內(nèi)嚙合齒輪泵畢業(yè)設(shè)計說明書-免費閱讀
【正文】 4. 支撐盤 如下圖25所示，是內(nèi)嚙合齒輪泵的支撐盤，它的主要作用就是和泵體配合形成齒輪運動的主要空間，并且和泵體共同起到支撐齒輪的作用。上圖是小齒輪的三維圖，首先利用旋轉(zhuǎn)特征的內(nèi)部草繪功能建立一個矩形的齒輪胚體的截面，然后繞坐標(biāo)軸旋轉(zhuǎn)成為最大半徑為齒頂圓半徑的齒輪胚體；第二步是在胚體上建立齒根圓，基圓，分度圓，再利用曲線功能畫出漸開線，最后形成齒槽截面，然后利用裁剪功能把齒槽裁減掉形成齒槽，此后，再利用陣列功能最終在齒輪胚體上形成13個齒；第三步是利用拉伸特征建立軸部分。2．參數(shù)化（參數(shù)=尺寸、圖樣中的特征、載荷、邊界條件等）。 Pro/Engineer是軟件包，并非模塊，它是該系統(tǒng)的基本部分，其中功能包括參數(shù)化功能定義、實體零件及組裝造型，三維上色，實體或線框造型，完整工程圖的產(chǎn)生及不同視圖展示（三維造型還可移動，放大或縮小和旋轉(zhuǎn)）。 Pro/E建模技術(shù)Pro/Engineer操作軟件是美國參數(shù)技術(shù)公司（PTC)旗下的CAD/CAM/CAE一體化的三維軟件。計算機輔助設(shè)計通過利用計算機的軟件系統(tǒng)和硬件系統(tǒng)來幫助設(shè)計者對工程或產(chǎn)品進(jìn)行設(shè)計、改正最后再顯示輸出的一種設(shè)計手段。容積損失指的是由于內(nèi)泄漏而造成的液壓泵流量上的損失。齒輪泵的流量分為理論流量和實際流量 q。但在真實的工作條件下，泵在能量轉(zhuǎn)換的過程中會產(chǎn)生一些損失的，主要有機械損失和容積損失。此外月牙塊還可以減少徑向泄露，進(jìn)行徑向補償。在漸開線內(nèi)嚙合齒輪泵中，小齒輪和內(nèi)齒圈之間要安裝一對活動的月牙塊和密封棒，以便把吸油腔與壓油腔隔開。內(nèi)嚙合齒輪泵是將機械能轉(zhuǎn)化成液壓能的一種能量轉(zhuǎn)換裝置, 為液壓系統(tǒng)提供有壓力的油液, 是液壓傳動系統(tǒng)中常用的動力元件。 本科畢業(yè)設(shè)計說明書（題 目： 學(xué)生姓名：學(xué) 院：管理學(xué)院系 別：管理科學(xué)系專 業(yè)：信息管理與信息系統(tǒng)班 級：信管041指導(dǎo)教師： 教授/副教授/講師二〇〇八年六月摘 要由于我國生產(chǎn)力以及經(jīng)濟的不斷發(fā)展，客觀上對內(nèi)嚙合齒輪泵的需求量正在不斷的增加。隨著相關(guān)科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，機械傳動在很多的場合被液壓傳動所代替，因為齒輪泵價格比較便宜，結(jié)構(gòu)簡單，尤其是它的對油液污染的不敏感性和自吸性能比較好的特點使齒輪泵的應(yīng)用非常廣泛。當(dāng)小齒輪按某一方向旋轉(zhuǎn)時，內(nèi)齒輪也以相同的方向旋轉(zhuǎn)，輪齒脫開嚙合的部分，齒間容積逐漸增大形成真空，油液在大氣壓力作用下，進(jìn)入吸油腔， 填滿各齒間，而輪齒進(jìn)入嚙合的地方，齒間容積逐漸縮小，形成高壓腔，油液被擠壓出去，從而將主動齒輪輸入的機械能轉(zhuǎn)換為油液的液壓能。齒輪泵的工作壓力指的是泵的輸出壓力，即齒輪泵出口附近的液壓油為了能夠克服外界阻力需要建立的壓力。機械損失是指因為摩擦而產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩上的損失，容積損失指的是由于內(nèi)泄漏而造成的液壓泵流量上的損失。理論流量指的是在不考慮泄漏的情況下，單位時間內(nèi)能輸出的油液的體積。 國內(nèi)生產(chǎn)的內(nèi)嚙合齒輪泵主要有：上海航空發(fā)動機制造廠研究生產(chǎn)的 NB 系列直線共軛式內(nèi)嚙合齒輪泵，額定壓力的值低壓為 ，中壓 ，雙級泵能達(dá)到 25MPa，排量 10～250mL/r，額定轉(zhuǎn)速 1500r/min。它是一門綜合了多個學(xué)科的實用性技術(shù)。Pro/Engineer軟件以參數(shù)化著稱，是參數(shù)化技術(shù)的最早應(yīng)用者，在目前的三維造型軟件領(lǐng)域中占有著重要地位。 Pro/Engineer是一個功能定義系統(tǒng)，即造型是通過各種不同的設(shè)計專用功能來實現(xiàn)，其中包括：筋（Ribs）、槽（Slots）、倒角（Chamfers）和抽殼（Shel
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