舊水泥混凝土路面采用碎石化技術(shù)改造及施工方案-免費(fèi)閱讀
【正文】 8．面層施工 碎石化罩面厚度要求最小為 15cm。 凹處回 填 不應(yīng)修整破碎后混凝土路面或試圖平整路面以提高線形，這樣將破壞混凝土路面碎石化以后的效果。承包商應(yīng)記錄不同的破碎情況相對(duì)應(yīng)的水泥路面破碎機(jī)設(shè)置如錘頭高度和地面行使速度等。通常，構(gòu)造物埋深在 1 米以下的不會(huì)由于破碎帶來的損壞，不滿足以上條件的可以降低錘頭高度對(duì)水泥路面進(jìn)行破碎，或采用監(jiān)理工程師認(rèn)為可行的其它方案。山東省公路局研究員王松根副局長(zhǎng)在《山東公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)應(yīng)用與研究》一書中詳細(xì)闡述了碎石化技術(shù)的特點(diǎn)和應(yīng)用。 （ 4）就地再生，環(huán)保無污染，可將破碎后的路面可直接作基層或底基層，在加鋪新的面層，是舊水泥路面翻新改造的理想辦法。 二． 碎石化改造技術(shù)的概念： 所謂碎石化技術(shù)，就是將水泥混凝土路面破碎成一 般小于 38 厘米混凝土塊，用以限制新鋪的熱拌瀝青（ hma）罩面上出現(xiàn)反射裂縫，并產(chǎn)生一個(gè)用與 hma 罩面的均勻基層。 四、 施工方案編制依據(jù)及范圍 1．編制依據(jù) （ 1）所需改造路段水泥混凝土路面破壞現(xiàn)狀 （ 2）美國(guó)有關(guān)水泥混凝土路面碎石化的技術(shù)資料 （ 3）交通部現(xiàn)行的規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn) （ 4）國(guó)內(nèi)水泥混凝土路面碎石化項(xiàng)目的實(shí)施經(jīng)驗(yàn)總結(jié) 2．編制范圍 所需進(jìn)行的水泥混凝土路面破碎施工。 （ 2）單鋼輪振動(dòng)壓路機(jī) 山東公路機(jī)械廠生產(chǎn)的 yz18a 振動(dòng)壓路機(jī)，施工中采用振動(dòng)壓實(shí)，在專用振動(dòng)壓路機(jī)之后，壓實(shí)破碎后的混凝土表面，并為瀝青罩面提供較為平坦的工作面。 八． 碎石化的工藝流程及實(shí)驗(yàn)路段 主要工藝流程圖 試驗(yàn)破碎路段 → 試坑檢查 → 專用壓路機(jī)振動(dòng)壓實(shí) 2～ 3遍 →yz18a 型
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