地下工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告-免費(fèi)閱讀
【正文】 通過這次的實(shí)習(xí)，所獲得的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)對(duì)我終身受益，我明白了理論唯有與實(shí)際結(jié)合起來，才能發(fā)揮它的真正效應(yīng)。―――我理解這個(gè)貧應(yīng)該是指建筑思想和建筑文化方面的貧窮。4)旅途舒適，所有地鐵車廂及地底車站均有空調(diào)，更時(shí)刻保持所有車站及列車整潔衛(wèi)生，確保乘客在日曬雨淋的日子，也可享受到?jīng)隹焓孢m的旅程。（2）防空地下室建在樓底下，可以提高城市防空抗毀能力，有效保存戰(zhàn)爭(zhēng)潛力。 圖四，地下班同學(xué)聽老師講解島式結(jié)構(gòu) 南京中心商業(yè)區(qū)地下已建成互相連通的地下商業(yè)街，時(shí)值圣誕期間，商家紛紛以圣誕裝扮吸引人注意。 圖一，鄭和廣場(chǎng)工地深基坑支撐 施工時(shí)，先把支撐做好，然后從面開始做頂板，做完一層頂板拆掉一層支撐。如下挖到基巖層，基巖有很大的抗壓能力，便可保證地基抗壓強(qiáng)度。人在洞內(nèi)開挖，有水不行，所以必須解決水的問題，對(duì)于地下水就需要降水，在軟土中降水很難達(dá)到無水要求，引起地面過大沉降也不行，另外路面下的地下管線不停地滲漏水，這些水就無法降了，這些水漏到洞內(nèi)危險(xiǎn)極了，因?yàn)樗畷?huì)將上方的土一起帶下，土下來了也就意味著要隧道有坍塌危險(xiǎn)。所以軟土地層就不應(yīng)大量抽水，怎么辦，就發(fā)明了地下連續(xù)墻。（還有盾構(gòu)法、沉管法等，這些方法一般用于地鐵或公路隧道的區(qū)間上，屬于線狀長(zhǎng)條結(jié)構(gòu)，不適合于寬、大、不規(guī)則地下工程）?！ ∥覈?guó)是世界上人口最多的國(guó)家。因此，隧道方案比橋梁方案更具優(yōu)勢(shì)。 第七，國(guó)內(nèi)外技術(shù)交流增加，與國(guó)外先進(jìn)水平的差距進(jìn)一步縮小。九五期間隧道及地下工程方面的最大成就是建成了我國(guó)最長(zhǎng)的鐵路隧道18．4km長(zhǎng)的西康鐵路秦嶺隧道。從宏觀上看，存在條件有巖層和土層兩類，一般地下貯庫都是通過在巖層中挖掘洞室或在土層中建造地下建筑來實(shí)現(xiàn)的。 人防醫(yī)療救護(hù)設(shè)施宜分為三級(jí)：救護(hù)站、急救醫(yī)院和中心醫(yī)院。 (2)內(nèi)部布置應(yīng)當(dāng)緊湊。即在大城市的大型交通樞紐地帶，結(jié)合該區(qū)域的改造、更新，進(jìn)行整體設(shè)計(jì)、聯(lián)合開發(fā)建設(shè)的大中型地下綜合體。 (5)我國(guó)城市地下綜合體的發(fā)展 在我國(guó)應(yīng)優(yōu)先發(fā)展以下幾種類型的地下綜合體。大型公共地下建筑工程。 (2)滿足要求的交通運(yùn)輸條件 在運(yùn)輸工具確定以后，可根據(jù)運(yùn)輸量和裝貨后的車輛寬度確定運(yùn)輸通道的寬度。 (1)遵循廠房工藝流程的基本要求城市工程管網(wǎng)基本上是沿著街道和道路布置，為此，在道路的橫斷面中必須考慮有敷設(shè)地下管網(wǎng)的地方。 市政管線工程一般應(yīng)包括供水、能源供應(yīng)、通訊和廢棄物的排除等四大系統(tǒng)。指梁底至路面的高度，在車道位置要求不低于2．3m，在停車位置應(yīng)不低于2．1m。 2)公園式地下停車場(chǎng)?！ 〉叵鹿匪淼纼艨?，是指隧道襯砌內(nèi)廓線所包圍的空間，它包括公路的建筑限界、通風(fēng)及其他需要的斷面積?！ ?2)地下立交公路。地鐵線路沿城市棋盤式的道路系統(tǒng)建設(shè)而成，線路網(wǎng)密度大，客流量分散，但乘客換乘次數(shù)增多，增加了車站設(shè)備的復(fù)雜性。僅在客運(yùn)最繁忙的地段重點(diǎn)地修一、二條線路。城市地下鐵路建設(shè)必須考慮以下三點(diǎn)： 1)城市人口。淺層地下工程，一般是指地表至―10m深度空間建設(shè)的地下工程，主要用于商業(yè)、文娛和部分業(yè)務(wù)空間。二、 地下工程的類型及用途?。ㄒ唬┑叵鹿こ痰姆诸悾旱叵陆煌üこ獭⒌叵氯朔拦こ?、地下國(guó)防工程、地下貯庫工程、地下工業(yè)工程、地下商業(yè)工程、地下居住工程、地下旅游工程、地下宗教工程、地下市政管線工程。單建式地下工程，是指地下工程獨(dú)立建在土中，在地面以上沒有其他建筑物?！ 〉叵妈F路的優(yōu)點(diǎn)：速度快，運(yùn)送能力大，安全，交通組織簡(jiǎn)單。我國(guó)的地面、上部空間并未充分開發(fā)，地面存在很大的改造調(diào)整余地。 (d)蛛網(wǎng)式。 (c)必須考慮城市的發(fā)展遠(yuǎn)景。該種公路有兩種結(jié)構(gòu)形式，即塹壕構(gòu)造和U形構(gòu)造。在淺埋和深埋公路隧道中，多采用矩形或近橢圓形斷面。 1)車道寬度。如出入口直接相連時(shí)，應(yīng)盡可能采取緩坡。 。 (3)地下食品工業(yè)工程 由于地下溫度穩(wěn)定，在此自然低溫下冷藏，保鮮效果好，消耗能源少，經(jīng)濟(jì)效益顯著。 合理的工藝流程要求做到短、順、不交叉、不逆行。生產(chǎn)上的特殊問題和要求，都應(yīng)在總體布置中加以解決，否則可能造成生產(chǎn)上的混亂和互相干擾，還會(huì)影響生產(chǎn)人員的安全。 1)新建城鎮(zhèn)的地下綜合體。我國(guó)部分城市正在規(guī)劃和建設(shè)地鐵、結(jié)合少量重點(diǎn)地鐵車站的建設(shè)，把部分商業(yè)、貯存、人行過街交通道、市政管線工程，以及災(zāi)害時(shí)的人員疏散、掩蔽等功能結(jié)合起來，并與地面的改造相結(jié)合，進(jìn)行整體規(guī)劃與設(shè)計(jì)，實(shí)施聯(lián)合開發(fā)。 (七)地下人防工程。人員掩蔽所是為普通居民掩蔽用的，專業(yè)隊(duì)掩蔽所包括醫(yī)療救護(hù)、工程搶險(xiǎn)、消防、運(yùn)輸、防化、治安等多種。 2)貯庫的分布與居住區(qū)、工業(yè)區(qū)的關(guān)系?；?； 5)由于水運(yùn)是一種最經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸方式，因此有條件的城市，應(yīng)沿江河多布置一些 第四，工程測(cè)試技術(shù)在隧道及地下工程中越來越受到重視。瓊州海峽是國(guó)道主干線黑龍江至海南三亞的同三高速公路的必經(jīng)之地，因此跨海工程是同三高速公路的“咽喉”。 南水北調(diào)西線工程是國(guó)家南水北調(diào)工程的重要組成部分，是從長(zhǎng)江上游的通天河、雅碧江、大渡河調(diào)水到黃河上游的跨流域調(diào)水工程。而城市地鐵對(duì)施工技術(shù)的要求比山嶺隧道“精細(xì)”，因此如何針對(duì)各城市的地質(zhì)特點(diǎn)來“精益求精” 地
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