往復式制冷壓縮機(3)-免費閱讀
【正文】 ? 多缸壓縮機 ? 立式兩缸（兩曲拐夾角為 180度） ?旋轉慣性力 Fr平衡：相互抵消； ?往復慣性力 Fj平衡：作用在兩個曲拐上的一階往復慣性力 Fj1相互抵消； ?旋轉慣性力矩平衡：在曲柄相反方向設置兩個平衡塊 （ 圖 2113， 式247）； ?往復慣性力矩平衡：用平衡塊部分平衡。 ? 最大粘度 決定回油好壞。當溶解銅的潤滑油混合物與鋼或鑄鐵零件接觸時，被溶解的銅又會析出，沉積在鋼、鐵零件表面上，形成銅膜。粘度過大或過小都是不利的。各路潤滑油最后流回曲軸箱，供循環(huán)使用。 ? 潤滑油循環(huán)量少，又難以控制，潤滑效果較差。 為使結構緊湊，模塊化機組通常采用高轉速的全封閉式制冷壓縮機，蒸發(fā)器和冷凝器為板式換熱器，結構材料為不銹鋼，表面壓制成人字形波紋，以強化傳熱。因為它們體積小，振動小。氣閥布置屬于順流式。這些密封面為靜密封，但難免會有所泄漏。當車內溫度超過設定值，離合器線圈通電，離合器吸合，壓縮機工作。與排氣閥分開布置 ,可增加氣閥流通面積。第六節(jié) 總 體 結 構 College of Power Engineering Chongqing University 第六節(jié) 總 體 結 構 College of Power Engineering Chongqing University 一、各種典型總體結構 ? 開啟式 曲軸功率輸入端伸出機體外，通過傳動裝置（聯(lián)軸器或皮帶輪）和原動機相連接。 ④潤滑方式 : 壓力潤滑。當車內溫度低于設定值，離合器線圈斷電，離合器大開，主軸停止工作。 College of Power Engineering Chongqing University 半封閉式制冷壓縮機 低溫吸氣冷卻電機 特點 : ① 機體結構 : 壓縮機與電機共機體和共主軸 ,但氣缸體與電機室設有結合面 ,易于修理又減少了泄漏 . 結合面 ② 電機和氣缸體的冷卻方式 : 低溫吸氣冷卻。 優(yōu)點： 由于采用了滑槽結構，氣缸上的側向力小，活塞與氣缸之間的摩擦損失小。 特點： 機組制冷量由停開部分壓縮機進行調節(jié)。 特 點 College of Power Engineering Chongqing University 模塊化機組占用的空間較小，大約是常規(guī)冷水機組的 40%，而且不要管道、蒸發(fā)器、冷凝器的拆卸空間。另外因油壓低，無法裝設過濾器，所以潤滑油容易污臟，加劇摩擦零件的磨損。此外，有的曲軸箱內還裝有潤滑油冷卻器，保證潤滑油的溫度在規(guī)定的正常溫度范圍之內 。 粘度過大會增加摩擦功率和摩擦熱，而粘度過小又難以建立起所需油膜，使?jié)櫥阅軔夯?。 遷移現(xiàn)象 ?制冷劑在系統(tǒng)內流動，與潤滑油相溶； ?制冷劑與油處于平衡狀態(tài)時，其在油中溶解量隨油溫和壓力而變。在設計管道時，應以最大粘度為依據(jù)確定管內氣體流速及管徑。 ? 角度式（圖 2114， 角度式壓縮機的汽缸布置和平衡塊位置 ； 表 26，各種壓縮機的慣性力平衡計算公式。 College of Power Engineering Chongqing University 2. 往復式壓縮機的慣性力平衡 ? 單缸壓縮機 ? 旋轉慣性力 Fr平衡：在曲柄相反方向裝平衡塊完全平衡 （ 圖 2112a， 式 245）； ? 往復慣性力 Fj平衡：用平衡塊部分平衡（圖 246）。 （油的質量成分） College of Power Engineering Chongqing University ? 制冷劑在油中溶解度變化影響油的粘度。 ） ?化學穩(wěn)定性和對系統(tǒng)中材料的相容性 ?含水量、機械雜質 （冰堵、臟堵、鍍銅現(xiàn)象 ） ?電擊穿強度 （反映潤滑油的絕緣性能） College of Power Engineering Chongqing University 二、潤
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