【正文】 當(dāng)勵磁繞組中有直流電通過時，其磁路是：左邊的爪極磁極N→主氣隙→定子鐵心→主氣隙→右邊的爪極磁極→轉(zhuǎn)子磁軛→附加氣隙→托架→附加氣隙。由于發(fā)電機(jī)工作時在電樞繞組中產(chǎn)生的是單相交流電，所以其整流器是由兩個硅二極管組成的單相全波整流器。 第八節(jié) 無刷交流發(fā)電機(jī) 由于交流發(fā)電機(jī)用電刷和滑環(huán)使勵磁繞組構(gòu)成回路，不可避免產(chǎn)生機(jī)械磨損而引起故障。若仍不充電發(fā)電機(jī)故障。第七節(jié) 交流發(fā)電機(jī)充電系統(tǒng)故障的判斷１、不充電（１）現(xiàn)象:當(dāng)發(fā)電機(jī)在中高速運(yùn)轉(zhuǎn)時,充電指示燈亮或指示不充電。當(dāng)V2指示值小于調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)電壓值時，V1電壓表上的電壓值應(yīng)在0．6～1V的范圍內(nèi)；當(dāng)V2指示值大于調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)電壓值時，V1表上的電壓值應(yīng)為V2的值。否則加上測試電壓以后，調(diào)節(jié)器會瞬時短路而損壞。（三）交流發(fā)電機(jī)電壓調(diào)節(jié)器的維護(hù) 1．晶體管電壓調(diào)節(jié)器的檢查 對晶體管電壓調(diào)節(jié)器進(jìn)行檢查前，應(yīng)先了解調(diào)節(jié)器的電路特點及搭鐵極性，再確定相應(yīng)的測試方法。用萬用表測量勵磁繞組的電阻值，測量時用R1擋，將紅黑兩支表筆分別壓在兩個滑環(huán)上。 用萬用表測量走子三相繞組U、V、W任一端線與鐵心間的絕緣電阻，阻值應(yīng)很大。 斷開開關(guān)S1，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)為自勵，合上開關(guān)S2，調(diào)節(jié)可調(diào)電阻R，在發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速為 1000 r／min時，發(fā)電機(jī)電壓應(yīng)大于 12 V或 24 V；在發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速為 2 500 r／min時，電壓應(yīng)達(dá)到 14 V或 28 V，電流應(yīng)達(dá)到或接近該發(fā)電機(jī)的額定電流。若示值在40－50 Ω以上，可認(rèn)為無故障；若示值在10Ω左右，說明有失效的整流二極管，需拆檢；值為零，則說明有不同極性的二極管擊穿，需拆檢。調(diào)節(jié)器與交流發(fā)電機(jī)的電壓等級必須一致，否則充電系統(tǒng)不能正常工作。絕對禁止用200 V以上的交流電壓或兆歐表檢查發(fā)電機(jī)的絕緣性能，否則將損壞整流二極管及調(diào)節(jié)器中的電子元件。下圖為實際采用的蓄電池電壓檢測法的線路，在這個線路中，在調(diào)節(jié)器的分壓器與發(fā)電機(jī)B點之間增加了一個電阻R6和一個二極管VD2，這樣，當(dāng)B點與蓄電池正極之間或S點與蓄電池正極之間出現(xiàn)斷線時，由于R6的存在，仍能檢測出發(fā)電機(jī)的端電壓UB，使調(diào)節(jié)器正常工作，可以防止發(fā)電機(jī)電壓過高的現(xiàn)象。因為UL＝UB，因此，調(diào)節(jié)器檢測點P的電壓加到穩(wěn)壓管VD1兩端的反向電壓UP與發(fā)電機(jī)的端電壓UB成正比，所以該線路稱為發(fā)電機(jī)電壓檢測法線路。與分立元器件的晶體管電壓調(diào)節(jié)器一樣，IC電壓調(diào)節(jié)器也是利用品體管組成開關(guān)電路，以控制磁場電流來調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)的輸出電壓。 電位器R3可以改變加在穩(wěn)壓管VD1上的分壓比，實現(xiàn)所需要的電壓值。2．JFT201型晶體管調(diào)節(jié)器該晶體管調(diào)節(jié)器線路圖見下圖。 穩(wěn)壓管VD2起到過電壓保護(hù)作用，利用穩(wěn)壓管的穩(wěn)壓特性，可對發(fā)電機(jī)負(fù)載突然減小或蓄電池接線突然斷開時，發(fā)電機(jī)所產(chǎn)生的正向瞬變過電壓起保護(hù)作用，并可以利用其正向?qū)ㄌ匦?，對開關(guān)斷開時電路中可能產(chǎn)生的反向瞬變過電壓起保護(hù)作用。 ①起動發(fā)動機(jī)并閉合點火開關(guān)時，蓄電池通過分壓器將電壓加在穩(wěn)壓管VD1兩端，由于此電壓低于穩(wěn)壓管VD1的穩(wěn)定電壓值，VD1截止，使VT6截止，VTVT8導(dǎo)通，這時蓄電池經(jīng)大功率三極管VT8供給勵磁電流，使發(fā)電機(jī)處于他勵狀態(tài)，建立電動勢。 1．JFT106型晶體管電壓調(diào)節(jié)器JFT106型晶體管電壓調(diào)節(jié)器屬于負(fù)極外搭鐵式電壓調(diào)節(jié)器，它可與 14 V、750 W的九管交流發(fā)電機(jī)配套使用，也可與14 V、功率小于1000 W的負(fù)極外搭鐵式六管交流發(fā)電機(jī)配套使用。如此循環(huán)下去，在高速觸點不斷開合振動下實現(xiàn)第二級電壓的調(diào)節(jié)工作。從此開始，所有用電設(shè)備均由發(fā)電機(jī)供電，同時，發(fā)電機(jī)向蓄電池作補(bǔ)充充電。實驗證明，加裝中性點二極管后，在發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速超過 2 000 r／min時，其輸出功率可提高 11％～15％。交流發(fā)電機(jī)的最大輸出電流約為額定電流的1．5倍。（二）輸出特性輸出特性也稱負(fù)載特性或輸出電流特性，它是在發(fā)電機(jī)保持輸出電壓一定時，發(fā)電機(jī)的輸出電流與轉(zhuǎn)速之間的關(guān)系。這就是交流發(fā)電機(jī)低速充電性能好的主要原因。－t。每個時刻有2個二極管同時導(dǎo)通，其中一個在共陰極組，一個在共陽極組，同時導(dǎo)通的兩個管子總是將發(fā)電機(jī)的電壓加在負(fù)荷兩端，見圖2．15（c）。作用：產(chǎn)生三相交流電（導(dǎo)線切割磁力線）檢測:(1)測各相繞組間電阻值應(yīng)小于1歐姆；(2)測線圈與鐵芯之間的絕緣性。各國生產(chǎn)的交流發(fā)電機(jī)都大同小異，主要由定子、轉(zhuǎn)子、電刷、整流二極管、前后端蓋、風(fēng)扇及帶輪等組成。故障三：某大眾系列汽車上的發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)在中速以上時，電流表指示大電流充電（30A以上），蓄電池點解液消耗過快，且有氣味，點火線圈過熱，分電器觸電易燒蝕。（一）轉(zhuǎn)子組成：交流發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子是發(fā)電機(jī)的磁場部分，它主要由兩塊爪極、磁場繞組、滑環(huán)及軸等組成作用：產(chǎn)生磁場（在激磁繞組上加入激磁電流）檢測:(1)測激磁繞組電阻R=3～4? (2)測滑環(huán)與軸之間的絕緣性(3)觀察鐵芯分布的均勻性 (4)觀察滑環(huán)的光潔度(5)測轉(zhuǎn)子的徑向跳動（二）定子組成：定子是產(chǎn)生和輸出交流電的部件，又叫電樞，由定子鐵心和定子繞組組成。負(fù)極管導(dǎo)通是：加在負(fù)極管上的反向電壓最低的管子導(dǎo)通。處于正向?qū)?。（三）激磁方式汽車用交流發(fā)電機(jī)的勵磁方法與一般工業(yè)用交流發(fā)電機(jī)不同。由他勵轉(zhuǎn)入自勵發(fā)電時，即能向蓄電池進(jìn)行補(bǔ)充充電?？蛰d轉(zhuǎn)速值和滿載轉(zhuǎn)速值是使用中判斷發(fā)電機(jī)技術(shù)性能優(yōu)劣的重要指標(biāo)，發(fā)電機(jī)出廠技術(shù)說明書中均有規(guī)定。中性點對發(fā)電機(jī)外殼（即搭鐵）之間的電壓UN是通過3個負(fù)極管三相半波整流得到的直流電壓，所以UN＝（l／2）Uo中性點電壓一般用來控制各種繼電器如磁場繼電器、充電指示燈繼電器等。這種情況下，用電設(shè)備均由蓄電池供電，電流表指向“－”的一側(cè)，調(diào)節(jié)器不工作。一級調(diào)壓的勵磁電路為：發(fā)電機(jī)正極→點火開關(guān)→調(diào)節(jié)器火線接線柱S→R1→R2→調(diào)節(jié)器磁場接線柱F→發(fā)電機(jī)勵磁繞組→搭鐵→發(fā)電機(jī)負(fù)極。晶體管式電壓調(diào)節(jié)器是利用晶體管的開關(guān)特性，來控制發(fā)電機(jī)的磁場電流，使發(fā)電機(jī)的輸出電壓保持恒定。當(dāng)交流發(fā)電機(jī)的端電壓在穩(wěn)壓管VD1上的分壓低于穩(wěn)壓管VD1的穩(wěn)壓值時，VD1穩(wěn)壓管截止；當(dāng)交流發(fā)電機(jī)的瑞電壓在穩(wěn)壓管VD1上的分壓高于穩(wěn)壓管VD1的穩(wěn)定電壓時，穩(wěn)壓管VD1導(dǎo)通。當(dāng)發(fā)電視端電壓下降到調(diào)壓值以下時，經(jīng)分壓器加至穩(wěn)壓管VD1兩端的反向電壓又低于穩(wěn)定電壓值，使VT6又截止，VTVT8又導(dǎo)通，又