【正文】 cope with the heat and remain beautyconscious?an. Lou held a joint interview with 27 media, including China Daily, the first in a series of interviews entitled Chinese Media Along the Silk Road. The interviews will be in Shaanxi and Gansu provinces and the Xinjiang Uygur autonomous region, as well as Kazakhstan, Uzbekistan and Turkey. The media group held the first interview on Wednesday morning in Xi39。s porcelain capital, where fine ceramics have been produced for more than 1,700 years, attracting numerous porcelain pilgrims from across the globe. Unlike huge Chinese metropolises such as Beijing and Shanghai, Jingdezhen is a prefecturelevel city with no bar streets or international stores that are popular among expatriates. But despite its lack of Western chain stores, Jingdezhen is one of the most international cities in inland China, with ceramic studios owned by foreigners dotting the streets, the surrounding countryside and even remote mountaintops. When she first visited the city in 2011, De La Vega was impressed by the discarded pieces of porcelain she found lying around. I dug out many pieces from the soil around the ceramics works all the old Buddha heads, hands and feet, which I rebuilt into new sculptures and used in my next exhibition in Australia, she said. I love this place because the process of making ceramics is a very peaceful one. Visafree policy brings Chengdu biz, tourism boost. Making national headlines several times, Chengdu39。請刪除O(∩_∩)O謝謝： Foreigners flock to China39。2．對于城市橋梁橋面的排水設(shè)施處理時，應(yīng)注意的問題有哪些? 答案要點：對于城市橋梁、立交橋，應(yīng)該避免泄水管掛在橋下，這樣影響橋的外觀及城市公共衛(wèi)生。角擴散到行車道板上。 4．杠桿法計算荷載橫向分布系數(shù)的步驟是什么？ (1)繪制主梁的荷載反力影響線；(2)確定荷載的橫向最不利的布置；(3)內(nèi)插計算對應(yīng)于荷載位置的影響線縱標(biāo)Tli；(4)計算主梁在車道荷載和人群荷載作用下的橫向分布系數(shù)。(3)配合施工過程控制需進行倒拆法與正裝法結(jié)構(gòu)分析。(2)橋墩、橋臺、墩臺基礎(chǔ)（統(tǒng)稱下部結(jié)構(gòu)），是支承橋跨結(jié)構(gòu)并將恒載和車輛等荷載傳至地基的建筑物。(2)由于臨近支點的區(qū)段剪力及剪應(yīng)力都很大，可以利用彎起筋所產(chǎn)生的豎向分力來抵消恒載剪力和一部分活載剪力。5．斜拉橋目前廣泛采用的密索體系與早期使用的稀索體系相比有何優(yōu)點？(1)索距減小使主梁彈性支承點增加，主梁內(nèi)力顯著降低，且較均勻，梁高減??；(2)提高主梁剛度，減小其跨中撓度；(3)有利于懸臂法施工，減少因承受施工荷載而過多增加輔助鋼材；(4)索力分散，每根拉索拉力小，錨固相對簡單。2．橋梁設(shè)計時，伸縮裝置的作用是什么？常用的伸縮裝置有哪些？伸縮裝置的作用主要是橋梁在溫度變化，混凝土收縮和徐變、荷載的作用等產(chǎn)生的梁端變位的情況下，能使車輛順利在橋弱行駛。( )7．浪費鋼材是拱橋最重要的缺點。( √ )1．設(shè)計洪水位是依據(jù)設(shè)計的洪水頻率所計算的洪水高度。 ( √ )3．汽車荷載及其引起的沖擊力、人群荷載、離心力都屬于偶然荷載。( )6．車輪荷載在橋面鋪裝層中呈60。( )8．單孔拱橋及多孔拱橋的施工均應(yīng)按照對稱、均衡的原則，并嚴(yán)格按照加載程序進行。( √ )1．上部結(jié)構(gòu)是支承橋跨結(jié)構(gòu)并將恒載和車輛等荷載傳至地基的建筑物。( )3．橋跨結(jié)構(gòu)與路堤銜接處常設(shè)置橋頭搭板，目的是改善行車條件，防止跳車現(xiàn)象的發(fā)生。( )6．車輪荷載在橋面鋪裝層中呈60。( 3 )( 懸鏈線 )，全橋滿載時塔柱位置負(fù)彎矩最小的結(jié)構(gòu)體系是( 漂浮體系 )1．拱式橋每孔拱跨兩個拱腳截面最低點之間的水平距離是指( 凈跨徑 )2．梁式橋、拱式橋、懸索橋、組合體系橋等橋梁類別的劃分方法是( 按結(jié)構(gòu)體系和受力特性 )3．橋梁進行橫斷面設(shè)計時，最主要的設(shè)計任務(wù)是( 確定橋面的寬度和橋跨結(jié)構(gòu)橫斷面布置 )4．我國第一座大跨度懸索橋是( 汕頭海灣大橋 )5．關(guān)于板橋說法錯誤的一項是( 鋼筋混凝土空心預(yù)制板一般用于跨度大于20m的簡支板橋 ) 6．當(dāng)T形梁的跨度稍大時(一般在13m以上)，根據(jù)跨徑、荷載、行車道板的構(gòu)造情況，在跨徑內(nèi)( 除設(shè)端橫隔梁外，再增設(shè)l～3道中橫隔梁 )7．對裝配式簡支T形梁橋，在保證各主梁的整體性方面起主要作用的是( 橫隔梁 )8．從預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁(板)橋受力特點來分析，連續(xù)梁(板)的立面應(yīng)采取( 變高度 )9．能夠說明截面設(shè)計經(jīng)濟性的是( 截面效率指標(biāo) )10．板式橡膠支座設(shè)計中，通?？刂圃O(shè)計的是(橡膠片的抗壓強度 )11．當(dāng)不受使用條件限制時，從設(shè)計和方便施工兩方面考慮，多孔拱橋宜采用( 等跨同型方案’)12．鋼筋混凝土T型梁中箍筋的作用是( 抵抗剪力 )13．鋼筋混凝土適筋梁在受彎破壞全過程中，其中中和軸的位置( 向上升高 )14．在荷載橫向分布諸法中，橫向分布范圍最窄的方法為( 杠桿法 )15．裝配式簡支T梁橋，當(dāng)梁與梁間的橋面板采用貼焊鋼板加單層鋼筋網(wǎng)連接時，則梁與梁間( 只傳遞剪力 )16．長期作用于結(jié)構(gòu)上的人工預(yù)加力屬于( 恒載 )17．拱式橋的主拱圈屬于( 以承壓為主的偏心受壓構(gòu)件 )．18．實腹式拱橋通常選用拱軸線的形式是( 二次拋物線 )19．無鉸拱的超靜定次數(shù)為( 3 )20．如果按結(jié)構(gòu)基本體系分類，則斜拉橋?qū)儆? 組合體系橋 )1．下列屬于橋跨結(jié)構(gòu)的是( 橋面 )2．梁式橋的標(biāo)準(zhǔn)跨徑是指( 相鄰兩個支座中心之間的距離 )3．下列各組橋梁，按用途來劃分的一組是( 公路橋、鐵路橋、公路鐵路兩用橋 )4．下列各組荷載屬于永久荷載一組的是( 結(jié)構(gòu)重力、預(yù)加應(yīng)力、土的重力 )5．汽車制動力對橋梁的作用方向為( 與汽車行駛方向相同 )6．下列各項有關(guān)橋面鋪裝說法錯誤的一項是( 水泥混凝土鋪裝造價低，耐磨性差，養(yǎng)生期短 )7．梁式橋的主梁承受多種荷載作用，其中最主要的荷載有( 彎矩和剪力 )8偏心壓力法與考慮抗扭的偏壓修正法，其荷載橫向分布影響線的基本區(qū)別是( 前者為曲線，后者為直線 )9角擴散到行車道板上。( √ )4．橋面鋪裝要求行車舒適、不透水和強度高，但對剛度沒做具體要求。( )2．橋梁高度，簡稱橋高，是指橋面與低水位之間的高差，或為橋面與橋下線路路面之間的距離。( 對 )9．橋梁建筑高度不受限制時，降低梁高可節(jié)省預(yù)應(yīng)力筋的數(shù)量。角擴散到行車道板上。( )4．瀝青混凝土鋪裝重量輕，維修養(yǎng)護方便，但易變形。( √ )2( )8常用的伸縮主要有：U型鋅鐵皮伸