【正文】 道路工程無(wú)障礙設(shè)施，在道路路段上鋪設(shè)視力殘疾者行進(jìn)盲道（見(jiàn)圖41），以引導(dǎo)視力殘疾者利用腳底的觸感行走。④ 其他路面標(biāo)線(xiàn)和文字的畫(huà)法按照《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線(xiàn)（GB5768）規(guī)定。標(biāo)志基礎(chǔ)采用鋼筋混凝土基礎(chǔ)，在橋梁等結(jié)構(gòu)物上的基礎(chǔ)要事先進(jìn)行基礎(chǔ)的預(yù)埋。英文高度取為2025cm。具體為：（1）在警告車(chē)輛需注意危險(xiǎn)的地方設(shè)置警告標(biāo)志。綜合考慮各種因素，并對(duì)管材價(jià)格進(jìn)行比選，本工程配水管網(wǎng)采用混凝土管；在穿越河流處及閥門(mén)井內(nèi)管道采用鋼管。常用的埋地給水管道管材有：鋼管、球墨鑄鐵管、預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土管、給水用塑料管以及玻璃鋼夾砂管等管材。供水方式整個(gè)旺蒼城區(qū)主要由兩個(gè)水廠(chǎng)供水，旺蒼縣城東河片區(qū)用水主要由縣自來(lái)水廠(chǎng)（位于旺蒼壩舊城區(qū)北端陳家碥）供給，嘉川片區(qū)由嘉川水廠(chǎng)供應(yīng)。（2）中心村及村民聚居點(diǎn)規(guī)劃設(shè)置小型凈水站，或依靠小區(qū)域供水設(shè)施供給自來(lái)水。③ 部分城鎮(zhèn)供水分散，設(shè)備簡(jiǎn)陋，難以保證水質(zhì)、水量、水壓要求，浪費(fèi)水源和制水成本。通過(guò)對(duì)受影響的貧困地區(qū)和臟、亂、雜的村社拆遷、改造，重新調(diào)整居住、生產(chǎn)格局，加快城市化發(fā)展，為經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展創(chuàng)造條件。對(duì)旺蒼縣城其它災(zāi)后重建工作有重要的推動(dòng)作用。污水管道布置本次設(shè)計(jì)范圍內(nèi)沿道路鋪設(shè)的污水管鳳凰梁、商業(yè)南街片區(qū)為次干管，鳳凰路、商業(yè)南街片區(qū)寬18米，建設(shè)路寬14米。② 污水量的計(jì)算污水量計(jì)算采用單位建設(shè)用地指標(biāo)法進(jìn)行計(jì)算：Q：?jiǎn)挝唤ㄔO(shè)用地面積污水量[]（結(jié)合旺蒼總體規(guī)劃及鳳凰梁、商業(yè)南街片區(qū)片區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃中對(duì)污水量的預(yù)測(cè)，47 本區(qū)域用水表序號(hào)用水項(xiàng)目用水量指標(biāo)用水?dāng)?shù)量最高日用水量M3/d1居民生活用水150L/()4萬(wàn)人60002工業(yè)用水350M3/()3公共設(shè)施用水50M3/()27584市政設(shè)施用水30M3/()5對(duì)外交通用水30M3/()6道路廣場(chǎng)用水10M3/()85ha857公共綠地用水10M3/()17658合計(jì)48 本區(qū)域污水計(jì)算表污水總量污水收集率污水生產(chǎn)率區(qū)域面積ha污水比流量污水總量=用水量*污水產(chǎn)生率*污水收集率污水比流量=污水總量/區(qū)域面積區(qū)域規(guī)劃到2025年人口數(shù)為6000人，人均綜合用水量按照320l/人天計(jì)算。雨污水檢查井井圈、井蓋及雨水口箅子均推薦采用高分子復(fù)合材料產(chǎn)品或混混凝土預(yù)制成品。綜合各方面因素?？紤]到各道路所在片區(qū)排水渠不僅受損嚴(yán)重，其排水系統(tǒng)也破舊落后，不能滿(mǎn)足城市發(fā)展的需要，在本次道路改建的過(guò)程中將實(shí)行雨污分流制排水管道。污水工程規(guī)劃根據(jù)總體規(guī)劃，整個(gè)城市沿東河帶狀分布，雖然東西約長(zhǎng)10公里，但考慮到城市大型基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)模效應(yīng)，規(guī)劃在整個(gè)城市的下游設(shè)一個(gè)城市污水處理廠(chǎng)，（嘉川鎮(zhèn)省航運(yùn)局旺蒼管理站與王銀廟之間）規(guī)劃污水處理廠(chǎng)一座，占地5hm2，位于B1702/01地塊。有利于附近的永久性災(zāi)民安置點(diǎn)建設(shè)和災(zāi)民的出行。交通標(biāo)線(xiàn)由車(chē)行道分界線(xiàn)、車(chē)行道邊緣線(xiàn)（路緣線(xiàn)）、導(dǎo)向箭頭、指示方向線(xiàn)、交通渠化導(dǎo)流線(xiàn)、警告標(biāo)線(xiàn)等各類(lèi)標(biāo)線(xiàn)組成。 交通工程及沿線(xiàn)設(shè)施按照“保障安全、提供服務(wù)、利于管理”的原則進(jìn)行設(shè)計(jì)。路面存在大量結(jié)構(gòu)縫，行車(chē)震動(dòng)大、噪音高，降低了車(chē)輛行駛的舒適性。路面結(jié)構(gòu)比較根據(jù)交通量和斷面組成以及使用性質(zhì)進(jìn)行選型，以就地取材，節(jié)約投資為原則，同時(shí)考慮當(dāng)?shù)厥┕ぜ夹g(shù)，以方便施工為前提進(jìn)行路面設(shè)計(jì)，力求選材合理經(jīng)濟(jì)，利于養(yǎng)護(hù)。路塹部分視開(kāi)挖深度和土質(zhì)、巖石風(fēng)化情況采用構(gòu)筑物或綠化綜合防護(hù)等措施。水是危害路基穩(wěn)定，造成公路病害的重要因素，為防止路基水毀及邊坡沖蝕，邊溝、排水溝、截水溝應(yīng)保證連貫暢通，自成體系，保證路基路面水及時(shí)排出。根據(jù)填方高度的不同，土質(zhì)邊坡分別選用全部種樹(shù)、植草綠化；菱形混凝土網(wǎng)格植草綠化等防護(hù)型式進(jìn)行邊坡防護(hù)。（2）道路縱斷面設(shè)計(jì)本方案設(shè)計(jì)道路豎向高程基本依據(jù)規(guī)劃，高程調(diào)整幅度較小。鳳凰路、商業(yè)南街規(guī)劃寬度18米，建設(shè)路規(guī)劃寬度18米。式中，：?jiǎn)蜗驒C(jī)動(dòng)車(chē)道設(shè)計(jì)通行能力 ：一條車(chē)道理論通行能力 ：車(chē)道寬度修正系數(shù) ：車(chē)道數(shù)修正系數(shù) ：道路分類(lèi)修正系數(shù) ：自行車(chē)修正系數(shù) ：交叉口影響系數(shù)表43 單向一條車(chē)道設(shè)計(jì)通行能力表道路名稱(chēng)性 質(zhì)單向車(chē)道設(shè)計(jì)通行能力Nm鳳凰路次干路532商業(yè)南街次干路510建設(shè)路支路567（2）車(chē)道數(shù)初步擬定本研究所取參數(shù)參照《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》有關(guān)規(guī)定。 道路等級(jí)：鳳凰路、商業(yè)南街，城市次干道路Ⅲ級(jí)； 建設(shè)路，城市支路Ⅲ級(jí)。道路沿線(xiàn)標(biāo)識(shí)和誘導(dǎo)系統(tǒng)要易于識(shí)別，隔離通道盡量避免與一般的交通通道相混合。表315 服務(wù)水平參照表V/C≤～～～.90～≥服務(wù)水平ABCDEF根據(jù)路段預(yù)測(cè)交通量和設(shè)計(jì)通行能力，可以求得飽和度（v/c），從而判別其服務(wù)水平，對(duì)鳳凰梁、商業(yè)南街片區(qū)（鳳凰路、商業(yè)南街、建設(shè)路）適應(yīng)性分析后見(jiàn)下表316。表310 單向一條車(chē)道設(shè)計(jì)通行能力表道路名稱(chēng)性 質(zhì)單向車(chē)道設(shè)計(jì)通行能力Nm鳳凰路次干路532商業(yè)南街次干路510建設(shè)路支路567機(jī)動(dòng)車(chē)道初步擬定本研究所取參數(shù)參照《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》有關(guān)規(guī)定。以上三種交通量預(yù)測(cè)完成后，把相應(yīng)路段上的預(yù)測(cè)交通量疊加，得到影響范圍內(nèi)各路段的交通量。影響區(qū)系數(shù)：式中，：路段在影響區(qū)內(nèi)的里程：為影響區(qū)域內(nèi)的最相關(guān)指標(biāo)增長(zhǎng)率：路段的總里程正常交通量預(yù)測(cè)模型式中，：遠(yuǎn)景第年的路段交通量：遠(yuǎn)景第年的路段交通量，當(dāng)時(shí)為基年交通量：交通量增長(zhǎng)率，：待定參數(shù)，根據(jù)歷史年份的，用最小二乘法確定 轉(zhuǎn)移交通量預(yù)測(cè)本項(xiàng)目建成后，線(xiàn)路通行能力提高，從而導(dǎo)致部分交通量從其他路線(xiàn)轉(zhuǎn)移到本項(xiàng)目路線(xiàn)上來(lái)。過(guò)境及貨運(yùn)交通穿越城區(qū)，噪聲污染及環(huán)境污染嚴(yán)重，對(duì)城市的干擾較大。初步形成以縣城為中心，廣達(dá)省道為骨干，縣城－雙匯、普濟(jì)－化龍、三江－金溪為支干的放射狀交通運(yùn)輸網(wǎng)。優(yōu)化調(diào)整用地布局，提高土地利用效率。 本工程的建設(shè)可以提高旺蒼就業(yè)率，支持旺蒼災(zāi)區(qū)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展近20年的改革發(fā)展，尤其是近幾年西部大開(kāi)發(fā)的機(jī)遇，旺蒼縣已經(jīng)成為川北地區(qū)較有影響力的城市之一。在巖溶強(qiáng)發(fā)育地段，泉水流量一般10l/s，單井涌水量1000m3/d。主要河流有：屬嘉陵江水系的東河、西河、黃洋河、李家河、鹽井河、寬灘河等；屬渠江水系的白河、白水河、秦巴河、洛羊河等。地表有人工小型水庫(kù)31座，塘1408口。雨季分布：8月為豐水月，月平均降水量250毫米，%；3月為枯水月，%。山體走向大致呈東西向，山體多為砂巖、碳酸鹽巖和變質(zhì)巖漿巖組成，山勢(shì)由北向南延緩下降，海拔13002200米，相對(duì)高差7001000米。與10年前相比，受教育程度高的人口呈不斷增長(zhǎng)趨勢(shì)，文盲人口呈快速減少趨勢(shì)?？h域東西寬約74公里，南北長(zhǎng)約80公里，幅員2976平方公里。同時(shí)，加大次干道和支路網(wǎng)密度，提高次干道和支路的通達(dá)能力。 項(xiàng)目過(guò)程2010年9月受旺蒼縣規(guī)劃和建設(shè)局委托，完成此次廣元市旺蒼縣汶川地震災(zāi)后恢復(fù)重建城鎮(zhèn)基礎(chǔ)設(shè)施，鳳凰梁、商業(yè)南街片區(qū)道路汶改造工程項(xiàng)目可行性研究報(bào)告。旺蒼縣城鎮(zhèn)基礎(chǔ)設(shè)施是省、市地震災(zāi)后恢復(fù)重建重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目?；A(chǔ)設(shè)施和公共服務(wù)設(shè)施損毀。地震災(zāi)害造成16人死亡，受傷262人（其中23人重傷）。地震引發(fā)的滑坡、崩塌、泥石流等次生災(zāi)害嚴(yán)重，形成了地質(zhì)災(zāi)害點(diǎn)462處，生態(tài)環(huán)境遭到嚴(yán)重破壞。對(duì)于城鎮(zhèn)道路恢復(fù)重建，以國(guó)家相關(guān)規(guī)劃技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，突出城市道路作為城鎮(zhèn)生命線(xiàn)的功能，增強(qiáng)城鎮(zhèn)防災(zāi)減災(zāi)能力。結(jié)合旺蒼縣基礎(chǔ)設(shè)施災(zāi)后重建情況，并且考慮到近期和遠(yuǎn)期相結(jié)合，對(duì)旺蒼縣境內(nèi)城市道路、給水管網(wǎng)、排水管網(wǎng)進(jìn)行完善；道路設(shè)施的改建應(yīng)與沿線(xiàn)相關(guān)的各種市政管線(xiàn)設(shè)施修復(fù)統(tǒng)一規(guī)劃，一并實(shí)施，避免重復(fù)施工；利用城鎮(zhèn)重要對(duì)外通道以及主干道作為救援主要通道，并滿(mǎn)足大型救災(zāi)機(jī)械的進(jìn)出以及救援半徑的要求；道路沿線(xiàn)標(biāo)識(shí)和誘導(dǎo)系統(tǒng)要易于識(shí)別，隔離通道盡量避免與一般的交通通道相混合。其中鳳凰路長(zhǎng)1035米，商業(yè)南街長(zhǎng)437米，建設(shè)路長(zhǎng)494米。在全縣常住人口中，漢族人口為458559人，%，少數(shù)民族人口為560人，%。腹部走廊區(qū)：一般海拔450600米，相對(duì)高差100米左右，腹部丘壩相間，溪河交錯(cuò)，山體矮小而渾圓，多饅頭山，僅在東河鎮(zhèn)和嘉川鎮(zhèn)形成小平壩，屬于河谷沖積臺(tái)地。全年日照以8月最多，2月最少。，20年一遇洪水；50年一遇洪水位。沿線(xiàn)地層主要為第四系全新統(tǒng)沖洪積層、坡洪積層及侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組泥巖及砂巖，主要不良地質(zhì)現(xiàn)象是本區(qū)巖石以軟質(zhì)巖泥巖及泥質(zhì)砂巖為主，并存在弱膨脹性，其抗風(fēng)化能力及抗沖刷能力較差。含水層為第四系沖洪積成因的砂礫卵石層、含泥的砂礫卵石層和中上更新統(tǒng)的冰水堆積的含泥礫卵石層和殘坡、崩坡積層碎塊石土，巖性松散，易于大氣降雨的入滲，地下水主要靠大氣降水和河水補(bǔ)給，其排泄方式為沿斜坡向地勢(shì)低洼的地方排泄，地下水水位不穩(wěn)定，動(dòng)態(tài)變化大。 本工程的建設(shè)有助于促進(jìn)旺蒼縣災(zāi)后經(jīng)濟(jì)盡快恢復(fù)地震造成人民群眾生命財(cái)產(chǎn)損失，停水、停電、交通中斷，給人民群眾生產(chǎn)生活帶來(lái)極大困擾，嚴(yán)重影響社會(huì)安定。同時(shí)“”汶川地震又對(duì)旺蒼縣城道路、橋梁、排水等基礎(chǔ)設(shè)施造成了重大損害，如不及時(shí)修復(fù)將影響旺蒼縣城的進(jìn)一步發(fā)展。全縣100%的鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）通了公路，%的村通了公路，基本形成了以公路運(yùn)輸為主體，輔以鐵路的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)格局。主要存在以下問(wèn)題：多數(shù)公路等級(jí)較低縣域公路形成時(shí)間較早，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)低；全縣尚無(wú)一級(jí)公路，二級(jí)公路也不足70公里；縣、鄉(xiāng)道中多為簡(jiǎn)易公路，道路彎多路窄，線(xiàn)型差，通行能力弱。 趨勢(shì)交通量預(yù)測(cè)由于經(jīng)濟(jì)和人口因素發(fā)生變化，道路整改后，這個(gè)區(qū)域內(nèi)的交通量會(huì)發(fā)生一定的增長(zhǎng)，對(duì)這種增長(zhǎng)的交通量預(yù)測(cè)稱(chēng)為趨勢(shì)交通量預(yù)測(cè)。式中，：交通阻抗：車(chē)輛平均行駛速度，：道路的設(shè)計(jì)車(chē)速，：回歸參數(shù)：交通量，輛/相關(guān)路段轉(zhuǎn)移交通量預(yù)測(cè)（1）轉(zhuǎn)移交通量計(jì)算公式式中，：道路建成前、后的交通阻抗：最短路徑的總阻抗＝：道路建成前路段的正常交通量：道路建成后路段的交通量（2）路段轉(zhuǎn)移交通量的計(jì)算步驟：① 計(jì)算路網(wǎng)中既有路段的交通阻抗、道路建成后路段的交通阻抗；② 根據(jù)交通阻抗尋找經(jīng)過(guò)道路起、終點(diǎn)的最短路徑；③ 計(jì)算建道路及其最短路徑的交通量比例；④ 計(jì)算道路的交通量和轉(zhuǎn)移交通量。式中 ：?jiǎn)蜗驒C(jī)動(dòng)車(chē)道設(shè)計(jì)通行能力 ：一條車(chē)道理論通行能力 ：車(chē)道寬度修正系數(shù) ：車(chē)道數(shù)修正系數(shù) ：道路分類(lèi)修正系數(shù) ：自行車(chē)修正系數(shù) ：交叉口影響系數(shù)（1）《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》建議的一條車(chē)道理論通行能力 表35 一條車(chē)道理論通行能力No設(shè)計(jì)速度（km/h）8060504030可能通行能力（pcu/h）18001730169016401550（2）車(chē)道寬度修正系數(shù)與車(chē)道寬度關(guān)系表36 車(chē)道寬度修正系數(shù)η寬度（m）3456η1（3）車(chē)道數(shù)修正系數(shù)表37 車(chē)道數(shù)修正系數(shù)θ車(chē)道數(shù)1234θ1（4）道路分類(lèi)修正系數(shù)表38 道路分類(lèi)修正系數(shù)α道路分類(lèi)快速路主干路次干路支路α（5）自行車(chē)修正系數(shù)γ表39 自行車(chē)修正系數(shù)γ道路斷面情況機(jī)非分隔兩塊板（非機(jī)動(dòng)車(chē)影響不大）機(jī)非混行自行車(chē)修正系數(shù)γ1（6）交叉口影響系數(shù)式中，：交叉口間距：交叉口有效通行時(shí)間比，視路段起點(diǎn)交叉口控制方式定，信號(hào)交叉口即為綠信比。 建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)適應(yīng)性分析建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的適應(yīng)性分析主要指擁擠度、行車(chē)速度是否滿(mǎn)足相應(yīng)等級(jí)服務(wù)水平的要求。在城鎮(zhèn)人口分布和用地布局有較大變動(dòng)的情況下，道路交通應(yīng)隨之進(jìn)行必要的調(diào)整。認(rèn)真調(diào)查研究，充分了解現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施及排水、水利規(guī)劃情況，研究標(biāo)準(zhǔn)合理、使用可靠、投資效益高、滿(mǎn)足道路功能需要的排水方案。地基處理設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)：工后沉降為路面設(shè)計(jì)使用年限內(nèi)的殘余沉降，工后沉降值應(yīng)滿(mǎn)足相關(guān)規(guī)范要求。表45 建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)適應(yīng)性評(píng)價(jià)分析序號(hào)名 稱(chēng)2015 年2025年2030年飽和度服務(wù)水平飽和度服務(wù)水平飽和度服務(wù)水平1鳳凰路ABB2商業(yè)南街ABB3建設(shè)路ABB分析表明，鳳凰梁、商業(yè)南街片區(qū)（鳳凰路、商業(yè)南街、采用城市次干道Ⅲ級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，雙向4車(chē)道，建設(shè)路采用城市支路Ⅲ級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，雙向2車(chē)道），道路橫斷面設(shè)計(jì)方案在評(píng)價(jià)期末年2030年均能提供B級(jí)服務(wù)水平，滿(mǎn)足城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范，因此本次研究從工程經(jīng)濟(jì)性考慮并結(jié)合城市道路發(fā)展的前瞻性，推薦采用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是恰當(dāng)?shù)摹?橫斷面布置橫斷面布置基本參照規(guī)劃斷面設(shè)計(jì)，其橫斷面布置如下：鳳凰路、商業(yè)南街道路：+++=18米。（2）挖方路段：挖至路床設(shè)計(jì)高程后，應(yīng)進(jìn)行碾壓，檢壓達(dá)到壓實(shí)度要后，方能再依次鋪筑路面結(jié)構(gòu)層。根據(jù)挖方高度的不同，土質(zhì)邊坡分別選用全部種樹(shù)、植草綠化；菱形混凝土網(wǎng)格植草綠化等防護(hù)型式進(jìn)行邊坡防護(hù)。車(chē)道排水及人行道排水通過(guò)路面橫坡及道路縱坡匯流后進(jìn)入排水專(zhuān)業(yè)設(shè)置在車(chē)道邊緣的雨水進(jìn)水井收集后排入道路下