【正文】 7 附則 （ 1） 項目 部安全管理部以及工程部根據(jù)相關(guān)要求制定了本方案 ，并根據(jù) 施工條件以 及施工環(huán)境的變化，及時組織修訂和完善本方案 ，上報項目 部領(lǐng)導 批準后實施。 物體打擊事故應急救援措施 （ 1）當發(fā)生物體打擊事故時，立即打“ 120”急救電話，詳細報告事故發(fā)生地及格受傷人數(shù)。 ② 嚴禁救護人員直接用手推拉和觸摸觸電者，救護人員不得采用金屬或其他絕緣性能差的物體（如潮濕木棒、布帶等）作為救護工具。 ③ 必要時可用絕緣工具（如帶有絕緣柄的電工鉗、木柄斧、鋤頭）切斷電源。專職安全員由持有資格證書人員擔任。 中交四航局北海鐵山港區(qū)神華能源 1泊位工程項目經(jīng)理部 第 15 頁 共 19 頁 安全教育 僅有有效的施工方案和安全措施還是不夠的，還 必須抓好安全教育，由于基本建設(shè)規(guī)模大，農(nóng)民工居多，有的缺乏沉箱 出運 過程中相關(guān)安全 知識和經(jīng)驗，沉箱 出運施工 過程中較容易發(fā)生 事故，為此我們要加強防范，熟知沉箱 出運 過程中 安全注意事項。 （ 9）特殊工種人員，必須持證上崗，嚴禁無證上崗。 ② 作業(yè)前，應檢查鋼絲繩、制動器、傳動滑輪等，確認安全可靠后方準操作。 （ 5）使用空壓機充氣安全技術(shù)措施 ① 輸氣管應避免急彎、打折，打開送風閥前，必須事先通知工作地點的有關(guān)人員。 安全技術(shù)保證措施 本工程沉箱出運采用氣囊陸地移運至 浮船塢 ， 為確保 沉箱出運 過程中的 安全，按照“預防為主、安全第一”的安全生產(chǎn)方針，結(jié)合項目施工實際 情 況，特制定如下安全技術(shù)措施 ： （ 1）施工前要對所有參與人員進行詳細的施工技術(shù)和安全交底。 （ 3） 特種作業(yè) 人員必須培訓考試合格，并 持 有效證件 上崗 作業(yè) 。結(jié)果匯總表見表 46。在施工過程中，需要對出現(xiàn)的危險、事故和緊急情況作出判斷，對設(shè)備的運行、人員的行為進行監(jiān)督管理，這就應當在此期間作出危險度分級。 （ 6）沉箱糾偏 縱移時，將采取如下糾偏措施： ①將氣囊擺放與橫軸線（垂直通道縱軸線）形成一個偏角。 沉箱前進方向始終保持 3 根待工作氣囊。 （ 3）沉箱前移 調(diào)整氣囊至運行高度、沉箱準備前移，檢查與調(diào)整各氣囊的壓力，使氣囊高度一致。 （ 2）沉箱頂升 ①系牽引及溜尾鋼絲繩 將牽引和溜尾卷揚機動滑輪組與沉箱插銷系好，并啟動卷揚機使各鋼絲繩處于受力狀態(tài)，然后稍微放松，放松程度以使氣囊充氣頂升沉箱至運行高度時不致受限制進行控中交四航局北海鐵山港區(qū)神華能源 1泊位工程項目經(jīng)理部 第 8 頁 共 19 頁 制（宜在充氣頂升過程中進行調(diào)整）。 檢查空壓機運轉(zhuǎn)是否正常，檢查氣囊充氣各管件、閥門、壓力表是否完好，是否漏氣；各地錨、卸扣是否磨損，是否超負荷；備用空 壓機、備用電源處于良好狀態(tài)。單條最小破斷力 ）作為卷揚機牽引用，使用8t 卷揚機，最大牽引力為 8t，安全系數(shù)大于 6。 氣囊所受壓力： P 縱 = G/S 縱 =178。溜尾卷揚機鋼絲繩通過捆綁在通道后或通道中間的地錨上的兩個滑輪組、掛在沉箱上的兩個滑輪組，作沉箱縱移和下斜坡時溜尾用。 沉箱出運流程 準備工作 → 氣囊就位頂升并抽出工字鋼及鋼墊板 → 支墊枕木并就位氣囊 → 氣囊頂升并抽出 枕木 → 沉箱 縱移 → 移至斜坡前端，帶上后溜鋼絲繩 → 溜坡至出運碼頭前沿，牽引卷揚機更換為浮船塢的牽引卷揚機 → 上駁、沉箱加固 → 結(jié)束、清理現(xiàn)場。28mm 鋼絲繩 2 滑輪組 6 匹 個 8 3 滑柄 單輪 15T 個 15 4 氣囊 216。單件沉箱重 ，沉箱主要尺度為：底寬 （其中包括前趾板寬 ），長度 ，高 ，縱橫向分隔數(shù)為 4 4。65mm（ 7m） 條 2 11 鋼絲繩 216。本工程沉箱移運由 4 臺卷揚機完成，規(guī)格為 8t，轉(zhuǎn)速 12m/min，全部統(tǒng)一采用同廠家同規(guī)格卷揚機，電動機統(tǒng)一型號是 YZR2518，功率是 22KW，確保性能一致和盡量同步。 B 橫 ==178。, N== 條 因此至少需要 9 條氣囊才能保證沉箱安全頂升。 B、出運前準備： ①出運時間選擇 根據(jù)施工計劃確定移運時間； 根據(jù)實際潮水水位情況，決定沉箱上浮船塢時間。 ⑥擺氣囊 工字鋼及鋼墊板抽完后，進行氣囊擺放工作，每個氣囊的軸線與移運方向垂直，沉箱邊用紅漆標上氣囊就位線和枕木安 放線，以便氣囊迅速就位。實施時應根據(jù)實際情況對氣囊壓力值進行適當調(diào)整，使之滿足運行要求。沉箱前進時要隨時注意沉箱的運行狀態(tài)，當出現(xiàn)走偏時及時采用合適的糾偏措施進行糾偏。 （ 5）斜坡段前移 當沉箱移至出運通道斜坡段時，注意盡量控制好溜尾卷揚機與牽引卷揚機，使系統(tǒng)同步運行，確保沉箱平穩(wěn)移動，同時要注意溜尾卷揚機鋼絲繩受力情況，盡量做到受力均勻。結(jié)合本工程施工特點等綜合因素，這里采用類比法對 沉箱出運 過程 進行危險源辨識。 C L — 發(fā)生事故的可能性大小 E — 人體暴露在這種危險環(huán)境中的頻繁程度 C — 一旦發(fā)生事故會造成的損失后果 評價步驟 （ 1） 以類比作業(yè)條件比較為基礎(chǔ)，由熟悉作業(yè)條件的人員組成評價小組 。 安 全管理措施 中交四航局北海鐵山港區(qū)神華能源 1泊位工程項目經(jīng)理部 第 12 頁 共 19 頁 安全管理措施主要是通過對安全工作的計劃、組織、控制和實施實現(xiàn)安全目標，是實現(xiàn)安全生產(chǎn)重要的、日常的、基本的措施，加強管理，建立必要的規(guī)章制度，加強設(shè)備、管道的維護管理，保證施工安全，針對 沉箱出運過程中 所存在的問題，提出相應的安全管理措施。 （ 8） 施工現(xiàn)場的機具、材料必須擺放整齊，保障道路暢通。 （ 3）沉箱移運通道在移運前清除一切尖利雜物及障礙物。 ⑤ 進行氣囊頂升或拆、墊支墊枕木時，沉箱未支墊穩(wěn)固前，身體任何部位不得伸中交四航局北海鐵山港區(qū)神華能源 1泊位工程項目經(jīng)理部 第 14 頁 共 19 頁 入沉箱底部范圍。 （ 7）工作中要聽從主指揮的指揮信號，信號不明應及時向主指揮反饋，其他人員聽到反饋信 號時，應暫停操作，等待主指揮發(fā)出另一次信號后方可操作運行。 （ 14）鋼絲繩的檢查及報廢執(zhí)行國家標準《起重機械用鋼絲繩檢驗和報廢實用規(guī)范》（ GB597246）。 （ 5）成立一支責 任心強，有敬業(yè)精神的安全管理隊伍，通過安全人員的監(jiān)督 、 檢查，強化沒一個施工人員的安全生產(chǎn)意識，將事故 隱患和不安全因數(shù)消滅在萌芽狀態(tài)。發(fā)現(xiàn)有人觸電，首先要盡快使觸電者脫離電源，然后根據(jù)觸電者的具體癥狀進行對癥施救，打“ 120”救急電話，詳細報告事故發(fā)生地及觸電者人數(shù)情況。只有在確證線路無電。 ⑦ 觸電者失去知覺但有心跳和呼吸的搶救措施：應使其舒適地平臥，解開衣服以中交四航局北海鐵山港區(qū)神華能源 1泊位工程項目經(jīng)理部 第 17 頁 共 19 頁 利呼吸，四周通風，冷天應注意保暖，同時請醫(yī)生前來或送醫(yī)院診治?；杳哉邞脚P，面部轉(zhuǎn)向一側(cè)，以防止舌根下墜或分泌物、嘔吐物吸入，發(fā)生喉阻塞。 。處于休克狀態(tài)的傷員要讓其安靜、保暖、平臥、少動，并將下肢抬高約 120 度左右，盡快送醫(yī)院進行搶救治療。 ⑤ 夜間發(fā)生觸電事故時，應考慮切斷電源后的臨時照明問題，以利救護。 ⑥ 如果觸電者及斷落在地上的帶電高壓導線，尚無法斷定是否有電，救護人員不可進入斷電落地 810 米范圍內(nèi)，以防跨步電壓觸電。 中交四航局北海鐵山港區(qū)神華能源 1泊位工程項目經(jīng)理部 第 16 頁 共 19 頁 觸電事故應急 救援措施 （ 1）觸電急救的要點是迅速，救護得法，切不可驚慌失措，束手無策。 （ 3）積極開展安全知識宣傳活動， 不斷普及深化安全生產(chǎn)基本知識。 （ 12）沉箱出運 班 不同工種 人員的安全技術(shù)操作規(guī)程執(zhí)行四航局頒發(fā)的《船舶、機械維修工人和機械設(shè)備安