輪轂改裝升級手冊-免費(fèi)閱讀
【正文】 對升級改裝來說，給升級后的車輪選一條合適的輪胎非常重要！輪胎升級常見改裝規(guī)格對照表下面表格只表示輪胎和車輪的直徑不會干涉，加寬以后寬度方面是否干涉要看不同車型。輪胎輪輞配合示意圖 ( KB)2009511 08:08如圖所示，圖A和圖C度是不合理的輪胎輪輞配合，甚至可以說是非常危險(xiǎn)的?！駛€(gè)性張揚(yáng)：寬闊的胎面與加大直徑寬輪輞的電鍍鋁車輪，更凸顯出高貴的價(jià)值感。在車輪直徑不變的前提下，加大車輪的直徑，配用扁平輪胎，會令您的座駕視覺效果光彩奪目。 ( KB)2009511 08:00平衡塊：依車輪的形狀不同，使用卡式或粘式的平衡塊，每個(gè)車輪的平衡塊重量不一。有些車輪裝配時(shí)需要用大扭力風(fēng)槍，也會要求有PCD墊片。有些車輪PCD孔較小，還要用內(nèi)六角螺栓。 ( KB)2009511 07:42 ( KB)2009511 07:42偏距墊片：如果車輪的偏距不合適，可用偏距墊片來做修正。德國車多用螺栓，日本車多用螺母。 ( KB)2009511 07:41 ( KB)2009511 07:41（2）因輕量化需要，日本流行輕合金車輪螺母。合適的偏距大小可以確保車輪不會發(fā)生干涉，例如奧迪（Audi）A8原款16，188為ET35，19。目前，轎車輪胎已實(shí)現(xiàn)了這“三化”，因而，大尺寸，寬輪輞的鋁合金車輪也愈來愈地裝配在各種汽車上。安裝無內(nèi)胎輪胎的輪輞是不允許漏氣的。增加了車行駛時(shí)的穩(wěn)定性，這樣車的操控性也增加了。子午線輪胎（RADIAL TIRE）——胎體簾線的排列與輪胎行駛方向呈90176。氣門嘴直接固定在輪輞上。燃油經(jīng)濟(jì)性好，有明顯的節(jié)油效果。 高速行駛時(shí)的乘車舒適感好二、扁平化現(xiàn)在輪胎日漸扁平化。 滾動阻力低，節(jié)省燃油費(fèi)用 良好的耐磨性能 良好的操縱穩(wěn)定性能或者接近90176。低壓鑄造因?yàn)榧夹g(shù)上的原因，對比重力鑄造先天就有著優(yōu)越性：車輪的平衡性：車輪的平衡性及圓度表現(xiàn)佳，遠(yuǎn)優(yōu)于傳統(tǒng)重力鑄造法，使汽車在行駛中更平穩(wěn)安定。同樣，車輪的高精度也有利了車輛變速的靈敏度，如Audi轎車從起步到100KM/H速度的加速時(shí)間，在換用鋁車輪后,。不僅如此，由于鋁車輪的散熱效果，凡是與鋁車輪直接接觸的零配件（如制動閘等），也相對提高了壽命。不過，具體定量的節(jié)油效果至今還無一種公認(rèn)的統(tǒng)計(jì)說法，所見報(bào)導(dǎo)還都是各公司試驗(yàn)人員根據(jù)自己的試驗(yàn)結(jié)果來做其評柝的，其差別不小。涂裝也就是最為常見噴漆工藝，Gacosia產(chǎn)品全面采用德國涂裝技術(shù)和設(shè)備，確保每一個(gè)車輪都完美無瑕。熱處理熱處理的目的是提高車輪的機(jī)械性能，即提高車輪的抗拉強(qiáng)度、延伸率和硬度。有正偏距、零偏距、負(fù)偏距之分。人們習(xí)慣所說的“輪輞”是指汽車中的一個(gè)部件，其英文是“WHEEL”，其實(shí)他的準(zhǔn)確中文術(shù)語應(yīng)是“車輪”。輪緣：保持并支撐輪胎方向的輪輞部分。機(jī)加工用數(shù)控車床對鑄件毛坯進(jìn)行機(jī)械加工，包括對輪輞、安裝面、中心孔的加工；用加工中心加工螺栓孔、氣門孔及裝飾孔等。電鍍——經(jīng)拋光、前處理、鍍亞光鎳、鍍銅、鍍半光鎳、鍍鉻后，一個(gè)個(gè)時(shí)尚美麗的電鍍產(chǎn)品就面世了，電鍍產(chǎn)品由于其特有的光澤，可以讓座駕顯得更加光彩奪目、奢華飄逸鹽霧試驗(yàn)：對車輪成品做試驗(yàn)，看看是否脫漆和電鍍不穩(wěn)定，目的是考驗(yàn)車輪的抗腐蝕能力。如我國一汽對奧迪車用鋁輪做節(jié)油統(tǒng)計(jì)試驗(yàn)后，就這樣報(bào)導(dǎo)：“對轎車來說，鋁輪比鋼圈每個(gè)車輪可減輕重量3045%，車輪平均每減輕10%，在平均車速為90120KM/H的條件下。鋁合金車輪的結(jié)構(gòu)和精度更有利于安裝子午線輪胎，更易實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代車輪的“無內(nèi)胎化”。多變的時(shí)裝款式更適應(yīng)現(xiàn)代化整車的要求1) 款式易任意變化：用鑄造來做鋁車輪，可以制出任意空間曲面和形狀，以吻合不同車型、迎合不同用戶的要求。車輪的組織性：經(jīng)由壓力平均輸送至車輪模具內(nèi)，可以使車輪內(nèi)部組織更為密實(shí)，安全性大大提升。的結(jié)構(gòu)的輪胎。就是指輪胎的橫截面日漸增大，這個(gè)變化用“扁平比”來表示?，F(xiàn)在的汽車輪胎越來越趨于扁平化，一些高檔跑車已經(jīng)用上35甚至30的輪胎，相應(yīng)的許多跑車的車輪也在增大，1120吋的車輪也很容易在一些跑車身上發(fā)現(xiàn)。無內(nèi)胎輪胎有均勻性、平衡性好，氣密性好，散熱好，結(jié)構(gòu)簡單，質(zhì)量輕等優(yōu)點(diǎn)。或者接近90176。 良好的操縱穩(wěn)定性能 良好的耐磨性能 滾動阻力低，節(jié)省燃油費(fèi)用 高速行駛時(shí)的乘車舒適感好二、扁平化現(xiàn)在輪胎日漸扁平化。燃油經(jīng)濟(jì)性好，有明顯的節(jié)油效果。氣門嘴直接固定在輪輞上。三部分 車輪升級改裝技術(shù)第一章 改裝車輪的關(guān)鍵參數(shù)及配件一、改裝車輪的主要參數(shù) ( KB)2009510 22:48節(jié)圓直徑（PCD）：必須一致的安裝參數(shù)。X距（XFACTOR）：要有一定的空間，否則會干涉制動器。一般為鋁合金，也有鈦合金等其它，顏色多樣鮮艷。轎車用的車輪螺栓一般為 M12和M14兩種，德國系列多用M14,日本用M12。一般用鋁合金制造。車輪螺栓孔分球形和錐形（60度）兩種（極少車是平的，須有墊片），如很多BENZ是球形，BMW是錐形。墊套（Washer）多為鋅合金制造。有些車輪的平
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