一建鐵路工程案例分析-免費閱讀
【正文】 采取換鋪法鋪設無縫線路，主要施工步序是：（1）焊軌場焊接長軌條；（2）運輸長軌條；（3）現(xiàn)場焊接單元軌；（4）換鋪單元軌；（5）盈利放散和無縫線路鎖定。原因是：軌道工程和梁部工程規(guī)模大，應采取機械化鋪架，接軌站有條件設置鋪架基地，價購梁運輸困難，應該現(xiàn)場制梁，沿線石料豐富，可以就近分散鋪設道床。水上作業(yè)要求：配備救生設備，在聯(lián)接通道上安裝牢固的欄桿。施工過程中，因通視條件差發(fā)生了一起混凝土罐撞擊作業(yè)平臺的事故，致使平臺上的兩名作業(yè)人員站立不穩(wěn)沖出平臺，一人抓住平臺梁懸吊半空獲救，另一人受重傷；與此同時，信號工毫無察覺，從作業(yè)平臺上墜落身亡。無行車險性及以上事故。隧道為控制工程，全長6615米，地質復雜，斷層交錯，石質破碎，Ⅳ、Ⅴ級軟弱圍巖占全隧道長度的90%以上，最小埋深僅8米，而且富水，還有偏壓、順層和許多超淺埋地段。工程處理方案必須經有關單位審定后，方可實施。頂進施工過程中，造成運營線路發(fā)生行車安全大事故，并造成一次死亡2人的事故。工程處理方案必須經有關單位審定后，方可實施。頂進施工過程中，造成運營線路發(fā)生行車安全大事故，并造成一次死亡2人的事故。，同意對新增加的大臨工程費用予以追加，請列出新增加的大臨工程項目。小橋涵工程。問題。鋪架施工應投入的主要機械設備有：裝梁龍門、運梁車、架梁機、軌排吊裝龍門、軌排運輸車、鋪軌機。站線鋪軌2km/天(利用架梁時間，鋪軌機返回車站進行站線鋪軌)。原因是：軌道工程和梁部工程規(guī)模大，應采取機械化鋪架，接軌站有條件設置鋪架基地，價購梁運輸困難，應該現(xiàn)場制梁，沿線石料豐富，可以就近分散鋪設道床。，施工單位為控制沉降、保證施工質量，采用擴大基礎底面，開挖工程量增加導致費用增加4萬元，相應工序持續(xù)時間增加了6天。應注意坡面的穩(wěn)定。，其安全目標應如何制定?安全目標：實現(xiàn)五個無：無責任死亡和多人傷亡事故。路基工程主要為高路塹工程。②事故調查處理本次事故屬于大事故，應由建設管理單位組織調查處理，并報鐵道部備案。工程開工后，該施工企業(yè)未經業(yè)主同意便把某橋涵頂進工程的施工任務分包給一家具有專業(yè)承包資質的公司施工。處理程序：①事故報告本次質量事故發(fā)生后，施工單位現(xiàn)場負責人應立即采取有效措施，搶救人員，并保護事故現(xiàn)場。(2)頂進箱身應在列車運行間隙進行，嚴禁在列車通過線路時頂進。保證安全的現(xiàn)場管理措施：包括現(xiàn)場區(qū)域內的交通安全、爆破作業(yè)、機械作業(yè)、用電作業(yè)、勞動保護、安全警示措施等。三、背景資料某承包商承建某鐵路工程項目，承包工作范圍包括路基、橋涵工程。，主要考慮哪些因素?此特大橋工程的施工方案的編制，主要考慮因素如下：橋梁基礎的施工：包括鉆孔樁基礎和明挖基礎。四、背景資料某新建單線鐵路工程設計行車速度為160km/h，全長189km，其中簡支T梁有360孔，設計為跨區(qū)間無縫線路，站線鋪軌28km，沿線有十多家石料場，其中鋪軌與架梁由一個工程局公司總承包，接軌站位于繁忙的鐵路干線上，站內有大量平地。3=183天=6月，實施工期略小于要求工期，可行。(4)換鋪單元軌。路基土石方調配方案是：以隧道為界兩端各自填挖平衡。橋涵施工隊三隊
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