物流運輸戰(zhàn)略與決策-免費閱讀
【正文】 優(yōu)點：在劃分站點群和制訂路線規(guī)劃時可以考慮各種約束因素。另外，它每一步是整個回路的擴(kuò)張，即從一開始它就考慮回到起點的成本。 則問題就是要最小化： C=240X11+ 300X12 + 160X13 + 500X14 + 360X15 + 420X21+ 440X22 + 300X23 + 200X24 + 220X25 + 300X31+ 340X32 + 300X33 + 480X34 + 400X35 變量 Xij要滿足倉庫需求的約束： X11+ X21 + X31 =50 X12+ X22 + X32 =10 X13+ X23 + X33 =60 X14+ X24 + X34 =30 X15+ X25 + X35 =20 和生產(chǎn)能力的約束： X11+ X12 + X13 +X14+ X15 ? 100 X21+ X22 + X23 +X24+ X25 ? 60 X31+ X32 + X33 +X34+ X35 ? 50 另外還有： Xij?0 利用一般的線性規(guī)劃解法，就可以解得： X11=40； X13=60； X24=30； X25=20； X31=10； X32=10； 其余為零。? l(v1)=3 已解： (v1(01),3) 2. l(v2)=4,l(v3)=10, l(v5)=19。 在選擇運輸方式時，要考慮競爭對手的行為和買方的需求。 ? 遞減運價 美圓 /噸 距離 因為隨著運距的增加，各種固定成本會分?jǐn)傇诟嗟睦锍躺稀? ? 自由貿(mào)易區(qū)（保稅區(qū)）的概念 自由貿(mào)易區(qū)（保稅區(qū)）是各國政府所指定的區(qū)域，在此區(qū)域內(nèi)，進(jìn)口商品可以進(jìn)行保管、重新包裝、或以某種形式加工，而無需繳納關(guān)稅，只有當(dāng)商品進(jìn)入進(jìn)口國海關(guān)時才付關(guān)稅。 ? 非作業(yè)性質(zhì)的中間商 不擁有和經(jīng)營運輸設(shè)備，向其他廠商提供經(jīng)紀(jì)服務(wù)。 受外界影響小，長期穩(wěn)定運行，可靠性高； 服務(wù)范圍和服務(wù)能力有限。 在中短途運輸時，速度快，可靠性高，破損率小。 托運人 承運人 收貨人 政府 公眾 ? 托運人與收貨人 托運人（一般是貨物的賣方）和收貨人（一般是買方）關(guān)心的是在規(guī)定的時間內(nèi)以最低的成本將貨物安全地從起始地轉(zhuǎn)移到目的地； 運輸服務(wù)應(yīng)提供提取、交付貨物的時間，裝運信息，簽發(fā)單證，貨物破損率等； ? 承運人 承運人期望以最低的成本、最大的運輸收入來完成運輸任務(wù)。 金華 “ 甬金國際集裝箱堆場 ” 可以使浙江中西部及周邊地區(qū)的出口貨物，在該“無水港”通過海關(guān)直通式監(jiān)管點提供的當(dāng)場報關(guān)、簽發(fā)提單、一票全程服務(wù)，直接從金華“出?！薄＠缰袞|的原油產(chǎn)量大，容易獲得。 生產(chǎn)能力提高 運輸能力提高 經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)改善 生活水平提高 ? 運輸業(yè)的發(fā)展促進(jìn)了競爭； ? 平衡了供需、擴(kuò)大了產(chǎn)品市場 在我們的超市里可以看到來自全球的新鮮水果、蔬菜。 ? 距離經(jīng)濟(jì)是指每單位距離的運輸費用會隨運輸距離的增加而減少。 (《物流手冊》 ) 配送中心 工廠 A 工廠 B 工廠 C 運輸 客戶 A 客戶 B 客戶 C 配送 ? 配送的特點 特殊的 送貨方式： ? 送貨的不是生產(chǎn)企業(yè)，而是專職的流通企業(yè)（倉庫、配送中心等）； ? 根據(jù)客戶需要； 2.“配”與“送”的有機結(jié)合形式； 門的服務(wù)方式 從物流據(jù)點到顧客的倉庫、營業(yè)所、車間乃至生產(chǎn)線上；顧客是主導(dǎo)，配送企業(yè)在服務(wù)； ? 配送是物流的一個縮影。 運輸是交通混亂和大氣污染的元兇嗎？ ? 運輸方式及服務(wù)方式 ? 鐵路運輸 以較低價格長距離運輸大批量貨物。 適于運輸量巨大、距離長、價值低、密度高、便于機械設(shè)備搬運的貨物運輸； 運營范圍、運輸速度、可靠性、可接近性的問題。 ? 多式聯(lián)運經(jīng)營人 經(jīng)營人使用多種運輸方式，以期望能在最低的成本條件下提供綜合性服務(wù)。 ? 作為多式聯(lián)運經(jīng)營人。 例如：郵政系統(tǒng)，由于郵政服務(wù)的成本大部分是處理費用，與運距相關(guān)的費用分配到每個郵件相差不大。 ?運費分級系統(tǒng)（ ） 地區(qū) 起步價 500 ?500 ?1000 ?20xx … … … … … … 分界點重量 =（費率 下一級 *重量 下一級 ） /費率 當(dāng)前級 運輸決策 ?委托運輸還是自營運輸 ?運輸服務(wù)的選擇 ?承運人的選擇 ?路線計劃 ? 委托運輸還是自營運輸 ? 自營運輸?shù)膬?yōu)勢 ? 服務(wù)的可靠性； ? 縮短訂貨周期； ? 應(yīng)對緊急事件的能力； ? 改善與客戶的關(guān)系； ? 委托運輸可以使企業(yè)專心于開發(fā)自己的核心競爭力，但是增加了交易成本，也增加了對運輸控制的難度。 ? 一個簡單的辦法 原理：如果 {v
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