【正文】 城市綠地設(shè)計規(guī)范； 公園設(shè)計規(guī)范；環(huán)城綠帶工程設(shè)計規(guī)范； 綠地設(shè)計規(guī)范；地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)；土壤環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。 在確保植物根系不對防汛墻結(jié)構(gòu)造成損壞前提下，應(yīng)鼓勵在一、二級防汛墻之間種植喬木。為使空間銜接自然連貫，可以結(jié)合公共活動設(shè)置不同標(biāo)高的臺地過渡，臺地上部布置綠地、步行道、廣場，臺地下部空間在高度合適的條件下，可利用設(shè)置停車和商業(yè)。兩岸地區(qū)范圍為狹長型，應(yīng)急醫(yī)療主依托腹地內(nèi)醫(yī)療設(shè)施及上海市院前急救系統(tǒng)。2. 對開放空間出入口、道路轉(zhuǎn)角、階梯轉(zhuǎn)角等易出現(xiàn)人流阻滯的通道處予以加寬，保障人流快速通過條件。應(yīng)急避險場地人均實際有效用地面積控制為平方人，服務(wù)半徑不大于。2. 人流實時監(jiān)控。市政設(shè)施的景觀化，對于改善城市風(fēng)貌、提升環(huán)境質(zhì)量具有重要意義；市政設(shè)施的小型化、地下化建設(shè)及結(jié)合建設(shè)等，既減少了市政設(shè)施用地，提高了土地綜合利用效率，同時降低了市政設(shè)施對周邊環(huán)境的影響。對環(huán)境、安全要求較高的市政基礎(chǔ)設(shè)施，如凈水廠、及以上等級變電站等，宜采用獨立設(shè)置的形式，表格中的變電站主要指及以下變電站。戶外廣告設(shè)施應(yīng)當(dāng)符合戶外廣告設(shè)施設(shè)置規(guī)劃及其實施方案和有關(guān)技術(shù)規(guī)范的要求，原則上不得設(shè)置獨立式高炮廣告。 地下空間建設(shè)應(yīng)在滿足防洪安全的前提下，處理好地下空間結(jié)構(gòu)與防汛墻結(jié)構(gòu)的相互關(guān)系，應(yīng)提倡地上、地下空間功能的互動，充分利用地下空間合理布置配套設(shè)施，提高濱江空間的綜合服務(wù)能力。 非物質(zhì)文化的保護與營造應(yīng)圍繞港口金融、貿(mào)易、工業(yè)等時代特征展開，將能夠代表非物質(zhì)文化的意識理念、歷史傳說、民俗及節(jié)慶活動、地方表演藝術(shù)、傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)知識和制造技能，以及與之相關(guān)的器具、實物、手工制品以一定的原真度還原入真實的空間中。 歷史風(fēng)貌保護 位于歷史風(fēng)貌保護區(qū)和歷史風(fēng)貌保護街坊保護范圍和建設(shè)控制地帶內(nèi)的新建、擴建、改建建筑（構(gòu)）筑物設(shè)計，應(yīng)與歷史風(fēng)貌地區(qū)的風(fēng)貌特色相協(xié)調(diào)。3. 宜設(shè)置可移動的防汛閘門，開放通江或通向?qū)Π兜囊曇啊Ｃ鞔_特色交通線路與大運量和中運量公共交通之間的接駁，以及站點布局和站點形式。 靜態(tài)交通 濱江地區(qū)停車應(yīng)合理控制需求，因地制宜適度供給。因輪渡、碼頭、河口、橋梁、工業(yè)廠房、保留保護建筑等產(chǎn)生斷點的，應(yīng)采用高架、下穿、繞行、設(shè)棧道等形式打通斷點。 利用規(guī)劃和現(xiàn)狀的黃浦江客運碼頭，進行綜合開發(fā)和設(shè)置，做好水上交通的接駁和銜接，豐富客運碼頭服務(wù)的交通方式。如有軌電車線路設(shè)置在公共綠地中，應(yīng)在保證安全的前提下，設(shè)置慢行穿越開口，開口間距不宜小于，開口處應(yīng)設(shè)置相應(yīng)安全保障設(shè)施。宜在距軌道交通、中運量公交站點范圍內(nèi)，設(shè)置常規(guī)公交站；宜在距軌道交通、中運量公交站點范圍內(nèi)，設(shè)置停車設(shè)施。公共交通應(yīng)綜合公共空間功能、交通需求、實施條件等各種因素選擇中運量公交、常規(guī)公交等多種公共交通形式，并研究確定線路走向和運營組織。濱江道路系統(tǒng)應(yīng)在滿足交通功能的基礎(chǔ)上，注意便捷性、景觀性和舒適性，提高對各交通方式出行人群的服務(wù)水平。在服務(wù)半徑的確達不到的區(qū)域，原則上只能新增必要的非商業(yè)服務(wù)設(shè)施。條文說明：數(shù)據(jù)來源《綠道規(guī)劃設(shè)計導(dǎo)則》（住建部） 濱江公共開放空間照明設(shè)施規(guī)劃設(shè)計應(yīng)根據(jù)周邊環(huán)境和夜間使用狀況，確定照度水平，選擇照明方式，避免炫光。條文說明：依據(jù)：《人性化的城市》 “大約處的視覺的社交范圍也反映在古老城市中的大多數(shù)廣場的尺寸上。表：高樁碼頭綠化種植技術(shù)要求高樁平臺承載能力()土壤類型有效土層厚度（）喬木輕質(zhì)土≥大部分采用輕質(zhì)土小部分采用輕質(zhì)土≥普通土灌木輕質(zhì)土≥竹類輕質(zhì)土≥花壇、花鏡輕質(zhì)土≥地被、草坪輕質(zhì)土≥ 環(huán)境治理與防護 兩岸地區(qū)環(huán)境空氣質(zhì)量必須符合二級標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。本土植物種植比例應(yīng)大于等于，盡量選擇本土化、多樣化、抗風(fēng)、耐濕的樹種。 應(yīng)保證開放空間內(nèi)綠色出行占比達到，禁止機動車和助動車進入開放空間。等，模式自然淺水層生物生境，吸引動植物棲息，同時提高防汛墻穩(wěn)定性。 應(yīng)在確保整體綠地率的基礎(chǔ)上，提高縱向綠廊密度：1. 應(yīng)確保楊浦大橋至徐浦大橋之間的公共綠地比例不低，兩岸地區(qū)其他區(qū)段內(nèi)的公共綠地比例不低于，區(qū)域總體綠化覆蓋率應(yīng)至少達到；2. 應(yīng)結(jié)合縱向支流水系和楔形綠地開辟縱向綠廊，形成與腹地聯(lián)系密切的開放空間網(wǎng)絡(luò)。4. 歷史風(fēng)貌型開放空間中，應(yīng)采取有效生態(tài)化措施，聯(lián)通與周邊其他類型開放空間的生態(tài)廊道。在已經(jīng)集中建設(shè)的中央活動區(qū)內(nèi)將人均開放空間面積定為人以上，在開發(fā)建設(shè)尚有余地的非中央活動區(qū)內(nèi)將人均開放空間面積定為人，體現(xiàn)人文之城、生態(tài)之城、創(chuàng)新之城的規(guī)劃建設(shè)理念。小型獨立開放空間的服務(wù)半徑不宜超過。外灘風(fēng)貌區(qū)濱江段 不同開放空間類型中的設(shè)計要素可根據(jù)場地的實際情況進行組合設(shè)置，但應(yīng)保證在相對完整的區(qū)段內(nèi)以一種開放空間類型為主導(dǎo)。人工生態(tài)型是指以人工濕地、公園綠地等人工景觀資源為主要環(huán)境要素，配套服務(wù)設(shè)施較完善的開放空間。2. 公共綠地內(nèi)部的用地分類和比例應(yīng)按照《公園設(shè)計規(guī)范》的相關(guān)要求計算。 濱江慢行系統(tǒng) 是指位于濱江道路、公共綠地和近岸水域中的慢行網(wǎng)絡(luò)，具體包括步行系統(tǒng)和非機動車系統(tǒng)。包含獨立開放空間和附屬開放空間兩類。 黃浦江兩岸地區(qū)開放空間規(guī)劃設(shè)計的編制應(yīng)作為兩岸地區(qū)單元規(guī)劃控制性詳細(xì)規(guī)劃的專項內(nèi)容。相關(guān)單位使用過程中如發(fā)現(xiàn)需要修改或補充，請聯(lián)系 （地址：電話：）。條文說明：本技術(shù)規(guī)范是根據(jù)《上海市黃浦江兩岸開發(fā)建設(shè)管理辦法》（新版）的要求，在《上海市控制性詳細(xì)規(guī)劃技術(shù)準(zhǔn)則》基礎(chǔ)上進行補充完善，用以指導(dǎo)和優(yōu)化兩岸地區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃的內(nèi)容，并突出開放空間相關(guān)的規(guī)劃設(shè)計要求。 公共綠地 向公眾開發(fā)的，以游憩為主要功能，有完善的設(shè)施，兼具生態(tài)、美化等作用的綠地。具體包括公共綠地（）、其他綠地（）、道路用地（）、廣場用地（）、水域（）以及地塊內(nèi)向公眾開放的場地。 空間類型 依據(jù)總體規(guī)劃、專項規(guī)劃和所屬單元控制性詳細(xì)規(guī)劃等上位規(guī)劃的要求，結(jié)合地形、生物、水體、歷史遺跡等資源特色，兼顧腹地功能，綜合空間特征、資源特色和活動特點，將開放空間分為自然生態(tài)型、文化活力型和歷史風(fēng)貌型個大類、個子類。西岸藝術(shù)中心西岸傳媒港濱江段社區(qū)生活型是指與腹地居住社區(qū)功能形成補充，以休閑健身和社會交往活動場地為主要特色，具有完善的配套服務(wù)設(shè)施、步行可達性強的開放空間。內(nèi)獨立開放空間宜達到人以上，其中社區(qū)級及以下公共綠地（）和廣場（）宜達到人，小型獨立開放空間小型獨立開放空間指面積在4公頃以下的綠地和2公頃以下的廣場。將人均獨立占地的公共開放空間作為剛性標(biāo)準(zhǔn)，明確通過控規(guī)手段必須實現(xiàn)的人均公共開放空間，為人，其余則作為彈性標(biāo)準(zhǔn)，不明確其用地屬性，為自下而上的更新手段預(yù)留彈性空間。有效的通道寬度應(yīng)不小于12M，生態(tài)廊道連通度=生態(tài)廊道聯(lián)通面積/綠化總面積。 應(yīng)保護并修復(fù)兩岸地區(qū)內(nèi)具有生態(tài)價值的空間資源，提升生態(tài)效益：1. 必須嚴(yán)守生態(tài)保護紅線，確保重要生態(tài)資源的性質(zhì)不改變，生態(tài)功能不降低，空間面積不減少，禁止影響生態(tài)功能的開發(fā)建設(shè)活動，并符合相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的要求。2. 應(yīng)鼓勵在防汛墻前設(shè)置生態(tài)臺階 生態(tài)臺階是指位于設(shè)計高水位和設(shè)計低水位之間具有生態(tài)紋理的臺階，不懸掛在防汛墻上。宜選擇棲息地價值高的植物，吸引昆蟲鳥類棲息，建立鳥類在濱江綠帶中遷徙的踏板，保持鳥類生境的連通性。進行調(diào)整優(yōu)化的，必須經(jīng)過專家論證程序后執(zhí)行：表：濱江空間內(nèi)公共綠地各類用地占比（）調(diào)整優(yōu)化表自然生態(tài)型文化活力型歷史風(fēng)貌型公共綠地公共綠地公共綠地園路及鋪裝場地用地 按照GB 5119220XX 公園設(shè)計規(guī)范中的對公共綠地內(nèi)各類用地的名稱執(zhí)行。4. 可因地制宜結(jié)合濱江建筑物設(shè)置立體綠化，如屋頂綠化、半地下室屋頂綠化、墻面綠化、窗臺綠化、陽臺綠化等。間距不宜超過，不得超過。 應(yīng)提高濱江空間服務(wù)設(shè)施的覆蓋率，每（最大不超過）應(yīng)設(shè)置綜合服務(wù)點。以城市交通和生態(tài)養(yǎng)護為主要功能的濱水空間，禁止設(shè)置景觀照明。標(biāo)識內(nèi)容要求清晰、簡潔，兼顧對不同綠道使用者的指引。條文說明：依據(jù)《城市道路道路交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)范》和《上海市控制性詳細(xì)規(guī)劃技術(shù)準(zhǔn)則》，對于城市不同功能區(qū)域的道路網(wǎng)絡(luò)密度有明確要求，在濱江空間規(guī)劃，應(yīng)針對功能定位和需求情況，進行地區(qū)道路評估，適當(dāng)增加道路密度和公共通道。在建和已建的軌道交通線路，應(yīng)結(jié)合軌交站點就近設(shè)置面向濱江公共空間的出入口及垂江慢行通道。 交通換乘 如果設(shè)置公交站點，站點宜結(jié)合濱江公共空間出入口設(shè)置。鼓勵交通標(biāo)識與環(huán)境標(biāo)識進行統(tǒng)一設(shè)計。 市政道路的慢行交通應(yīng)與濱江綠帶的慢行通道有效銜接，形成慢行交通網(wǎng)絡(luò)。自行車道不應(yīng)小于，人行步道不宜小于。自行車停車場應(yīng)有清晰、明確的標(biāo)識，引導(dǎo)騎車者正確停放，減少亂停亂放對行人和機動車的影響。應(yīng)通過城市設(shè)計研究，確定視線廊道、建筑高度分區(qū)、空間界面等空間管制要素的總體要求，劃定景觀標(biāo)志地區(qū)和景觀標(biāo)志路段。2. 已建高層建筑最大連續(xù)展開面寬超過時，宜通過城市更新，在地塊內(nèi)提供面向江岸的開放空間。2. 中小型公共藝術(shù)品的塑造應(yīng)結(jié)合建筑、構(gòu)筑物、鋪裝、綠地等空間載體進行依附式設(shè)計。 應(yīng)鼓勵結(jié)合濱江街坊內(nèi)建筑底層優(yōu)化空間立體結(jié)構(gòu)，鼓勵結(jié)合濱江腹地公共綠地、地塊內(nèi)向公眾開放的場地等設(shè)置通向濱江公共綠地的二層平臺，加強濱江腹地與江岸的聯(lián)系。 沿街建筑底層為商業(yè)、辦公、公共服務(wù)等公共功能時，鼓勵所在地塊開放退界，與道路紅線內(nèi)人行道一并設(shè)計，統(tǒng)籌步行通行區(qū)、設(shè)施帶和建筑前區(qū)空間與獨立用地的開放空間關(guān)系。 在符合系統(tǒng)布局和運行安全的前提下，宜集中設(shè)置變電站、給水泵站、雨污水泵站、燃?xì)庹{(diào)壓站、生活垃圾轉(zhuǎn)運站、消防站等設(shè)施，其內(nèi)部通道和管理、生活設(shè)施應(yīng)共建、共享，節(jié)約集約用地。3. 堤壩、水閘、泵房、移動通信基站、公共廁