【正文】 其結(jié)果HFW+激光焊接的復(fù)合法比單一HFW的焊接缺陷要少得多。其中，高頻感應(yīng)預(yù)熱+激光焊接是較為常見(jiàn)的方式。圖17以不同焊接方式加工的SUH409L焊管的擴(kuò)口性能比較近年來(lái)，由于激光焊接技術(shù)和裝置的發(fā)展，采用激光焊接法生產(chǎn)鐵素體不銹鋼焊管焊縫質(zhì)量明顯提高，使冷成形的廢品率降低到0．5%以下。圖15激光焦點(diǎn)位置和焊縫形狀影響（3）保護(hù)氣流量保護(hù)氣流量的確定對(duì)激光焊接等離子體抑制效果有很大影響，直接影響到焊接質(zhì)量。設(shè)定焊接點(diǎn)位置以擠壓輥軸心線為準(zhǔn)，在成形輥一側(cè)為“－”值，定徑輥一側(cè)為“+”值。0．1mm（對(duì)透鏡而言）和177。80年代隨著激光技術(shù)更為成熟，激光焊接各種鋼管的工業(yè)性應(yīng)用得到明顯增加。（7）為了能適應(yīng)不同直徑、壁厚和材料的不銹鋼焊管制造，選擇一套可變輸出頻率的焊機(jī)十分必要。（3）不銹鋼焊管在焊點(diǎn)處鋼帶對(duì)接邊緣的平行十分關(guān)鍵，其目的在于使焊接區(qū)域最大可能地均勻加熱。高頻電阻焊工藝生產(chǎn)汽車排氣系統(tǒng)用不銹鋼制管時(shí)需要注意的幾個(gè)主要問(wèn)題：（1）確保不銹鋼焊管焊接裝備的精度。同時(shí)，用于汽車排氣系統(tǒng)HFW焊管需要進(jìn)行后續(xù)的彎管及擴(kuò)口加工等，需要 圖10 SUH409L鐵素體不銹鋼HFW焊接鋼管焊縫金相組織消除其焊接毛刺。目前，HFW焊接方式是國(guó)外主要的汽車排氣系統(tǒng)用鐵素體不銹鋼焊管生產(chǎn)方式，在我國(guó)則處于剛剛起步階段。HFW最大優(yōu)點(diǎn)是焊接速度快（最快可以達(dá)到120m/min），生產(chǎn)效率高。盡管TIG焊接法由于保護(hù)氣體下焊接區(qū)金屬不被氧化而使得焊縫質(zhì)量比一般大氣條件下焊接有明顯的提高，但是TIG焊接速度低，焊接成形的熱影響區(qū)（HAZ）變亮，此區(qū)域晶粒粗化而會(huì)導(dǎo)致不銹鋼管二次冷加工成形的廢品率增加。圖6電弧電壓對(duì)焊縫成形的影響示意圖焊接速度要根據(jù)焊縫的熔透情況進(jìn)行調(diào)整。焊接電流的大小會(huì)影響焊縫的熔深、焊接速度和熔敷金屬量。通常，在焊接薄板件及使用小電流時(shí)采用小直徑鎢極，并將頭部磨成錐形（一般在20176。焊管加工中焊速受多因素影響，如成形技術(shù)和機(jī)組的穩(wěn)定性、焊炬下的管坯邊沿形狀、合金的化學(xué)成分、氣體的混合比、操作經(jīng)驗(yàn)、質(zhì)量要求等等，其中，最重要的是焊炬下管坯邊緣的穩(wěn)定和平整。在連續(xù)成形焊接線上，帶鋼經(jīng)成形到達(dá)焊接擠壓輥，將焊管焊口擠壓到適宜焊接的程度，隨即開(kāi)始焊接。在我國(guó)，受激光焊接及高頻焊接對(duì)設(shè)備的投入大、焊接工藝要求高等因素制約，主要焊管廠的焊接工藝仍然以TIG焊為主。同時(shí)，因催化轉(zhuǎn)換器所處位置易于與外界接觸，特別是處于沿海和融雪地域使用的汽車，其催化轉(zhuǎn)換器外殼還易于受到高溫鹽蝕的腐蝕作用，材料耐高溫鹽蝕性能顯得尤為重要。使用厚度為40～50tμm。于是住友金屬工業(yè)公司又開(kāi)發(fā)了耐蝕性、焊接性更好、加硫的(0．0l％硫)高純度耐熱不銹鋼SUH 409L川崎鋼鐵公司也對(duì)汽車消聲器材料進(jìn)行過(guò)反復(fù)研究，經(jīng)過(guò)實(shí)際使用環(huán)境下的對(duì)比研究，發(fā)現(xiàn)以SUS 430JlL為代表的18％鉻系不銹鋼耐蝕性最佳。表3 439型不銹鋼典型化學(xué)成分及主要機(jī)械性能：化 學(xué) 成 分 /%主要機(jī)械性能CCrNiMnPSSiTi%屈服強(qiáng)度/MPa抗拉強(qiáng)度/MPa延伸率/%345483303．消聲器用不銹鋼 排氣管的中段和尾段，由于溫度較低，409型鐵素體不銹鋼得到了廣泛應(yīng)用。新日鐵公司采取調(diào)整化學(xué)成分的方法，研制出YUS 450鋼，該鋼種適當(dāng)降低了鉻含量，添加了鈮和鈦，結(jié)果提高了高溫強(qiáng)度和耐熱疲勞性，添加0．5％的鉬提高了抗高溫鹽腐蝕性能，滿足了在惡劣環(huán)境下汽車排氣歧管對(duì)材料的要求。歐洲部份高性能車使用奧氏體系高合金，日本出于結(jié)構(gòu)上的考慮，也采用了熱膨脹系數(shù)小的奧氏體系不銹鋼。409型鐵索體不銹鋼的典型化學(xué)成分及機(jī)械性能見(jiàn)表2。 286日冶金NAS 436 LSt=45331141耐凝縮水腐蝕性，加工性 299R444EX19Cr2MoNbt=51936高溫強(qiáng)度，耐熱疲勞性據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)20052015年汽車生產(chǎn)企業(yè)銷售總量情況見(jiàn)下表：來(lái)源：中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)根據(jù)上表可知，2015年我國(guó)汽車消耗不銹鋼焊管總量應(yīng)在153000t左右。，分行業(yè)的需求情況見(jiàn)下表：行業(yè)2010年需求量（t）2011年預(yù)測(cè)需求量（t）同比情況%9500010578011%230002550011%35000350000%220002575017%700008300019%260003800046%130002000054%3840004200009%合今年，在寶鋼不銹鋼事業(yè)部產(chǎn)銷研團(tuán)隊(duì)、寧波寶新及寶鋼國(guó)際北方公司的共同努力下，不銹鋼焊管產(chǎn)品開(kāi)始進(jìn)軍汽車排氣管的高溫端領(lǐng)域。消聲器系統(tǒng)溫度可達(dá)到300℃，用材也有類似的變化。汽車制造業(yè)對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)典型零部件提出了更高的要求。江西，去年汽車產(chǎn)業(yè)整車產(chǎn)銷量一舉突破45萬(wàn)輛，結(jié)束10年下滑，成為新晉的第九個(gè)千億產(chǎn)業(yè)。據(jù)了解，截至目前，成都市現(xiàn)有規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)267戶，初步形成了以成都經(jīng)開(kāi)區(qū)為核心的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局，形成了以轎車、客車、越野車（SUV）等較為完整的整車產(chǎn)品體系和較為完善的零部件配套體系，匯集了一汽大眾、四川一汽豐田、沃爾沃成都公司、神龍成都公司、重汽王牌公司等一批國(guó)內(nèi)外整車生產(chǎn)企業(yè)。從縱向看，武漢汽車產(chǎn)業(yè)取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，但從橫向來(lái)看，發(fā)展擴(kuò)張的速度太慢。通用及其中國(guó)伙伴上汽集團(tuán)已在武漢建成新廠；雷諾在武漢的裝配生產(chǎn)線將于今年底投產(chǎn)；隨著東風(fēng)雪鐵龍和本田及其他車企不斷在當(dāng)?shù)亟◤S，武漢將很快擁有約10個(gè)汽車工廠，每年在面積小于巴黎盆地的區(qū)域內(nèi)生產(chǎn)200多萬(wàn)輛車。總體來(lái)說(shuō)，柳州汽車產(chǎn)業(yè)是充滿商機(jī)的。2010年，柳州汽車產(chǎn)量達(dá)到150多萬(wàn)輛，汽車工業(yè)產(chǎn)值首次突破千億元，列入首批汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)家新型工業(yè)化示范基地。自主品牌企業(yè)如果不能夠加速轉(zhuǎn)型升級(jí)，提升體系競(jìng)爭(zhēng)能力，未來(lái)不排除有生存和被兼并的風(fēng)險(xiǎn)。伴隨汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，重慶也正在不斷謀求新的產(chǎn)業(yè)發(fā)展的升級(jí)與新的出路。2014年，重慶汽車達(dá)成260萬(wàn)臺(tái)年產(chǎn)目標(biāo)，汽車產(chǎn)量全國(guó)占比超過(guò)11%，超越上海、吉林和湖北等國(guó)內(nèi)其他汽車產(chǎn)業(yè)基地，躍升為全國(guó)第一大整車生產(chǎn)基地，自主品牌貢獻(xiàn)尤為搶眼。每輛汽車使用不銹鋼焊管在24～30kg之間，主要應(yīng)用于三無(wú)凈化器和排氣管等。汽車排氣系統(tǒng)用不銹鋼焊管一、不銹鋼焊管在汽車工業(yè)中的應(yīng)用汽車用焊接鋼管是精密焊管中最主要的品種之一。目前在全國(guó)來(lái)看，中西部市場(chǎng)特別是西南地區(qū)成為重要增長(zhǎng)極，重慶打造的千億級(jí)兩江新區(qū)國(guó)際汽車城也正在吸引國(guó)內(nèi)外汽車品牌爭(zhēng)相落戶。自主的出路在自主研發(fā)，重慶正在為自主品牌自主研發(fā)創(chuàng)造肥沃的土壤。零部件方面，主要依托本地整車產(chǎn)品的提檔升級(jí)，不斷提升本地零部件配套企業(yè)的綜合能力，助力零部件產(chǎn)品的技術(shù)含量和品質(zhì)水準(zhǔn)的提升，同時(shí)，未來(lái)可探討依托重慶IT產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)，引入汽車電子等高附加值汽車零部件企業(yè)來(lái)渝。規(guī)劃面積為203平方公里的柳州汽車城于2011年2月16日正式開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，已有上汽通用五菱、東風(fēng)柳汽、一汽柳特、山東玲瓏集團(tuán)、玉柴集團(tuán)、上海華域汽車等一大批重點(diǎn)企業(yè)紛紛入駐并建立生產(chǎn)基地。柳州市充分依托國(guó)家汽車及零部件出口基地的優(yōu)勢(shì)，每年撥?？钭鳛槠嚰傲悴考亟ㄔO(shè)專項(xiàng)資金，政府還將出臺(tái)關(guān)于促進(jìn)汽車及零部件出口、促進(jìn)當(dāng)?shù)亓悴考涮椎却龠M(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策與措施，力促柳州汽車產(chǎn)業(yè)走進(jìn)東盟，希望更多與汽車相關(guān)的產(chǎn)業(yè)能到柳州共謀發(fā)展。根據(jù)規(guī)劃，到2020年，武漢汽車整車產(chǎn)能超過(guò)300萬(wàn)輛，成為中國(guó)重要的汽車制造研發(fā)及整車基地。長(zhǎng)春、上海、武漢是國(guó)家最早布局的三個(gè)轎車生產(chǎn)基地，長(zhǎng)春、上海由于車型選擇對(duì)路，產(chǎn)銷節(jié)節(jié)上升，如今已具有200多萬(wàn)輛的產(chǎn)能，將武漢遠(yuǎn)遠(yuǎn)的甩在后面。長(zhǎng)江中游崛起中國(guó)汽車新走廊江鈴與昌河“雙子星”，產(chǎn)值占整個(gè)江西汽車工業(yè)60%以上。熱端零部件重點(diǎn)要求耐高溫性能，如耐高溫氧化、腐蝕、疲勞性能，冷端零件主要要求耐尾氣冷凝液腐蝕性能。由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，低成本材料成為新的開(kāi)發(fā)方向。業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，世界各國(guó)將來(lái)都會(huì)強(qiáng)化汽車排氣條件，并成為一種趨勢(shì)。計(jì)66800075303013%來(lái)源：中國(guó)聯(lián)合鋼鐵網(wǎng)車輛/汽車工業(yè)是當(dāng)前發(fā)展最快的不銹鋼管應(yīng)用領(lǐng)域。　三、汽車排氣系統(tǒng)用不銹鋼根據(jù)在汽車上使用不銹鋼的部位不同，對(duì)不銹鋼的表面特性，機(jī)械性能和物理性能要求也不一樣。 366日 新NSS EM218Cr2MoNb，Cu同上住 友NARFHZ13Cr1SiNbt=48437HRB79成形性，耐熱疲勞性 288住 友NAR429L14CrNbTit=40034HRB77SUS409L同時(shí)提高成形性、耐蝕