)8550703550253520　　 廠外道路的平曲線長度內(nèi)，宜能設(shè)置圓曲線和緩和曲線。當(dāng)α＜2176。復(fù)曲線的兩個半徑的比值，不宜大于2。　　二、三、四級廠外道路，在工程艱巨或受地形條件限制的路段，可采用停車視距，但必須設(shè)置分道行駛的設(shè)施或其它設(shè)施（如反光鏡，限制速度標(biāo)志、鳴喇叭標(biāo)志等）?！　≡诠こ唐D巨的山嶺、重丘區(qū)，四級廠外道路的最大縱坡可增加1%；輔助道路的最大縱坡可增加2%。當(dāng)受地形條件限制時，三、四級廠外道路和輔助道路的緩和坡段長度分別不應(yīng)小于80m和50m。　　最大合成坡度值　　廠外道路等級一二三四地形平原微丘山嶺重丘平原微丘山嶺重丘平原微丘山嶺重丘平原微丘山嶺重丘最大合成坡度值（％）最大合成坡度推薦值（％）　　注：當(dāng)缺乏實踐經(jīng)驗時，宜采用最大合成坡度推薦值?！　∫弧⒅鞲傻罏檫B接廠區(qū)主要出入口的道路，或交通運(yùn)輸繁忙的全廠性主要道路。　　廠內(nèi)道路路面寬度　　?、耦惼髽I(yè)Ⅱ類企業(yè)Ⅲ類企業(yè)主干道大型～～～中型～～～小型～～～次干道大型～～～中型～～～小型～～～支道大、中、小型～　　注：①各類企業(yè)劃分如下：　　Ⅰ類企業(yè)——大型聯(lián)合企業(yè)、鋼鐵廠、港口等?！　?廠內(nèi)道路最小圓曲線半徑，當(dāng)行駛單輛汽車時，不宜小于15m；當(dāng)行駛拖掛車時，不宜小于20m?！　?廠內(nèi)道路在平面轉(zhuǎn)彎處和縱斷面變坡處的視距?！　?廠內(nèi)道路的縱坡?！　‘?dāng)主、次干道和支道縱坡變更處的相鄰兩個坡度代數(shù)差大于2%時，應(yīng)設(shè)置豎曲線?！　　　、墚?dāng)廠內(nèi)道路與建（構(gòu)）筑物之間設(shè)置邊溝、管線等或進(jìn)行綠化時，應(yīng)按需要另行確定其凈距?！　?nèi)燃叉車道主要技術(shù)指標(biāo)　　　　　　技術(shù)指標(biāo)名稱單位指標(biāo)≤3t叉車5t叉車　　計算行車速度km/h1515　　單車道路面寬度m　　雙車道路面寬度m46　　路面內(nèi)邊緣最小轉(zhuǎn)彎半徑m68　　停車視距m1515　　會車視距m3030　　最大縱坡%8