【正文】 13. 國(guó)際民用航空組織（ICAO）是聯(lián)合國(guó)所屬專門機(jī)構(gòu)，是政府間的國(guó)際航空機(jī)構(gòu)。（4） 第四航權(quán)：目的地上客貨權(quán)本國(guó)航機(jī)在協(xié)議國(guó)境內(nèi)載運(yùn)客貨返回。6. （名詞解釋）航線：在空中飛行，經(jīng)過(guò)批準(zhǔn)開(kāi)辟的連接二個(gè)或幾個(gè)地點(diǎn)，進(jìn)行定期和不定期飛行，經(jīng)營(yíng)運(yùn)輸業(yè)務(wù)的航空交通線。③丙種運(yùn)單適用于：零擔(dān)貨物運(yùn)輸。運(yùn)單被視為貨物運(yùn)輸合同成立的憑證。②有提出終止運(yùn)輸、返還貨物、變更地點(diǎn)、變更收貨人的權(quán)利。（4） 特別行車許可證：由于大型物件或危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸，一車一證，規(guī)定期限往返一次有效，由省級(jí)國(guó)際道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)或授權(quán)的口岸機(jī)構(gòu)發(fā)放和填寫。燃料經(jīng)濟(jì)性越小，耗油量越少。（2） 契約運(yùn)輸業(yè)，是指按承托雙方簽訂的運(yùn)輸契約運(yùn)送貨物。（2） 零擔(dān)貨物運(yùn)輸一次托運(yùn)貨物，其計(jì)費(fèi)重量在3噸及3噸以下的。（2） 按營(yíng)運(yùn)方式劃分為：①（名詞解釋）班車運(yùn)輸：是指定時(shí)、定線路、定運(yùn)價(jià)的一種運(yùn)輸方式，其開(kāi)停車的時(shí)間以及行駛的路線事先已有規(guī)定。保證了客運(yùn)的安全，又提高了客車的舒適度。41. （簡(jiǎn)答）“五定”班列的概念（1） 定點(diǎn)：固定裝車站和卸車站（2） 定線：固定運(yùn)行線（3） 定車次：固定班列車次（4） 定時(shí)：固定貨物發(fā)到時(shí)間（5） 定價(jià)：固定全程運(yùn)輸價(jià)格第4章 公路貨物運(yùn)輸（次重點(diǎn)）1. （論述）世界公路發(fā)展概況（1） 大力修建高速公路自20世紀(jì)20年代開(kāi)始，一些國(guó)家相繼推進(jìn)高速公路的建設(shè)。雖然海運(yùn)比陸路運(yùn)輸慢一半，但海運(yùn)極具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格。國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)的承運(yùn)人為鐵路，鐵路負(fù)連帶責(zé)任，但僅負(fù)責(zé)各自運(yùn)輸區(qū)段的責(zé)任；大陸橋運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人為多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人，對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)。聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人是鐵路，大陸橋運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人是無(wú)船承運(yùn)人或多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人。（4） OCP運(yùn)輸?shù)年懮线\(yùn)輸由進(jìn)口商自行安排，而其他兩種陸上運(yùn)輸由海運(yùn)承運(yùn)人安排。（4） 簡(jiǎn)化貨運(yùn)手續(xù)，利于資金周轉(zhuǎn)發(fā)貨人只需將貨物交給總承運(yùn)人，辦理一次托運(yùn)。19. 集裝箱按用途分為：（1） 雜貨集裝箱（干貨集裝箱）（2） 敞頂集裝箱：適于裝載重的大件貨物（3） 冷藏集裝箱（4） 散貨集裝箱（5） 通風(fēng)集裝箱（6） 罐式集裝箱：液體貨物（7） 汽車集裝箱（8） 動(dòng)物集裝箱20.（簡(jiǎn)答）冷藏集裝箱的類別（1）機(jī)械式冷藏集裝箱箱體帶有冷凍機(jī)，因此不妨礙船上或陸上集裝箱專用機(jī)械的搬運(yùn)。（4） 玻璃鋼制集裝箱①結(jié)構(gòu)：鋼制框架，壁是玻璃鋼復(fù)合板。②優(yōu)點(diǎn)：強(qiáng)度高、結(jié)構(gòu)牢、水密性好、價(jià)格低、不易損壞。（1）高效益①簡(jiǎn)化包裝，節(jié)約包裝費(fèi)②減少貨損貨差，提高貨運(yùn)質(zhì)量③減少營(yíng)運(yùn)費(fèi)，降低運(yùn)輸成本（2） 高效率①提高裝卸效率②加入運(yùn)輸周轉(zhuǎn)③提高船舶運(yùn)輸能力（3） 提高換裝作業(yè)效率，是多式聯(lián)運(yùn)的媒介。（5） 信息化程度不斷提高 大力發(fā)展EDI并加快集裝箱運(yùn)輸信息交換系統(tǒng)的現(xiàn)代化建設(shè)。（2） 水路集裝箱的出現(xiàn)：美國(guó)正式試用第一艘內(nèi)河集裝箱船。7. 香港對(duì)內(nèi)地鐵路運(yùn)輸?shù)挠嘘P(guān)事項(xiàng)（單選/多選）委托人需提交：A委托書（一式四份）；B發(fā)票（4張）；C裝箱單（4份）；D合同副本（2份）；E批準(zhǔn)證書復(fù)印件（4份）（單選）以上所有單證應(yīng)在貨物入境前3天送深圳外運(yùn)/鐵外服。（4） 鐵路運(yùn)單（5） 出口貨物報(bào)關(guān)單6. （論述）內(nèi)地對(duì)香港地區(qū)鐵路貨物運(yùn)輸?shù)挠?jì)算（1） 內(nèi)地段鐵路運(yùn)費(fèi)的計(jì)算①內(nèi)地段鐵路運(yùn)送費(fèi)用包括：運(yùn)費(fèi)、深圳過(guò)軌租車費(fèi)、裝卸費(fèi)、貨運(yùn)代理勞務(wù)費(fèi)。（3） 運(yùn)輸方式的特殊性①租車方式；②兩段運(yùn)輸：內(nèi)地段鐵路運(yùn)輸、香港段鐵路運(yùn)輸； 內(nèi)地段（2段計(jì)費(fèi)） 港段運(yùn)送（第3段計(jì)費(fèi)）（計(jì)費(fèi)） （計(jì)費(fèi)） （過(guò)境） （計(jì)費(fèi)）始發(fā)站→廣州北站→ 深圳北站 →羅湖車站（深圳）→九龍車站→目的地 （接貨—深圳外運(yùn)/鐵外服）（港中旅接票） 不卸貨 起票托運(yùn)（4） 費(fèi)用項(xiàng)目繁雜①租車方式；②兩票運(yùn)輸；③三段計(jì)費(fèi)。32. （簡(jiǎn)答）（答6點(diǎn)即可）危險(xiǎn)貨物有哪些①爆炸品；②壓縮氣體和液化氣體；③易燃液體；④易燃固體；⑤自燃物品；⑥氧化劑和有機(jī)過(guò)氧化物；⑦毒害品；⑧放射性物品；⑨腐蝕物品；雜類。26. （論述）國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)運(yùn)單的組成及其作用（1）國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)運(yùn)單的組成①運(yùn)單正本（交給收貨人）②運(yùn)行報(bào)單（交給到達(dá)路）③運(yùn)單副本（交給發(fā)貨人——結(jié)匯憑證）④貨物交付單（交給到達(dá)路）⑤貨物到達(dá)通知單（交給收貨人）（2） 國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)運(yùn)單的作用①鐵路與發(fā)貨人、收貨人之間締結(jié)的運(yùn)輸合同②是發(fā)貨人的結(jié)匯憑證③是鐵路負(fù)連帶責(zé)任的確認(rèn)④是支付鐵路運(yùn)費(fèi)的證明文件⑤辦理進(jìn)出口手續(xù)的法律文件27. （多選）國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)運(yùn)送費(fèi)用的計(jì)算和核收，必須遵循①《國(guó)際貨協(xié)》、②《統(tǒng)一貨價(jià)》、③《國(guó)內(nèi)價(jià)規(guī)》的規(guī)定。（1） 參加《國(guó)際貨協(xié)》鐵路聯(lián)運(yùn)從始發(fā)站以一份運(yùn)單由鐵路負(fù)責(zé)直接運(yùn)往最終到站：①相同軌距：一般情況可以直接過(guò)軌，不必?fù)Q裝②不同軌距：由接受路準(zhǔn)備車輛進(jìn)行換裝（2） 參加國(guó)與未參加國(guó)鐵路聯(lián)運(yùn)①參加國(guó)到未參加國(guó)：由發(fā)貨人憑運(yùn)單辦理至參加《國(guó)際貨協(xié)》的最后一個(gè)國(guó)境站，然后由國(guó)境站站長(zhǎng)委托代理人辦理中轉(zhuǎn)手續(xù)。③家畜車，通風(fēng)口，給水、飼料的儲(chǔ)存裝置，押運(yùn)人乘坐的設(shè)施。②敞車，僅有端、側(cè)墻和地板。優(yōu)點(diǎn)：熱效率高；勞動(dòng)條件好缺點(diǎn)：制造、維修和運(yùn)營(yíng)費(fèi)用都較大；對(duì)環(huán)境有較大的污染（3） 電力機(jī)車（名詞解釋）電力機(jī)車是從鐵路沿線的接觸網(wǎng)獲取電能產(chǎn)生牽引動(dòng)力的機(jī)車。（位居亞洲第一，世界第二）06.（單選/多選）鐵路貨物運(yùn)輸（1）按鋼軌距離分為：①標(biāo)準(zhǔn)軌：1435mm 中國(guó)（除海南島 1067mm）、朝鮮、越南②寬軌：1435mm (常見(jiàn)1520mm 俄羅斯、蒙古、哈薩克斯坦)③窄軌：1435mm（2） 按列車重量不同分為：①長(zhǎng)大重型 美、俄、中②短小輕型 日本、西歐07.（論述）鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)及主要適用的作業(yè)（1） 特點(diǎn)1） 優(yōu)點(diǎn)：①長(zhǎng)距離運(yùn)輸；②裝載量大；③車速較高；④受氣候影響較小；⑤方便集裝箱運(yùn)輸及多式聯(lián)運(yùn)；⑥安全系數(shù)大；⑦輻射范圍廣。03.（簡(jiǎn)答/多選）世界鐵路技術(shù)發(fā)展的總趨勢(shì)：①電氣化；②內(nèi)燃化；③高速化；④重載化；⑤電子化。12. 鐵路機(jī)車的類型：按照機(jī)車原動(dòng)力，可分為蒸汽機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車和電力機(jī)車。（1） 通用貨車又可分為棚車、敞車和平車。主要用于運(yùn)送新鮮蔬菜、魚、肉等易腐貨物。19. （名詞解釋）國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)：20. （簡(jiǎn)答）國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)優(yōu)點(diǎn)①簡(jiǎn)化手續(xù)，方便收發(fā)貨人②充分利用鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)③可提早結(jié)匯。（名詞解釋）大噸位集裝箱：是指按一份運(yùn)單托運(yùn)的，用大噸位集裝箱運(yùn)送的貨物或空的大噸位集裝箱。（3） 目的不同：①保價(jià)的目的是為了解決因補(bǔ)償托運(yùn)人損失不足而制定的運(yùn)輸制度；②保險(xiǎn)的目的是為了解決自然災(zāi)害、意外事故而造成的經(jīng)濟(jì)損失。（1） 商品結(jié)構(gòu)的特殊性以鮮活冷凍商品為主。5. （簡(jiǎn)答）內(nèi)地對(duì)香港地區(qū)鐵路貨物運(yùn)輸?shù)闹饕獑巫C（1） 貨物運(yùn)輸委