一建市政管理與實務(wù)名詞解釋-免費閱讀
【正文】 后澆帶的澆筑時間宜選擇氣溫較低時，可用澆筑水泥或水泥中摻微量鋁粉的混凝土，其強度等級應(yīng)比構(gòu)件強度高一級，防止新老混凝土之間出現(xiàn)裂縫，造成薄弱部位。馬頭門施工破除井壁格柵前，現(xiàn)在豎井內(nèi)架設(shè)臨時支撐，確保臨時支撐布設(shè)合理，臨時支撐必須與破除后的井壁格柵末端頂實頂緊。52.53. 7d無側(cè)限抗壓強度是無機結(jié)合料試樣，按試驗配合比調(diào)配，計算出試模中所需的無機結(jié)合料量，放入試模中，用路強儀壓至試模中，拆模后養(yǎng)護，7天后在路強儀中試壓，得出的強度就是7d無側(cè)限抗壓強度。錨固肋是在水池邊上凸出的豎向柱，這種柱子實際上是為了方便預(yù)應(yīng)力張拉錨固而設(shè)置的構(gòu)造構(gòu)件，書上“上下相鄰兩無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力筋錨固位置應(yīng)錯開一個錨固肋”我是這么理解的，以圓形水池為例，設(shè)計上有4根豎向立柱，對稱分布在圓形池壁的四個方向，橫向為無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力筋，錨固在豎向立柱上時，上面相鄰的預(yù)應(yīng)力筋錨固時可以為124 / 134 / 234/ ，這樣就錯開了 軸向曲率半徑50. 管道吹掃與通球掃線區(qū)別管道吹掃一般有空氣吹掃，氮氣吹掃，蒸汽吹掃，直接將氣體打入管道，利用氣體動力帶動臟物排出管道。 循環(huán)進尺 外插角p144仰拱是為改善上部支護結(jié)構(gòu)受力條件而設(shè)置在隧道底部的反向拱形結(jié)構(gòu)，是隧道結(jié)構(gòu)的主要組成部分之一，它一方面要將隧道上部的地層壓力通過隧道邊墻結(jié)構(gòu)或?qū)⒙访嫔系暮奢d有效的傳遞到地下，而且還有效的抵抗隧道下部地層傳來的反力。 泌水是新拌混凝土工作性一個重要方面。、次跨、中跨以五跨梁橋為例，由一端至另一端依次為5孔，則5孔為邊跨，4孔為次跨，3孔為中跨?！ ∑侣适侵杆骄郘與鉛垂距H的比值。傳統(tǒng)的橋梁撓度測量大都采用百分表或位移計直接測量.錨墊板外側(cè)混凝土崩裂狀 摩擦型樁 P58對于穿過均勻軟土層嵌入硬質(zhì)基巖中的嵌巖樁，由于樁底基巖強度很高，樁底位移很小，樁身位移也不大，此時，樁周土體發(fā)揮極限側(cè)阻所需相對位移尚未達到，樁側(cè)阻力無法充分發(fā)揮。座漿做法在建筑上施工部位很多，比如：屋面的瓦片，在基層用砂漿打底，瓦片是放置在砂漿上的，用砂漿粘結(jié)住為主。綜上，爬升模板能減少起重機械數(shù)量、加快施工速度，因此經(jīng)濟效益較好。這種可恢復(fù)的變形稱為彈性變形?；蚪卸€預(yù)拱值。焊點應(yīng)進行外觀檢查和強度試驗。熱軋鋼筋的焊接宜優(yōu)先用閃光對焊。據(jù)此，可以很方便的確定圓形、圓環(huán)形、正方形的形心； 只有一個對稱軸的截面，其形心一定在其對稱軸上，具體在對稱軸上的哪一點，則需計算才能確定。 冷接縫熱接縫就是在瀝青混凝土沒有降溫前，馬上接鋪上旁邊的瀝青混凝土。在瀝青路面施工過程中，具有極強的不穩(wěn)定性，時大時小，難以控制。包括路床、路堤等11. 半剛性基層指的是用無機結(jié)合料穩(wěn)定土鋪筑的能結(jié)成板體并具有一定抗彎強度的基層。即在初步壓實的碎石(或破碎礫石)上，分層澆灑瀝青、撒布嵌縫料，或再在上部鋪筑熱拌瀝青混合料封層，經(jīng)壓實而成的瀝青面層。7. 平頭縫、企口縫、假縫平頭縫：是指前后兩塊混凝土板的接頭是平的，也就是僅僅對上了，可以豎著放進薄片。施工縫一般都是平縫，即兩塊板的接頭都是平的。伸縫：防止混凝土墊層在氣溫升高時在縮縫邊緣產(chǎn)生擠碎或拱起而設(shè)置的伸脹縫5. 拉桿與傳力桿區(qū)別拉桿一般布置在水泥砼路面縱向縫中,所謂縱縫就是2幅水泥路面相連的中縫,拉桿一般采用螺紋鋼，以一定的間隔排列，連接左右幅路面的傳力桿布置在縮縫和脹縫處,應(yīng)用圓鋼筋，且一半涂瀝青，每隔一段距離就需要設(shè)置脹縫。2. 反射裂縫（p2）：舊混凝土路面補強時常在原有路面上加鋪一層瀝青罩面，當(dāng)混凝土位移產(chǎn)生的拉應(yīng)力超過瀝青罩面層的抗拉強度時，罩面層就會開裂，這種裂縫即稱為反射裂3. 流變性：物質(zhì)在外力作用下的變形和流動性質(zhì),主要指加工過程中應(yīng)力 形變 形變速率和粘度之間的聯(lián)系4. 縮縫（假縫）（p7）指的是在大面積的混凝土板上設(shè)置的收縮縫。在混凝土強度達到10Mpa左右用混凝土切縫機切割縮縫。而允許橫縫擴張縮?。M縫允許擴大），一般是一端錨固 一端活動6. 施工縫指的是在混凝土澆筑過程中，因設(shè)計要求或施工需要分段澆筑而在先、后澆筑的混凝土之間所形成的接縫。（橫向縮縫本身一般是不設(shè)傳力桿的假縫。（2）橫向縮縫一般是不設(shè)傳力桿的假縫。彎沉值就是荷載對路基/路面作用前后，路基/路面發(fā)生變形的大小，用微米（1/1000
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