大橋施工警戒方案-免費閱讀
【正文】 定期舉行攔截演 練。過往船舶進入安全警戒水域警戒船進行有效跟蹤和提醒。 值班人員應利用現(xiàn)有監(jiān)管設備對未進入施工水域外圍約 3 海里的警戒區(qū)（見圖 ）的船舶保持跟蹤，接受過往船舶在指定頻道（ 72）的習慣性動態(tài)報告，（為不占用公共資源，如過往船舶在 16頻道報告，應提示其轉 72 頻道報告動態(tài)）并提醒其采取備車備錨等必要的航行安全措施。 應急拖輪職責 船況良好，各種助航設備、通訊設備等監(jiān)控設備和應急設備齊全，注意日常保養(yǎng)，確保其處于隨時可用狀態(tài)。 根據安全值班室下達的警戒任務，在指定地點（北側在船浪礁附近水域；南側在金鱘礁附近水域）做好安全警戒工作。 注意氣象、 海況變化，出現(xiàn)大風或能見度不良等惡劣天氣時立即上報海事部門，并配合海事部門做好可能實施的臨時交通管制工作。航道全長約 ，有效寬度180m，橋梁附近（兩側各 300m） 260m。 海峽公鐵兩 用大橋施工期通航安全警戒方案 第 3 頁 / 共 15 頁 第二節(jié) 工程概況 工程概況 根據海峽自然條件、區(qū)域路網布局及項目功能定位，本工程布設在海壇海峽北口，距已經建成通車的海峽南口平潭海峽公路橋約20km。 編制原則 以人為本、減少傷害 切實履行企業(yè)的主體責任，把保障員工、人民群眾和生命財產安全作為首要任務，最大程度地減少突發(fā)事件及其造成的人員傷亡和危害。航道全長約 ，有效寬度由 180m 拓寬到 325m，橋梁附近（兩側各 300m） 461m，設計底標高 ；元洪航道橋：（ 132+196+532+196+132） m 斜拉橋，主孔跨徑 532m，凈寬 478m，凈高 54m，橋式里面布置如下： 圖 元洪 航道橋立面布置圖（單位： m) 海峽公鐵兩 用大橋施工期通航安全警戒方案 第 5 頁 / 共 15 頁 （ 2）鼓嶼門航道：鼓嶼門航道為原習慣航路調整，滿足 5000 噸級單孔雙向通航。 安全警戒區(qū)域 根據施工水域范圍確定安全警戒水域，安全警戒水域以施工橋為中心， 3 海里水域的范圍 ，具體如圖 所示。 加強監(jiān)管設備及應急設備的日常維護保養(yǎng)，保證其狀態(tài)良好。 海峽公鐵兩 用大橋施工期通航安全警戒方案 第 11 頁 / 共 15 頁 加強對警戒標、航標等助航設施的檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時報告安全警戒值班室。 海峽公鐵兩 用大橋施工期通航安全警戒方案 第 12 頁 / 共 15 頁 第五節(jié) 安全警戒監(jiān)控設備的配置 安全警戒值班室監(jiān)控設備配備 安全警戒值班室監(jiān)控設備 嚴格 按照 《 福州至平潭海峽公鐵兩用大橋警戒方案 》進行配置 。 做好不間斷值班記錄并保存，隨時供有關部門查閱，內容包括包括值班人員姓名、值班時間、過往船舶船名（所有過往船舶）、時海峽公鐵兩 用大橋施工期通航安全警戒方案 第 14 頁 / 共 15 頁 間、采取的措施、應急事件的處置。 協(xié)助岸上值班室搜集違章船舶的違章證據。 。警戒船要在顯眼位置標示自己，夜間顯示警示燈。并通知應急拖輪做好出動準備。 對不服從警戒船指揮的船舶，要加大引導力度，必要時通知海事部門，確保進入核心保障區(qū)的船舶安全通過施工水域。 利用船上雷達設備、 AIS 設備、電子海圖設備及輔助瞭望設備對進入警戒區(qū)的船舶保持跟蹤，對可能影響大橋施工安全的船舶行為要及時制止、糾正，對不熟悉大橋施工通航水域的船舶進行有效引領，對不服從現(xiàn)場管理的船舶，做好記錄、拍照和違章證據的搜集，同時將情況通報給安全警戒值班室。 發(fā)現(xiàn)船舶超速、超噸位、未備錨和違反夜航禁令等違章行為，通過雷達圖像和甚高頻音頻采集系統(tǒng)實施現(xiàn)場取證并將其資料移送海事部門。 在岸上設置安全警戒值班室，對外名稱“ 福平大橋警戒中心 ”，配備至少 10 名具有一定航海知識，能看懂海圖、熟練使用甚高頻、雷達觀測與標繪、健康和適任的人員；分成兩組，每組 5 名，一名值班長具有 3 年以上航海駕駛員資歷負責帶班，其余名分成三個班，每班 6 小時循環(huán)；兩組人員定期輪換。 東
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