城市軌道交通車站施工實(shí)習(xí)報(bào)告-免費(fèi)閱讀
【正文】 安裝應(yīng)保證保護(hù)層達(dá)到設(shè)計(jì)要求，接頭根數(shù)應(yīng)符合規(guī)范要求。 施工過程中，落實(shí)各級(jí)人員崗位責(zé)任制，加強(qiáng)技術(shù)管理，認(rèn)真貫徹各項(xiàng)技術(shù)管理制度，開展全面質(zhì)量管理活動(dòng)。砼灌注：水下澆注混凝土施工是灌注樁質(zhì)量控制中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，因此保證要做到以下幾點(diǎn)：(1)：采用直徑300mm的剛性導(dǎo)管進(jìn)行水下砼灌注，導(dǎo)管要求連接密封良好，～鉆孔質(zhì)量要求：樁徑偏差控制在+5020mm、樁位偏差控制在1cm以內(nèi)、垂直度控制在3%0.工作時(shí)，工作人員必須正確佩戴安全帽，下井前必須認(rèn)真檢查絞車是否平穩(wěn)，如發(fā)現(xiàn)井口周圍上層有異?，F(xiàn)象，必須立即匯報(bào)現(xiàn)場(chǎng)管理人員。上下節(jié)護(hù)壁的搭接長(zhǎng)度不小于5cm；護(hù)壁混凝土必須保證密實(shí)；根據(jù)土層滲水情況使用速凝劑；護(hù)壁模板的拆除宜在24小時(shí)之后進(jìn)行；發(fā)現(xiàn)護(hù)壁有蜂窩、漏水現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)強(qiáng)以防造成事故。 稱 規(guī)混凝土配合比由實(shí)驗(yàn)室提供，灌注時(shí)，單樁均一次連續(xù)灌注成樁?！ 。瑧?yīng)與甲方研究后采用鋼護(hù)筒護(hù)壁。 。10 4 鋼筋籠長(zhǎng)度 177?！ ′摻罨\制作鋼筋籠的鋼筋直徑、長(zhǎng)度由設(shè)計(jì)計(jì)算而定?！ ≡趩卧鄱蔚慕宇^部位挖槽之后，對(duì)粘在接頭表面上的沉渣進(jìn)行清除?！ 榉乐乖谙氯脘摻罨\時(shí)碰撞槽壁和鋼筋籠垂直度，（30cm╳50cm）鋼板作為定位墊塊焊接在鋼筋籠上，即在每個(gè)單元槽段的鋼筋籠前后兩個(gè)面上分別在水平方向設(shè)置三塊縱向間隔5m布置定位墊塊。在整個(gè)成槽過程中隨時(shí)進(jìn)行糾偏，始終保持顯示精度在良好范圍內(nèi)。10mm；頂面全長(zhǎng)范圍內(nèi)標(biāo)高誤差為177?！、制備泥漿的方法及泥漿的再生處理： 制備泥漿的程序和主要內(nèi)容： ?、僬{(diào)查地基和施工條件； ②選定泥漿材料：選定膨潤(rùn)土的種類、選定CMC的種類、選定分散劑的種類、加重劑的使用及防漏劑的使用； ?、蹧Q定泥漿的漏斗粘度：確定最容易坍塌的地基、確定保持穩(wěn)定所必須的粘度；④決定基本配合比：決定泥漿濃度、決定各外加劑的摻加濃度；⑤泥漿的制備、試驗(yàn)及修正，最后決定施工配合比；⑥泥漿再生處理。對(duì)衡陽(yáng)的旅游業(yè)而言，衡陽(yáng)東站的運(yùn)營(yíng)會(huì)吸引大批游客前來觀光，這將大大加強(qiáng)衡陽(yáng)旅游業(yè)的資源整合，大大縮短衡陽(yáng)和全國(guó)各大中城市的時(shí)空距離。主站房包括出站層、站臺(tái)層、高架層三層，采用線側(cè)平式布局，站臺(tái)雨棚和進(jìn)站天橋設(shè)計(jì)為5站臺(tái)、到發(fā)線11條，其中1座基本站臺(tái)和4座島式中間站臺(tái)。位于衡陽(yáng)市珠暉區(qū)酃湖鄉(xiāng)耒水河?xùn)|岸的茅坪村、王江村，西臨衡陽(yáng)大學(xué)城。 2005年5月19日，由于鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)力布局調(diào)整，衡陽(yáng)北站、衡陽(yáng)西站被撤并，統(tǒng)一屬衡陽(yáng)站管理。城市軌道交通車站施工實(shí)習(xí)報(bào)告衡陽(yáng)火車站 衡陽(yáng)火車站位于京廣、湘桂兩條鐵路干線的交匯處，地處衡陽(yáng)市珠暉區(qū)湖北路1號(hào)，是廣州鐵路集團(tuán)公司長(zhǎng)沙路總公司管內(nèi)的一個(gè)集客、貨、運(yùn)、裝、旅行服務(wù)為一體的綜合性特等站，是湘南旅客和貨物的重要集散地之一。其中衡陽(yáng)站是集客貨運(yùn)業(yè)務(wù)于一體的綜合性特等站，衡北站是特等編組站，衡西站是二等貨運(yùn)中間站。通過2座跨耒水大橋、東外環(huán)線以及衡州大道與市區(qū)相連接，距京廣鐵路衡陽(yáng)站8公里、北距世界自然與文化遺產(chǎn)——南岳衡山45公里。衡陽(yáng)東站主站房長(zhǎng)210米、寬45米、高39米，共分3層，采用旅客高進(jìn)低出的航空港模式，每小時(shí)發(fā)送旅客2567人次。解放路與蒸陽(yáng)路地下通道 施工工藝 施工組織設(shè)計(jì)施工設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)工程地質(zhì)調(diào)查報(bào)告和現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查資料編制地下連續(xù)墻施工組織設(shè)計(jì)，從而確定地下連續(xù)墻的設(shè)計(jì)、施工方案以及完工后的工作性能，主要包括挖槽方法的選擇、泥漿循環(huán)工藝方案、鋼筋籠的制作與吊放方法、槽段接頭型式、砼澆注方法及接頭管的拔出方法等工程施工設(shè)計(jì)。10mm. 3）、導(dǎo)墻的施工順序：導(dǎo)墻的施工順序是：①平整場(chǎng)地；②測(cè)量位置；③挖槽及處理?xiàng)壨?；④綁扎鋼筋：⑤支立?dǎo)墻模板，為了不松動(dòng)背后的土體，導(dǎo)墻外側(cè)可以不用模板，將土壁作為側(cè)模直接澆注砼；⑥澆注導(dǎo)墻砼并養(yǎng)生；⑦拆除模板并設(shè)置橫撐；⑧回填導(dǎo)墻外側(cè)空隙并碾壓密實(shí)，如無外側(cè)模板，可省此項(xiàng)工序。整幅槽段挖到底后進(jìn)行掃孔挖除鏟平抓接部位的壁面及鏟除槽底沉渣以
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